超级军网“汽车，无非就是两把沙发，4个轮子”，这种老板开的汽 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:50:54
坊间把比亚迪的标志“BYD”蔑称为“B样的”。
如果说搞电池，比亚迪那的确是国际首屈一指，最N的莫过于把日本鬼子的电池业打得落花流水，大长国人志气。
然而，比亚迪公司搞的几款车，且不论发动机、变速箱以及防撞性能，其外形，那叫一个丑，开着这种车出去，都不好意思见人。
但是，近来，比亚迪的秦变了，外形出落得大方多了，虽然还有很大很大改进余地，但是，至少进步了。
好多年前，我写了一篇文章，《做不出跑车和赛车，奇瑞比亚迪就只有打工的命》，写这篇文章，不是本人多么恨奇瑞，恨比亚迪，而是真心期望我们的民族汽车业跟上国际步伐。
跑车、赛车为什么那么重要，因为，跑车反映了金属艺术，赛车则代表发动机、变速箱的性能。
作为汽车业的从业者，要认识到，爱国是当不得生命安全的，当不得“面子”的。这没有办法，中国人就这样，你承认也好，否定也罢，就这么回事。
听说，奇瑞、比亚迪工程人员设计出的有点形的车，都被老板给否了，不知道是真是假，如果真这样，那么，这两家老板真的该让让贤，为了你自己好不容易开创的事业，更为我们这个国家的民族汽车业，学学南韩的现代和起亚。每次看到外形大气的起亚，心中总是很难受。
我更听说，有家汽车老板说：“汽车，无非就是2把沙发，4个轮子”，这种外行老板的汽车厂，不要也罢，省得浪费国家资源。
坊间把比亚迪的标志“BYD”蔑称为“B样的”。
如果说搞电池，比亚迪那的确是国际首屈一指，最N的莫过于把日本鬼子的电池业打得落花流水，大长国人志气。
然而，比亚迪公司搞的几款车，且不论发动机、变速箱以及防撞性能，其外形，那叫一个丑，开着这种车出去，都不好意思见人。
但是，近来，比亚迪的秦变了，外形出落得大方多了，虽然还有很大很大改进余地，但是，至少进步了。
好多年前，我写了一篇文章，《做不出跑车和赛车，奇瑞比亚迪就只有打工的命》，写这篇文章，不是本人多么恨奇瑞，恨比亚迪，而是真心期望我们的民族汽车业跟上国际步伐。
跑车、赛车为什么那么重要，因为，跑车反映了金属艺术，赛车则代表发动机、变速箱的性能。
作为汽车业的从业者，要认识到，爱国是当不得生命安全的，当不得“面子”的。这没有办法，中国人就这样，你承认也好，否定也罢，就这么回事。
听说，奇瑞、比亚迪工程人员设计出的有点形的车，都被老板给否了，不知道是真是假，如果真这样，那么，这两家老板真的该让让贤，为了你自己好不容易开创的事业，更为我们这个国家的民族汽车业，学学南韩的现代和起亚。每次看到外形大气的起亚，心中总是很难受。
我更听说，有家汽车老板说：“汽车，无非就是2把沙发，4个轮子”，这种外行老板的汽车厂，不要也罢，省得浪费国家资源。
这个老板就是李书福。咋地，你不服气？
别说现代社会的轿车了
即使是古代的双轮马车，也是很有讲究的
拉车的马的所有配件，包括车辕 缰绳 马套 马鞍；车的底盘配件，包括车轴 车轮等；车身配件，包括平板等，制作都是非常考究的
除了用料扎实外，用几匹马拉，如何让马匹的合力在一个方向而不分散开来，如何让马匹拉的平稳而不颠簸（因为坐马车的人都是有身份的人）都是需要马车夫的精心驾驭
