预感C919不会成功

运10一样的下场

肯定能成功。。。。。你不懂经济也不懂技术。

发动机外购主要有两方面，一方面使用成熟的技术，安全可靠口碑好，比较容易拿到许可证。另外一方面，我们自己的产品没有，设计经验不足，产品质量不成，最重要的是太慢了啊，不赶趟啊！!

此外，你以为飞机发动机最重要了。没错，但是别的就不重要了吗？商用飞机上面那么多客户服务设备都没用了吗? 你买个汽车，难道就看发动机是不是进口的么，你家车上音响不响了，电动车窗坏了，定速巡航不好使不都是问题么。。。。按键好不好使，马桶有没有问题，热水够不够用。。

现阶段，使用外国发动机是最无私，最务实，最靠谱的方法了，这个没啥可喷的。波音空客都用rr没啥问题。
其实跟高铁一样，我们的市场，坚持国内生产，坚持补贴。肯定有的搞，其实所有的技术壁垒，其实都可以转化为时间问题和资金问题。对于中国来讲，没有啥单项技术、产品不可以突破的。

制约因素只有国家想不想干而已。

你以为空客天生牛逼? 别傻了。。。空客为啥出来，还不是为了抗住美国的波音麦道。

欧洲扛着补贴了20年，才有了现在的空客。

我朝有人，有技术储备，现在也有了资金和补贴。

确实我们底子很低，但是没关系啊。国家贴钱顶着。只要理顺企业治理结构。再补贴30年，一点不必空客播音差。

你说的发动机其实也一样，人家rr，1900年就开始玩汽轮机了。我们算算比人家差了多少年，没资料慢慢研发呗。

你要理解，技术壁垒最大的因素是人，人都不是天生就会，你用钱把一个20岁的小伙子砸到50来岁当总工，我们国家的大飞机问题，就没有问题了。

肯定能成功。。。。。你不懂经济也不懂技术。

发动机外购主要有两方面，一方面使用成熟的技术，安全可靠口碑好，比较容易拿到许可证。另外一方面，我们自己的产品没有，设计经验不足，产品质量不成，最重要的是太慢了啊，不赶趟啊！!

此外，你以为飞机发动机最重要了。没错，但是别的就不重要了吗？商用飞机上面那么多客户服务设备都没用了吗? 你买个汽车，难道就看发动机是不是进口的么，你家车上音响不响了，电动车窗坏了，定速巡航不好使不都是问题么。。。。按键好不好使，马桶有没有问题，热水够不够用。。

现阶段，使用外国发动机是最无私，最务实，最靠谱的方法了，这个没啥可喷的。波音空客都用rr没啥问题。
其实跟高铁一样，我们的市场，坚持国内生产，坚持补贴。肯定有的搞，其实所有的技术壁垒，其实都可以转化为时间问题和资金问题。对于中国来讲，没有啥单项技术、产品不可以突破的。

制约因素只有国家想不想干而已。

你以为空客天生牛逼? 别傻了。。。空客为啥出来，还不是为了抗住美国的波音麦道。

欧洲扛着补贴了20年，才有了现在的空客。

我朝有人，有技术储备，现在也有了资金和补贴。

确实我们底子很低，但是没关系啊。国家贴钱顶着。只要理顺企业治理结构。再补贴30年，一点不必空客播音差。

你说的发动机其实也一样，人家rr，1900年就开始玩汽轮机了。我们算算比人家差了多少年，没资料慢慢研发呗。

你要理解，技术壁垒最大的因素是人，人都不是天生就会，你用钱把一个20岁的小伙子砸到50来岁当总工，我们国家的大飞机问题，就没有问题了。

sakainoriko 发表于 2015-10-9 14:34
肯定能成功。。。。。你不懂经济也不懂技术。
肯定不能成功，在空壳和波音以及各大发动机厂商的联合绞杀下，死亡是最终结局

我相信C919能成功。

不成功就不成功呗，急死你。

C-919已经500多架订单了。不成功也得弄成功。

不去做永远没成功可能，靠瞎猜成功的可能性也基本为0。

Y20都成功了。C919可以全球采购，技术上一定能成功，难点在于商业能否成功。

已经成功了。           

运10一样的下场
你这贴留着到时候一定打脸

大不了等四五年ws20成熟了直接军用。壳子啥的可都是国产的。

楼主忘记时间限制了，如果说限制在2016或2017估计不可能。如果到2020，估计国产发动机无论民营还是军用都会有个很大突破。封锁不可怕，很多边缘技术是很难封锁的，这就为我们提供了思路还有减少了部分研发工作量。

