超级军网乌克兰“动力沙皇”在华建厂：利于运20用国产航发
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:22:09
9月16日，第16届北京航展在国家会议中心举行。此次航展上，北京天骄航空产业投资有限公司与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司、扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局首次同台参展。据介绍，中乌双方将开展全面合作，在国内合作建设航空动力产业基地，共同开拓全球航空动力市场。那么乌克兰这两家公司到底实力有多强，又能给中国航空发动机工业乃至航空工业带来哪些提升呢？
世界级发动机巨擘
成立于1907年的马达西奇股份公司总部位于乌克兰扎波罗热，是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一，也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。目前，其发动机重点用于运输机和直升机。
说起他们生产的发动机可能有些枯燥，那就让我们看看他们生产的发动机装备的名机吧。AI系列和D系列发动机成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-12/32/24/26/30运输机、雅克-40运输机、L-39教练机、雅克-42运输机、安-72/74运输机、安-124/225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，马达西奇也先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。从这些型号，足见该公司的实力。此外，马达西奇还在导弹发动机领域占有一席之地。该公司曾为俄X-35、X-55和X-59系列巡航导弹提供发动机。
相比之下，伊夫琴科-进步设计局则主要侧重于技术研发。过去的近70年中，扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局主要为各种航空器、直升机以及各种特殊工业装备研制发动机。设计的航空发动机为全世界122个国家的54种飞行器提供动力。安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。
中国两型军机用乌发动机
目前已经有至少两种中国产飞机使用上述乌克兰公司的发动机。第一种是中国教-8教练机。该机系从K-8基础上为中国空军研发。K-8原本使用的是美制发动机，但是美制发动机版本无法装备中国空军。为此，中国航空工业为该机安装了马达西奇的AI-25涡轮风扇发动机，并对该动力进行了国产化。
中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2，后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。
目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后，俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件，乌克兰不得不进行国产化，完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。
能为中国带来哪些利好？
一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示，中国企业与乌克兰上述企业全面合作，创建航空动力产业基地，无疑会促进中国航空动力的发展。首先，对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难，包括旋翼、发动机和主减速器。如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会，获得相关技术，对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外，目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，如果该发动机能实现国产化，不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机，理论上也能用乌克兰发动机。
其次，有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机，D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制，但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机，该发动机对运-20来说太大，但如果中国从乌克兰引进该型号，通过消化其技术，有利于国产发动机的技术突破。
http://news.ifeng.com/a/20150916/44664710_0.shtml9月16日，第16届北京航展在国家会议中心举行。此次航展上，北京天骄航空产业投资有限公司与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司、扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局首次同台参展。据介绍，中乌双方将开展全面合作，在国内合作建设航空动力产业基地，共同开拓全球航空动力市场。那么乌克兰这两家公司到底实力有多强，又能给中国航空发动机工业乃至航空工业带来哪些提升呢？
世界级发动机巨擘
成立于1907年的马达西奇股份公司总部位于乌克兰扎波罗热，是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一，也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。目前，其发动机重点用于运输机和直升机。
说起他们生产的发动机可能有些枯燥，那就让我们看看他们生产的发动机装备的名机吧。AI系列和D系列发动机成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-12/32/24/26/30运输机、雅克-40运输机、L-39教练机、雅克-42运输机、安-72/74运输机、安-124/225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，马达西奇也先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。从这些型号，足见该公司的实力。此外，马达西奇还在导弹发动机领域占有一席之地。该公司曾为俄X-35、X-55和X-59系列巡航导弹提供发动机。
