超级军网宝马：自己就能造跑车 何必要请迈凯伦？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:26:25
稍早有消息称，宝马正在与迈凯伦合力研发一款马力强劲的超级跑车。对此，宝马M部门老大Frank van Meel向媒体正式辟谣，表示这个传言完全不可信。
Frank van Meel表示自己并未从宝马CEO和宝马研发总监那里听说任何有关研发超级跑车的计划，因此这不过是所谓“消息人士”的YY罢了。
另外，Frank van Meel十分自信的称，即使真的要造一台高性能车，宝马或M部门也完全有能力搞定一切，何必要请迈凯伦呢？
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稍早有消息称，宝马正在与迈凯伦合力研发一款马力强劲的超级跑车。对此，宝马M部门老大Frank van Meel向媒体正式辟谣，表示这个传言完全不可信。
Frank van Meel表示自己并未从宝马CEO和宝马研发总监那里听说任何有关研发超级跑车的计划，因此这不过是所谓“消息人士”的YY罢了。
另外，Frank van Meel十分自信的称，即使真的要造一台高性能车，宝马或M部门也完全有能力搞定一切，何必要请迈凯伦呢？
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http://news.zol.com.cn/543/5431554.html
Frank van Meel表示自己并未从宝马CEO和宝马研发总监那里听说任何有关研发超级跑车的计划，因此这不过是所谓“消息人士”的YY罢了。
另外，Frank van Meel十分自信的称，即使真的要造一台高性能车，宝马或M部门也完全有能力搞定一切，何必要请迈凯伦呢？
http://news.zol.com.cn/543/5431554.html
稍早有消息称，宝马正在与迈凯伦合力研发一款马力强劲的超级跑车。对此，宝马M部门老大Frank van Meel向媒体正式辟谣，表示这个传言完全不可信。
Frank van Meel表示自己并未从宝马CEO和宝马研发总监那里听说任何有关研发超级跑车的计划，因此这不过是所谓“消息人士”的YY罢了。
另外，Frank van Meel十分自信的称，即使真的要造一台高性能车，宝马或M部门也完全有能力搞定一切，何必要请迈凯伦呢？
宝马原来有没有量产、市售的超跑？
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超跑吧
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超跑吧
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
宝马索伯？
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
宝马索伯？
caesar1223 发表于 2015-9-25 11:56
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑可能和德国汽车行业内部的分工有关，在细化市场上BBA和大众爹都很强大，在超跑这市场应该是大众爹的，四圈收购牛后为了平衡成本搞了个R8，R8的性能和价格定位事实上很难受
还有就是大众爹在跑车这细分市场的确太强大了，BBA想要在高级别跑车和超跑市场立足的话可能也不容易，宝马I8一年在美国卖了2000多辆，奔驰SLR和日产GTR才1000多，低级别的911价格基本上和这3个车差不多但911一年在美国差不多卖一万辆，
在更高级别的超跑厂家的生存条件可能更恶劣，迈凯伦一年产量2000多，牛一年3000，卖的最多的马一年才7000多，迈和牛可能基本上是差不多每年都在亏钱，马依靠F1和别的收入利润才1.7亿欧，在高级别跑车和超跑这细分市场里生存不容易除了大众爹这个霸主外，所以宝马奔驰没有为了面子搞超跑来和大众爹死磕才是正常的思维，脑子抽风了才会想搞超跑
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑可能和德国汽车行业内部的分工有关，在细化市场上BBA和大众爹都很强大，在超跑这市场应该是大众爹的，四圈收购牛后为了平衡成本搞了个R8，R8的性能和价格定位事实上很难受
还有就是大众爹在跑车这细分市场的确太强大了，BBA想要在高级别跑车和超跑市场立足的话可能也不容易，宝马I8一年在美国卖了2000多辆，奔驰SLR和日产GTR才1000多，低级别的911价格基本上和这3个车差不多但911一年在美国差不多卖一万辆，
在更高级别的超跑厂家的生存条件可能更恶劣，迈凯伦一年产量2000多，牛一年3000，卖的最多的马一年才7000多，迈和牛可能基本上是差不多每年都在亏钱，马依靠F1和别的收入利润才1.7亿欧，在高级别跑车和超跑这细分市场里生存不容易除了大众爹这个霸主外，所以宝马奔驰没有为了面子搞超跑来和大众爹死磕才是正常的思维，脑子抽风了才会想搞超跑
nnjiokm 发表于 2015-9-25 12:40
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
911是这个级别跑车中唯一一款开着上班也不违和的产品，当年保时捷就是唯一一家靠卖跑车都能盈利的厂家。
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
911是这个级别跑车中唯一一款开着上班也不违和的产品，当年保时捷就是唯一一家靠卖跑车都能盈利的厂家。
911是这个级别跑车中唯一一款开着上班也不违和的产品，当年保时捷就是唯一一家靠卖跑车都能盈利的厂家。
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就是被极品飞车保时捷之旅培养成的破鞋车迷
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就是被极品飞车保时捷之旅培养成的破鞋车迷
caesar1223 发表于 2015-9-25 13:41
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就 ...
