超级军网阅兵未曝光的我军越野车：单价顶两辆宝马X5
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:23:30
“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试。
http://war.163.com/photoview/4T8 ... #p=B4KAADVC4T8E0001
“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试。
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“枭龙”并不是一款单一车型，在采用相同零部件条件下还可 “变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。
“枭龙”能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。
“枭龙”越野车已准备进军民用越野车市场，已生产出样车。
2009年12月，枭龙曾与美国的军用悍马在迪拜的沙漠中PK，结果悍马车冲不上去的沙坡，枭龙车都上去了。
东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
东风猛士属于第三代1.5吨级多用途军用越野车，相比北汽勇士，国产悍马更偏向一线作战使用，可以配合机械化装甲部队，提高步兵的机动性。
对于枭龙越野车的性能，他的设计总师称，”枭龙“越野车有6种产品12辆车进行了高原、高温和高寒试验，历经了零下41度的严寒、零上42度的高温、通过了海拔5800米的高原、穿越了阿尔金山千里无人区，用户反映可靠性好。
该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。
更多了解“东风猛士”，可继续关注对此种军用超野车的解密。
还可根据客户需求进行舒适性个性化改装。部分零部件将全部手工制作，使其真正成为高级定制的越野车。
悍马的载重只有1.5吨，枭龙的各款车型通过系列化设计可以达到越野载重5吨。
驾驶室车顶有360度摄像头、车内配备有导航仪，加装反跟踪设备。
民用枭龙预计年产3000台，售价在100万元左右。
双排座车型，后排座的中间还安装了一台冰箱。在后排座的后部，还有很大的空间设计成了储物箱，储物箱上盖可以横躺两人，也算是车上的一张床，可供长途跋涉时轮换休息，如有需要，储物箱可以拆卸，加装两排座椅。
完全有自主知识产权的“门式桥”设计，底盘离地间隙远远高于悍马。
枭龙采用的是非独立悬挂，而悍马是独立悬挂；枭龙将变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这也是独创。
枭龙公司一位负责人说：“很多人说枭龙是国产悍马，我们很反对这种说法，我们的车，没有哪一个零件跟悍马有任何关系”。
枭龙未来将与东风猛士越野车一道成为中国陆军和武警的铁骑。
由于优异的越野性能，悍马被业内外人士誉为“越野车王”。但枭龙公司称，枭龙的越野性能公认已经超越了悍马。
与枭龙类似，东风猛士全部15项战技指标中，有12项超过了美军“悍马”，其余3项相当。
在1991年的海湾战争中，悍马因为承担了人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务而名扬世界。
在今年纪念抗战胜利大阅兵上，东风猛士作为引导车出尽风头。其实除了东风猛士之外，中国还有一款第三代军用越野车性能超牛。
这款名为“枭龙”的军用越野车是拥有完全知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。
这辆外形粗犷的“猛兽”，竟然安装的是自动挡，在副驾位置上，该车还配备了高级的平板电脑。
综合性能可与世界上最好的越野汽车--奔驰公司的乌尼莫克媲美。
作为军用越野车的标杆，似乎此类车型总会拿来与悍马进行比较。