超级军网中国钢铁历史累积超过美国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:10:41
最新统计，2010----2015年1-10月，中国新增钢产量43.506亿吨，同期美国新增钢产量5.044亿吨。中国历史钢存量已经达到94.646亿吨，超出美国10亿吨。这个数字以后每年都会以至少6亿吨数字扩大。最新统计，2010----2015年1-10月，中国新增钢产量43.506亿吨，同期美国新增钢产量5.044亿吨。中国历史钢存量已经达到94.646亿吨，超出美国10亿吨。这个数字以后每年都会以至少6亿吨数字扩大。
要看人均历史累积产量。
不少是出口啊
看数据应是2014年超过的,恰好2014年中国购买力平价GDP超过美国
不能这么直接比较，除了历史人均外，还要算钢铁的进出口情况，不一定都用在国内了。
但是，这么大幅度的超越也可以说有形财富堪比美利坚啦
下一步期待人均也超过，老美现在人均是我们的5倍。现在中西部特别是西部基础设施还很落后。
要看历史年人均
中国多少人？美国多少人？历史上累计的呢？都算了没有？
现在钢企都亏死了
great苏学士 发表于 2015-12-4 23:21
要看人均历史累积产量。
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均话，要总钢铁贮藏量要达到270亿吨
还差不多有200亿吨的差额
要看人均历史累积产量。
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均话，要总钢铁贮藏量要达到270亿吨
还差不多有200亿吨的差额
兴安岭 发表于 2015-12-4 23:27
不少是出口啊
举个例子，去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总钢产量的50%，其中房地产占建筑领域的一半
在铁路，公路，城市轨道交通和电力系统的建设中，去年总耗钢量是1亿多吨
在修建机场， 码头， 火车站，桥梁领域，总耗钢量去年是6000多万吨
汽车业的总耗钢量是5600万吨一年， 中国汽车是自产自销基本不出口
造船业的总耗钢量是2300万吨
家电行业总耗钢量只有1800多万吨
机械业总耗钢量为1亿多吨， 其中工程机械占12%
自己算算看， 中国出口多少钢铁？
。
综合来说，目前中国钢铁绝大部分还是用开修房，和修基础设施建设了
不少是出口啊
举个例子，去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总钢产量的50%，其中房地产占建筑领域的一半
在铁路，公路，城市轨道交通和电力系统的建设中，去年总耗钢量是1亿多吨
在修建机场， 码头， 火车站，桥梁领域，总耗钢量去年是6000多万吨
汽车业的总耗钢量是5600万吨一年， 中国汽车是自产自销基本不出口
造船业的总耗钢量是2300万吨
家电行业总耗钢量只有1800多万吨
机械业总耗钢量为1亿多吨， 其中工程机械占12%
自己算算看， 中国出口多少钢铁？
。
综合来说，目前中国钢铁绝大部分还是用开修房，和修基础设施建设了
观棋柯烂 发表于 2015-12-4 23:30
不能这么直接比较，除了历史人均外，还要算钢铁的进出口情况，不一定都用在国内了。
去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总钢产量的50%，其中房地产占建筑领域的一半
在铁路，公路，城市轨道交通和电力系统的建设中，去年总耗钢量是1亿多吨
在修建机场， 码头， 火车站，桥梁领域，总耗钢量去年是6000多万吨
汽车业的总耗钢量是5600万吨一年， 中国汽车是自产自销基本不出口
造船业的总耗钢量是2300万吨
家电行业总耗钢量只有1800多万吨
机械业总耗钢量为1亿多吨， 其中工程机械占12%
