超级军网美媒：日本F2战机能在远距离“生吞”中国歼10
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 19:27:29
【环球军事报道 记者 刘昆】中日战机在东海交火谁将笑到最后？美国“国家利益”网站10月13日发表文章，称中日在东海岛屿上的争端引发了双方在空中的密切接触。在这些空中相遇中，中国的苏-27和歼-11和日本的F-15J空优战斗机都是为外界所熟知的，但是除此之外，双方的单发多用途战机就不及前者有名了。
文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。
美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。
那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。
美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。
在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。
因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。
美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。
美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。
退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602_2.html【环球军事报道 记者 刘昆】中日战机在东海交火谁将笑到最后？美国“国家利益”网站10月13日发表文章，称中日在东海岛屿上的争端引发了双方在空中的密切接触。在这些空中相遇中，中国的苏-27和歼-11和日本的F-15J空优战斗机都是为外界所熟知的，但是除此之外，双方的单发多用途战机就不及前者有名了。
文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。
美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。
那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。
美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。
在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。
因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。
美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。
美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。
退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602_2.html
文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。
美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。
那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。
美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。
在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。
因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。
美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。
美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。
退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602_2.html【环球军事报道 记者 刘昆】中日战机在东海交火谁将笑到最后？美国“国家利益”网站10月13日发表文章，称中日在东海岛屿上的争端引发了双方在空中的密切接触。在这些空中相遇中，中国的苏-27和歼-11和日本的F-15J空优战斗机都是为外界所熟知的，但是除此之外，双方的单发多用途战机就不及前者有名了。
文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。
美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。
那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。
美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。
在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。
因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。
美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。
美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。
美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。
退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602_2.html
F2是哥斯拉么，远距离生吞？鬼子刺生吃多了，棍子可是红油火锅，BC更是朝天椒，你生吞试试。
通篇文章就最后一段有意义，从价格上说F2一开始就败了。
你生吞J10，我红烧东京...
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日本看重的。
一架f2的价格够我们生产至少4架j10，而且我们已经换到j10b和j10c了，真不知道f2要拿什么来吞j10，而且f2那个有源相控阵根据数据来说就是个悲剧。
而且这个说法，我是服了。。"文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。"简直大清的当年的盲目自信的翻版。。
一架f2的价格够我们生产至少4架j10，而且我们已经换到j10b和j10c了，真不知道f2要拿什么来吞j10，而且f2那个有源相控阵根据数据来说就是个悲剧。
而且这个说法，我是服了。。"文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。"简直大清的当年的盲目自信的翻版。。
F2？就是那个被海水淹了还修不了的飞机吗？
zatla 发表于 2015-10-14 13:40
一架f2的价格够我们生产至少4架j10，而且我们已经换到j10b和j10c了，真不知道f2要拿什么来吞j10，而且f2那 ...
那个相控阵雷达只是初期有些问题，现在已经解决了问题了，性能并不差。
JAPG-1的TR单元数是1216个，可是日本对外宣传说只有“800个。至于这个雷达的继续发展：
FCS-3主动相控阵雷达是日本OO式火控指挥系统的核心。该雷达属于武器管制用主动相控阵雷达，采用4组固定式相控阵雷达天线，每组天线由一大一小两个天线构成，其中面积较大的八边形天线阵面直径约1.6米，每个阵面由1600个工作频率在C(G)波段的收、发模块组成，其最大对空搜索距离达到200千米，可在强电子干扰环境下同时探测、跟踪300个空中和海上目标；天线组中面积较小的天线则是一种主动相控阵火控雷达，这个X波段照射阵面直接来源于日本F-2战斗机上面的J/APG-1有源相控阵雷达，工作在X波段，用于为“改进型海麻雀”(ESSM)和“标准”-2舰空导弹提供末段半主动雷达制导所需要的照射波束，每面天线可同时为多枚导弹提供照射，因此一套FCS-3改能同时控制10枚以上舰空导弹拦截多个空中目标，具备强大的抗“饱和攻击”能力。
据日本防卫省介绍，FCS-3改的探测能力非常优异，不但能探测和精确跟踪对反舰导弹这类低空高速小型目标，而且还能跟踪127毫米炮弹。在19DD上，FCS改的4组雷达天线分别被布置在舰桥顶部桅杆基座平台和舰体后部直升机库前部的安装平台上，前后各2组，每组天线覆盖90度方位，4组天线即可实现360度全方位覆盖。OPS-50是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主阵列，省略用来导控导弹的X波段照明阵列以及后端的零零式射控系统，主要担负对空搜索/监视以及航空管制；相较于FCS-3改，OPS-50经过进一步改良，最大搜索距离增加到370公里以上。
zatla 发表于 2015-10-14 13:40
一架f2的价格够我们生产至少4架j10，而且我们已经换到j10b和j10c了，真不知道f2要拿什么来吞j10，而且f2那 ...