简而言之，就是车框架要好，底盘要舒服，马匹的体力耐力要好(类似今天的发动机要强劲)，马匹与车之间的衔接与调教要好（类似今天的变速箱匹配），驾驶的时候马车夫要随时根据实际路况调整驾驭策略（类似今天的司机要有经验和技巧）
封建时代的马车都这么多讲究，何况工业社会的轿车乎？
即使是古代的双轮马车，也是很有讲究的
拉车的马的所有配件，包括车辕 缰绳 马套 马鞍；车的底盘配件，包括车轴 车轮等；车身配件，包括平板等，制作都是非常考究的
除了用料扎实外，用几匹马拉，如何让马匹的合力在一个方向而不分散开来，如何让马匹拉的平稳而不颠簸（因为坐马车的人都是有身份的人）都是需要马车夫的精心驾驭
简而言之，就是车框架要好，底盘要舒服，马匹的体力耐力要好(类似今天的发动机要强劲)，马匹与车之间的衔接与调教要好（类似今天的变速箱匹配），驾驶的时候马车夫要随时根据实际路况调整驾驭策略（类似今天的司机要有经验和技巧）
封建时代的马车都这么多讲究，何况工业社会的轿车乎？
吉利的李书福说的吧？当年李书福也是挺会炒作的，很会煽情，不过收购唔啊唔之后，尝到上层甜头后，倒是不再玩这种草根风格，改走上层路线，甚至习上台后，在黄岩，路桥，宁波被有心人大量散播着连襟的传闻，也算是蛮拼的。
传统轿车要追上很难了，就指望新能源车了，自主车能活下来就不错了，一是确实技术质量还有很大差距，二是社会大舆论环境如此。
比亚迪说:大大，我们正朝做跑车，做赛车的方向努力呢～外形现放放
这话不是船夫说的。
另外，汽车这东西，口碑的能量比其他产品要大得多，不那么容易改变人们的印象，毕竟是大宗消费品。按现在情况看，突破口在二三线城市而不是新能源车，看看五菱宝骏几款车就知道了。不错颜值加实惠的配置和价格，就是神车。国内车企先求占有率，再求提高档次。
另外，汽车这东西，口碑的能量比其他产品要大得多，不那么容易改变人们的印象，毕竟是大宗消费品。按现在情况看，突破口在二三线城市而不是新能源车，看看五菱宝骏几款车就知道了。不错颜值加实惠的配置和价格，就是神车。国内车企先求占有率，再求提高档次。
造跑车和赛车卖给谁，钱从哪里来，比亚迪一年净利润都不够开发一款高性能发动机的钱
自主品牌首要的目标是抢占市场，有市场有利润才能谈其他，否则都是白搭
自主品牌首要的目标是抢占市场，有市场有利润才能谈其他，否则都是白搭
他这个话是有历史背景的：当时的政府机构，严控许可证，不挂靠国企不给证。所以这句话没什么大问题，相反比起某些买办的“年销量上百万持续几年再谈自主”的论调，显得更有骨气
这次习大去英国就带着这个老板了，还签了个约。
够狠～黑完奇瑞比亚迪再接再厉的去黑吉利～这是要把全中国的自主车都黑掉啊～～～
建议移动到车版。
moverzkkkk 发表于 2015-11-1 10:44
传统轿车要追上很难了，就指望新能源车了，自主车能活下来就不错了，一是确实技术质量还有很大差距，二是社 ...
昨天去江淮专卖店，看了看他们的车，那是些什么玩意，一堆垃圾，比农民做出来的车还丑，一群废材。
车店店员说：“你别说跟我说外形了，设计人员设计的几款好看的，都被否了”，当即无语，心里一万个草泥马奔腾而过。
moverzkkkk 发表于 2015-11-1 10:44
传统轿车要追上很难了，就指望新能源车了，自主车能活下来就不错了，一是确实技术质量还有很大差距，二是社 ...
