超级军网我军订购二手伊尔76运输机在俄试飞(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:44:10
中国空军订购二手伊尔76运输机在俄试飞(图)
2015年12月02日 12:48 环球网 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文
中国空军订购二手伊尔-76在俄试飞
据俄罗斯摄影师拍摄的图片显示，11月27日，在俄罗斯莫斯科茹科夫斯基机场，中国购买的一架二手伊尔-76运输机正在试飞，该机编号27610(临时)。中国于2010年左右同俄罗斯签订协议，购买10架经过彻底翻新的二手伊尔-76。
此前俄媒报道，俄罗斯国防出口公司已经开始向中国交付一批10架伊尔-76MD军用运输机，这批飞机主要是从俄海军和民航公司现役飞机中挑选的二手飞机。
据悉，2011年底俄罗斯签订了向中国供应3架伊尔-76MD军用运输机的合同，2012年11月飞机供应数量增加到10架，合同总金额不详。英国媒体披露称，极有可能的是，中国国防部今后将不再采购俄罗斯伊尔-76MD型号的军用运输机，部分原因是中国已经成功研制出了国产运-20大型运输机。
俄媒称，2005年中国与俄罗斯签订合同，采购34架新型伊尔-76运输机和4架伊尔-78空中加油机，交易金额为15亿美元。但是这项合同最终未能履约，原因是本应制造飞机机身的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体破产。不久前中俄双方计划修订相关合同条款，但是没有披露这项协议今后的具体命运。与此同时，中国自主研制的国产大型军用运输机运-20已经在2013年1月底首飞成功，它和伊尔-76一样配备俄制D-30KP-2发动机，总体性能与俄运输机不相上下，载重量为66吨。
这批二手伊尔-76可以在运-20服役前，缓解我军对大型军用运输机的需求压力。
中国空军订购二手伊尔76运输机在俄试飞(图)
2015年12月02日 12:48 环球网 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文
中国空军订购二手伊尔-76在俄试飞
据俄罗斯摄影师拍摄的图片显示，11月27日，在俄罗斯莫斯科茹科夫斯基机场，中国购买的一架二手伊尔-76运输机正在试飞，该机编号27610(临时)。中国于2010年左右同俄罗斯签订协议，购买10架经过彻底翻新的二手伊尔-76。
此前俄媒报道，俄罗斯国防出口公司已经开始向中国交付一批10架伊尔-76MD军用运输机，这批飞机主要是从俄海军和民航公司现役飞机中挑选的二手飞机。
据悉，2011年底俄罗斯签订了向中国供应3架伊尔-76MD军用运输机的合同，2012年11月飞机供应数量增加到10架，合同总金额不详。英国媒体披露称，极有可能的是，中国国防部今后将不再采购俄罗斯伊尔-76MD型号的军用运输机，部分原因是中国已经成功研制出了国产运-20大型运输机。
俄媒称，2005年中国与俄罗斯签订合同，采购34架新型伊尔-76运输机和4架伊尔-78空中加油机，交易金额为15亿美元。但是这项合同最终未能履约，原因是本应制造飞机机身的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体破产。不久前中俄双方计划修订相关合同条款，但是没有披露这项协议今后的具体命运。与此同时，中国自主研制的国产大型军用运输机运-20已经在2013年1月底首飞成功，它和伊尔-76一样配备俄制D-30KP-2发动机，总体性能与俄运输机不相上下，载重量为66吨。
这批二手伊尔-76可以在运-20服役前，缓解我军对大型军用运输机的需求压力。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-12-02/1248845486.html?from=wap
看来这是第二批啊，又淘了十架，不错
不知道里头是否会增加加油机的相关设备
还能能用个十几年，5年后Y20就能接岗了。
真是缺飞机呀
tu26160 发表于 2015-12-2 21:58
不知道里头是否会增加加油机的相关设备
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
不知道里头是否会增加加油机的相关设备
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
汉和防务评论》曼谷专电：2013年11月号的《汉和防务评论》率先报道了中国正在寻求乌克兰的帮助，改装IL78空中加油机的案子。中国与乌克兰有关改装加油机的谈判从2011年开始，中国一直在寻求俄罗斯空军、白俄罗斯空军的IL76运输机，整个计划是希望获得20架经过翻新的IL76MD，其中10架已于2012年交付。