那个相控阵雷达只是初期有些问题，现在已经解决了问题了，性能并不差。
JAPG-1的TR单元数是1216个，可是日本对外宣传说只有“800个。至于这个雷达的继续发展：
FCS-3主动相控阵雷达是日本OO式火控指挥系统的核心。该雷达属于武器管制用主动相控阵雷达，采用4组固定式相控阵雷达天线，每组天线由一大一小两个天线构成，其中面积较大的八边形天线阵面直径约1.6米，每个阵面由1600个工作频率在C(G)波段的收、发模块组成，其最大对空搜索距离达到200千米，可在强电子干扰环境下同时探测、跟踪300个空中和海上目标；天线组中面积较小的天线则是一种主动相控阵火控雷达，这个X波段照射阵面直接来源于日本F-2战斗机上面的J/APG-1有源相控阵雷达，工作在X波段，用于为“改进型海麻雀”(ESSM)和“标准”-2舰空导弹提供末段半主动雷达制导所需要的照射波束，每面天线可同时为多枚导弹提供照射，因此一套FCS-3改能同时控制10枚以上舰空导弹拦截多个空中目标，具备强大的抗“饱和攻击”能力。
据日本防卫省介绍，FCS-3改的探测能力非常优异，不但能探测和精确跟踪对反舰导弹这类低空高速小型目标，而且还能跟踪127毫米炮弹。在19DD上，FCS改的4组雷达天线分别被布置在舰桥顶部桅杆基座平台和舰体后部直升机库前部的安装平台上，前后各2组，每组天线覆盖90度方位，4组天线即可实现360度全方位覆盖。OPS-50是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主阵列，省略用来导控导弹的X波段照明阵列以及后端的零零式射控系统，主要担负对空搜索/监视以及航空管制；相较于FCS-3改，OPS-50经过进一步改良，最大搜索距离增加到370公里以上。
美国媒体怎么一股朝鲜味？
你最牛逼，行了吧
heiddu 发表于 2015-10-14 13:57
美国媒体怎么一股朝鲜味？
’‘国家利益’一贯狂贬土鳖的‘
美国媒体怎么一股朝鲜味？
’‘国家利益’一贯狂贬土鳖的‘
麻雀换个导引头还是麻雀，变不成凤凰的，对，说的就是你，AAM4，麻雀换导引头
就凭F2那个笑掉大牙的近视眼“AESA”？
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日 ...
什么时候对地攻击增加了，明明是减弱了。
什么时候对地攻击增加了，明明是减弱了。
xjm1989 发表于 2015-10-14 13:39
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日 ...
F-2有对地攻击能力吗？
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日 ...
F-2有对地攻击能力吗？
近距离碎剐
中南海保镖 发表于 2015-10-14 13:33
F2是哥斯拉么，远距离生吞？鬼子刺生吃多了，棍子可是红油火锅，BC更是朝天椒，你生吞试试。
兄台蛋定，媒体，鬼子也就蹦跶这几年了。。。
F2是哥斯拉么，远距离生吞？鬼子刺生吃多了，棍子可是红油火锅，BC更是朝天椒，你生吞试试。
兄台蛋定，媒体，鬼子也就蹦跶这几年了。。。
洋洋洒洒一大篇，啥也没说一样。
xjm1989 发表于 2015-10-14 13:39
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日 ...
F16 block50/52的对地能力除了F15E，没有任何三代机能超越，F2是基于F16 block40/42，主要是减小了后掠角，增加了翼展，这样一来超音速能力下降了，亚音速性能和机翼的挂弹适装性得以提升，这么做的原因是日本是把F2当作反舰导弹发射平台的
不可能吧，日本通过自己的努力使得F2超越了当时研制时期的那个F16C，尤其是增加了对地攻击能力，这个才是日 ...
F16 block50/52的对地能力除了F15E，没有任何三代机能超越，F2是基于F16 block40/42，主要是减小了后掠角，增加了翼展，这样一来超音速能力下降了，亚音速性能和机翼的挂弹适装性得以提升，这么做的原因是日本是把F2当作反舰导弹发射平台的
Gramer 发表于 2015-10-14 15:01
F16 block50/52的对地能力除了F15E，没有任何三代机能超越，F2是基于F16 block40/42，主要是减小了后掠角 ...
