超级军网本是同根生，相煎何太急，也谈成飞和沈飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:51:34
本是同根生，相煎何太急。
1.成飞本就是当年三线建设之时从沈飞分出去的，而且到现在为止也是同一个集团。
2.不要因为成飞搞出一个歼10就因此把成飞捧上天，歼10是整个中国航空工业的集体成就，在歼10的身上有着多少在歼8身上预研和试用的技术和产品，整个歼10的技术构成中601所的比例不算少。当然成飞和611是主体设计和制造单位，其中的贡献最大，但也不要把歼10说成成飞独立完成的。整个中国的航空工业还没有一家公司可以做到。何况上个世纪八九十年代。
3。成飞和沈飞当年的10号机竞争，在中国当时的技术和航空工业条件，是不可能实现美国那样的实际竞争的，更多的是国家的计划分配。而且就10号机的指标要求而言，无论那一家公司中标，也需要全国的航空工业去协调完成的。因此歼10应该看出这个中国航空工业的成就，而不应该单单成为成飞一家的成就。
4.歼10开始研发的实际年代应该在上世纪八十年代末。而歼8的研发时间在六十年代末，相差20年的时间跨度和整个中国的工业发展跨度，这么有可比性。
5.在上世纪八九十年代，中国空军和航空工业能够拿得出手的也就是歼8，因此歼82的系列化发展和完善，是当时的当务之急，当时的中国面临苏联空军令人窒息的压力，特别在苏联没有崩溃，27还没有到来之时，就更为紧迫，而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴。评价一个产品和军工企业不能脱离当年中国的军事和政治环境，并不是歼8有多美好，但它却是当年我们唯一的依靠。
6。由于苏联的破溃，让人窒息的压力也大幅度减轻，由于27的来临，歼8的重要程度也随着降低。这时国家也是出于平衡的角度，和沈飞在大型歼击机上的实力，把11的生产线放在沈飞，当时应该叫组装线，而不应该叫生产线。此后沈飞的精力主要放在了11号的真正国产化并对其实现大改升级的工作中，同时投入很大的精力到四代机的研发之中。其实在歼10被成飞中标以后，国家的另一个专项计划就是四代机的研发，因为F22已经迫在眉睫，由于成飞在10号上就已经耗费了大部分精力，所以当时四代机的任务主要在沈飞身上，这也是歼8系列有众多验证机的原因，而且10号也获益匪浅。其中的大部分在验证之后都重新解体了。
说这麽多并不是为沈飞证明什么，而且我本人也非常喜欢歼10.只是不希望大家为此互相谩骂。攻击。他们都是中国航空工业的一份子，贬低某一个并不能抬高另一个，不要做亲者痛仇者快的事。本是同根生，相煎何太急。
1.成飞本就是当年三线建设之时从沈飞分出去的，而且到现在为止也是同一个集团。
2.不要因为成飞搞出一个歼10就因此把成飞捧上天，歼10是整个中国航空工业的集体成就，在歼10的身上有着多少在歼8身上预研和试用的技术和产品，整个歼10的技术构成中601所的比例不算少。当然成飞和611是主体设计和制造单位，其中的贡献最大，但也不要把歼10说成成飞独立完成的。整个中国的航空工业还没有一家公司可以做到。何况上个世纪八九十年代。
3。成飞和沈飞当年的10号机竞争，在中国当时的技术和航空工业条件，是不可能实现美国那样的实际竞争的，更多的是国家的计划分配。而且就10号机的指标要求而言，无论那一家公司中标，也需要全国的航空工业去协调完成的。因此歼10应该看出这个中国航空工业的成就，而不应该单单成为成飞一家的成就。
4.歼10开始研发的实际年代应该在上世纪八十年代末。而歼8的研发时间在六十年代末，相差20年的时间跨度和整个中国的工业发展跨度，这么有可比性。
5.在上世纪八九十年代，中国空军和航空工业能够拿得出手的也就是歼8，因此歼82的系列化发展和完善，是当时的当务之急，当时的中国面临苏联空军令人窒息的压力，特别在苏联没有崩溃，27还没有到来之时，就更为紧迫，而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴。评价一个产品和军工企业不能脱离当年中国的军事和政治环境，并不是歼8有多美好，但它却是当年我们唯一的依靠。