自己算算看， 中国出口多少钢铁？
。
综合来说，目前中国钢铁绝大部分还是用开修房，和修基础设施建设了
不能这么直接比较，除了历史人均外，还要算钢铁的进出口情况，不一定都用在国内了。
去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总钢产量的50%，其中房地产占建筑领域的一半
在铁路，公路，城市轨道交通和电力系统的建设中，去年总耗钢量是1亿多吨
在修建机场， 码头， 火车站，桥梁领域，总耗钢量去年是6000多万吨
汽车业的总耗钢量是5600万吨一年， 中国汽车是自产自销基本不出口
造船业的总耗钢量是2300万吨
家电行业总耗钢量只有1800多万吨
机械业总耗钢量为1亿多吨， 其中工程机械占12%
自己算算看， 中国出口多少钢铁？
。
综合来说，目前中国钢铁绝大部分还是用开修房，和修基础设施建设了
西路军 发表于 2015-12-5 00:13
中国多少人？美国多少人？历史上累计的呢？都算了没有？
历史上累积钢产量，美国为85亿吨（从1870年到现在）
中国截止今年是95亿吨（从清朝到现在）
而钢铁贮藏量美国是66亿吨，中国今年是超过70亿吨，75亿吨左右
中国多少人？美国多少人？历史上累计的呢？都算了没有？
历史上累积钢产量，美国为85亿吨（从1870年到现在）
中国截止今年是95亿吨（从清朝到现在）
而钢铁贮藏量美国是66亿吨，中国今年是超过70亿吨，75亿吨左右
历史上累积钢产量，美国为85亿吨（从1870年到现在）
中国截止今年是95亿吨（从清朝到现在）
人均呢？？
中国截止今年是95亿吨（从清朝到现在）
人均呢？？
西路军 发表于 2015-12-5 00:48
人均呢？？
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均话，要总钢铁贮藏量要达到270亿吨
还差不多有200亿吨的差额
人均呢？？
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均话，要总钢铁贮藏量要达到270亿吨
还差不多有200亿吨的差额
下一步期待人均也超过，老美现在人均是我们的5倍。现在中西部特别是西部基础设施还很落后。
老美5倍？我们不到14亿人，他们近4亿了。
老美5倍？我们不到14亿人，他们近4亿了。
睡哈子 发表于 2015-12-5 00:50
老美5倍？我们不到14亿人，他们近4亿了。
美国要到2050年才能接近4亿
老美5倍？我们不到14亿人，他们近4亿了。
美国要到2050年才能接近4亿
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均 ...
那就慢慢攒这200多亿吨吧
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均 ...
那就慢慢攒这200多亿吨吧
西路军 发表于 2015-12-5 00:55
那就慢慢攒这200多亿吨吧
美国目前每年钢产量8000万吨， 进口钢材3000万吨，出口钢材1200万吨， 废钢出口1532万吨， 废钢进口340万吨
中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨
那就慢慢攒这200多亿吨吧
美国目前每年钢产量8000万吨， 进口钢材3000万吨，出口钢材1200万吨， 废钢出口1532万吨， 废钢进口340万吨
中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨
美国的钢铁总贮藏量是66亿吨， 中国目前估计是75亿吨
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均 ...
我的数据是最新的
人均的话美国是人均20吨， 中国要达到美国的人均 ...
