南汽拖欠羅孚收購款﹕先斬後奏﹐自食其果

《財經時報》記者徐淳／南汽至今只向羅孚交納了５００萬英鎊首付款﹐其余本應于8月22日前付清的款項﹐一直拖欠未付﹔之所以如此﹐主要是因該收購項目沒有履行正常的報審程序﹐南汽先斬後奏﹐自食其果

　　　　吃飯是一種朴實而隨意的交流方式﹐布萊爾當然深得此道。
　　２００５年９月６日的北京──中國大飯店﹐九家中國企業的領軍者﹐與第三次到訪的英國首相布萊爾共進早餐。席間﹐布萊爾明確傳達了一個信息──歡迎中國企業去英國投資。
　　論投資﹐南京汽車工業集團（以下簡稱南汽）的王浩良絕對有資格出席。7月南汽剛剛以5087萬英鎊收購了英國最後一家獨立汽車公司──英國羅孚汽車公司（以下簡稱羅孚）﹐未來還會追加更多投資﹐給英國創造最多2000個就業機會……
　　不過﹐這些僅僅是可能。事實上﹐南汽至今只向羅孚托管人──普華永道咨詢公司交納了500萬英鎊首付款﹐其余本應于8月22日前付清的款項﹐一直拖欠未付。或許﹐王浩良此次多少有些難以面對布萊爾。
　　據了解﹐南汽付款瓶頸來自國內法規和政策﹐而究其根本﹐是南汽收購羅孚過程時採用“先上車後補票”辦法﹐結果落下的後遺症。
　　政策“攔路虎”
　　“收購故事還沒結束”。8月底﹐知情人向英國媒體披露了南汽欠款未付的消息。
　　據說當初羅孚托管人普華永道開出的苛刻條件之一就是﹐收購者要在一周內錢款兩清。南汽的主要競標對手﹐上海汽車工業集團（以下簡稱上汽）沒有同意﹐最終出局。
　　南汽選擇了無條件接受﹐但從現在披露的信息看﹐南汽和普華永道實際約定的付款時間應當是一個月﹐不過﹐南汽似乎是“違約”了。根據英國媒體調查﹐南汽只是在第一周以銀行信用證方式向普華永道支付了500萬英鎊首付款﹐剩余大頭按照約定應在8月22日──收購期滿一個月內付清﹐但至今未付。
　　蹊蹺的是﹐普華永道以“商業保密”為由拒絕就此做出任何解釋﹐南汽方面也拒絕說明收購資金是否已經到位。這只能讓出局的上汽有被玩弄的感覺。
　　欠錢不給不是因為南汽沒錢。《財經時報》從江蘇省銀行系統獲悉﹐南汽收購羅孚不久﹐工商銀行﹑建設銀行等商業銀行的江蘇省分行均收到了省裡有關方面的關照通知﹐希望給予南汽信貸支持。加上南汽自己賣掉南京城區老廠土地所獲數億元現金﹐買羅孚沒有問題。
　　阻擋南汽按時付款的“攔路虎”來自國內政策法規。
　　根據相關規定﹐現匯投資在300萬美元以內的境外投資項目﹐由省級外匯管理局審查外匯來源﹐超過300萬美元要由國家外匯管理局審查。
　　更關鍵的是﹐1000萬美元以上大額境外投資項目﹐需要報請國家發改委核准﹐5000萬美元及以上的﹐由國家發改委審核後報國務院核准。
　　南汽收購羅孚所需資金5087萬英鎊﹐約合9100萬美元。這一數字大大超過了江蘇省的審批權限。這意味著羅孚項目必須送中央部委甚至國務院審批。
　　全套程序走下來﹐沒有兩三個月是不行的。
　　先斬後奏的“遺症”
　　如果按8月22日付款的約定﹐南汽至少要在6月份向國家發改委遞交項目申請書。為搶時間﹐為擊敗上汽﹐南汽跳過了這些關鍵步驟﹐先斬後奏。
　　6月6日﹐上任不足兩個月的王浩良拍板決定競標羅孚汽車﹐當即成立項目小組﹐內部代號566。王此前是南京市委副書記﹐決定背後是江蘇省高層的鼎力支持。