6。由于苏联的破溃，让人窒息的压力也大幅度减轻，由于27的来临，歼8的重要程度也随着降低。这时国家也是出于平衡的角度，和沈飞在大型歼击机上的实力，把11的生产线放在沈飞，当时应该叫组装线，而不应该叫生产线。此后沈飞的精力主要放在了11号的真正国产化并对其实现大改升级的工作中，同时投入很大的精力到四代机的研发之中。其实在歼10被成飞中标以后，国家的另一个专项计划就是四代机的研发，因为F22已经迫在眉睫，由于成飞在10号上就已经耗费了大部分精力，所以当时四代机的任务主要在沈飞身上，这也是歼8系列有众多验证机的原因，而且10号也获益匪浅。其中的大部分在验证之后都重新解体了。
说这麽多并不是为沈飞证明什么，而且我本人也非常喜欢歼10.只是不希望大家为此互相谩骂。攻击。他们都是中国航空工业的一份子，贬低某一个并不能抬高另一个，不要做亲者痛仇者快的事。
1.成飞本就是当年三线建设之时从沈飞分出去的，而且到现在为止也是同一个集团。
2.不要因为成飞搞出一个歼10就因此把成飞捧上天，歼10是整个中国航空工业的集体成就，在歼10的身上有着多少在歼8身上预研和试用的技术和产品，整个歼10的技术构成中601所的比例不算少。当然成飞和611是主体设计和制造单位，其中的贡献最大，但也不要把歼10说成成飞独立完成的。整个中国的航空工业还没有一家公司可以做到。何况上个世纪八九十年代。
3。成飞和沈飞当年的10号机竞争，在中国当时的技术和航空工业条件，是不可能实现美国那样的实际竞争的，更多的是国家的计划分配。而且就10号机的指标要求而言，无论那一家公司中标，也需要全国的航空工业去协调完成的。因此歼10应该看出这个中国航空工业的成就，而不应该单单成为成飞一家的成就。
4.歼10开始研发的实际年代应该在上世纪八十年代末。而歼8的研发时间在六十年代末，相差20年的时间跨度和整个中国的工业发展跨度，这么有可比性。
5.在上世纪八九十年代，中国空军和航空工业能够拿得出手的也就是歼8，因此歼82的系列化发展和完善，是当时的当务之急，当时的中国面临苏联空军令人窒息的压力，特别在苏联没有崩溃，27还没有到来之时，就更为紧迫，而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴。评价一个产品和军工企业不能脱离当年中国的军事和政治环境，并不是歼8有多美好，但它却是当年我们唯一的依靠。
6。由于苏联的破溃，让人窒息的压力也大幅度减轻，由于27的来临，歼8的重要程度也随着降低。这时国家也是出于平衡的角度，和沈飞在大型歼击机上的实力，把11的生产线放在沈飞，当时应该叫组装线，而不应该叫生产线。此后沈飞的精力主要放在了11号的真正国产化并对其实现大改升级的工作中，同时投入很大的精力到四代机的研发之中。其实在歼10被成飞中标以后，国家的另一个专项计划就是四代机的研发，因为F22已经迫在眉睫，由于成飞在10号上就已经耗费了大部分精力，所以当时四代机的任务主要在沈飞身上，这也是歼8系列有众多验证机的原因，而且10号也获益匪浅。其中的大部分在验证之后都重新解体了。
说这麽多并不是为沈飞证明什么，而且我本人也非常喜欢歼10.只是不希望大家为此互相谩骂。攻击。他们都是中国航空工业的一份子，贬低某一个并不能抬高另一个，不要做亲者痛仇者快的事。本是同根生，相煎何太急。
1.成飞本就是当年三线建设之时从沈飞分出去的，而且到现在为止也是同一个集团。
2.不要因为成飞搞出一个歼10就因此把成飞捧上天，歼10是整个中国航空工业的集体成就，在歼10的身上有着多少在歼8身上预研和试用的技术和产品，整个歼10的技术构成中601所的比例不算少。当然成飞和611是主体设计和制造单位，其中的贡献最大，但也不要把歼10说成成飞独立完成的。整个中国的航空工业还没有一家公司可以做到。何况上个世纪八九十年代。
3。成飞和沈飞当年的10号机竞争，在中国当时的技术和航空工业条件，是不可能实现美国那样的实际竞争的，更多的是国家的计划分配。而且就10号机的指标要求而言，无论那一家公司中标，也需要全国的航空工业去协调完成的。因此歼10应该看出这个中国航空工业的成就，而不应该单单成为成飞一家的成就。
4.歼10开始研发的实际年代应该在上世纪八十年代末。而歼8的研发时间在六十年代末，相差20年的时间跨度和整个中国的工业发展跨度，这么有可比性。
5.在上世纪八九十年代，中国空军和航空工业能够拿得出手的也就是歼8，因此歼82的系列化发展和完善，是当时的当务之急，当时的中国面临苏联空军令人窒息的压力，特别在苏联没有崩溃，27还没有到来之时，就更为紧迫，而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴。评价一个产品和军工企业不能脱离当年中国的军事和政治环境，并不是歼8有多美好，但它却是当年我们唯一的依靠。