相比之下，伊夫琴科-进步设计局则主要侧重于技术研发。过去的近70年中，扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局主要为各种航空器、直升机以及各种特殊工业装备研制发动机。设计的航空发动机为全世界122个国家的54种飞行器提供动力。安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。
中国两型军机用乌发动机
目前已经有至少两种中国产飞机使用上述乌克兰公司的发动机。第一种是中国教-8教练机。该机系从K-8基础上为中国空军研发。K-8原本使用的是美制发动机，但是美制发动机版本无法装备中国空军。为此，中国航空工业为该机安装了马达西奇的AI-25涡轮风扇发动机，并对该动力进行了国产化。
中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2，后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。
目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后，俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件，乌克兰不得不进行国产化，完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。
能为中国带来哪些利好？
一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示，中国企业与乌克兰上述企业全面合作，创建航空动力产业基地，无疑会促进中国航空动力的发展。首先，对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难，包括旋翼、发动机和主减速器。如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会，获得相关技术，对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外，目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，如果该发动机能实现国产化，不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机，理论上也能用乌克兰发动机。
其次，有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机，D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制，但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机，该发动机对运-20来说太大，但如果中国从乌克兰引进该型号，通过消化其技术，有利于国产发动机的技术突破。
http://news.ifeng.com/a/20150916/44664710_0.shtml
世界级发动机巨擘
成立于1907年的马达西奇股份公司总部位于乌克兰扎波罗热，是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一，也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。目前，其发动机重点用于运输机和直升机。
说起他们生产的发动机可能有些枯燥，那就让我们看看他们生产的发动机装备的名机吧。AI系列和D系列发动机成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-12/32/24/26/30运输机、雅克-40运输机、L-39教练机、雅克-42运输机、安-72/74运输机、安-124/225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，马达西奇也先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。从这些型号，足见该公司的实力。此外，马达西奇还在导弹发动机领域占有一席之地。该公司曾为俄X-35、X-55和X-59系列巡航导弹提供发动机。
相比之下，伊夫琴科-进步设计局则主要侧重于技术研发。过去的近70年中，扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局主要为各种航空器、直升机以及各种特殊工业装备研制发动机。设计的航空发动机为全世界122个国家的54种飞行器提供动力。安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。
中国两型军机用乌发动机
目前已经有至少两种中国产飞机使用上述乌克兰公司的发动机。第一种是中国教-8教练机。该机系从K-8基础上为中国空军研发。K-8原本使用的是美制发动机，但是美制发动机版本无法装备中国空军。为此，中国航空工业为该机安装了马达西奇的AI-25涡轮风扇发动机，并对该动力进行了国产化。
中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2，后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。
目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后，俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件，乌克兰不得不进行国产化，完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。
能为中国带来哪些利好？
一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示，中国企业与乌克兰上述企业全面合作，创建航空动力产业基地，无疑会促进中国航空动力的发展。首先，对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难，包括旋翼、发动机和主减速器。如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会，获得相关技术，对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外，目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，如果该发动机能实现国产化，不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机，理论上也能用乌克兰发动机。
