美媒：日本F2战机能在远距离“生吞”中国歼10

http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602.html

中日战机在东海交火谁将笑到最后？美国“国家利益”网站10月13日发表文章，称中日在东海岛屿上的争端引发了双方在空中的密切接触。在这些空中相遇中，中国的苏-27和歼-11和日本的F-15J空优战斗机都是为外界所熟知的，但是除此之外，双方的单发多用途战机就不及前者有名了。

　　文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。

　　美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。

　　那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。

　　美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。

　　在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。

　　美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。

　　因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。

　　美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。

美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。

　　美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。

　　退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。

http://mil.huanqiu.com/observation/2015-10/7754602.html

中日战机在东海交火谁将笑到最后？美国“国家利益”网站10月13日发表文章，称中日在东海岛屿上的争端引发了双方在空中的密切接触。在这些空中相遇中，中国的苏-27和歼-11和日本的F-15J空优战斗机都是为外界所熟知的，但是除此之外，双方的单发多用途战机就不及前者有名了。

　　文章称，歼-10战机是中国第一款现代化多用途战斗机，其改进型歼-10B也已进入现役。日本的F-2战斗机则是在2000年服役的。三菱公司生产的F-2战斗机以F-16为原型，在其基础上进行了放大，其机翼面积增大了25%，配备了通用公司生产的F110发动机以及日本国产的J/ APG-1有源相控阵雷达。该机还配备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导导弹(类似AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导导弹(类似AIM-7麻雀导弹)。F-2战斗机还负责反入侵任务，能够携带4枚ASM-2反舰导弹。

　　美媒认为，尽管如此，一般认为F-2战斗机项目还是一个失败的产品。该机的单价达到了惊人了1.71亿美元，其唯一的作用就是给了日本航空工业一个参与战斗机项目的机会。

　　那么美媒对于歼-10是什么看法呢？文章称，歼-10采用三角翼设计，配备了俄制的AL-31涡扇发动机和1473H脉冲多普勒雷达，拥有11个外挂点可挂载武器或副油箱。针对空战，歼-10还可配备霹雳-8红外制导导弹和霹雳-12雷达制导导弹，以及俄制GSH-23型23毫米机炮，同时还能挂载各种激光和卫星制导炸弹。

　　美媒称，歼-10和F-2都非常优秀，但是谁会取胜呢？文章称，F-2作战半径达520英里(837公里)，相比歼-10的340英里(547公里)更有优势。假设两架战机在距离本方基地相同的距离相遇，那么F-2将有更多的燃料来进行机动和加速。文章认为，F-2配备更现代化的有源相控阵雷达，比歼-10老旧的脉冲多普勒雷达更先进，所以F-2可能比歼-10更早发现对方。同时，两种战斗机的重量大致相同，但是F-2的推重比稍微高些。

　　在比较了上述指标后，美媒认为，F-2相比歼-10更具优势。但是美媒称，故事并未结束。中日都在升级歼-10和F-2战机，中国已经开始生产歼-10B战机，其配备了改进型的AL-31FN发动机，推力和航程更大。进一步的改进还包括安装相控阵雷达以及机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。

　　美媒称，日本的F-2战斗机已停产，所以其重点是升级现有的战机。F-2正在升级新型的数据链系统和J/APG-2雷达，可以配合AAM-4B空空导弹。美媒称，AAM-4B导弹是世界唯一一种拥有有源相控阵雷达的空对空导弹，这种导弹能使飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。

　　因此，美媒认为，日本的F-2战斗机在远距离空战中将占据优势，它能在超视距范围发射AAM-4B导弹，然后“打了就跑”撤退。得益于数据链系统，F-2还能最大限度协调发射的远程导弹。文章称，虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但是考虑到日本在雷达方面长期的使用经验，所以可以认为日本人的雷达更好。

　　美媒称，另一方面，如果战斗发生在近距离，那么歼-10将取得优势，这是因为歼-10配备了F-2所没有的机载红外搜索跟踪系统 ( IRST) 。

美媒最后总结道，歼-10和F-2都有着各自的优势和不足。在远距离相遇，F-2将能够“生吞”歼-10，但在近距离，形势正好相反。鉴于远距离空战将首先爆发，因此F-2将可能在双方进入可视范围之前结束战斗。最终F-2将在这场战斗机对决中笑到最后。

　　美媒的观点有无道理？首先，歼-10和F-2确实可堪比较，前者在1998年首飞，后者则在1995年首飞，两者在各自国家都肩负着振兴本国军用航空工业的希望。美媒一直认为，歼-10项目其实脱胎于上世纪80年代流产的美国以色列联合研制的“幼狮”战斗机，因此与F-2一样也拥有“美国血统”，这种说法早被批驳，就不再赘述。与F-16相比，F-2最大的变化是在航电方面。在该机服役的2000年，其很多电子设备都堪称世界一流，不少性能甚至优于F-16，其中以有源相控阵雷达为代表。但是据报道，虽然F-2看似不错，但是其实受到了美国的“技术阉割”，在研制之初，美国就要求F-2在技术上不能超越美国的F-16C战机，技术上的限制以及昂贵的造价使得F-2从诞生伊始就处于一种尴尬境地，虽然日本近年来也在尽力升级该型战机，但是由于先天不足，其最终效果如何也不得而知。

　　退一步讲，就算F-2经过升级后能够焕发“第二春”，但就算只比较数量，以其区区几十架的装备数量(包括因海啸受损的18架，至今仍未全部修复)，与中国这边几百架数量的歼-10系列战机对抗，结果如何也是显而易见。