超级军网老北京的交通工具.19.煤气汽车 “大气包
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:17:11
http://blog.sina.com.cn/s/blog_91c2c00901010913.html
解放之初国家经济困难，汽油、柴油供应极为紧缺。为保证首都公共交通的正常运行，多数公共汽车被迫安装了木柴炉或木炭炉，用木柴和木炭发生的煤气代替汽油。成本很高、操作复杂、劳动强度大，严重影响了首都公共交通的恢复和发展。
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解放之初国家经济困难，汽油、柴油供应极为紧缺。为保证首都公共交通的正常运行，多数公共汽车被迫安装了木柴炉或木炭炉，用木柴和木炭发生的煤气代替汽油。成本很高、操作复杂、劳动强度大，严重影响了首都公共交通的恢复和发展。
【“以煤代油”汽车】
据资料介绍：为了解决缺少汽油问题，当年进行以煤代油试验。在每辆车后安装一个煤气发生炉，煤块从炉口加进去，炉箅子下装有鼓风机，点炉时手摇鼓风机，炉子生起有红煤后，盖紧炉盖，使其在缺氧情况下产生煤气，供发动机使用。车发动后，就由发动机废气鼓风，使煤炉连续不断地产生煤气。
1950年4月9日，煤气发生炉研制成功。使北京市的公共汽车渡过了解放初期汽油紧缺的难关，保证了公共汽车的正常运行。当时，驾驶员上班出车之前三件事：领煤、生火、拖车。发动车时需用拖车拖上两三圈后才能发动。
据资料介绍：为了解决缺少汽油问题，当年进行以煤代油试验。在每辆车后安装一个煤气发生炉，煤块从炉口加进去，炉箅子下装有鼓风机，点炉时手摇鼓风机，炉子生起有红煤后，盖紧炉盖，使其在缺氧情况下产生煤气，供发动机使用。车发动后，就由发动机废气鼓风，使煤炉连续不断地产生煤气。
1950年4月9日，煤气发生炉研制成功。使北京市的公共汽车渡过了解放初期汽油紧缺的难关，保证了公共汽车的正常运行。当时，驾驶员上班出车之前三件事：领煤、生火、拖车。发动车时需用拖车拖上两三圈后才能发动。
【“大气包”汽车】
1960年代三年困难时期，北京汽油又严重短缺，公共汽车只能利用煤气作为燃料，因为当年没有气体压缩技术和设备，只能在常压下将煤气储于车顶上的大气袋中，老百姓称为“大气包”。充满煤气的大气包鼓鼓的，当煤气用掉一部分后，大气包就越来越瘪，在车顶上晃晃悠悠，真有点摇摇欲坠的感觉。大气包的车一旦气不足就经常抛锚，以后几年国家经济好转了，“大气包”也消失了。
1960年代三年困难时期，北京汽油又严重短缺，公共汽车只能利用煤气作为燃料，因为当年没有气体压缩技术和设备，只能在常压下将煤气储于车顶上的大气袋中，老百姓称为“大气包”。充满煤气的大气包鼓鼓的，当煤气用掉一部分后，大气包就越来越瘪，在车顶上晃晃悠悠，真有点摇摇欲坠的感觉。大气包的车一旦气不足就经常抛锚，以后几年国家经济好转了，“大气包”也消失了。
今天，使用“压缩天然气”作动力的汽车又奔驰在北京的大街小巷，但天然气都乖乖地“挤”在钢瓶里，再也看不到蔚为壮观的“大气包”了。
这招现在朝鲜在用
魔都的大气包甚至用过沼气。连居民小区都打沼气井，出气两三天没了，换地方再打
大气包八十年代成都还见过
当年王进喜就是被这个大气包刺激着了，深以为耻。
二战还有煤气坦克
大气包八十年代成都还见过
重庆表示九十年代还在用。
那个臭味很大，很远闻得到
重庆表示九十年代还在用。
那个臭味很大，很远闻得到
重庆表示九十年代还在用。
那个臭味很大，很远闻得到
那个臭味很大，很远闻得到
一去二三里,抛锚四五回,下车六七次,八九十人推
燃气发动机？