其次，有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机，D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制，但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机，该发动机对运-20来说太大，但如果中国从乌克兰引进该型号，通过消化其技术，有利于国产发动机的技术突破。
http://news.ifeng.com/a/20150916/44664710_0.shtml9月16日，第16届北京航展在国家会议中心举行。此次航展上，北京天骄航空产业投资有限公司与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司、扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局首次同台参展。据介绍，中乌双方将开展全面合作，在国内合作建设航空动力产业基地，共同开拓全球航空动力市场。那么乌克兰这两家公司到底实力有多强，又能给中国航空发动机工业乃至航空工业带来哪些提升呢？
世界级发动机巨擘
成立于1907年的马达西奇股份公司总部位于乌克兰扎波罗热，是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一，也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。目前，其发动机重点用于运输机和直升机。
说起他们生产的发动机可能有些枯燥，那就让我们看看他们生产的发动机装备的名机吧。AI系列和D系列发动机成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-12/32/24/26/30运输机、雅克-40运输机、L-39教练机、雅克-42运输机、安-72/74运输机、安-124/225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，马达西奇也先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。从这些型号，足见该公司的实力。此外，马达西奇还在导弹发动机领域占有一席之地。该公司曾为俄X-35、X-55和X-59系列巡航导弹提供发动机。
相比之下，伊夫琴科-进步设计局则主要侧重于技术研发。过去的近70年中，扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局主要为各种航空器、直升机以及各种特殊工业装备研制发动机。设计的航空发动机为全世界122个国家的54种飞行器提供动力。安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。
中国两型军机用乌发动机
目前已经有至少两种中国产飞机使用上述乌克兰公司的发动机。第一种是中国教-8教练机。该机系从K-8基础上为中国空军研发。K-8原本使用的是美制发动机，但是美制发动机版本无法装备中国空军。为此，中国航空工业为该机安装了马达西奇的AI-25涡轮风扇发动机，并对该动力进行了国产化。
中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2，后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。
目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后，俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件，乌克兰不得不进行国产化，完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。
能为中国带来哪些利好？
一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示，中国企业与乌克兰上述企业全面合作，创建航空动力产业基地，无疑会促进中国航空动力的发展。首先，对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难，包括旋翼、发动机和主减速器。如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会，获得相关技术，对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外，目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，如果该发动机能实现国产化，不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机，理论上也能用乌克兰发动机。
其次，有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机，D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制，但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机，该发动机对运-20来说太大，但如果中国从乌克兰引进该型号，通过消化其技术，有利于国产发动机的技术突破。
http://news.ifeng.com/a/20150916/44664710_0.shtml
没有营养的文章，来华建厂，准备投产哪些发动机？是投产的组装厂还是生产厂？是否允许国产化？设计局是否要在华建设研究院？
来自:关于超级大本营
2毛曲线返销大毛？
这个消息又来流传了？要是真的还好，不过依然怀疑…………………………………………………………………………………………………………
涡扇20不是挺顺利的吗，怎么又跟大运扯上关系，中俄合作的那个直升机才用乌克兰的发动机吧
把安东洛夫也搬来TG，配套生产。否者乌毛得不到俄毛配件，AN70、AN158、AN178都要饿死
对于航发技术，弄进来一些是一些，不嫌多。——就怕是瞎胡闹。
等这个厂建设好，涡扇20估计都已经使用中了
没有永远的卖方市场，亦没有永远的买方市场，利益才是真正的上帝！
竞争要实力，合作也要看资本的薄厚！
决策者、操作者、参与者都不是吃干饭的！
亲爱的旁观者们，从我做起，不要过度解读！
竞争要实力，合作也要看资本的薄厚！
决策者、操作者、参与者都不是吃干饭的！
亲爱的旁观者们，从我做起，不要过度解读！
D-18T应该尽力搞过来，对于我们研制军用版C929、鳖版安-124都有用，即便技术已经落后，但对于从来没碰过15吨以上推力发动机的兔子来说，就算是花钱买经验也值了。。。
an124级别的一定要有才行
不稀罕。
mjssw 发表于 2015-9-16 11:22
没有营养的文章，来华建厂，准备投产哪些发动机？是投产的组装厂还是生产厂？是否允许国产化？设计局是否要 ...
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
没有营养的文章，来华建厂，准备投产哪些发动机？是投产的组装厂还是生产厂？是否允许国产化？设计局是否要 ...
