锡兰回来，说说第三世界穷国的车

和老婆去锡兰玩了9天，全程包车，作为汽车行业从业者，习惯性的看了一下当地轿车情况，然后事实情况让我很难用一个很具体的东西来形容。
出门之前邮件和几个当地的司机/导游预约联系，本来有看好的一个，原因无它，那厮的车是普锐斯。这货在我朝稀有程度比我那台屌丝还夸张。然后这厮跳票了，于是选了另外一个大叔，车是一台日产风度，也就是上一代的天籁。
正题：到了锡兰以后首先发现的就是，本地的完全是日本车的天下，完完全全，地面上的轿车，90%是两田，日产，铃木，三菱。然后在我之后贯穿整个锡兰岛的旅途中，一路上，除了首都colombo，见到德国车和美国车次数，我可以记下来，而且记得是什么车，两次福特，一次老款EDGE，一次F150还是老款；一次保时捷，卡宴，新款；六次BMW，两次五系，两次X5，一次三系，还有一次居然是I3；一次奥迪，A6新款；三次奔驰，三代E系凑齐；两次路虎，都是揽胜；一次PSA，3008；大众，一次都没有！想想日系车近几年在国内的遭遇和欧美车在国内的盛况，对比效果太大。当然，也有不少的国产车，但是以低端车为主，吉利金刚，熊猫，QQ，在本地也有一定的保有量。
锡兰的公路上随便走几天，就能看完整某款日系车最近20年的谱系，包括中期小改款，相当齐全，只要本地有售的车，哪代都不缺，而且数量都不少。日系车在这类发展中国家的根基之深，可见一斑。而且最然我惊讶的就是，锡兰路上，3年内的新车，2.0以内排量的，80%是混！动！车！之前能影响我选人的普锐斯，在锡兰就是烂大街的街车，行驶在路上，每分钟见3台完全不夸张。其他的两田车型小型车，几乎全是混动版，包括目前国内SUV市场很热的缤智（也就是XRV）也是混动版的。基本上可以说，除了大排量豪华车型和SUV之外，比较新的日本车，在锡兰，都是混动的。当然了，雷克萨斯，见到，全是混动的。后来想想，非插电混动车，太适合这个地方了，南北500km长，东西350km款的国土，偏高的油价（锡兰没有石油炼化能力），炎热的气候（空调几乎随时开），然后我很后悔问了一句我们的司机普锐斯的售价，he said：maybe 23000or26000USD。按照目前的汇率，相当于国内售价的一半。
锡兰这种比较不发达的发展中国家，如此之高的混动车普及率确实很让人震惊，对比国内，混动车多是高端车（至少售价是）。混动车几乎都是“中产”的消费对象。而其实际很低的用车成本，适用于一般人群，对环境友好的优点几乎就没任何体现。如果简单的思考的话，如果国内这类不插电混动，的普及率有锡兰一半，社会效益太明显了，不过天朝太大了，任何问题都不简单。

PS:图怎么发啊和老婆去锡兰玩了9天，全程包车，作为汽车行业从业者，习惯性的看了一下当地轿车情况，然后事实情况让我很难用一个很具体的东西来形容。
出门之前邮件和几个当地的司机/导游预约联系，本来有看好的一个，原因无它，那厮的车是普锐斯。这货在我朝稀有程度比我那台屌丝还夸张。然后这厮跳票了，于是选了另外一个大叔，车是一台日产风度，也就是上一代的天籁。
正题：到了锡兰以后首先发现的就是，本地的完全是日本车的天下，完完全全，地面上的轿车，90%是两田，日产，铃木，三菱。然后在我之后贯穿整个锡兰岛的旅途中，一路上，除了首都colombo，见到德国车和美国车次数，我可以记下来，而且记得是什么车，两次福特，一次老款EDGE，一次F150还是老款；一次保时捷，卡宴，新款；六次BMW，两次五系，两次X5，一次三系，还有一次居然是I3；一次奥迪，A6新款；三次奔驰，三代E系凑齐；两次路虎，都是揽胜；一次PSA，3008；大众，一次都没有！想想日系车近几年在国内的遭遇和欧美车在国内的盛况，对比效果太大。当然，也有不少的国产车，但是以低端车为主，吉利金刚，熊猫，QQ，在本地也有一定的保有量。
锡兰的公路上随便走几天，就能看完整某款日系车最近20年的谱系，包括中期小改款，相当齐全，只要本地有售的车，哪代都不缺，而且数量都不少。日系车在这类发展中国家的根基之深，可见一斑。而且最然我惊讶的就是，锡兰路上，3年内的新车，2.0以内排量的，80%是混！动！车！之前能影响我选人的普锐斯，在锡兰就是烂大街的街车，行驶在路上，每分钟见3台完全不夸张。其他的两田车型小型车，几乎全是混动版，包括目前国内SUV市场很热的缤智（也就是XRV）也是混动版的。基本上可以说，除了大排量豪华车型和SUV之外，比较新的日本车，在锡兰，都是混动的。当然了，雷克萨斯，见到，全是混动的。后来想想，非插电混动车，太适合这个地方了，南北500km长，东西350km款的国土，偏高的油价（锡兰没有石油炼化能力），炎热的气候（空调几乎随时开），然后我很后悔问了一句我们的司机普锐斯的售价，he said：maybe 23000or26000USD。按照目前的汇率，相当于国内售价的一半。
锡兰这种比较不发达的发展中国家，如此之高的混动车普及率确实很让人震惊，对比国内，混动车多是高端车（至少售价是）。混动车几乎都是“中产”的消费对象。而其实际很低的用车成本，适用于一般人群，对环境友好的优点几乎就没任何体现。如果简单的思考的话，如果国内这类不插电混动，的普及率有锡兰一半，社会效益太明显了，不过天朝太大了，任何问题都不简单。

PS:图怎么发啊