超级军网MT大神超车教学 教你如何赛道称王！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 16:50:52
MT御用车手Randy Pobst的超车教学，教你如何利用技巧甩掉对手，非常宝贵的经验，快来感受下！
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谢谢分享，生动形象，很有趣的视频。
超车？算了吧，有没有堵车时加塞的教程？
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其实里面一开始就提到了：要够胆。堵车加塞又没多少技术含量，有时就是靠胆。
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话说延迟刹车绝对是超车利器啊！我跑天马山曾超过一辆白色宝马M4，靠的就是延迟刹车。还有啊，兄弟你以后买车看样子也不会入大马力车，想靠加速让副驾妹妹尖叫是比较难的，就用延迟刹车这一招。那种要撞墙的恐惧绝对让最神经大条的妹纸叫到不能自己，这个我有亲身体会。
话说延迟刹车绝对是超车利器啊！我跑天马山曾超过一辆白色宝马M4，靠的就是延迟刹车。还有啊，兄弟你以后买车看样子也不会入大马力车，想靠加速让副驾妹妹尖叫是比较难的，就用延迟刹车这一招。那种要撞墙的恐惧绝对让最神经大条的妹纸叫到不能自己，这个我有亲身体会。
消逝的地平线 发表于 2015-11-11 23:47
话说延迟刹车绝对是超车利器啊！我跑天马山曾超过一辆白色宝马M4，靠的就是延迟刹车。还有啊，兄弟你以后 ...
哥.....你真敢干啊...
山路推迟刹车点是很危险的，尤其下坡很容易估算不足。
大马力车我是真心无爱，先不说没钱没胆量，就说技术开模拟器我实验过，1.2吨车重情况下我也就能驾驭220匹以内NA的动力（E30 M3纽北），再高了像我这种右脚没边的糙哥很容易出事。
话说延迟刹车绝对是超车利器啊！我跑天马山曾超过一辆白色宝马M4，靠的就是延迟刹车。还有啊，兄弟你以后 ...
哥.....你真敢干啊...
山路推迟刹车点是很危险的，尤其下坡很容易估算不足。
大马力车我是真心无爱，先不说没钱没胆量，就说技术开模拟器我实验过，1.2吨车重情况下我也就能驾驭220匹以内NA的动力（E30 M3纽北），再高了像我这种右脚没边的糙哥很容易出事。
哥.....你真敢干啊...
山路推迟刹车点是很危险的，尤其下坡很容易估算不足。
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在赛道上真干掉过不少好车。也许最后圈速会差一点点，但一到弯道靠延迟刹车优势就显现出来了。很明显看出来有些人估计不出刹车量，很远就开始踩刹车，踩踩又松掉然后再踩，或者是估计不足速度降不下来然后拼命打方向救车，一耽误，百公里加速5秒也追不回来。所以我很喜欢天马山这种没有大直道全是连续弯的赛道，真要是上赛道我非爆缸不可。
山路推迟刹车点是很危险的，尤其下坡很容易估算不足。
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在赛道上真干掉过不少好车。也许最后圈速会差一点点，但一到弯道靠延迟刹车优势就显现出来了。很明显看出来有些人估计不出刹车量，很远就开始踩刹车，踩踩又松掉然后再踩，或者是估计不足速度降不下来然后拼命打方向救车，一耽误，百公里加速5秒也追不回来。所以我很喜欢天马山这种没有大直道全是连续弯的赛道，真要是上赛道我非爆缸不可。
消逝的地平线 发表于 2015-11-12 00:26
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在 ...
没错，咱们普通人搞好一辆买菜车就已经很不容易了，这需要相当的练习与不变的热情。
我强调轻量化和na小排量，也是为了尽可能的降低难度提高乐趣。
而那些职业车手的油门刹车控制更是堪称艺术，极限状态下看似粗暴到底，但却是有循序渐进的复杂变化在里面，还要考虑多种轮胎路面等等因素，对思维能力也是极大考验。
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在 ...
没错，咱们普通人搞好一辆买菜车就已经很不容易了，这需要相当的练习与不变的热情。
我强调轻量化和na小排量，也是为了尽可能的降低难度提高乐趣。
而那些职业车手的油门刹车控制更是堪称艺术，极限状态下看似粗暴到底，但却是有循序渐进的复杂变化在里面，还要考虑多种轮胎路面等等因素，对思维能力也是极大考验。
谢谢分享！
没错，咱们普通人搞好一辆买菜车就已经很不容易了，这需要相当的练习与不变的热情。
我强调轻量化和na ...
你这点说的太对了。
其实现在很多人觉得涡轮推背爽，其实涡轮不利于培养驾驶技术。涡轮做的最好也只能做到接近线性，但做不到线性，更不要说家用车的涡轮所谓线性就是个笑话。反而是自吸，虽然推背不够强，但对培养油门感很有好处。至于刹车，虽然没油门那么博大精深，但不练肯定是用不好的。离合这种小儿科的东西，应该在第一个月就熟练掌握。
我强调轻量化和na ...