今年3月26日，俄罗斯战略和技术分析中心网站的报道比本刊早前的报道更为详细。报道透露乌克兰空军准备向中国空军供应3架伊尔78加油机中的首架，在完成维修和改装之后，已于2014年3月25日在尼古拉耶夫市库里巴基诺机场顺利进行首次升空飞行。这架飞机来自乌克兰空军现役装备，量产编号59-10，工厂序列号0073478359，此前使用时的苏联/乌克兰注册号为USSR/UR-76744.这架伊尔-78加油机在乌克兰尼古拉耶夫进行了大修和翻新改装，重新进行浅色涂装。根据2011年乌克兰和中国签订的相关合同，乌方计划向中方供应3架伊尔-78加油机，这次试飞的是第一架。到目前为止，中国空军还未曾使用过伊尔-78空中加油机。
这架伊尔-78加油机于1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂，曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。苏联解体后，1992年这架飞机随第409航空加油机团转归乌克兰所有，从1993年开始拆除空中加油设备，用于商业目的。从2001年起，这架飞被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。2011年12月，中国和乌克兰签订价值4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机，进行恢复性维修和改装。
根据本刊的报道经验，类似的改造会换装全部新发动机，因此尽管机体是1987年生产的，超过27年依然可以继续服役10年左右。IL76的实际寿命为40年，当然这取决于保养情况，过长的服役期限意味着飞机金属有可能在重载情况下很容易产生疲劳甚至解体。因此乌克兰版的IL78在中国空军内部显然是过渡。
在引进了乌克兰IL78加油机之后，中国庞大的沈阳J16、原版Su30MKK/MK2、KJ2000战略预警机机队终于可以实现空中加油，当然仅仅3架IL78是不够用的。一架IL78要求能一批次为8架战斗机实施空中加油，通常同时对2架战斗机实施加油每分钟的加油量达到900-2200升。载油量为50吨，最大可以达到60吨（缩短航程）。
改装的工作在Nikoleav飞机修理厂进行，这是专门维修IL76的维修厂，早年与西安飞机公司建立了联系。根据本刊掌握的情况，西安飞机公司今后能够根据该维修厂提供的图纸自己改良IL78，但是中国空军目前服役的状况较好的IL76并不多。整个改良工程并不使用俄罗斯的很多技术，Nikoleav市也是Varyag航母的制造地，这一次的乌克兰政治动荡在该市造成的震荡不大。加油管是由俄罗斯生产，从中俄现有的良好外交环境看，俄罗斯不会阻挡向中国出售加油管的工作。即使俄不出售，整个也可以仿造，从J16、J15亮相的图片判断，中国已经仿制了UPAZ-1综合加油系统。因此第2、3架的IL78改良工作应该不会受到重大影响。
乌克兰版的IL78实际上是兼职，而不是专业的空中加油机，改装工作相对简单。在IL78MD/TD运输机货舱内，加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的UPAZ-1A/M加油管，M型需要从俄罗斯购入，UPAZ加油管是可以拆卸的，因此拆卸加油管之后IL76依然可以当做运输机使用。中国和巴基斯坦都获得了相同的IL78MP型加油机，该机服役于早年的苏联空军，1987年投入生产。本刊甚至怀疑乌克兰组装的IL78加油机，使用的是否是中国仿制的UPAZ-1M后期型加油管。
IL78的航程达到7300公里，最大飞行时速为850公里。正是因为航程远，因此参加了MH370的搜索工作。从IL76出现在南印度洋的最新状况可以看出，得到IL78之后，中国空军的J16、Su30MKK/MK2作战半径至少增加两倍以上。一次远程防空作战，Su30MKK理论上被要求可以实施两次空中加油，当然这需要考验飞行员的能力。在试飞过程中，Su30mkk进行空中加油之后，曾经进行过12小时的持续飞行，整个南中国海已经在Su30MKK/MK2的作战范围之内。
IL78进入中国，最大的战略价值在于J16/Su30MKK+IL78可以从整个沿海机场起飞，打击3700公里之外的关岛目标，当然这只是理论数值。并且有能力进入印度洋。一旦IL78在东南亚取得落脚点，像这一次搜索MH370那样，那么Su30MKK/J16可以更加轻易地进入印度洋纵深地区。
今年3月26日，俄罗斯战略和技术分析中心网站的报道比本刊早前的报道更为详细。报道透露乌克兰空军准备向中国空军供应3架伊尔78加油机中的首架，在完成维修和改装之后，已于2014年3月25日在尼古拉耶夫市库里巴基诺机场顺利进行首次升空飞行。这架飞机来自乌克兰空军现役装备，量产编号59-10，工厂序列号0073478359，此前使用时的苏联/乌克兰注册号为USSR/UR-76744.这架伊尔-78加油机在乌克兰尼古拉耶夫进行了大修和翻新改装，重新进行浅色涂装。根据2011年乌克兰和中国签订的相关合同，乌方计划向中方供应3架伊尔-78加油机，这次试飞的是第一架。到目前为止，中国空军还未曾使用过伊尔-78空中加油机。
