超级军网印尼高铁争夺：中国、日本方案都被打回
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:47:11
据印度尼西亚媒体9月3日晚报道，印尼官员当天表示政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。
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据印度尼西亚媒体9月3日晚报道，印尼官员当天表示政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。
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http://news.mydrivers.com/1/445/445437.htm
报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。
http://news.mydrivers.com/1/445/445437.htm
据印度尼西亚媒体9月3日晚报道，印尼官员当天表示政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。
http://news.mydrivers.com/1/445/445437.htm
竞争太激烈，导致政府很为难啊！降速对中国应该有利吧！
海南东环线现在还是200吗？
zhguowen 发表于 2015-9-4 10:47
竞争太激烈，导致政府很为难啊！降速对中国应该有利吧！
有什么利啊？？
竞争太激烈，导致政府很为难啊！降速对中国应该有利吧！
有什么利啊？？
降速还是无奈啊
这次本子估计
java还是穷啊！扯鬼谈，你要修什么速度的铁路难道由设计院和施工企业拍板？
遵守仁智礼义信的国家没有几个的
遵守仁智礼义信的国家没有几个的
印尼这是想压价啊！
别忘了，日本介入印尼高铁要比中国早的多，现在变成这个局面，已经对中国相当有利了。
这两天看了高速篷车，我感觉印尼这个决策是中国人教唆的。
中国人准备为印尼提供一条集准高铁（中标新250),城际通勤（CRH6系列），高速货运（篷车），甚至还能上夜间货运的综合铁路。
日本怎么玩？
拿老车拼我们的新车？
中国人准备为印尼提供一条集准高铁（中标新250),城际通勤（CRH6系列），高速货运（篷车），甚至还能上夜间货运的综合铁路。
日本怎么玩？
拿老车拼我们的新车？
齐齐哈尔 发表于 2015-9-6 15:12
java还是穷啊！
他们还是搞点160客货混跑比较适合
java还是穷啊！
他们还是搞点160客货混跑比较适合
这两天看了高速篷车，我感觉印尼这个决策是中国人教唆的。
中国人准备为印尼提供一条集准高铁（中标新250) ...
这种路中国修了很多，却跑不出来。国内线路，200级别要跑货车只能是半夜偷偷一趟集装箱，货车多则动车降速至160。
中国人准备为印尼提供一条集准高铁（中标新250) ...
这种路中国修了很多，却跑不出来。国内线路，200级别要跑货车只能是半夜偷偷一趟集装箱，货车多则动车降速至160。
ss4ss7 发表于 2015-9-11 06:56
这种路中国修了很多，却跑不出来。国内线路，200级别要跑货车只能是半夜偷偷一趟集装箱，货车多则动车 ...
对，估计是我国的客运需求太大，同时很多地方还并行有货运线，最主要的我认为是我国的货运线路太长，客货混用只能晚上跑，晚上的时间用满也就跑出去2000公里撑死了。
本版那个高速棚车似乎就是为此而生，估计要白天复用客货线。
但是印尼的条件完全不同，雅加达-万隆铁路才150KM，就算是用200时速的CRH6F，站站停，估计两小时也就跑完了。就算这条铁路早上6:00-晚24:00都在跑客车，晚上还有6小时，时速80的货车也够走一个来回了啊。
所对于这种短途铁路，说不定中速客货混用会更实惠，而且更赚钱哦。
这种路中国修了很多，却跑不出来。国内线路，200级别要跑货车只能是半夜偷偷一趟集装箱，货车多则动车 ...
对，估计是我国的客运需求太大，同时很多地方还并行有货运线，最主要的我认为是我国的货运线路太长，客货混用只能晚上跑，晚上的时间用满也就跑出去2000公里撑死了。
本版那个高速棚车似乎就是为此而生，估计要白天复用客货线。
但是印尼的条件完全不同，雅加达-万隆铁路才150KM，就算是用200时速的CRH6F，站站停，估计两小时也就跑完了。就算这条铁路早上6:00-晚24:00都在跑客车，晚上还有6小时，时速80的货车也够走一个来回了啊。
所对于这种短途铁路，说不定中速客货混用会更实惠，而且更赚钱哦。
爱生活爱拉登 发表于 2015-9-11 10:45
对，估计是我国的客运需求太大，同时很多地方还并行有货运线，最主要的我认为是我国的货运线路太长，客货 ...
钦州~防城港，钦州~北海够短吧？都不到100公里。可是现在把货车放到新线上然后D车降为160km/h了。
理论上是可以跑的，设计院一直在给方案，但是运输局不敢跑。猴子们的运营水平，估计更够呛。
爱生活爱拉登 发表于 2015-9-11 10:45
对，估计是我国的客运需求太大，同时很多地方还并行有货运线，最主要的我认为是我国的货运线路太长，客货 ...
钦州~防城港，钦州~北海够短吧？都不到100公里。可是现在把货车放到新线上然后D车降为160km/h了。
理论上是可以跑的，设计院一直在给方案，但是运输局不敢跑。猴子们的运营水平，估计更够呛。