操泥马的，我本来觉得新马三长的挺漂亮想在网上看看马三性能怎么样结果在网上看喷子看成保时捷故事专家了
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就 ...
操泥马的，我本来觉得新马三长的挺漂亮想在网上看看马三性能怎么样结果在网上看喷子看成保时捷故事专家了
caesar1223 发表于 2015-9-25 13:39
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
据新闻报道卡宴没出来之前保时捷一年产量大概5万左右吧，卡宴出来后一年是10万，今年可能有20万辆，在之前911的生产线是半人工半流水的生产线，这类性能车对质量的要求还奇高无比，成本高产量低子型号还特别多911有20多个型号这赚不了几个钱。卡宴和帕那梅尔之类的车基本上也就是高级点的大众四圈和911的要求是不一样的，一个是机械化的流水生产线零配件用的也是大众采购体系，还能在大众生产线上生产，所以才会有一辆车赚1万多欧
古怪的是大众爹是唯一一个在生产的所有型号的车都召回的厂家，全部7个型号最近2.3年内全都有过召回包括1300万的918，但这好像一点都不影响销售
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
据新闻报道卡宴没出来之前保时捷一年产量大概5万左右吧，卡宴出来后一年是10万，今年可能有20万辆，在之前911的生产线是半人工半流水的生产线，这类性能车对质量的要求还奇高无比，成本高产量低子型号还特别多911有20多个型号这赚不了几个钱。卡宴和帕那梅尔之类的车基本上也就是高级点的大众四圈和911的要求是不一样的，一个是机械化的流水生产线零配件用的也是大众采购体系，还能在大众生产线上生产，所以才会有一辆车赚1万多欧
古怪的是大众爹是唯一一个在生产的所有型号的车都召回的厂家，全部7个型号最近2.3年内全都有过召回包括1300万的918，但这好像一点都不影响销售
操泥马的，我本来觉得新马三长的挺漂亮想在网上看看马三性能怎么样结果在网上看喷子看成保时捷故事专家了
没有理解你啥意思
没有理解你啥意思
据新闻报道卡宴没出来之前保时捷一年产量大概5万左右吧，卡宴出来后一年是10万，今年可能有20万辆，在之 ...
破鞋去年盈利二十七亿，营业额一百六。其实一般吧。和苹果这种新行业的利润率还是不能比
破鞋去年盈利二十七亿，营业额一百六。其实一般吧。和苹果这种新行业的利润率还是不能比
NHPZ 发表于 2015-9-25 11:44
宝马原来有没有量产、市售的超跑？
曾经有个宝马8系，不过那都是过去式了，I8也也可以叫超跑把
宝马原来有没有量产、市售的超跑？
曾经有个宝马8系，不过那都是过去式了，I8也也可以叫超跑把
宝马不是一直被奔驰、奥迪嘲笑没有超跑产品线的吗
caesar1223 发表于 2015-9-25 11:56
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
奔驰近期复活超跑后是SLR-SLS-AMG GT。但不限量的后两者都卖得不是很好。
宝马能造F1，造个超跑应该不是事儿，只是品牌能不能支撑的问题。
奔驰除了SLR，也没有啥真正意义上的超 ...