6。由于苏联的破溃，让人窒息的压力也大幅度减轻，由于27的来临，歼8的重要程度也随着降低。这时国家也是出于平衡的角度，和沈飞在大型歼击机上的实力，把11的生产线放在沈飞，当时应该叫组装线，而不应该叫生产线。此后沈飞的精力主要放在了11号的真正国产化并对其实现大改升级的工作中，同时投入很大的精力到四代机的研发之中。其实在歼10被成飞中标以后，国家的另一个专项计划就是四代机的研发，因为F22已经迫在眉睫，由于成飞在10号上就已经耗费了大部分精力，所以当时四代机的任务主要在沈飞身上，这也是歼8系列有众多验证机的原因，而且10号也获益匪浅。其中的大部分在验证之后都重新解体了。
说这麽多并不是为沈飞证明什么，而且我本人也非常喜欢歼10.只是不希望大家为此互相谩骂。攻击。他们都是中国航空工业的一份子，贬低某一个并不能抬高另一个，不要做亲者痛仇者快的事。
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SAC与CAC之争,多半是fans的无聊争吵
最近老8的一些资料从各位老大手中成功套得,读来分外感慨
何“煎”之有？
不过一些无聊网友的瞎掰忽罢了～
不过一些无聊网友的瞎掰忽罢了～
三线建设是起于60年代中期，而成飞是50年代前苏联援华项目，是在原国民党第三飞机制造厂的基础上兴建的。
有成绩就要表扬，有不足就该承认，只有这样，粉丝们才能真正做到理性讨论
为了维护的辩解，往往会忽略很多事实，并且说出很多不对的话。
为了维护的辩解，往往会忽略很多事实，并且说出很多不对的话。
LZ啊，132和611你分清楚了先；然后再考虑看看你说的那些话里是不是有很多都是放之四海而皆准的似是而非的东西。
斑竹给你加分是看在你出来和稀泥的份上，不是夸你字大有理，说的都对。。。。。。。
斑竹给你加分是看在你出来和稀泥的份上，不是夸你字大有理，说的都对。。。。。。。
平时为了简略称呼，哪边的就称呼哪边的飞，西飞成飞沈飞，连厂带所一起包括了；你这正本清源的文章也搞混，是不是有点说不过去？
我等军迷,又不是迷歌星,搞FANS对骂太低级趣味
楼主说的非常好！
不过，此帖发展下去肯定会成口水帖;P
不过，此帖发展下去肯定会成口水帖;P
原帖由 QBQ-maddogchen 于 2008-10-20 12:53 发表
平时为了简略称呼，哪边的就称呼哪边的飞，西飞成飞沈飞，连厂带所一起包括了；你这正本清源的文章也搞混，是不是有点说不过去？
有什么 关系?
大家看得懂说的是什么就好
套密也不是这么套的吧
目前主要的竞争是国家与国家的航空工业的竞争，怎么整合国内各方面的力量，做出能和F22、C17、台风、A400M抗衡的飞机是关键。
"而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴"。
?????
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴"。
?????
老八的验证机是为了4代机?
原帖由 xzzcw 于 2008-10-20 13:00 发表
"而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴"。
?????
要联系上下文，说的是八十年代的时候啊
原帖由 xzzcw 于 2008-10-20 13:00 发表
"而现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴"。
?????
应该这么断句:而/现在我们
的宝宝歼10，还存在于图纸和想象之中，远水解不了近渴
都是中国航空企业,都支持:( :lol
其实是两个命题
1. 不应相煎，应当相互合作，共同提高
2. 时代还是需要领军单位和领军人物
1. 不应相煎，应当相互合作，共同提高
2. 时代还是需要领军单位和领军人物
其实应该把601和112、611和132合并成沈飞和成飞集团，组成两个最强的军机研发生产组合体形成中国的米格和苏霍伊，构成竞争关系，这样有利于中国航空的发展
8验证了挺多东西
原帖由 黄鳝 于 2008-10-20 13:01 发表
老八的验证机是为了4代机?
