Spirit Aerosystems 完成 首个 V-280 旋翼机机身制造工 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:31:29


Spirit Aerosystems系统公司目前96%的业务是为波音和空客制造机身，包括为最新的787和A-350制造部分机身，消息称V-280预计2018年首飞。

Spirit Aerosystems系统公司目前96%的业务是为波音和空客制造机身，包括为最新的787和A-350制造部分机身，消息称V-280预计2018年首飞。
这和V22不是一个级别吧 其实就是简化了设计提升可靠性
DJTesla 发表于 2015-9-24 20:19
这和V22不是一个级别吧 其实就是简化了设计提升可靠性
这个V280比V22小。
发动机和螺旋状分离了，可靠性更高了
非常值得关注，挺喜欢这款飞机的，应该有更多的未来
挺喜欢这个的，虽然也喜欢前行桨叶理念，但还是这个科幻。
不知道  我朝啥时候也弄一个这样的运输直升机
这款更实用，不过鱼鹰更帅
空天战舰 发表于 2015-9-25 11:26
不知道  我朝啥时候也弄一个这样的运输直升机
按照aviation week的文章，FAA什么的现在正在为这些新“直升机”的结构划分挠头呢，据说现在倾向于把v22这种构型划为增强式有翼飞行器，走类似于固定翼飞机的标准，把s97那种构型划为增强型直升机，走类似于直升机的标准
所以说，这个应该不是直升机啦
啥时候我们也有这类型的飞机啊
啥时候我们也有这类型的飞机啊
天朝不是很能山寨么

我喜欢打枪 发表于 2015-9-25 14:54
天朝不是很能山寨么
也要看难度；
F-119/135、GE-90、“土星”V、“三叉戟”IID5、“海狼”、“俄亥俄”、B-1B、B-2啥时候山寨出来了？
和V22的双发布局相比，四发倾转旋翼布局的控制难度更低，可靠性好，起飞能力更强；但是飞行效率要低一些，在平飞状态下的阻力要大很多，速度和航程上损失很大——当然损失再怎么大，也比直升机强得多得多。

　　因此更看中载重能力，而且定位于大型运输机，对尺寸控制没有苛刻要求的V44就做成了4发。对我国来说，除了V44看重的优点以外；四发布局控制难度低，风险小，尤其是非常关键的方案优势。

不知道  我朝啥时候也弄一个这样的运输直升机
永远不会,下面说了会四发的
老美走的路也有可能是弯路
走后面很丢人，但起码了解未知的技术风险
发动机不倾转！
和V22的双发布局相比，四发倾转旋翼布局的控制难度更低，可靠性好，起飞能力更强；但是飞行效率要低一些， ...
低才见鬼呢，要把4个相距遥远的发动机全部传动上连接起来，保证，1，2个坏了的情况下，剩余发动机仍然能驱动全部4个螺旋桨，简直噩梦啊，美帝做过4个转动旋翼的试验机，10个变速箱，还是在发动机放在一起的情况下。。。。
低才见鬼呢，要把4个相距遥远的发动机全部传动上连接起来，保证，1，2个坏了的情况下，剩余发动机仍然能 ...
米帝为啥不试看发动机发电，然后四浆电动呢？这个不是不需要变速和连锁了吗？
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