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号的。
F2的机动能力据说也是有很大提升的，转弯半径非常小。
F16 block50/52的对地能力除了F15E，没有任何三代机能超越，F2是基于F16 block40/42，主要是减小了后掠角 ...
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号的。
F2的机动能力据说也是有很大提升的，转弯半径非常小。
漆室葵忧 发表于 2015-10-14 14:55
F-2有对地攻击能力吗？
主要用来做对海攻击，可以挂载日本研制的各型空舰导弹。
F-2有对地攻击能力吗？
主要用来做对海攻击，可以挂载日本研制的各型空舰导弹。
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:04
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
机动性远不如F-16，推重比下降太多了。
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
机动性远不如F-16，推重比下降太多了。
你们没发现这个作战半径么，太TM值得吐槽了，J10的340海里（547公里），明显是按照1650公里的基本航程（2枚PL8，无外挂油箱）初以3得到的数字；而F2的520海里，则明显是F2的典型挂载，即3个外挂副油箱，4枚ASM2，2枚AAM3的数字，作者居然能这么比，这都哪儿跟哪儿啊
你们没发现这个作战半径么，太TM值得吐槽了，J10的340海里（547公里），明显是按照1650公里的基本航程（2枚PL8，无外挂油箱）初以3得到的数字；而F2的520海里，则明显是F2的典型挂载，即3个外挂副油箱，4枚ASM2，2枚AAM3的数字，作者居然能这么比，这都哪儿跟哪儿啊
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:04
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
所谓的直接力控制，当时说的高大上，其实就是随控布局，后期三代机都有，J10一样有
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
所谓的直接力控制，当时说的高大上，其实就是随控布局，后期三代机都有，J10一样有
这个机，毕竟是用来取代F4的，更加强调的是对海攻击能力。
F-2使用了CCV技术，在敏捷性上有一定提升，但垂直方面有所下降吧。
从这个飞机的研制来说，也可以看出来。1985 年 11 月 22 日防卫厅发布了正式的 FS-X 性能需求，要求该机能挂 4 枚反舰导弹，或 2~4 枚近距空空导弹和 2~4 枚中距空空导弹，最小作战半径要达到 833 千米。FS-X 的主要任务是保护海上运输线、海滩防御和反入侵。由于 FS-X 需要挂载 4 枚 ASM-1 或 ASM-2 反舰导弹，需要较大的机翼，并由此引发了其他的改动。尽管 FS-X 和 JASDF 的其他战斗机一样也需担负截击任务，但其最重要的任务是使用反舰导弹摧毁敌军舰或登陆舰。所以后来 F-2 全部采用与众不同的深蓝色海洋迷彩。
FS-X 在外观上与 F-16C/D 类似，但有如下主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
与结构上的改动相比，内部航电的改动不是太引人注目：
•三菱电机设计的 J/APG-1 主动相控阵雷达，集成了 800 个 3 瓦的砷化镓发射/接收模块。
•横河电机的 LCD MFD。
•岛津全息 HUD。
•三菱电机研制的内置式综合电子战系统和任务计算机。
•日本航电公司研制的激光 INS，有 4 个备份传统陀螺仪。
•采用更多的随控布局技术，具有更好的稳定性、操纵性和机动性。
由于美国政府拒绝提供 F-16 的计算机源代码，日本不得不自行开发线传系统的软件。FS-X 的飞控软件设计从 80 年代初的三菱 T-2 CCV 项目获益良多。FS-X 采用了控制增稳（CA）、放宽静稳定度（BSS）、机动载荷控制（MLC）、非耦合偏航（DY）、直接侧力控制（DSC）、机动增强（ME）和直接升力控制（DLC）等七种方式的随控布局（CCV）技术，加上日本自行开发的四余度数字式电传操纵系统，从而为提高飞机的操稳性能提供了技术保证。
F-2使用了CCV技术，在敏捷性上有一定提升，但垂直方面有所下降吧。
