超级军网国产大飞机C919将于11月2日正式总装下线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:24:07
http://scitech.people.com.cn/n/2015/1022/c1007-27729618.html
人民网南京10月21日电 （杨铁虎、胡远哲）21日，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在此间透露，备受瞩目的C919飞机将于下月2日正式总装下线。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。
当日上午，为期两天的第二届民用飞机机电系统国际论坛在江苏省南京市隆重开幕。来自美国、俄罗斯、乌克兰、法国、德国、英国等国的50余名企业和院校代表，与中国84家航空企业及高校的200余名代表汇聚论坛，就中国与世界民用飞机机电系统技术和产业未来发展纵论合作之道。
C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。
PS：929也已经开始研发，载客超过300人，喷是阻止不了919的
http://scitech.people.com.cn/n/2015/1022/c1007-27729618.html
人民网南京10月21日电 （杨铁虎、胡远哲）21日，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在此间透露，备受瞩目的C919飞机将于下月2日正式总装下线。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。
当日上午，为期两天的第二届民用飞机机电系统国际论坛在江苏省南京市隆重开幕。来自美国、俄罗斯、乌克兰、法国、德国、英国等国的50余名企业和院校代表，与中国84家航空企业及高校的200余名代表汇聚论坛，就中国与世界民用飞机机电系统技术和产业未来发展纵论合作之道。
C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。
PS：929也已经开始研发，载客超过300人，喷是阻止不了919的
王坚告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有可能
水一样的风儿 发表于 2015-10-22 19:30
王坚告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有 ...
正常，首次整这玩意必须小心谨慎
王坚告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有 ...
正常，首次整这玩意必须小心谨慎
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。保留意见，等着看吧
原来所说的近日首飞剧然是明年或后年啊
粗鼓短 发表于 2015-10-22 19:58
原来所说的近日首飞剧然是明年或后年啊
就和波音空客飞机不推迟似的
原来所说的近日首飞剧然是明年或后年啊
就和波音空客飞机不推迟似的
风中雪 发表于 2015-10-22 19:52
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
做解体的不会说下线的,因为只有壳
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
做解体的不会说下线的,因为只有壳
去年9月19日开铆总装，今年11月才下线，这进度。。。
好事就要顶
好事多磨啊，希望能一举成功
好事多磨啊，希望能一举成功
只要Y20顺利就好，不指望这个919
万事开头难，919加油
gxnnjy 发表于 2015-10-22 21:07
做解体的不会说下线的,因为只有壳
你没明白，人家是在黑919试飞会空中解体的，没办法，谁叫人家噌美爹的脚趾呢。
做解体的不会说下线的,因为只有壳
你没明白，人家是在黑919试飞会空中解体的，没办法，谁叫人家噌美爹的脚趾呢。
无所谓，着急的是大运，919不急，哪年飞都行。
波音和空客有大多有延迟啊
中国这次有延迟无可厚非啊
中国这次有延迟无可厚非啊
历史性的时刻，好期待{:soso_e113:}
稳扎稳打，争取早日飞上蓝天。
一步一个脚印，延期2年是可以接受的
还好arJ要国内交付了，要不然arJ，C919，C929三个项目同时来画面太美
水一样的风儿 发表于 2015-10-22 19:30
王坚告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有 ...
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。如果11月下线的是原型首飞机，那静力机在哪里了？ 不拉静力就敢上天？
所有对C919的批评，不是批评这个项目的对错，而是喷商飞在研发过程中的一团乱麻的表现。研发有反复很正常，波音都经常跳票，但商飞能不能脚踏实地的把事情做扎实了？比如说，ARJ21先在年底前理直气壮地通过R3再提919？
王坚告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有 ...
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。如果11月下线的是原型首飞机，那静力机在哪里了？ 不拉静力就敢上天？
所有对C919的批评，不是批评这个项目的对错，而是喷商飞在研发过程中的一团乱麻的表现。研发有反复很正常，波音都经常跳票，但商飞能不能脚踏实地的把事情做扎实了？比如说，ARJ21先在年底前理直气壮地通过R3再提919？
第二空军·恶棍 发表于 2015-10-22 21:10
去年9月19日开铆总装，今年11月才下线，这进度。。。
这进度怎么了？B787首架从开铆到下线用多久？
这个进度都算快的了，边设计，边修改，边生产，边组装，然后再变更设计。设计和制造扯皮，分部和总装扯皮，总装再找设计扯皮，开协调会吵翻天。
总的来说，头一次干这种事，免不了的，磨合就是这个意思。
去年9月19日开铆总装，今年11月才下线，这进度。。。
这进度怎么了？B787首架从开铆到下线用多久？
这个进度都算快的了，边设计，边修改，边生产，边组装，然后再变更设计。设计和制造扯皮，分部和总装扯皮，总装再找设计扯皮，开协调会吵翻天。
总的来说，头一次干这种事，免不了的，磨合就是这个意思。
七七八 发表于 2015-10-22 21:24
只要Y20顺利就好，不指望这个919
Y20比C919的事儿简单，不强调燃油经济性乘用舒适，安全要求较宽松，更不需要取证，大架子结实就成。
只要Y20顺利就好，不指望这个919
Y20比C919的事儿简单，不强调燃油经济性乘用舒适，安全要求较宽松，更不需要取证，大架子结实就成。
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
胡扯，哪个规定静力合格后才会有首飞机的？
现在下线的是首飞机，静力试验10001架机的大部件也计划在年内陆续交付，比如航天三院的后机身：
