北京三元桥43小时完成改造 震惊全球网友(图)
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 13:49:22
11月15日18时三元桥桥区全线通车,行驶的车灯在延时曝光下聚点成线。
人民网11月23日电(李警锐)近日,一段北京三元桥“旧桥变新桥”延时摄影视频在YouTube火速升温,播放量超过120万,引起国内外网友的广泛关注。
三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束,整体置换工作仅仅持续了43小时。尽管经历了一些波折,但这次换梁还是创造了历史,在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设,在国内属首次、在国际上技术领先。
市交通委主任周正宇表示,我们成功地运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁,创造了大吨位整体换梁新技术范例,创造了新的北京建桥速度。
对于此次三元桥改造工程的速度,外国网友纷纷留言惊呼“震惊”。外国网友 Joydeep Joe Sarkar表示,“一说到基础设施,我对中国肃然起敬。”Benny也称,“全世界都对中国刮目相看,纷纷认可中国在基建上的质量和高效。”
与此同时,多国网友也开始“吐槽”自己国家的建桥速度。网友Kevin Yew称:“在我的国家要花3年才能建成。”网友Jojo Delos Santos回应到:“楼主还是幸运的,我们国家则要3个总统任期才能完成。”
15日上午9时
15日上午11时
15日晚上6时工程改造完成
外国网友对中国肃然起敬
@Ron:在英国需要5年计划时间,再加上3000%的超支费用——比如新建的苏格兰议会大楼群。
@patrick Chua :在我的祖国菲律宾,一整个总统任期才能造一半,更不要提其中的一些回扣钱。
@eric Faivre:在印尼需要43个星期决定给官员们多少钱,然后再花4年完工。
@Saki Real:我国小小一座5米的桥要花4年建成。
@Mistral:在法国,一般建20%,剩下的两年或五年以后再说。
@Benny:全世界都对中国刮目相看,纷纷认可中国在基建上的质量和高效。
中国网友效率提升颇感荣耀
@海博庄景海:北京三元桥换梁施工完工,已经通车,这是中国和世界的骄傲!
@中庸之道:积极,效率,科学,不扰民——为祖国借鉴新加坡的公共工程效率提升,颇感荣耀。
@幽幽的山:牛得不得了啊!
@郑州市一个好市民:按照高铁路桥建造原理去修建,方便科学和安全,好极了。
@王帅在伊拉克:确实厉害!城市发展太快了,必须通过创新来解决交通问题。
@Alex魏大大:大国重器!这回北京市政集团长脸了,48小时通车的的确确体现了我国大型设备吊装和综合基建技术的强大实力!
@爹帝27:三元桥“以旧换新”,让我们看到了中国的速度、中国的技术。
11月15日18时三元桥桥区全线通车,行驶的车灯在延时曝光下聚点成线。
人民网11月23日电(李警锐)近日,一段北京三元桥“旧桥变新桥”延时摄影视频在YouTube火速升温,播放量超过120万,引起国内外网友的广泛关注。
三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束,整体置换工作仅仅持续了43小时。尽管经历了一些波折,但这次换梁还是创造了历史,在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设,在国内属首次、在国际上技术领先。
市交通委主任周正宇表示,我们成功地运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁,创造了大吨位整体换梁新技术范例,创造了新的北京建桥速度。
对于此次三元桥改造工程的速度,外国网友纷纷留言惊呼“震惊”。外国网友 Joydeep Joe Sarkar表示,“一说到基础设施,我对中国肃然起敬。”Benny也称,“全世界都对中国刮目相看,纷纷认可中国在基建上的质量和高效。”
与此同时,多国网友也开始“吐槽”自己国家的建桥速度。网友Kevin Yew称:“在我的国家要花3年才能建成。”网友Jojo Delos Santos回应到:“楼主还是幸运的,我们国家则要3个总统任期才能完成。”
15日上午9时
15日上午11时
15日晚上6时工程改造完成
外国网友对中国肃然起敬
@Ron:在英国需要5年计划时间,再加上3000%的超支费用——比如新建的苏格兰议会大楼群。
@patrick Chua :在我的祖国菲律宾,一整个总统任期才能造一半,更不要提其中的一些回扣钱。
@eric Faivre:在印尼需要43个星期决定给官员们多少钱,然后再花4年完工。
@Saki Real:我国小小一座5米的桥要花4年建成。
@Mistral:在法国,一般建20%,剩下的两年或五年以后再说。
@Benny:全世界都对中国刮目相看,纷纷认可中国在基建上的质量和高效。
中国网友效率提升颇感荣耀
@海博庄景海:北京三元桥换梁施工完工,已经通车,这是中国和世界的骄傲!