昨天去江淮专卖店，看了看他们的车，那是些什么玩意，一堆垃圾，比农民做出来的车还丑，一群废材。
车店店员说：“你别说跟我说外形了，设计人员设计的几款好看的，都被否了”，当即无语，心里一万个草泥马奔腾而过。
新能源汽车时代如果到来
新能源豪车我兔能否占据一席之地
新能源豪车我兔能否占据一席之地
将来新能源跑车，新能源赛车
能否都被我兔大包大揽
我兔有成本优势啊
能否都被我兔大包大揽
我兔有成本优势啊
cf海丝带 发表于 2015-11-1 11:13
将来新能源跑车，新能源赛车
能否都被我兔大包大揽
我兔有成本优势啊
就目前几个？能成个屁的事，都TM土包子，一点艺术素质都没有的废材。
将来新能源跑车，新能源赛车
能否都被我兔大包大揽
我兔有成本优势啊
就目前几个？能成个屁的事，都TM土包子，一点艺术素质都没有的废材。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 11:15
就目前几个？能成个屁的事，都TM土包子，一点艺术素质都没有的废材。
把在湖南的几个techart(泰卡特)的中国雇员请去，保准中国车外形有点进步。
国产车的几个头头，全部是从农村考出来的土包子，除了知道工程技术，一点艺术素养都没有，在他们眼里，安上发动机，放上两把沙发，支起个棚子的板车，就是汽车了。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 11:15
就目前几个？能成个屁的事，都TM土包子，一点艺术素质都没有的废材。
把在湖南的几个techart(泰卡特)的中国雇员请去，保准中国车外形有点进步。
国产车的几个头头，全部是从农村考出来的土包子，除了知道工程技术，一点艺术素养都没有，在他们眼里，安上发动机，放上两把沙发，支起个棚子的板车，就是汽车了。
外形这东西难说，主要还是品牌力，就外资厂一个车型分几个品牌卖的，都有好卖不好卖之分，把销量问题归咎外形不靠谱。再过几年吧，国产车会慢慢从量变到质变的。
chchc 发表于 2015-11-1 10:58
造跑车和赛车卖给谁，钱从哪里来，比亚迪一年净利润都不够开发一款高性能发动机的钱
自主品牌首要的目标 ...
车就是身份的象征，人们宁愿话50万100万买一个好看、好用的车，也不愿买一辆外形像个纸盒子，走起来如同手扶拖拉机，除了喇叭不响其它零件都在响的5万垃圾货。
这些人搞了2-30年，连这个基本认识都不懂，还造汽车，简直是笑话。
chchc 发表于 2015-11-1 10:58
造跑车和赛车卖给谁，钱从哪里来，比亚迪一年净利润都不够开发一款高性能发动机的钱
自主品牌首要的目标 ...
车就是身份的象征，人们宁愿话50万100万买一个好看、好用的车，也不愿买一辆外形像个纸盒子，走起来如同手扶拖拉机，除了喇叭不响其它零件都在响的5万垃圾货。
这些人搞了2-30年，连这个基本认识都不懂，还造汽车，简直是笑话。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 11:23
汽车就是身份的象征，人们宁愿话50万100万买一个好看的车，也不愿买一辆5万的车。
这些人搞了这么多年 ...
是啊，所以有宝马7系，奔驰S系列，甚至还有劳斯莱斯和宾利啊
你连5万的机会都不给自主品牌，还谈什么100万呢？
汽车就是身份的象征，人们宁愿话50万100万买一个好看的车，也不愿买一辆5万的车。
这些人搞了这么多年 ...
是啊，所以有宝马7系，奔驰S系列，甚至还有劳斯莱斯和宾利啊
你连5万的机会都不给自主品牌，还谈什么100万呢？
bokei 发表于 2015-11-1 11:20
外形这东西难说，主要还是品牌力，就外资厂一个车型分几个品牌卖的，都有好卖不好卖之分，把销量问题归咎外 ...
宝马为什么做1-2000万的概念车？
这是标杆，不是用来卖是，放在那里做广告。
格力的零下50度取暖的空调是卖的吗？中国有没有哪个温度低于零下40度的地方？没有。格力的零下50度取暖的空调是也是用来做技术标杆的。
一辆车十几二十万，100多万，别人凭什么愿意把钱交给你，看到你连世界顶级车都能做出来，就知道你有那个水平那个技术，买你的车，放心！
bokei 发表于 2015-11-1 11:20
外形这东西难说，主要还是品牌力，就外资厂一个车型分几个品牌卖的，都有好卖不好卖之分，把销量问题归咎外 ...
宝马为什么做1-2000万的概念车？
这是标杆，不是用来卖是，放在那里做广告。
格力的零下50度取暖的空调是卖的吗？中国有没有哪个温度低于零下40度的地方？没有。格力的零下50度取暖的空调是也是用来做技术标杆的。
一辆车十几二十万，100多万，别人凭什么愿意把钱交给你，看到你连世界顶级车都能做出来，就知道你有那个水平那个技术，买你的车，放心！
汽车就是身份的象征，人们宁愿话50万100万买一个好看的车，也不愿买一辆5万的车。
这些人搞了这么多年 ...
