美国战机雷达的NTCR非合作目标识别技术也过于逆天了,竟 ...

首先可以确定所有美国飞机雷达都已经具备这项功能

无论是PD的APG-63,68,70,73还是相控阵APG77，79,81



收集了一点资料，因为技术保密度很高，所以说法也众说纷纭


最主流的说法是测算发动机的叶片数


APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。

在超视距空战中，进行可靠的敌我识别是非常重要的，由于APG-63（V）1采用了APG-70雷达的处理软件，加上多年来雷达技术的进步，因此可以确定它应该具有APG-70的“袭击群目标分辨”与“非合作目标识别”能力。“袭击群目标分辨”能力是指雷达能够分辨出远距离上密集编队的单架飞机。APG-70雷达之所以具有这种能力，是因为它在世界上首次采用了高脉冲重复频率距离选通技术，该雷达中的多普勒滤波器超过20000个，可以在约185千米距离上分辨距离90米，甚至30米的目标！“非合作目标识别”（NCTR）能力中的“非合作目标”指凡是不能对本机敌我识别问讯器进行正确回应的空中目标，而并不一定是敌机。那么这种技术怎么实现敌我识别呢？首先我们需要知道战斗机的喷气发动机压气机叶片等雷达可以照射到的运动部件和振动会对战斗机反射的雷达波的振幅和多普勒频移产生调制作用，它会给对方雷达的跟踪带来不利影响，但随着技术的进步，先进的雷达可以把这部分被调制的信号剥离出来，并以此为基础判断目标特性并识别敌我。APG-70雷达实现这种能力很可能是通过“喷气发动机调制”（JEM）手段实现的，也就是通过计算所跟踪目标发动机压气机的叶片数量和转速来识别敌我。美国空军的有关试验证明，有效的喷气发动机调制回波在目标机头+/-60°范围内都可以检测到，80%迎头接近的目标飞机都将被脉冲多普勒雷达检测到此回波，但是当时没有任何实用的雷达有对其进行处理的能力。

APG-70是世界上第一种采用这种技术的机载雷达，它为载机提供了一种远距离敌我识别的有力手段，使其可能先敌进行超视距攻击。所以，装备APG-63（V）1雷达的F-15J/DJ将容易在超视距空战中占有先机，而在可以预见的将来，除了韩国在2005～2008年将获得的、将装备APG-63（V）1甚至更先进的APG-63（V）2的F-15K之外，无论是F-16A/B/C/D、苏-27SK/UBK还是苏-30MKK，都没有资料可以证明它们的雷达具有这样的能力。不过按法国人的说法，“幻影”2000-5的RDY雷达也采用了某种形式的技术实现非合作目标识别，此外欧洲战斗机“台风”的ECR-90“捕获者”雷达也采用了该技术，但它们实现这种能力的技术细节都没有公开。首先可以确定所有美国飞机雷达都已经具备这项功能

无论是PD的APG-63,68,70,73还是相控阵APG77，79,81



收集了一点资料，因为技术保密度很高，所以说法也众说纷纭


最主流的说法是测算发动机的叶片数


APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。

在超视距空战中，进行可靠的敌我识别是非常重要的，由于APG-63（V）1采用了APG-70雷达的处理软件，加上多年来雷达技术的进步，因此可以确定它应该具有APG-70的“袭击群目标分辨”与“非合作目标识别”能力。“袭击群目标分辨”能力是指雷达能够分辨出远距离上密集编队的单架飞机。APG-70雷达之所以具有这种能力，是因为它在世界上首次采用了高脉冲重复频率距离选通技术，该雷达中的多普勒滤波器超过20000个，可以在约185千米距离上分辨距离90米，甚至30米的目标！“非合作目标识别”（NCTR）能力中的“非合作目标”指凡是不能对本机敌我识别问讯器进行正确回应的空中目标，而并不一定是敌机。那么这种技术怎么实现敌我识别呢？首先我们需要知道战斗机的喷气发动机压气机叶片等雷达可以照射到的运动部件和振动会对战斗机反射的雷达波的振幅和多普勒频移产生调制作用，它会给对方雷达的跟踪带来不利影响，但随着技术的进步，先进的雷达可以把这部分被调制的信号剥离出来，并以此为基础判断目标特性并识别敌我。APG-70雷达实现这种能力很可能是通过“喷气发动机调制”（JEM）手段实现的，也就是通过计算所跟踪目标发动机压气机的叶片数量和转速来识别敌我。美国空军的有关试验证明，有效的喷气发动机调制回波在目标机头+/-60°范围内都可以检测到，80%迎头接近的目标飞机都将被脉冲多普勒雷达检测到此回波，但是当时没有任何实用的雷达有对其进行处理的能力。

APG-70是世界上第一种采用这种技术的机载雷达，它为载机提供了一种远距离敌我识别的有力手段，使其可能先敌进行超视距攻击。所以，装备APG-63（V）1雷达的F-15J/DJ将容易在超视距空战中占有先机，而在可以预见的将来，除了韩国在2005～2008年将获得的、将装备APG-63（V）1甚至更先进的APG-63（V）2的F-15K之外，无论是F-16A/B/C/D、苏-27SK/UBK还是苏-30MKK，都没有资料可以证明它们的雷达具有这样的能力。不过按法国人的说法，“幻影”2000-5的RDY雷达也采用了某种形式的技术实现非合作目标识别，此外欧洲战斗机“台风”的ECR-90“捕获者”雷达也采用了该技术，但它们实现这种能力的技术细节都没有公开。