奔驰近期复活超跑后是SLR-SLS-AMG GT。但不限量的后两者都卖得不是很好。
xiaofusheng721 发表于 2015-9-25 16:07
宝马不是一直被奔驰、奥迪嘲笑没有超跑产品线的吗
这可能是我们这群没车的喷子喷出来的吧，论造高性能跑车宝马可能真比另外两家好，没造可能一是怕亏钱二是宝马最自豪的卖点所谓操控可能会被大众爹砍死，大奔卖的是豪华舒适四圈卖的是科技感，宝马卖的是运动和操控，大奔和四圈的超跑只是利用价格定位和优化部分性能来和大众爹搞错位对抗，和牛马之流的超跑基本上是两个等级的价钱，从之家的论坛上看另外两家的超跑在土豪的世界里也是半残废
宝马不是一直被奔驰、奥迪嘲笑没有超跑产品线的吗
这可能是我们这群没车的喷子喷出来的吧，论造高性能跑车宝马可能真比另外两家好，没造可能一是怕亏钱二是宝马最自豪的卖点所谓操控可能会被大众爹砍死，大奔卖的是豪华舒适四圈卖的是科技感，宝马卖的是运动和操控，大奔和四圈的超跑只是利用价格定位和优化部分性能来和大众爹搞错位对抗，和牛马之流的超跑基本上是两个等级的价钱，从之家的论坛上看另外两家的超跑在土豪的世界里也是半残废
nnjiokm 发表于 2015-9-25 12:40
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了，比SLS都低，AMG GT才降到这个价位上。
马在F1每年都在砸钱，别说争1.7亿欧，不花掉1.7亿欧就不错了。
技术上宝马有能力造，但造了可能不好卖
BBA的发动机和赛车实力是超过大多超跑厂家的，奔驰宝马没造超跑 ...
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了，比SLS都低，AMG GT才降到这个价位上。
马在F1每年都在砸钱，别说争1.7亿欧，不花掉1.7亿欧就不错了。
caesar1223 发表于 2015-9-25 13:41
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就 ...
所以保时捷每年卖出的量就算不计SUV也和其他超跑企业加起来相当。
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就 ...
所以保时捷每年卖出的量就算不计SUV也和其他超跑企业加起来相当。
MAZ543M 发表于 2015-9-25 15:35
曾经有个宝马8系，不过那都是过去式了，I8也也可以叫超跑把
不行，真正开到高速动力更不上了。
曾经有个宝马8系，不过那都是过去式了，I8也也可以叫超跑把
不行，真正开到高速动力更不上了。
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了 ...
马在F1也赚钱啊，赞助啊，引擎提供啊，周边啥的，赚不少钱
不是有个去年的财报，马是F1里最赚钱的
低级别的911价格比SLR低多了 ...
马在F1也赚钱啊，赞助啊，引擎提供啊，周边啥的，赚不少钱
不是有个去年的财报，马是F1里最赚钱的
nnjiokm 发表于 2015-9-25 16:37
这可能是我们这群没车的喷子喷出来的吧，论造高性能跑车宝马可能真比另外两家好，没造可能一是怕亏钱二是 ...
宝马还真没有正儿八经的超跑，性能车有M，但是不是超跑啊，奥迪有R8，奔驰有SLS、SLR，宝马只有M3、M5.。。。。。这些车只相当于奥迪的RS奔驰的AMG，不算超跑。
这可能是我们这群没车的喷子喷出来的吧，论造高性能跑车宝马可能真比另外两家好，没造可能一是怕亏钱二是 ...
宝马还真没有正儿八经的超跑，性能车有M，但是不是超跑啊，奥迪有R8，奔驰有SLS、SLR，宝马只有M3、M5.。。。。。这些车只相当于奥迪的RS奔驰的AMG，不算超跑。
当年号称所谓的世界三大跑车制造商，感觉莲花快死了…………法拉利卖的是情怀，保时捷感觉才亲民
我就 ...
嗯，大青蛙确实厉害。几十年外观基本不变而不过时的，他是独有一家。兰博基尼就要不断刷新外观来吸睛，现在的huracan就差太多了。而且牛啊马啊的，动不动就六七百马力，大青蛙很多才三百多四百出头，很多赛道圈速甚至更快，还是个很难操控的后置后驱，确实有一手。特别是，保时捷低速状态下开着也很舒服，小女孩或大妈都能很轻松的开着购物，35的轮胎坐起来却特别有韧劲，不会像AMG奔驰那样颠到想吐，保时捷没的说，厉害！而且，说老实话，价钱也不贵。特别是boxter之类，一线城市的一个金领，努力努力还是拿得下的。
我就 ...