我的数据是最新的
火山热海 发表于 2015-12-5 01:26
我的数据是最新的
你的是累积钢铁产量， 我的是钢铁贮存量，不是一个概念
累积钢铁产量里是钢铁产量累加
但是钢铁产量里有一部分是废钢回炉，还有钢铁出口，进口，含钢铁产品出口，这些因素都考虑进去，才是钢铁贮存量
我的数据是最新的
你的是累积钢铁产量， 我的是钢铁贮存量，不是一个概念
累积钢铁产量里是钢铁产量累加
但是钢铁产量里有一部分是废钢回炉，还有钢铁出口，进口，含钢铁产品出口，这些因素都考虑进去，才是钢铁贮存量
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主你提这个有毛用
blackhawk0000 发表于 2015-12-5 07:28
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
啥都不懂叫个毛啊？ 还高端全部进口。
中国一年精钢特种钢的需求料多大知道不？ 去年中国的钢材进口总量是1300万吨， 出口8000万吨， 自己产量是8.2亿吨
如果中国所谓的精钢绝大部分是进口的，去年中国钢材进口总量是1300万吨，就算它们全是特钢（根本不可能），也远远满足不了中国的需求。
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
啥都不懂叫个毛啊？ 还高端全部进口。
中国一年精钢特种钢的需求料多大知道不？ 去年中国的钢材进口总量是1300万吨， 出口8000万吨， 自己产量是8.2亿吨
如果中国所谓的精钢绝大部分是进口的，去年中国钢材进口总量是1300万吨，就算它们全是特钢（根本不可能），也远远满足不了中国的需求。
以2010年为例：
全年铁路用钢量约为2288.77万吨
全年公路建设用钢量约为1380万吨左右
全年城市轨道交通用钢消费达到1472万吨
全年电网建设用钢约在121.32万吨
2015年桥梁钢年需求量将达450万吨
2015年家用电器用钢量或达到1924万吨
据国家统计局统计数据显示，2014年彩电、电冰箱、洗衣机、家用冰柜、房间空调器、微波炉、吸尘器、电饭煲、电风扇、排油烟机、电热水器、电热冷饮水机、家用燃气灶具、家用电烘烤器具、家用燃气热水器等15种主要家用电器总产量14.18亿台，同比增长10.2%。不过考虑到不同电器用钢量多少不一，由于用钢量较多的洗衣机和电冰箱产量下降，2014年家用电器用钢量增幅很小，国内家电电器用钢量1869.8万吨，同比增长0.34%
全年铁路用钢量约为2288.77万吨
全年公路建设用钢量约为1380万吨左右
全年城市轨道交通用钢消费达到1472万吨
全年电网建设用钢约在121.32万吨
2015年桥梁钢年需求量将达450万吨
2015年家用电器用钢量或达到1924万吨
据国家统计局统计数据显示，2014年彩电、电冰箱、洗衣机、家用冰柜、房间空调器、微波炉、吸尘器、电饭煲、电风扇、排油烟机、电热水器、电热冷饮水机、家用燃气灶具、家用电烘烤器具、家用燃气热水器等15种主要家用电器总产量14.18亿台，同比增长10.2%。不过考虑到不同电器用钢量多少不一，由于用钢量较多的洗衣机和电冰箱产量下降，2014年家用电器用钢量增幅很小，国内家电电器用钢量1869.8万吨，同比增长0.34%
京沪高速铁路； 550万吨
京深高铁：880万吨
京哈高铁：720万吨
沪深高铁：670万吨
徐兰高铁：550万吨
杭昆高铁： 790万吨
青太高铁： 300万吨
宁汉蓉专线：580万吨
沈阳地铁(27.8公里):36万吨
杭州湾跨海大桥： 90万吨
港珠澳大桥:123万吨
芜湖长江大桥：9.6万吨
天兴洲长江大桥：11.25万吨
南京大胜关长江大桥：12.5万吨
北京南站： 6.5万吨
上海虹桥站： 8万吨
杭州东站：8万吨
广州新客站:7.9万吨
武汉火车站站房: 5.3万吨
白云机场二号航站楼: 2.5万吨
汉京金融中心: 5万吨
广州周大福金融中心东塔:18万吨
天津117大厦:15万吨
中央电视台总部大楼：14万吨
鸟巢： 11万吨
上海中心大厦；10万吨
广州歌剧院：1.2万吨
上海环球金融中心: 2.6万吨
上海金茂大厦；1.8万吨
库尔勒到上海输气管道: 180万吨
西气东输二线国内段： 432万吨
全国每年输变电铁塔所消耗的钢材约100万吨
“十一五”高速公路护栏用钢约300万吨
“十二五”后两年高速公路护栏用钢170万吨
blackhawk0000 发表于 2015-12-5 07:28
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
原来你是公知啊？ 怪不得， 连数据，连接都没，拍脑袋就能给出结论的货色
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
原来你是公知啊？ 怪不得， 连数据，连接都没，拍脑袋就能给出结论的货色
blackhawk0000 发表于 2015-12-5 07:28
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
来说说高大上的高端钢材让我开开眼。
低端的刚才占了大多数，真正高端的钢材还是要进口，这么多低端产量有什么意义，除了浪费能源污染环境，楼主 ...
