超级军网俄T50标配发动机将于2018试验 比117S优越15%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:33:16
http://news.ifeng.com/a/20151201/46465567_0.shtml
2015年12月01日 08:57
来源：新华网 作者：张继业
原标题：俄第五代战机发动机2018年进行飞行试验
新华网莫斯科11月29日电，俄罗斯媒体29日报道说，为俄罗斯第五代战斗机设计的发动机将在2018年进入飞行试验阶段。
据国际文传电讯社报道，俄联合发动机制造公司副总裁别洛乌索夫29日向媒体表示，依照目前计划，这种代号为“30型”的战斗机发动机首次试飞将于2017年完成，2018年初此型号发动机将开始飞行试验。
别洛乌索夫表示，俄罗斯第五代战机发动机研制分两个阶段，在第一阶段T－50测试机型上将装载代号为“117型”发动机，在第二阶段，一系列俄第五代战斗机都将采用标配的“30型”发动机。他介绍说，同其他飞行速度超过2倍音速的战斗机一样，T－50战机也将拥有可控进气道，为压缩机稳定持续工作提供可控的进气量。
根据此前计划，“30型”发动机原定于2017年开展飞行试验。“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
据俄媒体报道，俄第五代战斗机具有超音速巡航、高度隐形、超级机动性和信息优势的特点。http://news.ifeng.com/a/20151201/46465567_0.shtml
2015年12月01日 08:57
来源：新华网 作者：张继业
原标题：俄第五代战机发动机2018年进行飞行试验
新华网莫斯科11月29日电，俄罗斯媒体29日报道说，为俄罗斯第五代战斗机设计的发动机将在2018年进入飞行试验阶段。
据国际文传电讯社报道，俄联合发动机制造公司副总裁别洛乌索夫29日向媒体表示，依照目前计划，这种代号为“30型”的战斗机发动机首次试飞将于2017年完成，2018年初此型号发动机将开始飞行试验。
别洛乌索夫表示，俄罗斯第五代战机发动机研制分两个阶段，在第一阶段T－50测试机型上将装载代号为“117型”发动机，在第二阶段，一系列俄第五代战斗机都将采用标配的“30型”发动机。他介绍说，同其他飞行速度超过2倍音速的战斗机一样，T－50战机也将拥有可控进气道，为压缩机稳定持续工作提供可控的进气量。
根据此前计划，“30型”发动机原定于2017年开展飞行试验。“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
据俄媒体报道，俄第五代战斗机具有超音速巡航、高度隐形、超级机动性和信息优势的特点。
2015年12月01日 08:57
来源：新华网 作者：张继业
原标题：俄第五代战机发动机2018年进行飞行试验
新华网莫斯科11月29日电，俄罗斯媒体29日报道说，为俄罗斯第五代战斗机设计的发动机将在2018年进入飞行试验阶段。
据国际文传电讯社报道，俄联合发动机制造公司副总裁别洛乌索夫29日向媒体表示，依照目前计划，这种代号为“30型”的战斗机发动机首次试飞将于2017年完成，2018年初此型号发动机将开始飞行试验。
别洛乌索夫表示，俄罗斯第五代战机发动机研制分两个阶段，在第一阶段T－50测试机型上将装载代号为“117型”发动机，在第二阶段，一系列俄第五代战斗机都将采用标配的“30型”发动机。他介绍说，同其他飞行速度超过2倍音速的战斗机一样，T－50战机也将拥有可控进气道，为压缩机稳定持续工作提供可控的进气量。
根据此前计划，“30型”发动机原定于2017年开展飞行试验。“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
据俄媒体报道，俄第五代战斗机具有超音速巡航、高度隐形、超级机动性和信息优势的特点。http://news.ifeng.com/a/20151201/46465567_0.shtml
2015年12月01日 08:57
来源：新华网 作者：张继业
原标题：俄第五代战机发动机2018年进行飞行试验
新华网莫斯科11月29日电，俄罗斯媒体29日报道说，为俄罗斯第五代战斗机设计的发动机将在2018年进入飞行试验阶段。
据国际文传电讯社报道，俄联合发动机制造公司副总裁别洛乌索夫29日向媒体表示，依照目前计划，这种代号为“30型”的战斗机发动机首次试飞将于2017年完成，2018年初此型号发动机将开始飞行试验。
别洛乌索夫表示，俄罗斯第五代战机发动机研制分两个阶段，在第一阶段T－50测试机型上将装载代号为“117型”发动机，在第二阶段，一系列俄第五代战斗机都将采用标配的“30型”发动机。他介绍说，同其他飞行速度超过2倍音速的战斗机一样，T－50战机也将拥有可控进气道，为压缩机稳定持续工作提供可控的进气量。
根据此前计划，“30型”发动机原定于2017年开展飞行试验。“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
据俄媒体报道，俄第五代战斗机具有超音速巡航、高度隐形、超级机动性和信息优势的特点。
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
很了不起的数据了
很了不起的数据了
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
117是150kn，增大0.18是177
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
117是150kn，增大0.18是177
117和117S不同，苏35的发动机和T50的发动机不同