嗯，大青蛙确实厉害。几十年外观基本不变而不过时的，他是独有一家。兰博基尼就要不断刷新外观来吸睛，现在的huracan就差太多了。而且牛啊马啊的，动不动就六七百马力，大青蛙很多才三百多四百出头，很多赛道圈速甚至更快，还是个很难操控的后置后驱，确实有一手。特别是，保时捷低速状态下开着也很舒服，小女孩或大妈都能很轻松的开着购物，35的轮胎坐起来却特别有韧劲，不会像AMG奔驰那样颠到想吐，保时捷没的说，厉害！而且，说老实话，价钱也不贵。特别是boxter之类，一线城市的一个金领，努力努力还是拿得下的。
caesar1223 发表于 2015-9-25 13:39
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
有钱不赚那不是XX么。话说其实卡宴和帕拉梅拉没键盘车神说的那么不堪，绝对都是非常大众系的好车。
但是后来圈钱还是要靠卡宴和帕那梅尔
有钱不赚那不是XX么。话说其实卡宴和帕拉梅拉没键盘车神说的那么不堪，绝对都是非常大众系的好车。
据新闻报道卡宴没出来之前保时捷一年产量大概5万左右吧，卡宴出来后一年是10万，今年可能有20万辆，在之 ...
性能车（包括牛马还有各种M、RS、AMG）里面，保时捷的质量大约是最好的吧？我看马家在上海国际赛车场包场，各位大户的法拉利下场前都要经过检测，有些还要特别调教。下场玩段时间还要召回来检查，结束后也要检查。保时捷几乎就是原封不动下场飞奔，断断续续跑一天事后也就这么开回去了，也没见谁有什么问题。欧洲的雷克萨斯名号确实不白给。
性能车（包括牛马还有各种M、RS、AMG）里面，保时捷的质量大约是最好的吧？我看马家在上海国际赛车场包场，各位大户的法拉利下场前都要经过检测，有些还要特别调教。下场玩段时间还要召回来检查，结束后也要检查。保时捷几乎就是原封不动下场飞奔，断断续续跑一天事后也就这么开回去了，也没见谁有什么问题。欧洲的雷克萨斯名号确实不白给。
消逝的地平线 发表于 2015-9-25 17:32
嗯，大青蛙确实厉害。几十年外观基本不变而不过时的，他是独有一家。兰博基尼就要不断刷新外观来吸睛，现 ...
这就是大众爹牛B的地方。独特的市场，定位放弃了更高级牛马一样的超跑市场，更专心的为高级白领精英打造更日常化的高级跑车。对车本身独特的理解，放弃对加速极速马力之类的物理硬性指标的追求，追求感性的操控和可玩性可用性。牛B的是结合的很好
嗯，大青蛙确实厉害。几十年外观基本不变而不过时的，他是独有一家。兰博基尼就要不断刷新外观来吸睛，现 ...
这就是大众爹牛B的地方。独特的市场，定位放弃了更高级牛马一样的超跑市场，更专心的为高级白领精英打造更日常化的高级跑车。对车本身独特的理解，放弃对加速极速马力之类的物理硬性指标的追求，追求感性的操控和可玩性可用性。牛B的是结合的很好
emellzzq 发表于 2015-9-25 16:40
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了 ...
按报道马在F1的分成很多，好像有1亿多美元，加上广告和带来的附加影响，马在F1赚钱可能不少，在F1投钱最多的可能是奔驰宝马和日系吧，这此进进出出的，每进一次都要重新来，花钱肯定不少，马是F1的中坚一直就玩玩，今年接着去年的车改一下就行，肯定没上面那些花的钱多
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了 ...
按报道马在F1的分成很多，好像有1亿多美元，加上广告和带来的附加影响，马在F1赚钱可能不少，在F1投钱最多的可能是奔驰宝马和日系吧，这此进进出出的，每进一次都要重新来，花钱肯定不少，马是F1的中坚一直就玩玩，今年接着去年的车改一下就行，肯定没上面那些花的钱多
emellzzq 发表于 2015-9-25 16:40
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了 ...
之家论坛上有个上海的R8车主有很详细的说过R8的一些特点，总结起来大概是R8的性能一般，但适合日常使用。最让我们普通人不能理解又最突出的优点是，很容易开，底盘离地比较高进出车库和过减速带比较好，油箱足够大。更主要的是外形拉风价格合理加上四圈的4儿子比较多保养方便的多，从论坛看买的人和想买的人好像还很多，R8的主要缺点是各方面的性能都一般，发动机和变速箱容易过热，R8和小牛是同一平台为了不让400多万的小牛性价比太低设计取向上对强调了日常使用性，加上超跑中最重的1.8吨多的重量性能更不行。
R8的性能不错，价格相对性能也不高，但是品牌不行，给人一种大号TT的感觉。
低级别的911价格比SLR低多了 ...