来说说高大上的高端钢材让我开开眼。
人均历史累积产量。
100mm 发表于 2015-12-4 23:40
但是，这么大幅度的超越也可以说有形财富堪比美利坚啦
又是当年那个可笑说法的受害者
什么钢材蓄积量就代表着有形财富，拍脑袋的神逻辑
但是，这么大幅度的超越也可以说有形财富堪比美利坚啦
又是当年那个可笑说法的受害者
什么钢材蓄积量就代表着有形财富，拍脑袋的神逻辑
luoleehans 发表于 2015-12-5 00:42
去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总 ...
还应该按钢材的形状 分，主要用于建筑修路架桥等的比较粗的直材螺纹钢国内年产比重最大达两亿多吨，细的钢筋及盘圆或叫线材和粗的钢筋用途差不多， 年产量一亿几不到 两亿吨， 加起来两种粗细不同的建筑修路用材年产量约四亿吨近一次性生产钢材产量的近半，这两种钢材设备投资少， 客户多， 大多数钢厂都 在生产。还有就是各种型钢， 角钢工字钢等还有钢轨年产量约1 亿吨， 每条生产线年产几十万吨不等和钢筋及线材差不多， 那就是生产线要比建材用钢少多了， 还有钢带， 薄钢板系列五、千万吨， 非建筑用的圆钢加无鏠钢管加一起一年产量也是五、六千万吨。还有个重头产量就是6毫米厚以上的中厚钢板一年约1 亿吨， 这个生产厂有约四十家， 五十余条新老生产线，此外生产的钢不轧成钢材， 连铸成钢柸卖给需铸造用的厂家包括铁路道叉一年也是五、六千万吨等合计一年产量约八亿吨，钢材统计中有重复统计及不合品统计， 重复统计主要是钢板卖给钢管厂， 钢管厂制成有鏠焊管， 又算了一次钢材产量， 不合格品统计中也普遍，应该扣除那些不合格不卖回炉的产品。这几年钢产量约九亿吨， 钢材产量约八亿吨说法较正确， 因为钢材有个成材略问题加上炼 出的钢有些不合格的到轧成钢材才发现及合格的钢并不代表生产的钢材就合格就能出厂卖。
去年中国钢产量8.2亿吨， 出口8000万吨，进口1300万吨，进口废钢256万吨，
钢产量里用在建筑领域占总 ...
还应该按钢材的形状 分，主要用于建筑修路架桥等的比较粗的直材螺纹钢国内年产比重最大达两亿多吨，细的钢筋及盘圆或叫线材和粗的钢筋用途差不多， 年产量一亿几不到 两亿吨， 加起来两种粗细不同的建筑修路用材年产量约四亿吨近一次性生产钢材产量的近半，这两种钢材设备投资少， 客户多， 大多数钢厂都 在生产。还有就是各种型钢， 角钢工字钢等还有钢轨年产量约1 亿吨， 每条生产线年产几十万吨不等和钢筋及线材差不多， 那就是生产线要比建材用钢少多了， 还有钢带， 薄钢板系列五、千万吨， 非建筑用的圆钢加无鏠钢管加一起一年产量也是五、六千万吨。还有个重头产量就是6毫米厚以上的中厚钢板一年约1 亿吨， 这个生产厂有约四十家， 五十余条新老生产线，此外生产的钢不轧成钢材， 连铸成钢柸卖给需铸造用的厂家包括铁路道叉一年也是五、六千万吨等合计一年产量约八亿吨，钢材统计中有重复统计及不合品统计， 重复统计主要是钢板卖给钢管厂， 钢管厂制成有鏠焊管， 又算了一次钢材产量， 不合格品统计中也普遍，应该扣除那些不合格不卖回炉的产品。这几年钢产量约九亿吨， 钢材产量约八亿吨说法较正确， 因为钢材有个成材略问题加上炼 出的钢有些不合格的到轧成钢材才发现及合格的钢并不代表生产的钢材就合格就能出厂卖。
兴安岭 发表于 2015-12-4 23:27
不少是出口啊
美国也出口，也都是空运和海运出去的，比如炸弹，比如无法运回的阿富汗坦克。
不少是出口啊
美国也出口，也都是空运和海运出去的，比如炸弹，比如无法运回的阿富汗坦克。
夜泊港湾 发表于 2015-12-5 09:27
还应该按钢材的形状 分，主要用于建筑修路架桥等的比较粗的直材螺纹钢国内年产比重最大达两亿多吨，细的 ...