预算不同，选择标准就不同，10万和30万预算的选车标准完全不同，关键是能不能抓住客户心理。宝骏730就是抓住了宏光车主想升级的心理，大卖。H6开局也是抓住了外资没关注suv车型的空当，用低价手动挡切入，大卖到现在。
这些人搞了这么多年 ...
预算不同，选择标准就不同，10万和30万预算的选车标准完全不同，关键是能不能抓住客户心理。宝骏730就是抓住了宏光车主想升级的心理，大卖。H6开局也是抓住了外资没关注suv车型的空当，用低价手动挡切入，大卖到现在。
楼主既然如此愤慨，看不起自主，为何不自己操刀搞起来呢？
就如现在的新能源一样，国家也开放了啊，只有你有能力，你大可进来搞
目前不是已经有好几家要搞了嘛，看看那些平时对自主品牌冷嘲热讽的媒体人能搞出什么好鸟
心强没用，要有能力才是真的，一个新车型的研发投入都以亿计算，不以市场为前提
在那搞什么空中楼阁，你这纯粹就是外行，用你外行的思维来看待你不了解的行业，你能得出什么好结论
或者说又有什么好的讨论意义
就如现在的新能源一样，国家也开放了啊，只有你有能力，你大可进来搞
目前不是已经有好几家要搞了嘛，看看那些平时对自主品牌冷嘲热讽的媒体人能搞出什么好鸟
心强没用，要有能力才是真的，一个新车型的研发投入都以亿计算，不以市场为前提
在那搞什么空中楼阁，你这纯粹就是外行，用你外行的思维来看待你不了解的行业，你能得出什么好结论
或者说又有什么好的讨论意义
宝马为什么做1000万的概念车？
这是标杆，不是用来卖是，放在那里做广告。
品牌力不是看你造多顶级的车，关键是口碑。同样造个面的，大众不一定比得过五菱。这就是口碑的力量。
这是标杆，不是用来卖是，放在那里做广告。
品牌力不是看你造多顶级的车，关键是口碑。同样造个面的，大众不一定比得过五菱。这就是口碑的力量。
chchc 发表于 2015-11-1 11:37
楼主既然如此愤慨，看不起自主，为何不自己操刀搞起来呢？
就如现在的新能源一样，国家也开放了啊，只有 ...
你的回复有建设意义，是动过这个心思。
楼主既然如此愤慨，看不起自主，为何不自己操刀搞起来呢？
就如现在的新能源一样，国家也开放了啊，只有 ...
你的回复有建设意义，是动过这个心思。
bokei 发表于 2015-11-1 11:38
品牌力不是看你造多顶级的车，关键是口碑。同样造个面的，大众不一定比得过五菱。这就是口碑的力量。
起亚的车以前跟国内差不多，甚至比中国车还差些，这些年，突飞猛进，看着心里很不是滋味。
品牌力不是看你造多顶级的车，关键是口碑。同样造个面的，大众不一定比得过五菱。这就是口碑的力量。
起亚的车以前跟国内差不多，甚至比中国车还差些，这些年，突飞猛进，看着心里很不是滋味。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 11:42
你的回复有建设意义，是动过这个心思。
你有10个亿，你可以搞起来，没有的话，还是早点死了这条心
汽车产业是个非常讲规模的产业，能卖的掉，不管是5万还是500万都有希望
反之，你就是1000万，也不行连丰田都做不了跑车，为何？
丰田没钱吗？丰田当然有，但是入不敷出，做下去没有意义
你的回复有建设意义，是动过这个心思。
你有10个亿，你可以搞起来，没有的话，还是早点死了这条心
汽车产业是个非常讲规模的产业，能卖的掉，不管是5万还是500万都有希望
反之，你就是1000万，也不行连丰田都做不了跑车，为何？
丰田没钱吗？丰田当然有，但是入不敷出，做下去没有意义
操，马云也没有楼主口气大
昨晚看见一辆黄色的比亚迪
屁股上一圈跑马灯
再加上红色的byd亮灯商标
感觉就是发廊小哥专用座驾
屁股上一圈跑马灯
再加上红色的byd亮灯商标
感觉就是发廊小哥专用座驾
起亚的车以前跟国内差不多，甚至比中国车还差些，这些年，突飞猛进，看着心里很不是滋味。
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙为了摆脱神龙富康的形象，都不知道废了多大劲。