之家论坛上有个上海的R8车主有很详细的说过R8的一些特点，总结起来大概是R8的性能一般，但适合日常使用。最让我们普通人不能理解又最突出的优点是，很容易开，底盘离地比较高进出车库和过减速带比较好，油箱足够大。更主要的是外形拉风价格合理加上四圈的4儿子比较多保养方便的多，从论坛看买的人和想买的人好像还很多，R8的主要缺点是各方面的性能都一般，发动机和变速箱容易过热，R8和小牛是同一平台为了不让400多万的小牛性价比太低设计取向上对强调了日常使用性，加上超跑中最重的1.8吨多的重量性能更不行。
纳兹卡C2为什么不上市呢？
caesar1223 发表于 2015-9-25 16:50
马在F1也赚钱啊，赞助啊，引擎提供啊，周边啥的，赚不少钱
不是有个去年的财报，马是F1里最赚钱的
赞助和卖引擎的钱全给车队花光了，就这根本不够。而且卖引擎真心没几个钱。花个两三亿，节余两三千万并不是在赚钱，因为这批钱已经在下一年的预算中了。
马在F1也赚钱啊，赞助啊，引擎提供啊，周边啥的，赚不少钱
不是有个去年的财报，马是F1里最赚钱的
赞助和卖引擎的钱全给车队花光了，就这根本不够。而且卖引擎真心没几个钱。花个两三亿，节余两三千万并不是在赚钱，因为这批钱已经在下一年的预算中了。
消逝的地平线 发表于 2015-9-25 17:41
性能车（包括牛马还有各种M、RS、AMG）里面，保时捷的质量大约是最好的吧？我看马家在上海国际赛车场包场 ...
保时捷确实是超跑中质量最好的。就是和买菜车比也是比较好的那一类。
性能车（包括牛马还有各种M、RS、AMG）里面，保时捷的质量大约是最好的吧？我看马家在上海国际赛车场包场 ...
保时捷确实是超跑中质量最好的。就是和买菜车比也是比较好的那一类。
nnjiokm 发表于 2015-9-25 18:16
按报道马在F1的分成很多，好像有1亿多美元，加上广告和带来的附加影响，马在F1赚钱可能不少，在F1投钱最 ...
分成也是日常收入啊，而且这钱都是下年的预算。你什么时候听说车队的钱上交了？
近年F1投钱最多是红牛吧。两田和宝马更早前的投入纯粹是打水漂了。奔驰好歹还有成绩了，只是这个成绩要转化成市场还需要时间。
按报道马在F1的分成很多，好像有1亿多美元，加上广告和带来的附加影响，马在F1赚钱可能不少，在F1投钱最 ...
分成也是日常收入啊，而且这钱都是下年的预算。你什么时候听说车队的钱上交了？
近年F1投钱最多是红牛吧。两田和宝马更早前的投入纯粹是打水漂了。奔驰好歹还有成绩了，只是这个成绩要转化成市场还需要时间。
nnjiokm 发表于 2015-9-25 20:05
之家论坛上有个上海的R8车主有很详细的说过R8的一些特点，总结起来大概是R8的性能一般，但适合日常使用。 ...
我怎么觉得你在说反话？
R8的性能在功重比相当的超跑中已经很不错了。
之家论坛上有个上海的R8车主有很详细的说过R8的一些特点，总结起来大概是R8的性能一般，但适合日常使用。 ...
我怎么觉得你在说反话？
R8的性能在功重比相当的超跑中已经很不错了。
哥你看认真的啊，我说的是之家的车主的话，他的对比对象是高级的别911和458之类的R8性能上肯定比不上这两个，另外这全是从之家听来的，我本人连豪车是啥样都没见过
保时捷确实是超跑中质量最好的。就是和买菜车比也是比较好的那一类。
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般车估计都散架了。
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般车估计都散架了。
消逝的地平线 发表于 2015-9-26 21:01
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般 ...
我觉得，这很大的原因就是保时捷从不参加F1，专注“勒芒24小时耐力赛”几十年，在真正更贴近能下赛道的街车要求（不仅要速度，还得可靠稳定)的比赛中磨练自己的内功。。。
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般 ...