C919一年几百架没问题。

跟发动机有个屁关系，民航机的发动机都是由客户决定的
按照楼主的逻辑，就算中国有了自己的发动机那还是不成功，为啥？既然发动机是由客户决定，那么在欧美的限制下，要求欧美发动机的客户肯定不会买中国民航机。
所以楼主的逻辑很荒唐

你说个理由啊？为什么不会成功？
波音、空客窄体干线客机不也是用的CFM、PW或者IAE的发动机吗？

你说个理由啊？为什么不会成功？
波音、空客窄体干线客机不也是用的CFM、PW或者IAE的发动机吗？

又一个用发动机去评估C919成功的。知道民航体现国产发动机是否决定一款机型是否成功。毛子有PS90了吧，图204成功了吗？

lz你说不成功就不成功啊

不成功 还发个帖子 感谢你操蛋心了

关键还不是发动机。。是适航证。。。FAA，EASA 或者CAAC的。。这点上。。欧美都可以卡你。。。最后会让你过。。。但是等你出来。。飞机本身就已经落后他们一代或者二代了。。。竞争力就大大降低了。。

肯定不能成功，在空壳和波音以及各大发动机厂商的联合绞杀下，死亡是最终结局
发动机厂商跟飞机厂商又不是一伙的。。
C919是最早宣布采用LEAP-1X发动机的飞机，没有C919，LEAP-1X可能到现在还没客户呢。

这帖子都留个名，以后挖坟打脸用

关键还不是发动机。。是适航证。。。FAA，EASA 或者CAAC的。。这点上。。欧美都可以卡你。。。最后会让你过 ...

FAA适航取证还是比较公开公正的，ARJ21取证慢跟我们经验不足也有关系，C919取证肯定比ARJ21顺利。

反正不成功lz你多花钱就是啊，现在就开始存起来吧

关键c919不用国产发动机啊，楼主你操错心了吧。

小骨不好好修炼 关心啥大飞机呢 狮虎生气了啊 在多管闲事 看81颗消魂钉

小骨不好好修炼 关心啥大飞机呢 狮虎生气了啊 在多管闲事 看81颗消魂钉

有你这样X性的人，中国什么也不会成功。在你眼中，中国就该面朝黄土种种地，隔几十年给东洋日爹送上几个慰安妇。

花千骨 发表于 2015-10-9 14:38
肯定不能成功，在空壳和波音以及各大发动机厂商的联合绞杀下，死亡是最终结局
又见一个把发动机厂商与飞机制造商混为一谈的人。

按你的说法，波音空客全球采购，在它们的供应商联合绞杀之下，分分钟都是死亡结局。
拜托搞清楚，这种民用机更总要的还是在商言商，发动机厂家多了一个客户，少了一分对波音空客的依赖，高兴还来不及还联合绞杀！！你以为他们都穿一条裤子？

飞机厂家说白了就是一个组装厂，他能否生存，取决于能否用合适的科技、整合全球资源，为用户打造经济适用的产品，而不是技术越高生存几率越高，更不意味着必须各个部件自己亲力亲为生产才算成功。

国产飞机从客机上入手，结果都必定是失败

为何不先做个特种飞机平台？
像P1哪样

肯定不能成功，在空壳和波音以及各大发动机厂商的联合绞杀下，死亡是最终结局
呵呵，军用型号订单都过百！

发动机厂绞杀你干嘛，他们脑子有问题？绞杀客户？

外媒：预感中国会奔溃。

来自:关于超级大本营

来自:关于超级大本营

来自:关于超级大本营

花千骨 发表于 2015-10-9 14:38
肯定不能成功，在空壳和波音以及各大发动机厂商的联合绞杀下，死亡是最终结局
有句话叫：跪久了，站不起来啦

都卖了几百架了。还预感？

我党想干的事情就没有干不成的，决心最重要

撸主说的有一定道理，919是撬米帝祖坟的东西，用英美发动机，人家还不得玩命卡你，啥时候发动机有了突破，啥时候才能有眉目，而且还要自己做推广，自己玩儿适航证，指望FAA，没戏。