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
冰冰冷有点苦 发表于 2015-9-16 13:36
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
兄台这些都知道？？？有点猛啊！！
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
兄台这些都知道？？？有点猛啊！！
稀奇果然还是被毛子给憋死了。
冰冰冷有点苦 发表于 2015-9-16 13:36
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
继续透漏一些吧
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
继续透漏一些吧
huntsongyuhang 发表于 2015-9-16 13:02
an124级别的一定要有才行
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
an124级别的一定要有才行
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
wwe313 发表于 2015-9-16 14:10
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
是的，Ｃ５的实用性远远不及Ｃ１７，实际上美军后来认为Ｃ１７货舱的截面积依然太宽了。
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
是的，Ｃ５的实用性远远不及Ｃ１７，实际上美军后来认为Ｃ１７货舱的截面积依然太宽了。
永远的追风箭 发表于 2015-9-16 14:30
是的，Ｃ５的实用性远远不及Ｃ１７，实际上美军后来认为Ｃ１７货舱的截面积依然太宽了。
冷战贪大攀比的产物 脑子冷静下来以后就没人往安225那个方向弄了
是的，Ｃ５的实用性远远不及Ｃ１７，实际上美军后来认为Ｃ１７货舱的截面积依然太宽了。
冷战贪大攀比的产物 脑子冷静下来以后就没人往安225那个方向弄了
其实这里建厂是很好的方法，一些过去毛子制造的零件，二毛子自己生产，这里可以提供一个适合的测试场。
发改委批准之前，都是空……
北京天骄航空产业投资有限公司是哪家公司？
这个很正常。二毛空有一堆军工配套产业，比如航发、燃气轮机之类的，没有装机对象，这如何是好。大毛子要不了，欧美也不需要，装自己的飞机吧，自己只有运输机。肯定要把技术卖给TG嘛，最好是和TG合作，还可以共享技术升级，也为自己保住这一份高科技产业。不然，放上些年，这些企业都得完蛋，到时候也是坑，还不如和TG搞一搞，这地球上现在也就只有TG一家还有这个需要也有这个实力给它买了。
wwe313 发表于 2015-9-16 14:34
冷战贪大攀比的产物 脑子冷静下来以后就没人往安225那个方向弄了
ＡＮ２２５那是特殊产物，仅此一架。
就算ＡＮ１２４和Ｃ５，其实都显得过大了。
冷战贪大攀比的产物 脑子冷静下来以后就没人往安225那个方向弄了
ＡＮ２２５那是特殊产物，仅此一架。
就算ＡＮ１２４和Ｃ５，其实都显得过大了。
wwe313 发表于 2015-9-16 14:10
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
想起海湾战争中的利雅得机场
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
想起海湾战争中的利雅得机场
不好用啊 美军用银河那德性，运到后方还要再转场到前线。
毕竟未来运送直20，武直和99得用到这个
毕竟未来运送直20，武直和99得用到这个
一个出技术一个出资金，结果如何拭目以待。。。
laoyulaile 发表于 2015-9-16 12:34
等这个厂建设好，涡扇20估计都已经使用中了
+1
而且 这还是没有其他猫腻的情形下
等这个厂建设好，涡扇20估计都已经使用中了
+1
而且 这还是没有其他猫腻的情形下
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
当年苏联解体引进的？那就好说了
当年苏联解体引进的？那就好说了
500亿美金 二毛的发动机制造商、飞机制造商全部搬过来够不够？
500亿美金 二毛的发动机制造商、飞机制造商全部搬过来够不够？
人大立刻给你否决了
人大立刻给你否决了
人大立刻给你否决了
人大？还是大人？哪方的和尚？
人大？还是大人？哪方的和尚？
冰冰冷有点苦 发表于 2015-9-16 13:36