这架伊尔-78加油机于1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂，曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。苏联解体后，1992年这架飞机随第409航空加油机团转归乌克兰所有，从1993年开始拆除空中加油设备，用于商业目的。从2001年起，这架飞被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。2011年12月，中国和乌克兰签订价值4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机，进行恢复性维修和改装。
根据本刊的报道经验，类似的改造会换装全部新发动机，因此尽管机体是1987年生产的，超过27年依然可以继续服役10年左右。IL76的实际寿命为40年，当然这取决于保养情况，过长的服役期限意味着飞机金属有可能在重载情况下很容易产生疲劳甚至解体。因此乌克兰版的IL78在中国空军内部显然是过渡。
在引进了乌克兰IL78加油机之后，中国庞大的沈阳J16、原版Su30MKK/MK2、KJ2000战略预警机机队终于可以实现空中加油，当然仅仅3架IL78是不够用的。一架IL78要求能一批次为8架战斗机实施空中加油，通常同时对2架战斗机实施加油每分钟的加油量达到900-2200升。载油量为50吨，最大可以达到60吨（缩短航程）。
改装的工作在Nikoleav飞机修理厂进行，这是专门维修IL76的维修厂，早年与西安飞机公司建立了联系。根据本刊掌握的情况，西安飞机公司今后能够根据该维修厂提供的图纸自己改良IL78，但是中国空军目前服役的状况较好的IL76并不多。整个改良工程并不使用俄罗斯的很多技术，Nikoleav市也是Varyag航母的制造地，这一次的乌克兰政治动荡在该市造成的震荡不大。加油管是由俄罗斯生产，从中俄现有的良好外交环境看，俄罗斯不会阻挡向中国出售加油管的工作。即使俄不出售，整个也可以仿造，从J16、J15亮相的图片判断，中国已经仿制了UPAZ-1综合加油系统。因此第2、3架的IL78改良工作应该不会受到重大影响。
乌克兰版的IL78实际上是兼职，而不是专业的空中加油机，改装工作相对简单。在IL78MD/TD运输机货舱内，加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的UPAZ-1A/M加油管，M型需要从俄罗斯购入，UPAZ加油管是可以拆卸的，因此拆卸加油管之后IL76依然可以当做运输机使用。中国和巴基斯坦都获得了相同的IL78MP型加油机，该机服役于早年的苏联空军，1987年投入生产。本刊甚至怀疑乌克兰组装的IL78加油机，使用的是否是中国仿制的UPAZ-1M后期型加油管。
IL78的航程达到7300公里，最大飞行时速为850公里。正是因为航程远，因此参加了MH370的搜索工作。从IL76出现在南印度洋的最新状况可以看出，得到IL78之后，中国空军的J16、Su30MKK/MK2作战半径至少增加两倍以上。一次远程防空作战，Su30MKK理论上被要求可以实施两次空中加油，当然这需要考验飞行员的能力。在试飞过程中，Su30mkk进行空中加油之后，曾经进行过12小时的持续飞行，整个南中国海已经在Su30MKK/MK2的作战范围之内。
IL78进入中国，最大的战略价值在于J16/Su30MKK+IL78可以从整个沿海机场起飞，打击3700公里之外的关岛目标，当然这只是理论数值。并且有能力进入印度洋。一旦IL78在东南亚取得落脚点，像这一次搜索MH370那样，那么Su30MKK/J16可以更加轻易地进入印度洋纵深地区。
小毛子，图160赶紧拿来
机体保养好的话，再用30年都可以，关键是使用频率
现在我军有多少架伊尔76了，除去4架KJ2000的话
淘二手应急，看来TG急需大运。20加油啊！
北海老龙 发表于 2015-12-2 22:27
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
运输机，预警机，加油机都缺，美帝的加油机都是3位数，我们差的太多了，所以说对于美国F15腿短根本就不是事，加油机满天飞
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
运输机，预警机，加油机都缺，美帝的加油机都是3位数，我们差的太多了，所以说对于美国F15腿短根本就不是事，加油机满天飞
期待运20早日替代掉它们
北海老龙 发表于 2015-12-2 22:27
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