我觉得，这很大的原因就是保时捷从不参加F1，专注“勒芒24小时耐力赛”几十年，在真正更贴近能下赛道的街车要求（不仅要速度，还得可靠稳定)的比赛中磨练自己的内功。。。
消逝的地平线 发表于 2015-9-26 21:01
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般 ...
按一般赛车一箱油开200多300公里左右算5000公里可能就一年到两年不算是太多，据说保时捷的赛道车一般按20年寿命来设计，所以保时捷的车在同等情况下一般比较重和功率比较低，
据之家大神的说法一般偶看把车分成两种，一种一赛道街车一种是街道赛车，顶级的RS是能合法上路纯赛道车
嗯。见过一台赛道里程5000公里的911，也就一点异响啥的。原厂，未改装，现在照旧被车主开着购物。换一般 ...
按一般赛车一箱油开200多300公里左右算5000公里可能就一年到两年不算是太多，据说保时捷的赛道车一般按20年寿命来设计，所以保时捷的车在同等情况下一般比较重和功率比较低，
据之家大神的说法一般偶看把车分成两种，一种一赛道街车一种是街道赛车，顶级的RS是能合法上路纯赛道车
papop 发表于 2015-9-26 21:54
我觉得，这很大的原因就是保时捷从不参加F1，专注“勒芒24小时耐力赛”几十年，在真正更贴近能下赛道的街 ...
欧洲车厂都喜欢勒芒24小时耐力赛大保时捷是勒芒霸主，F1的影响更大一些和技术含量更高一些，不过F1到今天很多规则太邪门了几乎和现在的跑车没啥关系，勒芒的技术要求和跑车关系比较大，不过F1和勒芒都是很烧钱的比赛，马玩F1所以大众爹就玩勒芒，好像大众爹因为花钱太多退出过不止一次吧，
勒芒对保时捷造车的的影响很大，勒芒和欧洲其他比赛的非专业车队车手大多用的是保时捷的赛车，比赛版的911GT3好像售价高达50万欧，事实这也是不小的市场
我觉得，这很大的原因就是保时捷从不参加F1，专注“勒芒24小时耐力赛”几十年，在真正更贴近能下赛道的街 ...
欧洲车厂都喜欢勒芒24小时耐力赛大保时捷是勒芒霸主，F1的影响更大一些和技术含量更高一些，不过F1到今天很多规则太邪门了几乎和现在的跑车没啥关系，勒芒的技术要求和跑车关系比较大，不过F1和勒芒都是很烧钱的比赛，马玩F1所以大众爹就玩勒芒，好像大众爹因为花钱太多退出过不止一次吧，
勒芒对保时捷造车的的影响很大，勒芒和欧洲其他比赛的非专业车队车手大多用的是保时捷的赛车，比赛版的911GT3好像售价高达50万欧，事实这也是不小的市场
按一般赛车一箱油开200多300公里左右算5000公里可能就一年到两年不算是太多，据说保时捷的赛道车一般按20 ...
911 targa 4s。如果这类车能做到准赛车的地步，我只能说保时捷的质量也太TM好了。毕竟像高尔夫R、福克斯ST之类都只能算跑的飞快的民用车，直接下赛道跑不了多少就经不住豁。毕竟是没任何准备的下赛道，按天马山赛道2公里的长度算，就是2500圈，还是相当相当牛的。不能拿专业赛车的标准来要求她，赛车可是每次比赛前后都有大量保养维修工作的。
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消逝的地平线 发表于 2015-9-27 09:33
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911 targa 4s的价格也不是高R福克斯ST之类能比的，高R和福ST这类车大多是前置前驱车，除了高R好像有四驱版吧，，高R和福ST这类前置前驱的街车一般马力超过300几乎就不能控制了，911 是后置后驱的赛车模式，如果没有电子稳定系统一般人是很难开，从命名911 targa 4s和你说的能开上街买菜看应该是3.4自然吸气的4驱赛道街车对应的车应该是宝马M系的，保时捷一般会比同级的BBA贵一点马力低一点但 在赛道上一般能象砍西瓜一样砍马力更大的BBA，保时捷注重的就是911的赛车底盘
911应该都是同在德国的工厂生产的，底盘也是统一开发的，所以低级别的911街车在赛道上砍普通街车一点都不奇怪因为911根本就是个街道赛车
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就难度来说，也不是高不可及。民航发动机现在都几万小时寿命了。汽车这个，只要肯花钱，肯上材料，并不是问题
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