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
有毛用，波音空客还不是来华建厂，我们的客机到现在还不是照样拿不出手
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
有毛用，波音空客还不是来华建厂，我们的客机到现在还不是照样拿不出手
冰冰冷有点苦 发表于 2015-9-16 13:36
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
这你都知道，你太牛逼了
如果告诉当中牵线搭桥的是中方的乌克兰裔高工，你会明白了吗
这你都知道，你太牛逼了
人大？还是大人？哪方的和尚？
上千亿都要人大批准，你觉得人大肯花3000万给你造飞机么？
上千亿都要人大批准，你觉得人大肯花3000万给你造飞机么？
用奔四烧水 发表于 2015-9-16 21:39
上千亿都要人大批准，你觉得人大肯花3000万给你造飞机么？
不就是个橡皮图章吗？ 你蒙傻子吗？？？
上千亿都要人大批准，你觉得人大肯花3000万给你造飞机么？
不就是个橡皮图章吗？ 你蒙傻子吗？？？
不会是来圈钱的吧？
让新闻飞一会儿
乌“南方”设计局曾是苏联最大的火箭、导弹研制生产机构，擅长大推力火箭发动机及运载火箭技术，其代表作是RD-120液体火箭发动机和与其配套的RD-8姿态控制发动机，据称前者是中国新型“长征”5运载火箭YE-100主发动机的原型。有消息称乌“南方”设计局正在和被怀疑是中国的买家进行秘密谈判，内容或涉及导弹的技术转让。“南方”设计局曾经生产过R-36M洲际弹道导弹（北约代号SS-18“撒旦”，是世界上射程最远的洲际弹道导弹，射程范围为16000公里），导弹的技术资料文件至今仍在该设计局保存。
在雷达领域，中乌也有过密切合作。2000年到2002年，乌克兰黄玉设计局共生产76套“铠甲”雷达，其中50套卖给俄罗斯和埃塞俄比亚，本国装备22套，还有4套 不知去向。最后，乌克兰承认将其卖给中国。随后，美国要求乌克兰提供向中国销售“铠甲”雷达的合同及相关资料，遭到乌方拒绝。
“中华神盾”驱逐舰的相控阵雷达，据称可能含有乌克兰量子所的技术。而乌克兰提供的中央数据处理芯片更解决了中国芯片价格昂贵的问题，据估计，乌克兰的帮助下该芯片成本仅需几千美金，而之前是几万美金。外媒多次宣称“中华神盾”能效监控F-22、B-2等隐形战机的行动。
乌克兰经常充当俄军售的“售后服务”。比如在“基洛”级潜艇的维护技术上就是如此，中国希望维修工作在本国进行，而俄罗斯则要求将这些潜艇送回其国内维修。由于双方的分歧长期未得到解决，2009年左右，中国通过从乌克兰获得的技术资料，逐步摸索“基洛”级潜艇的维修。
中国从俄罗斯进口的苏-27配备R-27R半主动雷达制导空空导弹需要升级，基辅雷达厂就为该弹设计了9B-1101K半主动雷达引导头。据称中国有超过150枚该型导弹被运到乌克兰升级。此外，乌方为R-27ET红外制导空空导弹设计的AZ-10导引头也获得了中方青睞。
中乌军事合作从最初的引进人才、购买产品，开始向合作开发模式转变。在可预见的未来，中乌在歼20、运20的动力系统（虽然现在是俄发动机）、火箭及导弹技术、雷达及舰艇动力系统方面都有很大的合作空间，并将不断的带给我们惊喜。
在雷达领域，中乌也有过密切合作。2000年到2002年，乌克兰黄玉设计局共生产76套“铠甲”雷达，其中50套卖给俄罗斯和埃塞俄比亚，本国装备22套，还有4套 不知去向。最后，乌克兰承认将其卖给中国。随后，美国要求乌克兰提供向中国销售“铠甲”雷达的合同及相关资料，遭到乌方拒绝。
“中华神盾”驱逐舰的相控阵雷达，据称可能含有乌克兰量子所的技术。而乌克兰提供的中央数据处理芯片更解决了中国芯片价格昂贵的问题，据估计，乌克兰的帮助下该芯片成本仅需几千美金，而之前是几万美金。外媒多次宣称“中华神盾”能效监控F-22、B-2等隐形战机的行动。
乌克兰经常充当俄军售的“售后服务”。比如在“基洛”级潜艇的维护技术上就是如此，中国希望维修工作在本国进行，而俄罗斯则要求将这些潜艇送回其国内维修。由于双方的分歧长期未得到解决，2009年左右，中国通过从乌克兰获得的技术资料，逐步摸索“基洛”级潜艇的维修。
中国从俄罗斯进口的苏-27配备R-27R半主动雷达制导空空导弹需要升级，基辅雷达厂就为该弹设计了9B-1101K半主动雷达引导头。据称中国有超过150枚该型导弹被运到乌克兰升级。此外，乌方为R-27ET红外制导空空导弹设计的AZ-10导引头也获得了中方青睞。
中乌军事合作从最初的引进人才、购买产品，开始向合作开发模式转变。在可预见的未来，中乌在歼20、运20的动力系统（虽然现在是俄发动机）、火箭及导弹技术、雷达及舰艇动力系统方面都有很大的合作空间，并将不断的带给我们惊喜。