高铁降速是有技术原因的，别老是黑铁道部

有些人说高铁就该350公里的时速，甚至要400以上。都怪温州动车事故被恶意炒作，迫使高铁降速，损失巨大。
其实在温州事故前几个月京沪、京广高铁就降速了。原因是什么？一定是盛光祖发现他的前任太冒险、太吹牛，隐患很多，怕出大事，所以才会降速。

1、高铁车窗安全性吹牛
　  2011年6月22日的《齐鲁晚报》A04版发表了《八问京沪高铁安全》一文，记者采访了制造商中国北车长客的高速动车组总工程师、技术总负责人牛得田率领的技术团队，以及济南铁路局的相关负责人。牛得田告诉记者：“试验表明，1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击时，则丝毫不能伤及玻璃。”那么侧向飞来的石子呢？“由于没有对向速度，石子是击不穿旅客靠着的窗户的，即使玻璃碎了也不会散开伤人，中间有一层黏合膜。”牛得田说。

　2013年6月2日，北车集团一相关负责人也透露，司机前方使用的球面防弹玻璃，更是不怕撞击。即使行驶时速达到400～500公里，遭遇重1千克的飞石撞击，高铁前挡风玻璃也不至于出现破碎的危险。“包括车窗玻璃和门等在内，经过了20万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。”

根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，玻璃大面积开裂，列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。（受损高铁车头玻璃价值20万元，更换需一周左右）

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2015-10-20 20:32 上传

丝毫不能伤及玻璃？

男子弹弓打鸟 击碎潍坊至淄博高铁车窗玻璃
2015-03-31   　来源: 鲁中网-鲁中晨报
　晨报淄博3月30日讯 昨天下午，从青岛开往上海虹桥的G236次高铁列车从潍坊站开出不久，在潍坊站与淄博站之间运行途中，车体遭袭击，1号车厢车窗玻璃破碎。

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2015-10-20 17:22 上传

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这还是侧面的窗，弹弓给它打了一个洞！“1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，”牛皮大了。

2、高铁排障能力吹牛
专家解读：高铁司机“疲劳驾驶”都有预防
2011年06月22日08:12新闻晨报
（中国南车集团四方公司副总工程师梁建英）：高铁列车的车头是有两级排障设计的。一是位于车头鼻锥的下方，有一个排大物体的排障器；而在车前两个轮子的下边，即轨道正上方有两个小排障器，可排除小异物。对于大型异物侵线，地面的监控系统会发挥作用，提前警示，让车上相关的设备做好准备。

武广高铁湖南段疑遭人为破坏 铁轨上安置障碍物
2014-07-08 来源：东方早报
武广高铁湖南衡阳段铁轨6月25日曾遭疑似人为蓄意破坏，导致多趟列车一度中断运行，列车延误最长约3个小时。据村民魏先生讲述，6月25日，曾有警察在泉梓村附近调查，他围观时曾从警察出示的照片上看到有一个三角形铁架固定在高铁铁轨上，除铁架外，现场还有一个断成两节的扳手。

原先吹牛说线路上有大型异物侵线时地面的监控系统会发挥作用，车轮下还有小的排障器，结果呢？呵呵，扳手短程两截，显然没被排障器排开，被车轮压断了。那三角形添加放在铁轨上也没报警。

3、意外停车
2011年7月10日下午6时许，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时。全车一度停电停空调，乘客称车厢内非常闷热。北京铁路局相关人士介绍，列车滞留原因为“山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电”，当晚京沪高铁有19趟车因此晚点。

2011年7月18日上午9点45分，沪杭高铁G7741在距离桐乡还有一段距离时突然停车，更让人意外的是，当时车内空调也发生故障，乘客在密闭且停止的高铁上被困8分钟左右。铁路部门随后回应，停空调事件是由于列车经过无电区，储备电暂时中断所导致，