@中庸之道:积极,效率,科学,不扰民——为祖国借鉴新加坡的公共工程效率提升,颇感荣耀。
@幽幽的山:牛得不得了啊!
@郑州市一个好市民:按照高铁路桥建造原理去修建,方便科学和安全,好极了。
@王帅在伊拉克:确实厉害!城市发展太快了,必须通过创新来解决交通问题。
@Alex魏大大:大国重器!这回北京市政集团长脸了,48小时通车的的确确体现了我国大型设备吊装和综合基建技术的强大实力!
@爹帝27:三元桥“以旧换新”,让我们看到了中国的速度、中国的技术。
你这新闻跟军事畅谈有什么关系?这类新闻请发讨论畅谈或者娱乐转帖版面!
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
东风强劲 发表于 2015-11-24 11:29
你这新闻跟军事畅谈有什么关系?这类新闻请发讨论畅谈或者娱乐转帖版面!
有关系啊,表明中国的实力在于建设,不在于破坏。
对于中东,我们应该战后进入,而不能现在进入。
同样都能增加巨大的影响力。
你这新闻跟军事畅谈有什么关系?这类新闻请发讨论畅谈或者娱乐转帖版面!
有关系啊,表明中国的实力在于建设,不在于破坏。
对于中东,我们应该战后进入,而不能现在进入。
同样都能增加巨大的影响力。
超级大蒜 发表于 2015-11-24 11:35
有关系啊,表明中国的实力在于建设,不在于破坏。
对于中东,我们应该战后进入,而不能现在进入。
同样 ...
其实讨论畅谈版也很热闹的,这类帖子还是那里比较合适
有关系啊,表明中国的实力在于建设,不在于破坏。
对于中东,我们应该战后进入,而不能现在进入。
同样 ...
其实讨论畅谈版也很热闹的,这类帖子还是那里比较合适
这贴子跟军事有什么关系?
东风强劲 发表于 2015-11-24 11:36
其实讨论畅谈版也很热闹的,这类帖子还是那里比较合适
那完全没人气。。。。
看看国外网友的评论,并非一定要出动战轰扔炸弹,才会有影响力,何况那也不多我们一个丢炸弹的,换一种方式,说不定效果更好。
其实讨论畅谈版也很热闹的,这类帖子还是那里比较合适
那完全没人气。。。。
看看国外网友的评论,并非一定要出动战轰扔炸弹,才会有影响力,何况那也不多我们一个丢炸弹的,换一种方式,说不定效果更好。
与有荣焉。以后兔子上天入地,抢地盘的速度岗岗的。
这体现了道路桥梁恢复重建的速度和能力 不能说和军事毫无关系吧 @版主
tigerdoo1109 发表于 2015-11-24 11:40
这体现了道路桥梁恢复重建的速度和能力 不能说和军事毫无关系吧 @版主
说得对,战时这个可牛逼了,快速修复公路铁路桥梁隧道机场,意义不亚于黑丝
这体现了道路桥梁恢复重建的速度和能力 不能说和军事毫无关系吧 @版主
说得对,战时这个可牛逼了,快速修复公路铁路桥梁隧道机场,意义不亚于黑丝
小小军事发烧友 发表于 2015-11-24 11:39
这贴子跟军事有什么关系?
有关系呀,打仗也要修复桥梁工事
这贴子跟军事有什么关系?