所以要有需求才有产量，毕竟那种四五亿吨的钢材虽然技术简单，成本低，但是客户多， 能用的多，卖的出
还应该按钢材的形状 分，主要用于建筑修路架桥等的比较粗的直材螺纹钢国内年产比重最大达两亿多吨，细的 ...
所以要有需求才有产量，毕竟那种四五亿吨的钢材虽然技术简单，成本低，但是客户多， 能用的多，卖的出
lvchunyou 发表于 2015-12-5 09:30
美国也出口，也都是空运和海运出去的，比如炸弹，比如无法运回的阿富汗坦克。
美国目前每年钢产量8000万吨， 进口钢材3000万吨，出口钢材1200万吨， 废钢出口1532万吨， 废钢进口340万吨
美国也出口，也都是空运和海运出去的，比如炸弹，比如无法运回的阿富汗坦克。
美国目前每年钢产量8000万吨， 进口钢材3000万吨，出口钢材1200万吨， 废钢出口1532万吨， 废钢进口340万吨
zell2001 发表于 2015-12-5 00:19
现在钢企都亏死了
还是十几年前有冶金部的时候钢企效益只要产量不错， 效益普遍不错， 因为那时能控制产量不过快增长而价格下跌及原燃料的涨价，现在产量没法控制了， 价格就下来了，不过原燃料价格也下来了，前几年钢材价格高些， 但原燃料矿石煤什么的价格也高， 也是处在亏损边缘，不过一些钢企落后亏损不倒继续生产一是相对以前有了宽松银行信贷政策， 二是亏损也正常大量纳税， 因为有了增值税， 买价中含 了增值税， 对所在地城市财政有大贡献，要放朱时代多半倒了， 亏损发不出工资对财政也没贡献， 当然那时有冶金部能控制产量， 钢企普遍利润高， 亏损不大可能， 钢材价格高，比现在还要高数成， 只是利润大多上缴了财政。
现在钢企都亏死了
还是十几年前有冶金部的时候钢企效益只要产量不错， 效益普遍不错， 因为那时能控制产量不过快增长而价格下跌及原燃料的涨价，现在产量没法控制了， 价格就下来了，不过原燃料价格也下来了，前几年钢材价格高些， 但原燃料矿石煤什么的价格也高， 也是处在亏损边缘，不过一些钢企落后亏损不倒继续生产一是相对以前有了宽松银行信贷政策， 二是亏损也正常大量纳税， 因为有了增值税， 买价中含 了增值税， 对所在地城市财政有大贡献，要放朱时代多半倒了， 亏损发不出工资对财政也没贡献， 当然那时有冶金部能控制产量， 钢企普遍利润高， 亏损不大可能， 钢材价格高，比现在还要高数成， 只是利润大多上缴了财政。
你的是累积钢铁产量， 我的是钢铁贮存量，不是一个概念
累积钢铁产量里是钢铁产量累加
钢铁的锈蚀损失在里面没有统计啊。还有其他产品的进出口。含有钢铁的。没有在钢铁进出口的统计里。但也影响钢铁贮藏量。
累积钢铁产量里是钢铁产量累加
钢铁的锈蚀损失在里面没有统计啊。还有其他产品的进出口。含有钢铁的。没有在钢铁进出口的统计里。但也影响钢铁贮藏量。
luoleehans 发表于 2015-12-5 09:33
所以要有需求才有产量，毕竟那种四五亿吨的钢材虽然技术简单，成本低，但是客户多， 能用的多，卖的出
