超级军网A380如果在京广线飞，每次降落前必须得放油才能降落。。 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:00:07
朋友是飞行员学员，他说A380是国际干线飞机，这种飞机飞京广线（约2300km），会因为载重问题，为不超过最大降落重量，飞机每次降落前得放油才能降落。
因为客机起飞前有最低载油量要求，A380即使按最低载油量起飞，去掉京广线飞行耗油，还必须放油才能达到不超过最大降落载油量。
请问各位高手，是否属实？
我没办法证实，但是很好奇，本想发邮件问问空壳的，但邮件写好了，发现找不到空客邮箱。朋友是飞行员学员，他说A380是国际干线飞机，这种飞机飞京广线（约2300km），会因为载重问题，为不超过最大降落重量，飞机每次降落前得放油才能降落。
因为客机起飞前有最低载油量要求，A380即使按最低载油量起飞，去掉京广线飞行耗油，还必须放油才能达到不超过最大降落载油量。
请问各位高手，是否属实？
我没办法证实，但是很好奇，本想发邮件问问空壳的，但邮件写好了，发现找不到空客邮箱。
因为客机起飞前有最低载油量要求，A380即使按最低载油量起飞，去掉京广线飞行耗油，还必须放油才能达到不超过最大降落载油量。
请问各位高手，是否属实？
我没办法证实，但是很好奇，本想发邮件问问空壳的，但邮件写好了，发现找不到空客邮箱。朋友是飞行员学员，他说A380是国际干线飞机，这种飞机飞京广线（约2300km），会因为载重问题，为不超过最大降落重量，飞机每次降落前得放油才能降落。
因为客机起飞前有最低载油量要求，A380即使按最低载油量起飞，去掉京广线飞行耗油，还必须放油才能达到不超过最大降落载油量。
请问各位高手，是否属实？
我没办法证实，但是很好奇，本想发邮件问问空壳的，但邮件写好了，发现找不到空客邮箱。
不会少加油呀？
谁知道行情啊，给科普下
可以少加油，但是只能加到最低起飞载油量
起飞时候有一个最低载油量要求的
起飞时候有一个最低载油量要求的
那按照这个说法A380飞任何低于2300KM的航程都需要放油降落
他是这么说的，这种飞机适合飞国际干线
他是这么说的，这种飞机适合飞国际干线
这个问题，已经可以呼叫大神了
这个问题，已经可以呼叫大神了
谁知道空客的邮箱，我把邮件发过去，邮件都写好了
几年前的文章说，机长可以决定加多少油。
但是不能低于最低起飞载油量
超级大色狼 发表于 2015-10-30 19:15
但是不能低于最低起飞载油量
在客机竞争如此激烈的今天，研发一款低于2300KM航程就要放油的飞机，就是一种自杀行为！
今天的干线客机市场，空客多吃一口，波音就得饿一口；其残酷程度不亚于任何行业！每一款客机的研发，都要追求市场最大化原则，巴不得能卖给所有的客户！
只有傻逼设计师，才会设计一款航程低于2300KM就要放油的飞机！在整个欧洲，估计都找不出一条跨国航线超过2300KM的，这是想要放弃整个欧洲境内跨过航线市场的节奏吗？
但是不能低于最低起飞载油量
在客机竞争如此激烈的今天，研发一款低于2300KM航程就要放油的飞机，就是一种自杀行为！
今天的干线客机市场，空客多吃一口，波音就得饿一口；其残酷程度不亚于任何行业！每一款客机的研发，都要追求市场最大化原则，巴不得能卖给所有的客户！
只有傻逼设计师，才会设计一款航程低于2300KM就要放油的飞机！在整个欧洲，估计都找不出一条跨国航线超过2300KM的，这是想要放弃整个欧洲境内跨过航线市场的节奏吗？
结果南航每天都在拿388飞京穗
假的，比京广线要短的A380航线还有很多，没见其他航空公司这么干过。
A380有一个允许的最大着陆重量，不超过这个重量落地都没有问题。
MZFW和MLW之间有快40吨的可用油量，A380每小时油耗15到18吨左右，快40吨的油足够飞机在天上飞2个小时了，在京广线这类短途航线上，没有哪个公司的签派会允许飞行员多带这么多备油起飞。
A380有一个允许的最大着陆重量，不超过这个重量落地都没有问题。
MZFW和MLW之间有快40吨的可用油量，A380每小时油耗15到18吨左右，快40吨的油足够飞机在天上飞2个小时了，在京广线这类短途航线上，没有哪个公司的签派会允许飞行员多带这么多备油起飞。
怎么可能超过最大着陆重量
怎么可能超过最大着陆重量
放油有专门的空域，每次去绕一圈？可能么？
彩色沙林 发表于 2015-10-30 19:08
几年前的文章说，机长可以决定加多少油。
现在也可以，但是自己负责
几年前的文章说，机长可以决定加多少油。
现在也可以，但是自己负责
目测是你朋友忽悠你
现在也可以，但是自己负责
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落时，余油不多也不少。
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落时，余油不多也不少。
彩色沙林 发表于 2015-10-31 14:47
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落 ...
想多了吧
比方说，机长能预料管制员是否让他偏航么？机长能预料管制是否让他等待么？机长知道他所希望的高度管制会不会同意么？
另外，天气情况什么的加油量一般都是签派员算好的。
他那太神乎其神了
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落 ...