从这个飞机的研制来说，也可以看出来。1985 年 11 月 22 日防卫厅发布了正式的 FS-X 性能需求，要求该机能挂 4 枚反舰导弹，或 2~4 枚近距空空导弹和 2~4 枚中距空空导弹，最小作战半径要达到 833 千米。FS-X 的主要任务是保护海上运输线、海滩防御和反入侵。由于 FS-X 需要挂载 4 枚 ASM-1 或 ASM-2 反舰导弹，需要较大的机翼，并由此引发了其他的改动。尽管 FS-X 和 JASDF 的其他战斗机一样也需担负截击任务，但其最重要的任务是使用反舰导弹摧毁敌军舰或登陆舰。所以后来 F-2 全部采用与众不同的深蓝色海洋迷彩。
FS-X 在外观上与 F-16C/D 类似，但有如下主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
与结构上的改动相比，内部航电的改动不是太引人注目：
•三菱电机设计的 J/APG-1 主动相控阵雷达，集成了 800 个 3 瓦的砷化镓发射/接收模块。
•横河电机的 LCD MFD。
•岛津全息 HUD。
•三菱电机研制的内置式综合电子战系统和任务计算机。
•日本航电公司研制的激光 INS，有 4 个备份传统陀螺仪。
•采用更多的随控布局技术，具有更好的稳定性、操纵性和机动性。
由于美国政府拒绝提供 F-16 的计算机源代码，日本不得不自行开发线传系统的软件。FS-X 的飞控软件设计从 80 年代初的三菱 T-2 CCV 项目获益良多。FS-X 采用了控制增稳（CA）、放宽静稳定度（BSS）、机动载荷控制（MLC）、非耦合偏航（DY）、直接侧力控制（DSC）、机动增强（ME）和直接升力控制（DLC）等七种方式的随控布局（CCV）技术，加上日本自行开发的四余度数字式电传操纵系统，从而为提高飞机的操稳性能提供了技术保证。
漆室葵忧 发表于 2015-10-14 15:07
机动性远不如F-16，推重比下降太多了。
主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
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F2使用的整体固化机翼，固化先进技术，即在自动调温炉内将复合材料的成型和加工汇在一起，一体完成复合材料机翼的制造。采用这一新工艺加工的机翼部件光滑无缝，有利于减小气流干扰和阻力，改善飞机的气动性能。这一技术进步有点象坦克装甲由铆接发展到焊接，再发展到铸造的过程。
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机动性远不如F-16，推重比下降太多了。
主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
F2使用的整体固化机翼，固化先进技术，即在自动调温炉内将复合材料的成型和加工汇在一起，一体完成复合材料机翼的制造。采用这一新工艺加工的机翼部件光滑无缝，有利于减小气流干扰和阻力，改善飞机的气动性能。这一技术进步有点象坦克装甲由铆接发展到焊接，再发展到铸造的过程。
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:04
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
F16CG/CJ也不行啊，这些货个个都是能扔制导炸弹，甚至能打JASSM的
所以只说是F2研制时期的F16C吧
毕竟美帝那边还有更牛逼的F16E这个土豪的型号，不可能超越F16的终极型号 ...
F16CG/CJ也不行啊，这些货个个都是能扔制导炸弹，甚至能打JASSM的
Gramer 发表于 2015-10-14 15:11
所谓的直接力控制，当时说的高大上，其实就是随控布局，后期三代机都有，J10一样有
太过追求技术先进性，结果用的那个整体固化机翼并不是那么可靠，后来多次发生机翼断裂的事故，而且维护检查都很麻烦。
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所谓的直接力控制，当时说的高大上，其实就是随控布局，后期三代机都有，J10一样有
太过追求技术先进性，结果用的那个整体固化机翼并不是那么可靠，后来多次发生机翼断裂的事故，而且维护检查都很麻烦。
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:23
太过追求技术先进性，结果用的那个整体固化机翼并不是那么可靠，后来多次发生机翼断裂的事故，而且维护 ...
这些都不是问题，问题是F2的定位就是海上反舰导弹发射平台，整体性能都是按照这个来优化的，空战并不是它的强项
太过追求技术先进性，结果用的那个整体固化机翼并不是那么可靠，后来多次发生机翼断裂的事故，而且维护 ...