有关系呀,打仗也要修复桥梁工事
究极侧卫 发表于 2015-11-24 11:31
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
西直门立交桥,已经成为首都的标志之一了,估计短时间内不会改。
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
西直门立交桥,已经成为首都的标志之一了,估计短时间内不会改。
究极侧卫 发表于 2015-11-24 11:31
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
没法改了 五相交通 周围也没有空间大改 也就这样了
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
网上吐槽的多 就是从来没有人在原空间范围内 能设计出一个通过率高一个档次的新方案来
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
没法改了 五相交通 周围也没有空间大改 也就这样了
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
网上吐槽的多 就是从来没有人在原空间范围内 能设计出一个通过率高一个档次的新方案来
没法改了 五相交通 周围也没有空间大改 也就这样了
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
如果能够全面推广,大幅降低成本,那也是一种革命性的创举了
龙腾盛世mwz 发表于 2015-11-24 12:06
如果能够全面推广,大幅降低成本,那也是一种革命性的创举了
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
如果能够全面推广,大幅降低成本,那也是一种革命性的创举了
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
成本要算总成本,要是传统的修几个月,带来的交通瘫痪的成本又是多少?
成本要算总成本,要是传统的修几个月,带来的交通瘫痪的成本又是多少?
寒江毒钓 发表于 2015-11-24 12:05
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
其实没啥不好走的 都是常见的走法 没有任何稀奇的地方
唯一不同的地方是 除了公交车和特种车之外 西向南不准右转
这其实不是立交桥的问题 而是医院人流的问题
绕这个地方也很简单 盘3次 自从北京有立交桥 司机就都明白这种自通桥原地转3此怎么走
很多桥修一侧匝道的时候 都是要求转3次绕开的
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
其实没啥不好走的 都是常见的走法 没有任何稀奇的地方
唯一不同的地方是 除了公交车和特种车之外 西向南不准右转
这其实不是立交桥的问题 而是医院人流的问题
绕这个地方也很简单 盘3次 自从北京有立交桥 司机就都明白这种自通桥原地转3此怎么走
很多桥修一侧匝道的时候 都是要求转3次绕开的
超级大蒜 发表于 2015-11-24 12:19
成本要算总成本,要是传统的修几个月,带来的交通瘫痪的成本又是多少?
问题是这种交通枢纽的改造属于小概率事件,新建设的还是属于大多数。
上面那位想的是要全面推广,根本不可能。
麻烦你回贴的时候结合看看上下文。
成本要算总成本,要是传统的修几个月,带来的交通瘫痪的成本又是多少?
问题是这种交通枢纽的改造属于小概率事件,新建设的还是属于大多数。
上面那位想的是要全面推广,根本不可能。
麻烦你回贴的时候结合看看上下文。
问题是这种交通枢纽的改造属于小概率事件,新建设的还是属于大多数。
上面那位想的是要全面推广,根本不 ...
其实成本是高是低还不一定,远大的模块化建房,一星期建好一栋高楼,成本就比传统的要便宜。要知道,现在人工也是成本的大头了。
上面那位想的是要全面推广,根本不 ...
其实成本是高是低还不一定,远大的模块化建房,一星期建好一栋高楼,成本就比传统的要便宜。要知道,现在人工也是成本的大头了。
超级大蒜 发表于 2015-11-24 12:29
其实成本是高是低还不一定,远大的模块化建房,一星期建好一栋高楼,成本就比传统的要便宜。要知道,现在 ...
难道我说的是外语?我的意思你看不懂么?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件。
其实成本是高是低还不一定,远大的模块化建房,一星期建好一栋高楼,成本就比传统的要便宜。要知道,现在 ...
难道我说的是外语?我的意思你看不懂么?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件。
原来计划24小时完工的。旧桥拆除后,发现桥墩侵蚀厉害,需要另行加固,结果就成了43小时。
难道我说的是外语?我的意思你看不懂么?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件 ...
