谈一谈对哈弗H9的综合看法，兼评某些垃圾自媒体

之前，在这里没说之前，就看了一下某号对H9的评测
看到三分之一就看不下去了，言语之间充满可讽刺调侃，一口一个“东拼西凑”，完全不是一个有节操的职业车测人应具有的素质和水准
这种明显就是靠极端言论博眼球，靠黑H9自我炒作的一种恶性营销——真TMD恶心！！
大家最好提都不要提这种垃圾无良自媒体。。。别拿出来恶心人了
自主的东西再不好，也是我们的民族品牌，应该鼓励呵护吧
看看其他稍微公正点的测评，对H9的评价，虽说也有缺点和小问题，但还是不错的发展和改进空间的吧，

综合做的作业，谈下对H9的看法
1、在普拉多的基础上逆向研发，不假，也很正常，
2、除目前论坛上出现过最早批次有一个美女车主反映熄火外，暂时没有发现大问题，小问题当然任何汽车都有，长城总的来说工艺水平在自主里面还算不错的了
3、H9的体积和空间比普拉多更大一些，已经是中大型SUV了，按长城的定位，应该是定位为一款全路况的SUV
4、从性价比来说，H9能以一半的价格做到跟普拉多2700差不多的性能，甚至在有些性能和配置等方面有超过，性价比应该是很突出的
5、作为新品，可靠性还有待市场检验，要跟品控标杆丰田普拉多相比，当然还有很长的路要走
——目前陆续有一些诸如某个时速方向盘抖动之类小问题的反馈，作为新车型我觉得很正常，需要时间来改进完善也是正常的
6、关于油耗，跟普拉多2700相比，H9的综合油耗应该差不多或者高1个油，这个油耗可以接受，但动力高于2700低于4000（本人统计对比了估计上百个普拉多2700、4000车主的油耗数据得出的结论）。经过了磨合，很多车主综合油耗开到12.8以下，对于这个自重2.3吨的中大型SUV来说，是属于正常的
7、H9使用的四驱，实际上也是霸锐和雷斯特使用的四驱系统，除非应付高强度极限越野，对绝大部分越野情况来说是足够了和绰绰有余了。当然，普拉多那套带托森中差的纯机械全时四驱更让人垂涎，但进口2700没有电子限滑，而KDSS除了4000高配VX和顶配vx-navi其他都没有，至于后差速锁就只有4000顶配有了，普拉多很多神配置我们是享受不到的
——丰田多一个配置，价格就会给你上一个档次，这是它赚钱厉害的地方，但P民耗不起
8、在陈震的测评中，专门做了和2700的对比，由于进口2700不具备四轮电子限滑（国产版2700有了），H9的脱困能力是高于普拉多2700的。在山路弯道超车方面，H9的动力表显也更给人信心。刹车不如2700，其他方面，可以说和2700各有千秋
9、变速箱用的是ZF的，底盘和悬挂方面用料也比较足，长城这方面的底子还是不错的

但个人觉得，H9的问题在于：
1、外形还是太像普拉多，尽快去山寨化一点，有所突破，形成自己的风格
2、体积太大了点，而且略显保守和臃肿，可以再动感和犀利一点（外形这点纯属个人口味）
3、可靠性还有待市场检验，有进一步提升空间——这点对于越野车来说可以说至关重要
4、提升动力，降低油耗——毕竟买H9的客户群，肯定还是看中油耗的，且现在的动力也只能说够用，
5、口粮太精细——目前H9需要烧97号油，这点对于想跑边远地区的自驾游爱好者来说明显是个硬伤。

以上几个地方如果解决好了，我觉得H9的性价比就会更加突出，PK掉普拉多2700部分市场不是梦





之前，在这里没说之前，就看了一下某号对H9的评测
看到三分之一就看不下去了，言语之间充满可讽刺调侃，一口一个“东拼西凑”，完全不是一个有节操的职业车测人应具有的素质和水准
这种明显就是靠极端言论博眼球，靠黑H9自我炒作的一种恶性营销——真TMD恶心！！
大家最好提都不要提这种垃圾无良自媒体。。。别拿出来恶心人了
自主的东西再不好，也是我们的民族品牌，应该鼓励呵护吧
看看其他稍微公正点的测评，对H9的评价，虽说也有缺点和小问题，但还是不错的发展和改进空间的吧，

综合做的作业，谈下对H9的看法
1、在普拉多的基础上逆向研发，不假，也很正常，
2、除目前论坛上出现过最早批次有一个美女车主反映熄火外，暂时没有发现大问题，小问题当然任何汽车都有，长城总的来说工艺水平在自主里面还算不错的了
3、H9的体积和空间比普拉多更大一些，已经是中大型SUV了，按长城的定位，应该是定位为一款全路况的SUV
4、从性价比来说，H9能以一半的价格做到跟普拉多2700差不多的性能，甚至在有些性能和配置等方面有超过，性价比应该是很突出的
5、作为新品，可靠性还有待市场检验，要跟品控标杆丰田普拉多相比，当然还有很长的路要走
——目前陆续有一些诸如某个时速方向盘抖动之类小问题的反馈，作为新车型我觉得很正常，需要时间来改进完善也是正常的
6、关于油耗，跟普拉多2700相比，H9的综合油耗应该差不多或者高1个油，这个油耗可以接受，但动力高于2700低于4000（本人统计对比了估计上百个普拉多2700、4000车主的油耗数据得出的结论）。经过了磨合，很多车主综合油耗开到12.8以下，对于这个自重2.3吨的中大型SUV来说，是属于正常的
7、H9使用的四驱，实际上也是霸锐和雷斯特使用的四驱系统，除非应付高强度极限越野，对绝大部分越野情况来说是足够了和绰绰有余了。当然，普拉多那套带托森中差的纯机械全时四驱更让人垂涎，但进口2700没有电子限滑，而KDSS除了4000高配VX和顶配vx-navi其他都没有，至于后差速锁就只有4000顶配有了，普拉多很多神配置我们是享受不到的
——丰田多一个配置，价格就会给你上一个档次，这是它赚钱厉害的地方，但P民耗不起
8、在陈震的测评中，专门做了和2700的对比，由于进口2700不具备四轮电子限滑（国产版2700有了），H9的脱困能力是高于普拉多2700的。在山路弯道超车方面，H9的动力表显也更给人信心。刹车不如2700，其他方面，可以说和2700各有千秋
9、变速箱用的是ZF的，底盘和悬挂方面用料也比较足，长城这方面的底子还是不错的

但个人觉得，H9的问题在于：
1、外形还是太像普拉多，尽快去山寨化一点，有所突破，形成自己的风格
2、体积太大了点，而且略显保守和臃肿，可以再动感和犀利一点（外形这点纯属个人口味）
3、可靠性还有待市场检验，有进一步提升空间——这点对于越野车来说可以说至关重要
4、提升动力，降低油耗——毕竟买H9的客户群，肯定还是看中油耗的，且现在的动力也只能说够用，
5、口粮太精细——目前H9需要烧97号油，这点对于想跑边远地区的自驾游爱好者来说明显是个硬伤。

以上几个地方如果解决好了，我觉得H9的性价比就会更加突出，PK掉普拉多2700部分市场不是梦