刚从G的工厂和测试场地回来，上几张图（有部分更新）

刚从格拉茨的斯太尔工厂回来，趁着新鲜劲儿发点图片吧。具体感受等有时间再详述...

总体来说，G这玩意在野外的确是一尾活龙，但在公路上，实在有点脱离这个时代的标准了。就算是G63或者G65，在公路上的性能也基本是靠全面的电子行驶系统来保障的...至于三把锁，应该说中锁和后锁用得比较多，前锁用的不多...但同样的路线我们用三把锁，5公里/小时的速度爬上去，教练下山时只用中锁，时速却至少能达到40公里/小时...

终于回来了，之前去过工厂之后还有别的事情要做，没时间坐在电脑前面细说，所以拖到了今天。

G说白了是斯太尔和奔驰合作的产品，这个工厂里还在生产MINI乡巴佬，还有少量的平泽高尔，甚至厂区内的消防站的消防车都是平泽高尔的，当然，对观致熟悉的应该对这里也不陌生，至少我去的时候还是能够看到观致3在厂区里跑来跑去...只不过不是生产，应该是在研发或者跑一些验证性的测试。至于G研发的渊源，其实国内其他媒体也说得挺多的了，啥伊朗巴列维之类的...就说说现在吧。去年斯太尔工厂产了1.4万辆G，包括各种版本，其中大家都关注的所谓军版订货都是来自红新月会和红十字会的需求，国家订货几乎没有（当然，理论上奔驰是不允许拍摄军版G的，而且对军版车型也基本没有做任何说明）。G专业版（461）的订货也不多，绝大部分都是G350D还有G500，高底盘的4X4平方现在开始大量出货...还看到了几辆6X6...由于厂区里的小试车场正在施工，所以在铺装路面对于电子系统的演示都是厂房的试车手搞定的...V12双涡轮的G65在加速上果然很有气势，但说实话，那种不安感挺明显的...

格拉茨当地政府在厂区外30公里处给了一座山头用来测试斯太尔产品的道路适应性，我们开着各种G就到了这座山上......一开始教练先带着我们爬山，告诉我们三把锁的使用技巧，慢慢攀爬，中后前的顺序来使用差速锁，但基本上不用前锁...吃过饭，折腾完之后，教练们一个个都非常兴奋，我们也不太清楚，就跟着上了车...结果一把中锁开始从山顶高速冲下山...7公里的山路我们爬了1个小时，但这些教练下山仅用了3分钟...过程中能够明显感觉到悬架行程被压缩到底，但并没有那种悬架声嘶力竭的碰撞声。在铺装路面上虚位极大的转向在这个时候瞬间变得特别有谱，而3分钟的高强度越野结束后，半小时回厂区的路程里，几乎没有听见任何来自底盘或者车身的异响...至少在当时，我还是挺震撼的.....

G在全世界范围内其实都不算便宜，试车手告诉我G350D的完税价格在16W欧元起...上不封顶，仔细想想，其实平行进口的G350D也没贵太多钱......

其实这次出差的主角是奔驰GLS，但说实话，没啥可聊的，就算是GL的一个中期改款而已，有预算的土豪可以稍微考虑一下......但新鲜程度其实并不高......

刚从格拉茨的斯太尔工厂回来，趁着新鲜劲儿发点图片吧。具体感受等有时间再详述...

总体来说，G这玩意在野外的确是一尾活龙，但在公路上，实在有点脱离这个时代的标准了。就算是G63或者G65，在公路上的性能也基本是靠全面的电子行驶系统来保障的...至于三把锁，应该说中锁和后锁用得比较多，前锁用的不多...但同样的路线我们用三把锁，5公里/小时的速度爬上去，教练下山时只用中锁，时速却至少能达到40公里/小时...

终于回来了，之前去过工厂之后还有别的事情要做，没时间坐在电脑前面细说，所以拖到了今天。

G说白了是斯太尔和奔驰合作的产品，这个工厂里还在生产MINI乡巴佬，还有少量的平泽高尔，甚至厂区内的消防站的消防车都是平泽高尔的，当然，对观致熟悉的应该对这里也不陌生，至少我去的时候还是能够看到观致3在厂区里跑来跑去...只不过不是生产，应该是在研发或者跑一些验证性的测试。至于G研发的渊源，其实国内其他媒体也说得挺多的了，啥伊朗巴列维之类的...就说说现在吧。去年斯太尔工厂产了1.4万辆G，包括各种版本，其中大家都关注的所谓军版订货都是来自红新月会和红十字会的需求，国家订货几乎没有（当然，理论上奔驰是不允许拍摄军版G的，而且对军版车型也基本没有做任何说明）。G专业版（461）的订货也不多，绝大部分都是G350D还有G500，高底盘的4X4平方现在开始大量出货...还看到了几辆6X6...由于厂区里的小试车场正在施工，所以在铺装路面对于电子系统的演示都是厂房的试车手搞定的...V12双涡轮的G65在加速上果然很有气势，但说实话，那种不安感挺明显的...

格拉茨当地政府在厂区外30公里处给了一座山头用来测试斯太尔产品的道路适应性，我们开着各种G就到了这座山上......一开始教练先带着我们爬山，告诉我们三把锁的使用技巧，慢慢攀爬，中后前的顺序来使用差速锁，但基本上不用前锁...吃过饭，折腾完之后，教练们一个个都非常兴奋，我们也不太清楚，就跟着上了车...结果一把中锁开始从山顶高速冲下山...7公里的山路我们爬了1个小时，但这些教练下山仅用了3分钟...过程中能够明显感觉到悬架行程被压缩到底，但并没有那种悬架声嘶力竭的碰撞声。在铺装路面上虚位极大的转向在这个时候瞬间变得特别有谱，而3分钟的高强度越野结束后，半小时回厂区的路程里，几乎没有听见任何来自底盘或者车身的异响...至少在当时，我还是挺震撼的.....

G在全世界范围内其实都不算便宜，试车手告诉我G350D的完税价格在16W欧元起...上不封顶，仔细想想，其实平行进口的G350D也没贵太多钱......

其实这次出差的主角是奔驰GLS，但说实话，没啥可聊的，就算是GL的一个中期改款而已，有预算的土豪可以稍微考虑一下......但新鲜程度其实并不高......