继今年2月交付C919首架机后机身后段之后，近日，航天科工三院海鹰特材公司研制生产的C919客机10106架机后机身后段也正式下架！年内该公司还将完成C919客机10103A架机和10001架机的后机身后段、32个后机身前段复合材料零件、1架副翼以及许用值项目等年度研制生产任务，确保国产大型客机的生产组装进度。
上月的车间照片中除了101架首飞机外，后面还有一架的部件，就不知是001架还是102架了
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
胡扯，哪个规定静力合格后才会有首飞机的？
现在下线的是首飞机，静力试验10001架机的大部件也计划在年内陆续交付，比如航天三院的后机身：
继今年2月交付C919首架机后机身后段之后，近日，航天科工三院海鹰特材公司研制生产的C919客机10106架机后机身后段也正式下架！年内该公司还将完成C919客机10103A架机和10001架机的后机身后段、32个后机身前段复合材料零件、1架副翼以及许用值项目等年度研制生产任务，确保国产大型客机的生产组装进度。
上月的车间照片中除了101架首飞机外，后面还有一架的部件，就不知是001架还是102架了
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piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理由先？？！！另外飞机首飞只要达到基本结构强度就行，就算静力试验失败了最多也只是让飞机飞限制载荷的包线而已。
你是觉得中国商飞有钱任性，还是觉得CFM纯脑残？
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理由先？？！！另外飞机首飞只要达到基本结构强度就行，就算静力试验失败了最多也只是让飞机飞限制载荷的包线而已。
你是觉得中国商飞有钱任性，还是觉得CFM纯脑残？
我只知道c919听了很多年了，说话经常不靠谱，延迟也就算了，不要搞个不合格。
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
凭啥？919不可能受ARJ的影响，你这是什么流程？
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
凭啥？919不可能受ARJ的影响，你这是什么流程？
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
收费后是测试系统的，静力那个跟性能有关，空载飞一飞不散架的飞机中国还是能造出来的，边测试，边改进，边实验嘛
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
收费后是测试系统的，静力那个跟性能有关，空载飞一飞不散架的飞机中国还是能造出来的，边测试，边改进，边实验嘛
hand. 发表于 2015-10-22 23:15
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理 ...
错误,静力试验是分阶段的,基本的静力试验不过是不能首飞的,做静力拭验的各部段是做,但整机的没听说做,9月份厂房才刚刚准备好.
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理 ...
错误,静力试验是分阶段的,基本的静力试验不过是不能首飞的,做静力拭验的各部段是做,但整机的没听说做,9月份厂房才刚刚准备好.
风中雪 发表于 2015-10-22 19:52
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
一般01首飞，02解体。
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
一般01首飞，02解体。
hand. 发表于 2015-10-22 23:15
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理 ...
你的意思是说，先搞出一个平飞不散架的01架飞基本科目，02架静力机随即生产，稍后一些做全机静力实验？ 程序上讲这样也是可以的， 但问题是，静力实验万一再出现ARJ那种大梁不到100%负荷就断的状况，01架次限制包线的试飞还有多大意义？ 反过来讲，如果静力实验合格，00批次生产多架试飞机缩短试飞周期有何不可？
不懂不要瞎扯，还静力机？？做静力拭验的各部段早已在强度所开试了，而且你给我一个静力机装发动机的理 ...
你的意思是说，先搞出一个平飞不散架的01架飞基本科目，02架静力机随即生产，稍后一些做全机静力实验？ 程序上讲这样也是可以的， 但问题是，静力实验万一再出现ARJ那种大梁不到100%负荷就断的状况，01架次限制包线的试飞还有多大意义？ 反过来讲，如果静力实验合格，00批次生产多架试飞机缩短试飞周期有何不可？
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
客机不一定，经常是第一架首飞后第二架做实验，也不需要解体
客机不一定，经常是第一架首飞后第二架做实验，也不需要解体
你的意思是说，先搞出一个平飞不散架的01架飞基本科目，02架静力机随即生产，稍后一些做全机静力实验？ ...
不是的，第一架也有试验，只是强度没第二架大，但保证首飞是没问题的
不是的，第一架也有试验，只是强度没第二架大，但保证首飞是没问题的
我只知道c919听了很多年了，说话经常不靠谱，延迟也就算了，不要搞个不合格。
没什么不靠谱，目前的进度就是比预计的晚了一年，对新机研发来说算正常。
没什么不靠谱，目前的进度就是比预计的晚了一年，对新机研发来说算正常。
piginfly 发表于 2015-10-22 22:35
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
没吹牛啊，所以说有可能2017首飞啊？
又在吹牛皮，11月下线的飞机是什么状态的？如果是静力机，光拉静力也得多半年，静力合格后才会有首飞机。 ...
没吹牛啊，所以说有可能2017首飞啊？
这进度怎么了？B787首架从开铆到下线用多久？
这个进度都算快的了，边设计，边修改，边生产，边组 ...
787从下线到首飞花了2年
这个进度都算快的了，边设计，边修改，边生产，边组 ...
787从下线到首飞花了2年
第二空军·恶棍 发表于 2015-10-22 21:10
去年9月19日开铆总装，今年11月才下线，这进度。。。
正在研发，可以理解。
去年9月19日开铆总装，今年11月才下线，这进度。。。
正在研发，可以理解。
探索开创多艰辛。每一步都宝宝贵。视福祝贺。
高铁告诉我们,喷子是阻止不了实力的
风中雪 发表于 2015-10-22 19:52
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
同意。你看波音和空客的飞机一天到晚在空中解体，那实验做得多充分。
建议风中雪出资10000亿元人民币并带头做这个实验，然后把实验数据托梦给总设计师。
不应该至少要两架才能首飞么，第一架要做解体实验。。
同意。你看波音和空客的飞机一天到晚在空中解体，那实验做得多充分。
建议风中雪出资10000亿元人民币并带头做这个实验，然后把实验数据托梦给总设计师。