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时别又失望，个人估计不超过毛子T50飞机推力。
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时别又失望，个人估计不超过毛子T50飞机推力。
标题糊弄人啊，T50是117发动机，15吨推力。
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
它这个指标很模糊的，优越15%-18%，说的不一定是推力。
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
它这个指标很模糊的，优越15%-18%，说的不一定是推力。
买 买 买 
文成水 发表于 2015-12-1 11:47
很了不起的数据了
2018年试飞？至少2023年才能设计定型。看来T50也要分A状态和B状态了！
很了不起的数据了
2018年试飞？至少2023年才能设计定型。看来T50也要分A状态和B状态了！
coloewolf 发表于 2015-12-1 12:45
买 买 买
2018年试飞？至少2023年才能设计定型。看来T50也要分A状态和B状态了！
买 买 买
2018年试飞？至少2023年才能设计定型。看来T50也要分A状态和B状态了！
先让117的状态稳定了再说新的30吧！
暴走99A 发表于 2015-12-1 12:21
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时 ...
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意思说是四代推,把增加涵道比增加流量做到20吨都不出奇
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时 ...
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意思说是四代推,把增加涵道比增加流量做到20吨都不出奇
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
俄媒很会吹牛逼，但中媒吹牛逼水平不在俄媒之下，然而空军早已看穿一切。
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
俄媒很会吹牛逼，但中媒吹牛逼水平不在俄媒之下，然而空军早已看穿一切。
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
WS15推重比9，大概16吨。
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
WS15推重比9，大概16吨。
暴走99A 发表于 2015-12-1 13:54
WS15推重比9，大概16吨。
推重比如果做不到国标10的话 最低程度也必须保9 至于推力估计在16吨以上 因为J20本身就比F22明显来的重 16-17吨是需要的 而且WS15的挖掘潜力也应该在18-19吨的范畴
WS15推重比9，大概16吨。
推重比如果做不到国标10的话 最低程度也必须保9 至于推力估计在16吨以上 因为J20本身就比F22明显来的重 16-17吨是需要的 而且WS15的挖掘潜力也应该在18-19吨的范畴
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的路子了
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的路子了
文成水 发表于 2015-12-1 11:47
很了不起的数据了
原来的消息是提升30%好像，现在还是缩水成15%了。
很了不起的数据了
原来的消息是提升30%好像，现在还是缩水成15%了。
暴走99A 发表于 2015-12-1 12:21
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时 ...
涵道比都不知道的情况下讨论推力有多少意义？F119的涵道比还是比较小的。
不低了，毛子应该是按基数15吨算的（大概17.7吨推力），F119推力才多少？真以为WS15 18吨推力啊？到时 ...
涵道比都不知道的情况下讨论推力有多少意义？F119的涵道比还是比较小的。
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
光讨论推力不讨论涵道比根本没比较的意义。
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
光讨论推力不讨论涵道比根本没比较的意义。
永恒的欧罗巴 发表于 2015-12-1 13:59
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的 ...
为什么是中推为什么是大推,怎么分?不就按核心机流量吗
你怎么知道WS15的流量跟F119的一样?核心机流量不一样比较他们的推力大小有意义吗?
核心机流量就算一样,总流量也不一样,怎么比?就像太行比F414推力大,很奇怪吗?
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的 ...
为什么是中推为什么是大推,怎么分?不就按核心机流量吗
你怎么知道WS15的流量跟F119的一样?核心机流量不一样比较他们的推力大小有意义吗?
核心机流量就算一样,总流量也不一样,怎么比?就像太行比F414推力大,很奇怪吗?