小概率?你确定?中国那么多交通枢纽,都是无限生命力的?都永久不需要换?你知道中国一年要修补多少桥么?修一次封几个月,带来大家工作生活多少不便?对商业工业生产带来多少损失?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件 ...
小概率?你确定?中国那么多交通枢纽,都是无限生命力的?都永久不需要换?你知道中国一年要修补多少桥么?修一次封几个月,带来大家工作生活多少不便?对商业工业生产带来多少损失?
啥时候改造下传说中的西直门立交桥?
宝物!
动不得!
宝物!
动不得!
我想问的是,西直门立交什么时候能给改改?
zhepro 发表于 2015-11-24 11:56
没法改了 五相交通 周围也没有空间大改 也就这样了
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
是的,骂西直门立交桥的人,估计没几个开车走过西直门;骂西直门地铁站的人,根本不知道地下情况。
总之就是觉得自己比工程师们聪明。
那地方本来就憋屈,方案也只能凑合了。要是拆迁,呵呵,北京市政府估计都得哆嗦好几年。
没法改了 五相交通 周围也没有空间大改 也就这样了
在目前的空间和车流条件下 已经算不错了
是的,骂西直门立交桥的人,估计没几个开车走过西直门;骂西直门地铁站的人,根本不知道地下情况。
总之就是觉得自己比工程师们聪明。
那地方本来就憋屈,方案也只能凑合了。要是拆迁,呵呵,北京市政府估计都得哆嗦好几年。
其实没啥不好走的 都是常见的走法 没有任何稀奇的地方
唯一不同的地方是 除了公交车和特种车之外 ...
我觉得如果真是有些人编造的那样,像高速公路收费那样,在远处设计一些入口,强制性安装导航(就是个增强版收音机),出口处可以回收利用,不就得了。这种单独地点专用导航可以非常非常精确,下雪天还可以疏导指挥。路本身就是通的,那就没啥可以报怨。
哪个地方都有这样特殊的例子,比如修路堵车,一般都是广播里喊几句,听见了就算,听不见就活该走错。不认识路有啥办法?
唯一不同的地方是 除了公交车和特种车之外 ...
我觉得如果真是有些人编造的那样,像高速公路收费那样,在远处设计一些入口,强制性安装导航(就是个增强版收音机),出口处可以回收利用,不就得了。这种单独地点专用导航可以非常非常精确,下雪天还可以疏导指挥。路本身就是通的,那就没啥可以报怨。
哪个地方都有这样特殊的例子,比如修路堵车,一般都是广播里喊几句,听见了就算,听不见就活该走错。不认识路有啥办法?
超级大蒜 发表于 2015-11-24 12:39
小概率?你确定?中国那么多交通枢纽,都是无限生命力的?都永久不需要换?你知道中国一年要修补多少桥么 ...
相对于新建设的来说是小概率,有问题?
而且中国刚开始建设也就几十年,很多还是近十年间建设的,那些交通枢纽设施寿命还长得很。
小概率?你确定?中国那么多交通枢纽,都是无限生命力的?都永久不需要换?你知道中国一年要修补多少桥么 ...
相对于新建设的来说是小概率,有问题?
而且中国刚开始建设也就几十年,很多还是近十年间建设的,那些交通枢纽设施寿命还长得很。
相对于新建设的来说是小概率,有问题?
而且中国刚开始建设也就几十年,很多还是近十年间建设的,那些交 ...
总之这个方向发展肯定没错,就我们长沙这种三线城市,今年修桥都不下十起,刚刚修完的银盆岭大桥匝道,封路两个多月,我每天都得绕路20公里,来回每天就是40公里。你说我一个上班族,两个多月多烧了多少油?多浪费了多少时间?更别说对社会其他方面的影响了。别说这种新技术会更便宜,就算它贵十倍,我都觉得赚大了!
而且中国刚开始建设也就几十年,很多还是近十年间建设的,那些交 ...