　　是否勝出﹐南汽自己也心理沒底﹐畢竟上汽實力更強。據悉﹐上汽收購羅孚得到了國家發改委的認可。知情人士表示﹐國家發改委還專門向一些國內企業打招呼﹐不要和上汽競標。
　　南汽這匹有主見的黑馬跳出﹐讓內外都大感吃驚。
　　但是﹐得手羅孚後﹐“後遺症”也暴露無遺。項目未經中央部門批准﹐數千萬美元的外匯只能停在國內賬戶上。
　　8月﹐南汽開始匆忙趕制566項目的申請報告﹐打算當月申報當月獲批﹐但南汽過于樂觀了。
　　據了解﹐為盡快獲批﹐南汽也動了不少腦筋。按照最初設計﹐南汽把羅孚項目所需的5000多萬英鎊資金分為三個部分﹕一是將把制造發動機的設備和中小型汽車的生產線拆散打包裝運回國﹐其所需資金按設備進口貿易結算﹐避開外匯投資的審批﹔二是為恢復英國工廠的跑車生產﹐在境內外尋找合作伙伴﹐試圖用他們的資金﹐解決部分收購價款。
　　在南汽傳給一些投資機構的草案中﹐融資金額高達2500萬到4000萬英鎊。為此南汽在收購成功的第二天﹐就放出風聲歡迎有意者合作﹔甚至表示﹐南汽可以放棄英國業務控股權﹐均是由此引出。最後才是真正需要自行解決的外匯投資資金。
　　江蘇省外管局有關人士對《財經時報》表示﹐收購前﹐南汽曾和他們通過氣﹐之後再沒有新的消息﹐也沒有收到任何申請和報告。他說﹐南汽當時強調“收購金額不會太多”。
　　現在遇到的問題是﹐南汽海外尋找資金並不順利﹐國內項目審批急也沒用。
　　欠債還錢天經地義。9月6日﹐陪同布萊爾訪華的英國貿工大臣阿蘭﹐單獨會晤了南汽董事長王浩良﹐主要話題當然是羅孚項目。雖然雙方沒有透露會談細節﹐焉知阿蘭不是催賬而來﹖否則﹐王浩良當是布萊爾的座上賓。要知道﹐當初布萊爾為避免羅孚破產﹐曾幾度致電中國總理溫家寶﹐希望中國公司施以援手﹐羅孚對布萊爾的重要性不言而喻。《財經時報》記者徐淳／南汽至今只向羅孚交納了５００萬英鎊首付款﹐其余本應于8月22日前付清的款項﹐一直拖欠未付﹔之所以如此﹐主要是因該收購項目沒有履行正常的報審程序﹐南汽先斬後奏﹐自食其果

　　　　吃飯是一種朴實而隨意的交流方式﹐布萊爾當然深得此道。
　　２００５年９月６日的北京──中國大飯店﹐九家中國企業的領軍者﹐與第三次到訪的英國首相布萊爾共進早餐。席間﹐布萊爾明確傳達了一個信息──歡迎中國企業去英國投資。
　　論投資﹐南京汽車工業集團（以下簡稱南汽）的王浩良絕對有資格出席。7月南汽剛剛以5087萬英鎊收購了英國最後一家獨立汽車公司──英國羅孚汽車公司（以下簡稱羅孚）﹐未來還會追加更多投資﹐給英國創造最多2000個就業機會……
　　不過﹐這些僅僅是可能。事實上﹐南汽至今只向羅孚托管人──普華永道咨詢公司交納了500萬英鎊首付款﹐其余本應于8月22日前付清的款項﹐一直拖欠未付。或許﹐王浩良此次多少有些難以面對布萊爾。
　　據了解﹐南汽付款瓶頸來自國內法規和政策﹐而究其根本﹐是南汽收購羅孚過程時採用“先上車後補票”辦法﹐結果落下的後遺症。
　　政策“攔路虎”
　　“收購故事還沒結束”。8月底﹐知情人向英國媒體披露了南汽欠款未付的消息。
　　據說當初羅孚托管人普華永道開出的苛刻條件之一就是﹐收購者要在一周內錢款兩清。南汽的主要競標對手﹐上海汽車工業集團（以下簡稱上汽）沒有同意﹐最終出局。
　　南汽選擇了無條件接受﹐但從現在披露的信息看﹐南汽和普華永道實際約定的付款時間應當是一個月﹐不過﹐南汽似乎是“違約”了。根據英國媒體調查﹐南汽只是在第一周以銀行信用證方式向普華永道支付了500萬英鎊首付款﹐剩余大頭按照約定應在8月22日──收購期滿一個月內付清﹐但至今未付。