想多了吧
比方说，机长能预料管制员是否让他偏航么？机长能预料管制是否让他等待么？机长知道他所希望的高度管制会不会同意么？
另外，天气情况什么的加油量一般都是签派员算好的。
他那太神乎其神了
彩色沙林 发表于 2015-10-31 14:47
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落 ...
其实一般都是签派工程师把油量算好，机长觉得啊，今天天气不好，那我再来一吨。或者感觉今天可能有点忙，再来一吨。为了更加稳妥
一般来说机长就直接签字了
那篇文章讲的是一个优秀机长，每次飞行之前都根据航线上天气状况，机场繁忙程度，决定加多少油，每次降落 ...
其实一般都是签派工程师把油量算好，机长觉得啊，今天天气不好，那我再来一吨。或者感觉今天可能有点忙，再来一吨。为了更加稳妥
一般来说机长就直接签字了
超级大色狼 发表于 2015-10-30 19:03
他是这么说的，这种飞机适合飞国际干线
A380，大韩航空拿来飞首尔东京，这个可比北京、广州更短。飞机零燃油重量，有最大着落重量，可从来没有最小起飞重量一说。南航的A380最大零燃油重量369吨，最大着落重量394吨，满载情况下最多可以带25吨的油落地的。
超级大色狼 发表于 2015-10-30 19:03
他是这么说的，这种飞机适合飞国际干线
A380，大韩航空拿来飞首尔东京，这个可比北京、广州更短。飞机零燃油重量，有最大着落重量，可从来没有最小起飞重量一说。南航的A380最大零燃油重量369吨，最大着落重量394吨，满载情况下最多可以带25吨的油落地的。
想多了吧
比方说，机长能预料管制员是否让他偏航么？机长能预料管制是否让他等待么？机长知道他所希望 ...
是机长决定的
所以航空公司有一个节油奖
比方说，机长能预料管制员是否让他偏航么？机长能预料管制是否让他等待么？机长知道他所希望 ...
是机长决定的
所以航空公司有一个节油奖
callmeK 发表于 2015-11-1 01:04
是机长决定的
所以航空公司有一个节油奖
签派算好油量之后机长当然能决定是否需要多加或者少加
是机长决定的
所以航空公司有一个节油奖
签派算好油量之后机长当然能决定是否需要多加或者少加
居然有这样奇葩的事情
“A380是国际干线飞机”这话是对的。A380出现的目的就是为了国际大厂干线。通过高运力、长续航来实现降低运营成本的目的。如果飞太近的话，确实运营成本相对较高。
但如果说飞京广就要甩油的话，就太侮辱人的智商了。航线固定的，经常在那里甩油，航线下面的居民怎么过活？航空公司钱是天上掉下来的？这样甩油不心疼？
但如果说飞京广就要甩油的话，就太侮辱人的智商了。航线固定的，经常在那里甩油，航线下面的居民怎么过活？航空公司钱是天上掉下来的？这样甩油不心疼？
关键是谁有A380最低起飞燃油重量
我朋友的意思是，为确保A380起飞，飞机必须要有一个最低装油量
我朋友的意思是，为确保A380起飞，飞机必须要有一个最低装油量
他跟我说用最低起飞载油量-路上消耗油-飞机降落最高载油量=剩下需要放掉的油
超级大色狼 发表于 2015-11-2 20:29
他跟我说用最低起飞载油量-路上消耗油-飞机降落最高载油量=剩下需要放掉的油
南航飞京沪在哪里放油？虹桥周边可都是民房了。
他跟我说用最低起飞载油量-路上消耗油-飞机降落最高载油量=剩下需要放掉的油
南航飞京沪在哪里放油？虹桥周边可都是民房了。
一看就知LZ没座过这条线的380
超级大色狼 发表于 2015-11-2 20:29
他跟我说用最低起飞载油量-路上消耗油-飞机降落最高载油量=剩下需要放掉的油
一个学员就敢这么吹牛，他教官知道吗？先让他自己努力上了全动再慢慢吹380如何如何吧。
他跟我说用最低起飞载油量-路上消耗油-飞机降落最高载油量=剩下需要放掉的油
一个学员就敢这么吹牛，他教官知道吗？先让他自己努力上了全动再慢慢吹380如何如何吧。
本人某次赴帝都出差就是南航380，一路昏睡过去。。。。。。 
着陆之前醒过来 着陆时起落架重重砸在地面跑道，机舱乘客们抱怨声四起
着陆之前醒过来 着陆时起落架重重砸在地面跑道，机舱乘客们抱怨声四起
A380是远程干线大载客量的飞机，2300公里的京广线，使用双发支线客机是最经济的。
邮件发了吗？你明显被朋友忽悠了。去年380在珠海航展一天两次飞行表演，难道降落前还在观众面前撒尿放油？哈哈哈哈
A380是远程干线大载客量的飞机，2300公里的京广线，使用双发支线客机是最经济的。
支线客机那点点载客量，你还嫌北京机场跑道不够忙么
支线客机那点点载客量，你还嫌北京机场跑道不够忙么
那是你朋友在侮辱你的智商。
来自:关于超级大本营
楼主的头像很厉害啊，求番号。
听说380现在是亏损的。
京广用打大飞机是必要的，客流量太大，航线太忙碌，最好每天开十班载客四五百人的航班。
我发现各行各业都是这样，越是初入行者，越喜欢吹牛逼，吹得神乎其神，例如部队里的新兵，还有LZ的飞行学员朋友