领会一下精神就行了。这文章的对错不重要，不要想在里面找出什么有价值的东西。
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原帖由 丙辰之龙 于 2008-10-20 13:09 发表
当年成飞只能做一些维修，是沈飞的援助之下才长大的，特别是611所更是601的人分过去的。国民党也有飞机制造厂？是维修厂吧，或者在抗争时装配一些飞机。
想和稀泥，主贴一贴就够了，在132的问题上你作为调停人再争论下去，你就不是和稀泥，是拉偏架重开战场。
原帖由 QBQ-maddogchen 于 2008-10-20 12:51 发表
LZ啊，132和611你分清楚了先；然后再考虑看看你说的那些话里是不是有很多都是放之四海而皆准的似是而非的东西。
斑竹给你加分是看在你出来和稀泥的份上，不是夸你字大有理，说的都对。。。。。。。
611和132加在一起就是成都飞机工业集团公司。
原帖由 丙辰之龙 于 2008-10-20 13:20 发表
611和132加在一起就是成都飞机工业集团公司。
;P 原来你是这么缩写的。
感情当年几个系统内的斑竹或者PUPU那样的大佬一再在各种各类的帖子里教育新人，成飞是132，611是研究所，沈飞是112，不是601，601也是研究所；都不如你看的清楚想的明白。
原帖由 QBQ-maddogchen 于 2008-10-20 13:25 发表
;P 原来你是这么缩写的。
感情当年几个系统内的斑竹或者PUPU那样的大佬一再在各种各类的帖子里教育新人，成飞是132，611是研究所，沈飞是112，不是601，601也是研究所；都不如你看的清楚想的明白。
虽然名义上互不隶属，但实际上就是这么配套的。
其实 呢
还是对SF 期望太大 失望就越大
的道理而已！
还是对SF 期望太大 失望就越大
的道理而已！
什么煎不煎的， 竞争越残酷越好。 如果大家都和和气气你好我好大家好那才是真的完了。
原帖由 prczj 于 2008-10-20 13:06 发表
其实应该把601和112、611和132合并成沈飞和成飞集团，组成两个最强的军机研发生产组合体形成中国的米格和苏霍伊，构成竞争关系，这样有利于中国航空的发展
实际也差不多，基本就是一厂一所之间互相配套。
虽然文章有不少技术纰漏
但意思说到了
但意思说到了
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看看事态怎么发展？
原帖由 hbsy 于 2008-10-20 13:55 发表
成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业第一集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。从1978年起，公司连续多年保持盈利，先后荣获全国“五一”劳 ...
1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台/件，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机——歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。
1965年6月，三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时，开展试制歼7型飞机的工作，并决定对132厂进行技术改造。1966年，工厂进行了第一次技术改造，
以上可以看出，132开始建设不久中苏关系就转冷，其后的建设就是大部分又沈飞帮助完成的，生产的机型也是沈飞转过去的歼5.。再一次的工厂改造和生产歼7也是沈飞转过去的。
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本是同根生，相煎何太急这种事自古就有,而且将来也会层出不穷,不必太在意了.
革命不是请客吃饭，革命是你死我活的斗争，当然啦。现今的革命内涵变了，没有你死我活的情况了，不过 也不能太河蟹吧！要这么河蟹，干脆合并算了。窃以为，还是应该展开一场不是你死，就是我活的斗争。只是嘴上的斗争应该变成技术上管理上的竞争。
楼主说的好啊，我顶啊
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本是同根生，相煎何太急，也谈成飞和沈飞
本是同根生 相煎何太急
本是同根生，相煎何太急
本是同根生，相煎何太急（巴基斯坦和印度原本是好兄弟的 ...
本是同根生，相煎何太急！--------记一个解放战争期间的 ...
『 敌在箭上燃，消我心中气！本是同根生，相煎何太急~~ ...
Land Wing：极光大哥，本是同根生，相煎何太急，你撞我 ...
千奇百怪杀妻案——夫妻本是同林鸟，相煎何太急？
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大国本不易，相煎何太急——《环球时报》2014年会，喷子 ...