各种大飞机都短缺，奶妈更缺，费尽心力才从二毛那淘了三架il78，远不能满足兔子所需
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
各种大飞机都短缺，奶妈更缺，费尽心力才从二毛那淘了三架il78，远不能满足兔子所需
还以为是那张浓烟滚滚的照片呢
中国有伊尔78？
现在我军有多少架伊尔76了，除去4架KJ2000的话
估计不到20架
估计不到20架
来自:关于超级大本营
中国有伊尔78？
有3架，从乌克兰订购的
有3架，从乌克兰订购的
来自:关于超级大本营
今年上半年ge上面就有78了，说和乌定了3架，乌总共能买10架左右，巴铁也想要78，这10架估计就中巴2国分了
隼鹰 发表于 2015-12-4 13:08
估计不到20架
太少了吧，应该不止，10年后不是就就进了10架吗
估计不到20架
太少了吧，应该不止，10年后不是就就进了10架吗
wangbin瑟尔 发表于 2015-12-4 14:02
太少了吧，应该不止，10年后不是就就进了10架吗
有几架改KJ-2000了
太少了吧，应该不止，10年后不是就就进了10架吗
有几架改KJ-2000了
现在空军有多少伊尔76系列飞机，20架，40架，还是更多
有几架改KJ-2000了
除了最开始四架，又改了几架？我一直以为是四架没有变化，俺觉得KJ500已经具备替代KJ2000的能力了
除了最开始四架，又改了几架？我一直以为是四架没有变化，俺觉得KJ500已经具备替代KJ2000的能力了
隼鹰 发表于 2015-12-4 13:08
估计不到20架
应该没有吧？1991-2000年,中国空军从俄罗斯以及东欧国家购买了23架IL-76飞，除掉4架预警机起码还有19架吧，加上最近定购的10架二手货和3架加油机。76起码得有30架左右吧？
估计不到20架
应该没有吧？1991-2000年,中国空军从俄罗斯以及东欧国家购买了23架IL-76飞，除掉4架预警机起码还有19架吧，加上最近定购的10架二手货和3架加油机。76起码得有30架左右吧？买苏三五是不是也是同样的道理？自己的更好的大量装备前，得有堪用的，或者一旦有突发事件，得有应急的。可能是这个道理吧
真是缺飞机呀
是不是外松內紧在搞战备啊？
是不是外松內紧在搞战备啊？
应该没有吧？1991-2000年,中国空军从俄罗斯以及东欧国家购买了23架IL-76飞，除掉4架预警机起码还 ...
退掉的不算？好几架机号被新机继承了。
退掉的不算？好几架机号被新机继承了。
中国急缺加油机
我国的伊尔78。
zhixm 发表于 2015-12-3 23:30
期待运20早日替代掉它们
缺口太大，运20哪怕马上就量产，能搞一批IL-76也是好的
期待运20早日替代掉它们
缺口太大，运20哪怕马上就量产，能搞一批IL-76也是好的
钢丝面 发表于 2015-12-5 09:45
买苏三五是不是也是同样的道理？自己的更好的大量装备前，得有堪用的，或者一旦有突发事件，得有应急的。可 ...
Su-35情况完全不一样，J-11早就量产了，J-16也正式服役一阵子了，产能问题根本不是借口
运输机买回来可以完全融入自己的系统，不管用来运什么都可以，战斗机买回来能不能用自己的武器，能不能用自己的数据链还是个大问题
所以如果不是因为601/112实在造不出能堪比Su-35的三代半，空军怎么可能买Su-35？
买苏三五是不是也是同样的道理？自己的更好的大量装备前，得有堪用的，或者一旦有突发事件，得有应急的。可 ...
Su-35情况完全不一样，J-11早就量产了，J-16也正式服役一阵子了，产能问题根本不是借口
运输机买回来可以完全融入自己的系统，不管用来运什么都可以，战斗机买回来能不能用自己的武器，能不能用自己的数据链还是个大问题
所以如果不是因为601/112实在造不出能堪比Su-35的三代半，空军怎么可能买Su-35？
应该没有吧？1991-2000年,中国空军从俄罗斯以及东欧国家购买了23架IL-76飞，除掉4架预警机起码还 ...
很多人都说12年后是订购了两批共20架的二手76
很多人都说12年后是订购了两批共20架的二手76
tu26160 发表于 2015-12-2 21:58
不知道里头是否会增加加油机的相关设备
增加后勤力量？？
不知道里头是否会增加加油机的相关设备
增加后勤力量？？
千里不留 发表于 2015-12-2 22:13
还能能用个十几年，5年后Y20就能接岗了。
运输机和加油机能互换么？？
还能能用个十几年，5年后Y20就能接岗了。
运输机和加油机能互换么？？
北海老龙 发表于 2015-12-2 22:27
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
现在好配套
不大可能，我们缺的主要还是运输机吧。
现在好配套
我看还是缺加油机
看到把毛子的二手货淘过来当宝贝的新闻，就莫名的悲伤。