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙为了摆脱神龙富康的形象，都不知道废了多大劲。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 11:45
起亚的车以前跟国内差不多，甚至比中国车还差些，这些年，突飞猛进，看着心里很不是滋味。
日本，韩国的轿车界有一个很大的优点：定位准确
不被欧美轿车豪强的各类车型迷花了眼，管你什么超级跑车什么豪华C级D级车多么高大上
我每推出一款车型，哪怕就是普通买菜车，都是有准确的客户群的
在这个精准定位的基础上，我该设计成什么的外形，用料达到什么标准，广告做成什么样子才能有的放矢
当然，质控标准要一如既往严抠。保证低故障率，这是赢得口碑的基础。
买菜车，你能让用户不操心得开5年，你的好口碑就确立了
5年后，大部分用户就换车了
即使还开这辆车车，对小毛病的容忍度也很大了
口碑就是这样来的
起亚的车以前跟国内差不多，甚至比中国车还差些，这些年，突飞猛进，看着心里很不是滋味。
日本，韩国的轿车界有一个很大的优点：定位准确
不被欧美轿车豪强的各类车型迷花了眼，管你什么超级跑车什么豪华C级D级车多么高大上
我每推出一款车型，哪怕就是普通买菜车，都是有准确的客户群的
在这个精准定位的基础上，我该设计成什么的外形，用料达到什么标准，广告做成什么样子才能有的放矢
当然，质控标准要一如既往严抠。保证低故障率，这是赢得口碑的基础。
买菜车，你能让用户不操心得开5年，你的好口碑就确立了
5年后，大部分用户就换车了
即使还开这辆车车，对小毛病的容忍度也很大了
口碑就是这样来的
bokei 发表于 2015-11-1 11:56
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙 ...
雪铁龙是自己作死
当年法国就为了赚几艘护卫舰和几架幻影的钱
被迫退出大陆轿车市场长达十几年
等回过神来，大众已经牢不可破了
当年的标致车质量可比桑塔纳好多了
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙 ...
雪铁龙是自己作死
当年法国就为了赚几艘护卫舰和几架幻影的钱
被迫退出大陆轿车市场长达十几年
等回过神来，大众已经牢不可破了
当年的标致车质量可比桑塔纳好多了
bokei 发表于 2015-11-1 11:56
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙 ...
法系车在中国完了
重走阿尔卡特的老路
基本过几年就全面退出中国市场了
不会超过5年
因为现在标致雪铁龙推不出新款B级以上车型了
没钱开发新车型了。大家把雪铁龙的定位就定在出租车上了
韩国车也是亏在品牌力，今年车市不好，首当其冲的就是现代这些韩国车。外资厂在品牌力上也吃过亏。雪铁龙 ...
法系车在中国完了
重走阿尔卡特的老路
基本过几年就全面退出中国市场了
不会超过5年
因为现在标致雪铁龙推不出新款B级以上车型了
没钱开发新车型了。大家把雪铁龙的定位就定在出租车上了
cf海丝带 发表于 2015-11-1 12:24
雪铁龙是自己作死
当年法国就为了赚几艘护卫舰和几架幻影的钱
被迫退出大陆轿车市场长达十几年
标致车的车头设计不合中国人的审美观，车头一色的倾斜着，这样也许更符合流体力学，但是巨丑，尤其可笑的是，308cc敞篷车的挡风玻璃竟然把人的头部掩盖起来了，而且车头和车尾厚度相差太离奇，人家宝马敞篷前后基本一致，好看多了，硬顶支起来跟一般车没区别，开出去不太张扬。
标致车508比较符合中国人的审美观，可惜，发动机太响，门关的时候，“哐”，金属碰撞声明显，车内空间密封性差，不像日本车，关门的时候，“噗”，密封性好的特征明显，另外操控性也好，狗日的鬼子，TM做事就是认真，什么时候国内能跟上。