2011年7月23日，温州动车事故

这种情况，说明当时的确步子太大，出了问题。整个系统都存在漏洞，盛光祖知道后睡不着觉啊。降速至少可以减小追尾的冲击力和死伤，还是值得肯定的啊。

有些人说高铁就该350公里的时速，甚至要400以上。都怪温州动车事故被恶意炒作，迫使高铁降速，损失巨大。
其实在温州事故前几个月京沪、京广高铁就降速了。原因是什么？一定是盛光祖发现他的前任太冒险、太吹牛，隐患很多，怕出大事，所以才会降速。

1、高铁车窗安全性吹牛
　  2011年6月22日的《齐鲁晚报》A04版发表了《八问京沪高铁安全》一文，记者采访了制造商中国北车长客的高速动车组总工程师、技术总负责人牛得田率领的技术团队，以及济南铁路局的相关负责人。牛得田告诉记者：“试验表明，1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击时，则丝毫不能伤及玻璃。”那么侧向飞来的石子呢？“由于没有对向速度，石子是击不穿旅客靠着的窗户的，即使玻璃碎了也不会散开伤人，中间有一层黏合膜。”牛得田说。

　2013年6月2日，北车集团一相关负责人也透露，司机前方使用的球面防弹玻璃，更是不怕撞击。即使行驶时速达到400～500公里，遭遇重1千克的飞石撞击，高铁前挡风玻璃也不至于出现破碎的危险。“包括车窗玻璃和门等在内，经过了20万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。”

根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，玻璃大面积开裂，列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。（受损高铁车头玻璃价值20万元，更换需一周左右）

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2015-10-20 20:32 上传

丝毫不能伤及玻璃？

男子弹弓打鸟 击碎潍坊至淄博高铁车窗玻璃
2015-03-31   　来源: 鲁中网-鲁中晨报
　晨报淄博3月30日讯 昨天下午，从青岛开往上海虹桥的G236次高铁列车从潍坊站开出不久，在潍坊站与淄博站之间运行途中，车体遭袭击，1号车厢车窗玻璃破碎。

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2015-10-20 17:22 上传

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这还是侧面的窗，弹弓给它打了一个洞！“1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，”牛皮大了。

2、高铁排障能力吹牛
专家解读：高铁司机“疲劳驾驶”都有预防
2011年06月22日08:12新闻晨报
（中国南车集团四方公司副总工程师梁建英）：高铁列车的车头是有两级排障设计的。一是位于车头鼻锥的下方，有一个排大物体的排障器；而在车前两个轮子的下边，即轨道正上方有两个小排障器，可排除小异物。对于大型异物侵线，地面的监控系统会发挥作用，提前警示，让车上相关的设备做好准备。

武广高铁湖南段疑遭人为破坏 铁轨上安置障碍物
2014-07-08 来源：东方早报
武广高铁湖南衡阳段铁轨6月25日曾遭疑似人为蓄意破坏，导致多趟列车一度中断运行，列车延误最长约3个小时。据村民魏先生讲述，6月25日，曾有警察在泉梓村附近调查，他围观时曾从警察出示的照片上看到有一个三角形铁架固定在高铁铁轨上，除铁架外，现场还有一个断成两节的扳手。

原先吹牛说线路上有大型异物侵线时地面的监控系统会发挥作用，车轮下还有小的排障器，结果呢？呵呵，扳手短程两截，显然没被排障器排开，被车轮压断了。那三角形添加放在铁轨上也没报警。

3、意外停车
2011年7月10日下午6时许，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时。全车一度停电停空调，乘客称车厢内非常闷热。北京铁路局相关人士介绍，列车滞留原因为“山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电”，当晚京沪高铁有19趟车因此晚点。

2011年7月18日上午9点45分，沪杭高铁G7741在距离桐乡还有一段距离时突然停车，更让人意外的是，当时车内空调也发生故障，乘客在密闭且停止的高铁上被困8分钟左右。铁路部门随后回应，停空调事件是由于列车经过无电区，储备电暂时中断所导致，

2011年7月23日，温州动车事故

这种情况，说明当时的确步子太大，出了问题。整个系统都存在漏洞，盛光祖知道后睡不着觉啊。降速至少可以减小追尾的冲击力和死伤，还是值得肯定的啊。