总之这个方向发展肯定没错,就我们长沙这种三线城市,今年修桥都不下十起,刚刚修完的银盆岭大桥匝道,封路两个多月,我每天都得绕路20公里,来回每天就是40公里。你说我一个上班族,两个多月多烧了多少油?多浪费了多少时间?更别说对社会其他方面的影响了。别说这种新技术会更便宜,就算它贵十倍,我都觉得赚大了!
超级大蒜 发表于 2015-11-24 12:52
总之这个方向发展肯定没错,就我们长沙这种三线城市,今年修桥都不下十起,刚刚修完的银盆岭大桥匝道,封 ...
超级跑车确实牛B,极限越野车也很牛B,但它们永远不会是主流。
总之这个方向发展肯定没错,就我们长沙这种三线城市,今年修桥都不下十起,刚刚修完的银盆岭大桥匝道,封 ...
超级跑车确实牛B,极限越野车也很牛B,但它们永远不会是主流。
2LAR 发表于 2015-11-24 12:38
原来计划24小时完工的。旧桥拆除后,发现桥墩侵蚀厉害,需要另行加固,结果就成了43小时。
一开始公布的新闻就说是50多小时 有多种预计方案
最后实现的应该不是最长的也不是最短的
24小时应该是最短方案 一开始按照最短的方案公布的交通管制
原来计划24小时完工的。旧桥拆除后,发现桥墩侵蚀厉害,需要另行加固,结果就成了43小时。
一开始公布的新闻就说是50多小时 有多种预计方案
最后实现的应该不是最长的也不是最短的
24小时应该是最短方案 一开始按照最短的方案公布的交通管制
寒江毒钓 发表于 2015-11-24 12:05
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
我觉得应该把西直门立交桥导航列为北京市驾考科目一必考题
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
我觉得应该把西直门立交桥导航列为北京市驾考科目一必考题
寒江毒钓 发表于 2015-11-24 12:05
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
费功夫,颜色区分就好
真正的问题是加强导航,路过车辆强制安装北斗不就得了。
费功夫,颜色区分就好
来自:关于超级大本营
老狼正宗 发表于 2015-11-24 12:15
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
呵呵。这是旧桥需要改造。传统的方法是拆了旧桥再建。现在是先在旁边建一个新的,新的建好把旧的拆了,新桥整体移过来。不是什么抢工期,为的是不影响车辆通行。费用也不是高的吓人,这里多出的费用实际就是那个重型驼车的费用,但相比多花一点钱,和整个路段堵半年,你选哪个?
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
呵呵。这是旧桥需要改造。传统的方法是拆了旧桥再建。现在是先在旁边建一个新的,新的建好把旧的拆了,新桥整体移过来。不是什么抢工期,为的是不影响车辆通行。费用也不是高的吓人,这里多出的费用实际就是那个重型驼车的费用,但相比多花一点钱,和整个路段堵半年,你选哪个?
老狼正宗 发表于 2015-11-24 12:33
难道我说的是外语?我的意思你看不懂么?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件 ...
小概率?你知道中国有多少城市有立交桥?马上就到立交桥大规模维护时间了,你居然还认为是小概率?
难道我说的是外语?我的意思你看不懂么?
这种交通要道的改建工程是小概率事件,小概率事件,小概率事件 ...
小概率?你知道中国有多少城市有立交桥?马上就到立交桥大规模维护时间了,你居然还认为是小概率?
虽然很快,但我正好赶上了
上上周六,我从通州返回,本来半小时多点的路,绕来绕去,用了2个小时
虽然很快,但我正好赶上了
上上周六,我从通州返回,本来半小时多点的路,绕来绕去,用了2个小时
不觉得太了不起,国家地理里就有类似工程影片,建好后转个方向完成搭建,速度很快
老狼正宗 发表于 2015-11-24 12:15
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
三元桥这种交通骨干 别说两个月 就是两个星期的工期对北京交通来说都是不能承受之重
这是典型的为抢工期不惜成本的方法,跟普通建设比起来造价高得吓人。
三元桥这种交通骨干 别说两个月 就是两个星期的工期对北京交通来说都是不能承受之重
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
西直门是国防工程。。。。
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