老美的车，操控性也是差得一塌糊涂，福特蒙迪欧，油门踩下去半天没反应，再踩下去，突然往前一窜，一路提心吊胆，走200公里，如同自己走回家一样，累死我，老美真是没技术人才了，优秀人才都炒股去了。
cf海丝带 发表于 2015-11-1 12:24
雪铁龙是自己作死
当年法国就为了赚几艘护卫舰和几架幻影的钱
被迫退出大陆轿车市场长达十几年
标致车的车头设计不合中国人的审美观，车头一色的倾斜着，这样也许更符合流体力学，但是巨丑，尤其可笑的是，308cc敞篷车的挡风玻璃竟然把人的头部掩盖起来了，而且车头和车尾厚度相差太离奇，人家宝马敞篷前后基本一致，好看多了，硬顶支起来跟一般车没区别，开出去不太张扬。
标致车508比较符合中国人的审美观，可惜，发动机太响，门关的时候，“哐”，金属碰撞声明显，车内空间密封性差，不像日本车，关门的时候，“噗”，密封性好的特征明显，另外操控性也好，狗日的鬼子，TM做事就是认真，什么时候国内能跟上。
老美的车，操控性也是差得一塌糊涂，福特蒙迪欧，油门踩下去半天没反应，再踩下去，突然往前一窜，一路提心吊胆，走200公里，如同自己走回家一样，累死我，老美真是没技术人才了，优秀人才都炒股去了。
奇瑞一把好看的概念车，量产出来全换了。也就这一年多才有点长进
maoxiong 发表于 2015-11-1 12:47
奇瑞一把好看的概念车，量产出来全换了。也就这一年多才有点长进
奇瑞概念车怎么不拿出来卖？在电视上跟宝马去碰碰，跟奔驰碰碰，比比加速度，比比超控性。
我不相信卖不出去，这才是发展之路，搞的那些个什么QQ，简直是给自己抹黑，奇瑞现在这个名声是别人抹黑的吗？
佛靠金装，人靠衣装。
maoxiong 发表于 2015-11-1 12:47
奇瑞一把好看的概念车，量产出来全换了。也就这一年多才有点长进
奇瑞概念车怎么不拿出来卖？在电视上跟宝马去碰碰，跟奔驰碰碰，比比加速度，比比超控性。
我不相信卖不出去，这才是发展之路，搞的那些个什么QQ，简直是给自己抹黑，奇瑞现在这个名声是别人抹黑的吗？
佛靠金装，人靠衣装。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 13:38
奇瑞概念车怎么不拿出来卖？在电视上跟宝马去碰碰，跟奔驰碰碰，比比加速度，比比超控性。
我不相信 ...
奇瑞奇瑞，修车排队 这个真是被人坑加黑的
再连续出一堆廉价丑车，口碑就完了
奇瑞概念车怎么不拿出来卖？在电视上跟宝马去碰碰，跟奔驰碰碰，比比加速度，比比超控性。
我不相信 ...
奇瑞奇瑞，修车排队 这个真是被人坑加黑的
再连续出一堆廉价丑车，口碑就完了
双公公可是专职的中国黑啊，楼上一堆人还在附和。
神奇的毛豆 发表于 2015-11-1 12:40
标致车的车头设计不合中国人的审美观，车头一色的倾斜着，这样也许更符合流体力学，但是巨丑，尤其可笑 ...
车内密封性太好，容易晕车
标致车的车头设计不合中国人的审美观，车头一色的倾斜着，这样也许更符合流体力学，但是巨丑，尤其可笑 ...
车内密封性太好，容易晕车
maoxiong 发表于 2015-11-1 13:42
奇瑞奇瑞，修车排队 这个真是被人坑加黑的
再连续出一堆廉价丑车，口碑就完了
本人曾经跟汽车厂谈过一笔生意，设计一个开启后背箱的机构，用来验证可靠性，要求开关20万次。
虽然这笔生意没做成，但是，知道别人是怎么做车的，奇瑞比亚迪做过这些工作没有？如果做过，会出现毛病成堆的问题么？
功夫没做到家，问题层出不穷，当然修车排队。
maoxiong 发表于 2015-11-1 13:42
奇瑞奇瑞，修车排队 这个真是被人坑加黑的
再连续出一堆廉价丑车，口碑就完了
本人曾经跟汽车厂谈过一笔生意，设计一个开启后背箱的机构，用来验证可靠性，要求开关20万次。
虽然这笔生意没做成，但是，知道别人是怎么做车的，奇瑞比亚迪做过这些工作没有？如果做过，会出现毛病成堆的问题么？
功夫没做到家，问题层出不穷，当然修车排队。