发动机只看推力。。。
117S以及117（AL41F1）说到底也只是AL31F（99）的改进型而已。
117S的最大推力14吨，应急推力14.5吨，117只是117S的小幅改进而已（加大了风扇尺寸），推力增加了500kg。
也就是说117的推力也就是14.5吨（15吨也是应急推力）而已，改进型发动机通常能做到比基本型重量不增加就不错了，所以这个推力下，推比也就顶多8而已。
type30或129比这117效能提高15%-18%的话，那也就是推比最多9.2-9.44，当然这样的推比已经完全符合四代的标准。
至于到底多大的推力，那得看129有多重了。129可不像117，129是全新设计的发动机，重量不能从基本型来推测。
另外，wiki上边AL31系列（包括117S、117）的数据用的都是KN，但去看看发动机厂商官网以及航展就知道了，实际上都是KGF，wiki是采用官网的数值，却改了单位。有些人是真不知道啊，还是故意的啊？如果故意的话，到底是一种什么心态？
发动机只看推力。。。
117S以及117（AL41F1）说到底也只是AL31F（99）的改进型而已。
117S的最大推力14吨，应急推力14.5吨，117只是117S的小幅改进而已（加大了风扇尺寸），推力增加了500kg。
也就是说117的推力也就是14.5吨（15吨也是应急推力）而已，改进型发动机通常能做到比基本型重量不增加就不错了，所以这个推力下，推比也就顶多8而已。
type30或129比这117效能提高15%-18%的话，那也就是推比最多9.2-9.44，当然这样的推比已经完全符合四代的标准。
至于到底多大的推力，那得看129有多重了。129可不像117，129是全新设计的发动机，重量不能从基本型来推测。
另外，wiki上边AL31系列（包括117S、117）的数据用的都是KN，但去看看发动机厂商官网以及航展就知道了，实际上都是KGF，wiki是采用官网的数值，却改了单位。有些人是真不知道啊，还是故意的啊？如果故意的话，到底是一种什么心态？
苹果虫 发表于 2015-12-1 13:47
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
点到了关键点，不能只看推力，不看推比啊。。。
比美国人的发动机推力大有什么奇怪?太行14吨的推力比F414大吧
WS15的核心机流量就没18吨的推力都不好意 ...
点到了关键点，不能只看推力，不看推比啊。。。
暴走99A 发表于 2015-12-1 13:54
WS15推重比9，大概16吨。
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
WS15推重比9，大概16吨。
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
优越18%也可能是油耗
优越18%也可能是油耗
暴走99A 发表于 2015-12-1 13:52
俄媒很会吹牛逼，但中媒吹牛逼水平不在俄媒之下，然而空军早已看穿一切。
来，找个中媒吹牛的依据来，中国官方媒体什么时候说过WS15的推力的？
把某些网友的臆想，硬是说成了是官方媒体的了，还空军看穿了一切。。。
空军还需要靠网友来获取信息？
俄媒很会吹牛逼，但中媒吹牛逼水平不在俄媒之下，然而空军早已看穿一切。
来，找个中媒吹牛的依据来，中国官方媒体什么时候说过WS15的推力的？
把某些网友的臆想，硬是说成了是官方媒体的了，还空军看穿了一切。。。
空军还需要靠网友来获取信息？
2015-12-1 14:28 上传
zxphony 发表于 2015-12-1 14:24
点到了关键点，不能只看推力，不看推比啊。。。
问题推比没有公开的数据,我想说10一级,但也没人信啊
点到了关键点，不能只看推力，不看推比啊。。。
问题推比没有公开的数据,我想说10一级,但也没人信啊
永恒的欧罗巴 发表于 2015-12-1 13:59
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的 ...
请看清楚,不是我在比较,而是我回复的那个人在比较,
因为他觉得中国比美国落后,所以WS15发动机推力比F119大的话他觉得不可能
我只是说WS15推力有可能18吨左右,就算比F119推力大也没什么,也不能证明比F119先进
还要看各自核心机的流量,还有涵道比,还有油耗寿命
拜托 F414那是中推好吧 大推跟中推的推重比不能直接拿来对比的 当然WS15是可以加大涵道比 那就是F135的 ...