那还得解决钢企效益不好，普遍亏损的问题， 如果限产两成， 钢材价格能涨三、四成，达到前几年的价格， 虽离历史高价还差距挺大，但限产后应该会普遍扭亏为盈，总销售收入可能在增长， 而买原材料设备劳务等支出在减少， 也就是钢材价格涨上来普遍不会亏损了， 问题是产量高， 价格就不涨了。不过涨价不亏损并不是各企业多挣钱的普遍规则， 比如铁路货运，从11年货运量达到 历史最高后货运量下降了，从11年开始年年上调货运价格， 货运量连年下降， 货运总收入不增还略有下降，特别是高运价货物少了及没了货源就没了些服务杂费，而铁路原材料成本也就是电和油， 占的成本比重也就一成， 货运量降了电和油难以下降， 就是降了对成本下降也没什么作用， 大量车皮在空跑， 而货源走了公路及水运或在本地替代消化， 成本因人工成本增总成本不降， 货运量减少收入不增， 这就是铁路货运提价而亏损的结果。而放在电力， 石油， 钢铁如果产品涨价普遍效益大好。 现在问题是提价能效益大好的企业提价能增加利润的企业各种因素提不了价， 越提越亏损的铁路货运却在连年提价， 明年铁路货运再提估计不可能了，铁路运煤两边有专用 线的情况下在平原地区如果某定量的煤运费铁路是100万元， 用汽车运也就一百多万元， 汽运也就比铁路贵数成多则几成而已， 别说白货了， 纯运价铁路比汽运还贵也正常，现在宝钢钢材总量中只有约百分之一走铁路外发， 年产两千万吨的沙钢数年没一车皮钢材外发。
所以要有需求才有产量，毕竟那种四五亿吨的钢材虽然技术简单，成本低，但是客户多， 能用的多，卖的出
那还得解决钢企效益不好，普遍亏损的问题， 如果限产两成， 钢材价格能涨三、四成，达到前几年的价格， 虽离历史高价还差距挺大，但限产后应该会普遍扭亏为盈，总销售收入可能在增长， 而买原材料设备劳务等支出在减少， 也就是钢材价格涨上来普遍不会亏损了， 问题是产量高， 价格就不涨了。不过涨价不亏损并不是各企业多挣钱的普遍规则， 比如铁路货运，从11年货运量达到 历史最高后货运量下降了，从11年开始年年上调货运价格， 货运量连年下降， 货运总收入不增还略有下降，特别是高运价货物少了及没了货源就没了些服务杂费，而铁路原材料成本也就是电和油， 占的成本比重也就一成， 货运量降了电和油难以下降， 就是降了对成本下降也没什么作用， 大量车皮在空跑， 而货源走了公路及水运或在本地替代消化， 成本因人工成本增总成本不降， 货运量减少收入不增， 这就是铁路货运提价而亏损的结果。而放在电力， 石油， 钢铁如果产品涨价普遍效益大好。 现在问题是提价能效益大好的企业提价能增加利润的企业各种因素提不了价， 越提越亏损的铁路货运却在连年提价， 明年铁路货运再提估计不可能了，铁路运煤两边有专用 线的情况下在平原地区如果某定量的煤运费铁路是100万元， 用汽车运也就一百多万元， 汽运也就比铁路贵数成多则几成而已， 别说白货了， 纯运价铁路比汽运还贵也正常，现在宝钢钢材总量中只有约百分之一走铁路外发， 年产两千万吨的沙钢数年没一车皮钢材外发。
cruelworm 发表于 2015-12-5 10:14
钢铁的锈蚀损失在里面没有统计啊。还有其他产品的进出口。含有钢铁的。没有在钢铁进出口的统计里。但也影 ...
肯定都统计，比如出口产品里，汽车，机械，家电，船都含钢铁不少。
但是也分种类， 比如中国汽车基本自产自销，不出口。 机电出口大头，但钢含量也很有限， 举个例子，
去年中国的工程机械总耗钢量是1300万吨（出口＋自销），而家电总耗钢量是1800万吨（出口＋自销）
所以产品出口，含钢量和每年几亿吨的钢产量比，忽略不计
钢铁的锈蚀损失在里面没有统计啊。还有其他产品的进出口。含有钢铁的。没有在钢铁进出口的统计里。但也影 ...
