福特金牛座的瞎白话...

前两天看论坛里有人聊金牛座，正好开了两天，随便说两句。

说实话，一开始我还真不是特看好金牛座，毕竟福特这个品牌在中国市场是很难能支撑起售价30W左右的所谓“商务轿车”的形象的。

不过，长安福特聪明的是主力推2.0T的版本，而这个排量级别的车型的配置结合预售价，还真不算贵！1.5T的不知道什么时候上市，但如果是为了符合政府采购标准的配置极低的1.5T金牛座，又有几个人回去买呢？

先说说开起来的感受，2.7T的动力很出色，发动机声线很好听，不过配合的变速箱还能有进步的余地，换挡时的顿挫感还是挺明显的。300多马力，400多牛米的输出一开始让我很期待金牛座的加速，但良好的隔音和偏软的悬架倒是把加速感冲淡了不少。2.0T性格更中庸，但动力也足够，变速箱的表现更好更平顺。有个问题我还是挺奇怪的，2.7T的试驾车在高速时候悬架有明显拉不住车身的感觉，车身上下浮动十分明显，就是我们平常所说的“飘”，甚至超过140公里/小时我就不太敢再加速了。2.0T在同样的路况下就没有这个问题，尽管动力相对弱一点，但底盘却更稳定，虽然悬架仍旧有些柔软，但处理路面起伏的动作明显更有序。

造型我实在没啥说的，大量蒙迪欧的元素被高级化（这个高级化基本就是各种电镀饰条充斥在车身的细节上）而已，高配车型的配置很丰富，4座按摩功能也有，不过细节做工的确是继承了福特的传统，方向盘包袱皮质手感极差，车顶棚与车门处接缝有大量毛刺等等，SYNC II系统在两天内多次死机、串台、导航中断...当然，厂家的解释是：试装车。

整体来说，金牛座有了作为一个“商务轿车”应该有的基本硬件，但在很多不好量化的细节上还需要更认真一些，所以真的别对金牛座的定位当回事，就把它当个高级一点，没那么运动的蒙迪欧就好了。我倒是很喜欢那个2.7T的版本，因为它开起来真的很痛快，排量中等的双涡轮V6，这个情怀价还真能勉强接受。当然非要让我解释哪里能够发挥它的全部性能的人，就当我没说过这个观点吧。理智一点看，2.0T中高配应该算是最合适的，不过对比同样进入30W以内区间的各种ABB，估计不少消费者得纠结一下了。前两天看论坛里有人聊金牛座，正好开了两天，随便说两句。

说实话，一开始我还真不是特看好金牛座，毕竟福特这个品牌在中国市场是很难能支撑起售价30W左右的所谓“商务轿车”的形象的。

不过，长安福特聪明的是主力推2.0T的版本，而这个排量级别的车型的配置结合预售价，还真不算贵！1.5T的不知道什么时候上市，但如果是为了符合政府采购标准的配置极低的1.5T金牛座，又有几个人回去买呢？

先说说开起来的感受，2.7T的动力很出色，发动机声线很好听，不过配合的变速箱还能有进步的余地，换挡时的顿挫感还是挺明显的。300多马力，400多牛米的输出一开始让我很期待金牛座的加速，但良好的隔音和偏软的悬架倒是把加速感冲淡了不少。2.0T性格更中庸，但动力也足够，变速箱的表现更好更平顺。有个问题我还是挺奇怪的，2.7T的试驾车在高速时候悬架有明显拉不住车身的感觉，车身上下浮动十分明显，就是我们平常所说的“飘”，甚至超过140公里/小时我就不太敢再加速了。2.0T在同样的路况下就没有这个问题，尽管动力相对弱一点，但底盘却更稳定，虽然悬架仍旧有些柔软，但处理路面起伏的动作明显更有序。

造型我实在没啥说的，大量蒙迪欧的元素被高级化（这个高级化基本就是各种电镀饰条充斥在车身的细节上）而已，高配车型的配置很丰富，4座按摩功能也有，不过细节做工的确是继承了福特的传统，方向盘包袱皮质手感极差，车顶棚与车门处接缝有大量毛刺等等，SYNC II系统在两天内多次死机、串台、导航中断...当然，厂家的解释是：试装车。

整体来说，金牛座有了作为一个“商务轿车”应该有的基本硬件，但在很多不好量化的细节上还需要更认真一些，所以真的别对金牛座的定位当回事，就把它当个高级一点，没那么运动的蒙迪欧就好了。我倒是很喜欢那个2.7T的版本，因为它开起来真的很痛快，排量中等的双涡轮V6，这个情怀价还真能勉强接受。当然非要让我解释哪里能够发挥它的全部性能的人，就当我没说过这个观点吧。理智一点看，2.0T中高配应该算是最合适的，不过对比同样进入30W以内区间的各种ABB，估计不少消费者得纠结一下了。