请看清楚,不是我在比较,而是我回复的那个人在比较,
因为他觉得中国比美国落后,所以WS15发动机推力比F119大的话他觉得不可能
我只是说WS15推力有可能18吨左右,就算比F119推力大也没什么,也不能证明比F119先进
还要看各自核心机的流量,还有涵道比,还有油耗寿命
苹果虫 发表于 2015-12-1 14:24
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
这个不一样 因为即使太行做到了接近16吨左右的状态 那也到了榨干其极限潜力的地步 而这对于WS15才只是起点而已
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
这个不一样 因为即使太行做到了接近16吨左右的状态 那也到了榨干其极限潜力的地步 而这对于WS15才只是起点而已
千牛的推力了，是14吨的推力好嘛。。。
俄罗斯不管是官网，还是航展上，一般推力单位都用的是KGF。
而117S的数据，一直都是14000KGF最大推力和14500KGF的应急推力。
俄罗斯不管是官网，还是航展上，一般推力单位都用的是KGF。
而117S的数据，一直都是14000KGF最大推力和14500KGF的应急推力。
zxphony 发表于 2015-12-1 14:38
117S什么时候140千牛的推力了，是14吨的推力好嘛。。。
俄罗斯不管是官网，还是航展上，一般推力单位都 ...
哦，多谢指正
117S什么时候140千牛的推力了，是14吨的推力好嘛。。。
俄罗斯不管是官网，还是航展上，一般推力单位都 ...
哦，多谢指正
永恒的欧罗巴 发表于 2015-12-1 14:37
这个不一样 因为即使太行做到了接近16吨左右的状态 那也到了榨干其极限潜力的地步 而这对于WS15才只是 ...
我想说的是中国就算再怎么差,也没差到把大推做成中推,把超大推做成大推的地步
WS15起步很高,一开始就定了推重比10一级的目标,怎么也比太行改更接近核心机的极限
30公斤每秒的核心机极限是20吨,所以18吨的推力八九不离十
这个不一样 因为即使太行做到了接近16吨左右的状态 那也到了榨干其极限潜力的地步 而这对于WS15才只是 ...
我想说的是中国就算再怎么差,也没差到把大推做成中推,把超大推做成大推的地步
WS15起步很高,一开始就定了推重比10一级的目标,怎么也比太行改更接近核心机的极限
30公斤每秒的核心机极限是20吨,所以18吨的推力八九不离十
ctphilips 发表于 2015-12-1 11:41
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
117S不是117吧？
117S最大推力140千牛（非超转），增大18%也就是165千牛左右
117S不是117吧？
neuhl 发表于 2015-12-1 12:42
它这个指标很模糊的，优越15%-18%，说的不一定是推力。
“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
很明显，并非推力
它这个指标很模糊的，优越15%-18%，说的不一定是推力。
“30型”发动机效能将比“117型”发动机优越15％至18％。
很明显，并非推力
永恒的欧罗巴 发表于 2015-12-1 13:57
推重比如果做不到国标10的话 最低程度也必须保9 至于推力估计在16吨以上 因为J20本身就比F22明显来的 ...
如果算上矢量喷口在内能做到>9,已经很出色了
推重比如果做不到国标10的话 最低程度也必须保9 至于推力估计在16吨以上 因为J20本身就比F22明显来的 ...
如果算上矢量喷口在内能做到>9,已经很出色了
15也该露面了吧
苹果虫 发表于 2015-12-1 14:24
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
TH重量控制不太行啊。推重比不能只看推力，F119和F135简直是活例子
16吨是根本不可能的事,太行25公斤每秒的核心机,做到推重比9点几都差不多16吨了
TH重量控制不太行啊。推重比不能只看推力，F119和F135简直是活例子
pershine 发表于 2015-12-1 14:25
优越18%也可能是油耗
着太不可能了，就算117军推巡航0.7的油耗，平均降低18%，那太吓人了，低于0.58了，几乎是涵道比8左右的民用涡扇trent 700的水平。如果是加力油耗的话，那就更加夸张，以117加力油耗1.98来算，降低18%只有1.6多了，这是国产岷山的水平，5吨级别的岷山涵道比达到了1.0的级别。
传统发动机构形，发动机层面油耗降低18%太夸张。如果不是涵道比逆天，那非得变循环才能实现了。
优越18%也可能是油耗
着太不可能了，就算117军推巡航0.7的油耗，平均降低18%，那太吓人了，低于0.58了，几乎是涵道比8左右的民用涡扇trent 700的水平。如果是加力油耗的话，那就更加夸张，以117加力油耗1.98来算，降低18%只有1.6多了，这是国产岷山的水平，5吨级别的岷山涵道比达到了1.0的级别。
传统发动机构形，发动机层面油耗降低18%太夸张。如果不是涵道比逆天，那非得变循环才能实现了。
buyaoluanlai 发表于 2015-12-1 14:43
117S不是117吧？
楼主标题上写的117S，正文里写的117，我也不知道他想说哪个。
117S不是117吧？
楼主标题上写的117S，正文里写的117，我也不知道他想说哪个。