同功率下，电动机和内燃机谁的成本高？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 10:55:32
同功率下，电动机和内燃机谁的成本高？
都是同等制造水平。。比如美帝的大v8和同功率下特斯拉的电机。
比亚迪自己的内燃机和电动机。。同功率下，电动机和内燃机谁的成本高？
都是同等制造水平。。比如美帝的大v8和同功率下特斯拉的电机。
比亚迪自己的内燃机和电动机。。
毫无疑问内燃机啊，这还要问
chchc 发表于 2015-10-2 17:55
毫无疑问内燃机啊，这还要问
那一般内燃机是电动机成本的几倍呢？
内燃机总会排放废气，即使氢内燃机也有废气，高温状态下会将氮气氧化生成氮氧化物。
轮边电机没有传动轴，万向节，差速器等复杂机械装置。
电动车主要的问题是电池，不是电机……
同功率下，煤球炉和内燃机谁的成本高？

这个问题要用发展的眼光来看
内燃机成本要比电动机高出很多，活塞内燃机制造复杂，电动机只是在少量材料上比较贵，如果用励磁电机，材料都不贵。
linjf001 发表于 2015-10-2 19:17
电动车主要的问题是电池，不是电机……
大功率直流无刷机与驱动都不便宜，国内也就沾了个稀土的便宜，驱动做好了也不容易，幸好大电流igbt多了，换在十年前难得要死。
比亚迪唐的动力成本和同功率的汽油车比如何？
比亚迪唐的动力成本和同功率的汽油车比如何？
去看看4秒破百的超级跑车就明白了
湘D：951023 发表于 2015-10-3 10:22
去看看4秒破百的超级跑车就明白了
跑车那是产量太小。。md的v8就很便宜。。。
按重量算吧。哪个沉哪个就贵。
跑车那是产量太小。。md的v8就很便宜。。。
在怎么比亚迪也比他们便宜
内燃机复杂多了。
湘D：951023 发表于 2015-10-3 16:01
在怎么比亚迪也比他们便宜
3万多美元就行了，真算起来BYD真没什么底气。
3万多美元就行了，真算起来BYD真没什么底气。
唐补贴后才24个多的样子
湘D：951023 发表于 2015-10-4 23:03
唐补贴后才24个多的样子
那都接近4万美刀了，更别提你还要了补贴。
美系大排V8是不怎么省油，也不是特别便宜，重量上也不是很轻，但实际使用中慢慢开油耗也不夸张（数据高是车重造成的），价格也是普通人消费得起的，重量甚至比一些小排自吸还轻。
总之没有政策干预的情况下，大排V8是有生存土壤的，虽然在中国不太可能像美国那么大比重，但也不至于像现在这样难得一见。
我猜唐的动力成本，不算电池，应该比S7贵3倍左右吧。多两个电机，两个电控，还有电机减速箱，估计成本3万左右。
和车用汽油机同等功率的电动机价格那不是一般的贵，而且个头相当吓人，要不就是液冷……
打个比方，标致的TP3af 1.4发动机连变速箱总成才9k RMB——这还是市场价格，这套动力系统功率在54~74kw之间（涡轮装不装），你同等功率的汽车电机+servo动力系统价格发来看看要么？
工业用变频器+电机 5kw的，估计2k RMB也买不到哇
但问题是电动机效率高，根本不用同功率好吧
fpy111 发表于 2015-10-3 08:53
比亚迪唐的动力成本和同功率的汽油车比如何？
唐相当于有两套系统。。。怎么可能便宜下来。。。

唐的话 你直接与S7比比。。。


楼主应该这么问

同功率下

电池成本高还是铁皮油箱成本高

脱离这个来比较就是耍流氓

楼主应该这么问

同功率下

电池成本高还是铁皮油箱成本高

脱离这个来比较就是耍流氓
但问题是电动机效率高，根本不用同功率好吧
那说得准确点

同样轮上功率来比
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