　　蹊蹺的是﹐普華永道以“商業保密”為由拒絕就此做出任何解釋﹐南汽方面也拒絕說明收購資金是否已經到位。這只能讓出局的上汽有被玩弄的感覺。
　　欠錢不給不是因為南汽沒錢。《財經時報》從江蘇省銀行系統獲悉﹐南汽收購羅孚不久﹐工商銀行﹑建設銀行等商業銀行的江蘇省分行均收到了省裡有關方面的關照通知﹐希望給予南汽信貸支持。加上南汽自己賣掉南京城區老廠土地所獲數億元現金﹐買羅孚沒有問題。
　　阻擋南汽按時付款的“攔路虎”來自國內政策法規。
　　根據相關規定﹐現匯投資在300萬美元以內的境外投資項目﹐由省級外匯管理局審查外匯來源﹐超過300萬美元要由國家外匯管理局審查。
　　更關鍵的是﹐1000萬美元以上大額境外投資項目﹐需要報請國家發改委核准﹐5000萬美元及以上的﹐由國家發改委審核後報國務院核准。
　　南汽收購羅孚所需資金5087萬英鎊﹐約合9100萬美元。這一數字大大超過了江蘇省的審批權限。這意味著羅孚項目必須送中央部委甚至國務院審批。
　　全套程序走下來﹐沒有兩三個月是不行的。
　　先斬後奏的“遺症”
　　如果按8月22日付款的約定﹐南汽至少要在6月份向國家發改委遞交項目申請書。為搶時間﹐為擊敗上汽﹐南汽跳過了這些關鍵步驟﹐先斬後奏。
　　6月6日﹐上任不足兩個月的王浩良拍板決定競標羅孚汽車﹐當即成立項目小組﹐內部代號566。王此前是南京市委副書記﹐決定背後是江蘇省高層的鼎力支持。
　　是否勝出﹐南汽自己也心理沒底﹐畢竟上汽實力更強。據悉﹐上汽收購羅孚得到了國家發改委的認可。知情人士表示﹐國家發改委還專門向一些國內企業打招呼﹐不要和上汽競標。
　　南汽這匹有主見的黑馬跳出﹐讓內外都大感吃驚。
　　但是﹐得手羅孚後﹐“後遺症”也暴露無遺。項目未經中央部門批准﹐數千萬美元的外匯只能停在國內賬戶上。
　　8月﹐南汽開始匆忙趕制566項目的申請報告﹐打算當月申報當月獲批﹐但南汽過于樂觀了。
　　據了解﹐為盡快獲批﹐南汽也動了不少腦筋。按照最初設計﹐南汽把羅孚項目所需的5000多萬英鎊資金分為三個部分﹕一是將把制造發動機的設備和中小型汽車的生產線拆散打包裝運回國﹐其所需資金按設備進口貿易結算﹐避開外匯投資的審批﹔二是為恢復英國工廠的跑車生產﹐在境內外尋找合作伙伴﹐試圖用他們的資金﹐解決部分收購價款。
　　在南汽傳給一些投資機構的草案中﹐融資金額高達2500萬到4000萬英鎊。為此南汽在收購成功的第二天﹐就放出風聲歡迎有意者合作﹔甚至表示﹐南汽可以放棄英國業務控股權﹐均是由此引出。最後才是真正需要自行解決的外匯投資資金。
　　江蘇省外管局有關人士對《財經時報》表示﹐收購前﹐南汽曾和他們通過氣﹐之後再沒有新的消息﹐也沒有收到任何申請和報告。他說﹐南汽當時強調“收購金額不會太多”。
　　現在遇到的問題是﹐南汽海外尋找資金並不順利﹐國內項目審批急也沒用。
　　欠債還錢天經地義。9月6日﹐陪同布萊爾訪華的英國貿工大臣阿蘭﹐單獨會晤了南汽董事長王浩良﹐主要話題當然是羅孚項目。雖然雙方沒有透露會談細節﹐焉知阿蘭不是催賬而來﹖否則﹐王浩良當是布萊爾的座上賓。要知道﹐當初布萊爾為避免羅孚破產﹐曾幾度致電中國總理溫家寶﹐希望中國公司施以援手﹐羅孚對布萊爾的重要性不言而喻。