这些都不是问题，问题是F2的定位就是海上反舰导弹发射平台，整体性能都是按照这个来优化的，空战并不是它的强项
Gramer 发表于 2015-10-14 15:23
F16CG/CJ也不行啊，这些货个个都是能扔制导炸弹，甚至能打JASSM的
我记得看过说敏捷性有提高，比如转弯半径，但垂直方向的机动性有所下降吧。
也许，日后可以换装GE的那个F110-GE-132或者更牛逼的135发动机来加强这方面的能力。
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主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
F16CG/CJ也不行啊，这些货个个都是能扔制导炸弹，甚至能打JASSM的
我记得看过说敏捷性有提高，比如转弯半径，但垂直方向的机动性有所下降吧。
也许，日后可以换装GE的那个F110-GE-132或者更牛逼的135发动机来加强这方面的能力。
主要结构改动：
•日本设计的共固化成形复合材料新机翼，增加了翼展（加长 1.7 米）和翼根弦长，翼面积增加 25%。翼形与 F-16 相同，但前缘后掠角略小，后缘稍稍前掠。复合材料增加了机翼强度并减轻了重量，降低了整机 RCS。
•平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
•稍微加长了机身中段长以容纳更多的燃料和航电，加大了雷达罩并修改了外形，机长增加了 0.5 米。
•前缘边条外形略有修改。
•由于低空掠海飞行增加了撞鸟的风险，取消了整体式座舱盖，改用无框风挡+传统蛤壳式座舱盖。
机体改动是蛮大的，主要增加的也就是航程和弹药携带量，其中包括增加了翼展和翼根弦长，翼面积增加 25%，平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
机体改动是蛮大的，主要增加的也就是航程和弹药携带量，其中包括增加了翼展和翼根弦长，翼面积增加 25%，平尾面积比 F-16C 增加了 20%。
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:27
机体改动是蛮大的，主要增加的也就是航程和弹药携带量，其中包括增加了翼展和翼根弦长，翼面积增加 25%， ...
机翼的后掠角变小了，翼展变大了，翼载变小，低速性能改善，但超音速阻力增大，超音速度性能下降，同时更大的机翼变于挂载反舰导弹，确实是按照反舰导弹发射平台的路子去的。对于中距抢位提前发射AAM其实是不利的，特别是J10这种注重超音速性能的鸭式飞机。
xjm1989 发表于 2015-10-14 15:27
机体改动是蛮大的，主要增加的也就是航程和弹药携带量，其中包括增加了翼展和翼根弦长，翼面积增加 25%， ...
机翼的后掠角变小了，翼展变大了，翼载变小，低速性能改善，但超音速阻力增大，超音速度性能下降，同时更大的机翼变于挂载反舰导弹，确实是按照反舰导弹发射平台的路子去的。对于中距抢位提前发射AAM其实是不利的，特别是J10这种注重超音速性能的鸭式飞机。
关于雷达的讨论，见这个帖子：
J/APG-1的性能讨论-军事畅谈-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
http://lt.cjdby.net/thread-953982-1-1.html
J/APG-1的性能讨论-军事畅谈-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
http://lt.cjdby.net/thread-953982-1-1.html
小日本一架战轰也能生吞J10?
一旦开战半个小时消灭日本空军!
2个小时消灭日本海军!
一旦开战半个小时消灭日本空军!
2个小时消灭日本海军!
F-2对日本来说最大的作用就是有了新的对地对海的攻击平台
装备数量少一是因为造价高，还有一个原因是和平宪法的限制导致日本没什么进攻性武器的需求
修宪之后随着动手的机会放开 会不会出现更多的需求呀
装备数量少一是因为造价高，还有一个原因是和平宪法的限制导致日本没什么进攻性武器的需求
修宪之后随着动手的机会放开 会不会出现更多的需求呀
后襟翼是全自动的，机体加长加速更好，应该能抵消比F16B50增重的那些重量。
然而就凭那可怜的生产数量。
然而就凭那可怜的生产数量。
一股智商的优越感传说中的水星人 发表于 2015-10-14 15:38
F-2对日本来说最大的作用就是有了新的对地对海的攻击平台
装备数量少一是因为造价高，还有一个原因是和平 ...
是一个奇怪的轮回吧
F15时代，美帝给日本的是最优秀的空优战机，但没什么对地攻击能力；
F35时代，美帝给的最多功能的战机，对地攻击能力优秀，但空优能力不咋地。
F-2对日本来说最大的作用就是有了新的对地对海的攻击平台
装备数量少一是因为造价高，还有一个原因是和平 ...
是一个奇怪的轮回吧
F15时代，美帝给日本的是最优秀的空优战机，但没什么对地攻击能力；
F35时代，美帝给的最多功能的战机，对地攻击能力优秀，但空优能力不咋地。
除了比眼睛，还要比拳头，更重要是空战系统，都是预警机时代了，怎么可能还用机载雷达作为搜索手段，机载雷达最大用途就是锁定。另外，棍子的多普勒确实应该考虑升级一下，提高抗干扰能力哦。
干爹亲自站台为儿子吆喝，那也找两件卖得出去的吹啊，这个说得再好有人要？