肯定都统计，比如出口产品里，汽车，机械，家电，船都含钢铁不少。
但是也分种类， 比如中国汽车基本自产自销，不出口。 机电出口大头，但钢含量也很有限， 举个例子，
去年中国的工程机械总耗钢量是1300万吨（出口＋自销），而家电总耗钢量是1800万吨（出口＋自销）
所以产品出口，含钢量和每年几亿吨的钢产量比，忽略不计
楼主还有这种当年赶英超美的大跃进思想，都什么年代了还比钢铁总产量，现在这些产量有作用，但是比重远远降低
来说说高大上的高端钢材让我开开眼。
在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上，来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上，钢铁研究总院副总工程师雍崎龙在接受记者采访时表示，虽然我国轴承钢产量名列世界第一，约占世界产量的60%，但是高档轴承钢仍须依赖进口。
据雍崎龙介绍，大型轴承钢主要包括高铁、风电、盾构等领域用轴承，风电用轴承钢的直径约为2米，盾构用轴承钢可达5米~6米，对安全性、质量稳定性的要求十分严格。特别是500mm的高铁用国产轴承钢仍有一些指标待突破，更大型的则须要进口。
据会上有关专家介绍，我国2010年实际优质轴承钢产量仅为80万吨，仅有4个钢厂可生产航空轴承钢。对此，雍崎龙表示，由于轴承钢高档产品标准高、用量少，一般钢企关注较少，即使在分会上被热议的42CrMo等轴承钢的品种，事实上也没有定型。他表示，目前我国轴承钢生产以GCr15为主，占据全部轴承钢生产量的90%以上。因此，钢企应在提高产品档次方面进行更多的工作。
近年来，我国轴承钢生产中的质量控制取得较大的进步。轴承钢主要控制氧化物、夹杂物、偏析、网状等。“我国轴承钢近年来质量控制水平不断提升，夹杂物方面已经与国外没有差距。”雍崎龙强调，“目前，国产轴承钢夹氧含量已经可以达到5ppm~6ppm的优质水平。”不过，他认为，表面脱碳将是我国轴承钢技术今后突破的重点。因为“表面将直接影响轴承钢使用，影响设备性能”。
在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上，来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上，钢铁研究总院副总工程师雍崎龙在接受记者采访时表示，虽然我国轴承钢产量名列世界第一，约占世界产量的60%，但是高档轴承钢仍须依赖进口。
据雍崎龙介绍，大型轴承钢主要包括高铁、风电、盾构等领域用轴承，风电用轴承钢的直径约为2米，盾构用轴承钢可达5米~6米，对安全性、质量稳定性的要求十分严格。特别是500mm的高铁用国产轴承钢仍有一些指标待突破，更大型的则须要进口。
据会上有关专家介绍，我国2010年实际优质轴承钢产量仅为80万吨，仅有4个钢厂可生产航空轴承钢。对此，雍崎龙表示，由于轴承钢高档产品标准高、用量少，一般钢企关注较少，即使在分会上被热议的42CrMo等轴承钢的品种，事实上也没有定型。他表示，目前我国轴承钢生产以GCr15为主，占据全部轴承钢生产量的90%以上。因此，钢企应在提高产品档次方面进行更多的工作。
近年来，我国轴承钢生产中的质量控制取得较大的进步。轴承钢主要控制氧化物、夹杂物、偏析、网状等。“我国轴承钢近年来质量控制水平不断提升，夹杂物方面已经与国外没有差距。”雍崎龙强调，“目前，国产轴承钢夹氧含量已经可以达到5ppm~6ppm的优质水平。”不过，他认为，表面脱碳将是我国轴承钢技术今后突破的重点。因为“表面将直接影响轴承钢使用，影响设备性能”。