你这点说的太对了。
其实现在很多人觉得涡轮推背爽，其实涡轮不利于培养驾驶技术。涡轮做的最好也只能做到接近线性，但做不到线性，更不要说家用车的涡轮所谓线性就是个笑话。反而是自吸，虽然推背不够强，但对培养油门感很有好处。至于刹车，虽然没油门那么博大精深，但不练肯定是用不好的。离合这种小儿科的东西，应该在第一个月就熟练掌握。
消逝的地平线 发表于 2015-11-12 00:26
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在 ...
哥你可能玩的过火了，晚刹车一面是车手水平另一个是车的水平，车的重心刹车盘轮胎路面湿度都会影响刹车效果，你玩错一次就完了，你要知道在赛道上的高级车在这类情况下比你安全的多，所以你才是少玩吧
赛道比赛中如果没有绝对的马力优势是很难在直道上超车的，小马力车一般在弯道上有优势所以你看到前不久说的那小车才能跟的上车，但具体主要看设计和车手水平，
你开多就能充分体会到了，刹车绝对是比离合难掌握一百倍的高深技术。可能有人要说我吹牛，但我那买菜车在 ...
哥你可能玩的过火了，晚刹车一面是车手水平另一个是车的水平，车的重心刹车盘轮胎路面湿度都会影响刹车效果，你玩错一次就完了，你要知道在赛道上的高级车在这类情况下比你安全的多，所以你才是少玩吧
赛道比赛中如果没有绝对的马力优势是很难在直道上超车的，小马力车一般在弯道上有优势所以你看到前不久说的那小车才能跟的上车，但具体主要看设计和车手水平，
白金之星 发表于 2015-11-12 00:50
没错，咱们普通人搞好一辆买菜车就已经很不容易了，这需要相当的练习与不变的热情。
我强调轻量化和na ...
你买个车玩吧，也许再过不了几年你可能就没性情玩了
没错，咱们普通人搞好一辆买菜车就已经很不容易了，这需要相当的练习与不变的热情。
我强调轻量化和na ...
你买个车玩吧，也许再过不了几年你可能就没性情玩了
哥你可能玩的过火了，晚刹车一面是车手水平另一个是车的水平，车的重心刹车盘轮胎路面湿度都会影响刹车效 ...
我就这么一句话，即便下赛道的人，刹车玩的好的十个里面都没一个。大部分人，在标准刹车距离一倍以上的位置就开始踩刹车了，踩又不踩到底，犹犹豫豫，踩踩放放，就这水平，都不用延迟刹车，常规刹车就可以灭掉了。
顺便说下我的刹车，一般不诱发ABS，最后几米会松开刹车，还是留了不少余量的。
我就这么一句话，即便下赛道的人，刹车玩的好的十个里面都没一个。大部分人，在标准刹车距离一倍以上的位置就开始踩刹车了，踩又不踩到底，犹犹豫豫，踩踩放放，就这水平，都不用延迟刹车，常规刹车就可以灭掉了。
顺便说下我的刹车，一般不诱发ABS，最后几米会松开刹车，还是留了不少余量的。
你买个车玩吧，也许再过不了几年你可能就没性情玩了
那要看我运气了，摇号这事我已经无话可说。
看北京这意思就是要跟新能源干上了（所以我经常黑电动车），外地人还好能回家上牌子，我这苦逼就只能看着...
目前看最大可能是给我爷爷买辆老年代步车.....
那要看我运气了，摇号这事我已经无话可说。
看北京这意思就是要跟新能源干上了（所以我经常黑电动车），外地人还好能回家上牌子，我这苦逼就只能看着...
目前看最大可能是给我爷爷买辆老年代步车.....
消逝的地平线 发表于 2015-11-12 14:33
你这点说的太对了。
其实现在很多人觉得涡轮推背爽，其实涡轮不利于培养驾驶技术。涡轮做的最好也只能做 ...
NA引擎利于打好基础比较好上手，而能驾驭大马力涡轮车的都是怪物，我不知道八十年代那帮f1车手到底是哪个星球来的。
对了，能告诉我视频中这个团队是什么来路么？
看了之前的几期节目，觉得他们的节目做的还不错，尤其MX5那一集，很有说服力。没有大猩猩起哄了看看这些小短片测试也挺好的。
看了看还有一期是教跟趾动作手动挡控制的，同志你应该看看，很生动。
消逝的地平线 发表于 2015-11-12 14:33
你这点说的太对了。
其实现在很多人觉得涡轮推背爽，其实涡轮不利于培养驾驶技术。涡轮做的最好也只能做 ...
NA引擎利于打好基础比较好上手，而能驾驭大马力涡轮车的都是怪物，我不知道八十年代那帮f1车手到底是哪个星球来的。
对了，能告诉我视频中这个团队是什么来路么？
看了之前的几期节目，觉得他们的节目做的还不错，尤其MX5那一集，很有说服力。没有大猩猩起哄了看看这些小短片测试也挺好的。
看了看还有一期是教跟趾动作手动挡控制的，同志你应该看看，很生动。