超级军网交通部：很多人认同用路付费
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:51:23
新华网北京8月27日电(记者赵文君、齐中熙)交通运输部《收费公路管理条例》修订稿在向社会公开征求意见期间，共收到邮件221封、意见454条，其中总体意见265条，针对条文的意见189条。这是记者27日从交通运输部获悉的。
7月21日至8月20日，交通运输部通过网站公开征求社会公众对《收费公路管理条例》修订稿的意见。
对《条例》修订的有关意见主要集中在：收费公路发展应突出维护公共利益、收费公路的统借统还制度、信息公开制度、高速公路的养护收费制度、免收车辆通行费的范围、明确社会资本投资收费公路的合理回报范畴、提高通行效率和服务质量、严格控制运营管理成本、加强收费公路运营主体服务监管等方面。
相当一部分公众对构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系及“用路者付费、差异化负担”的原则表示理解和认同，同时提出了许多建设性意见;也有一部分公众对高速公路拟实行长期养护收费等制度持不同意见。
在向社会公开征求意见期间，交通运输部先后组织召开了专家座谈会和企业座谈会，听取了专家学者、收费公路经营企业、运输企业、公路使用者及行业协会代表意见。同时，各省级交通运输主管部门分别召开了运输企业、公路运营单位、行业协会、相关专家等参加的座谈会，并征求了省级人民政府的意见，广泛听取了各方面意见和建议。
目前，交通运输部正在汇总、梳理、研究各方面意见和建议，在此基础上将吸收有关合理意见和建议，努力使收费公路政策更科学、合理。对修订稿进一步修改完善后，将适时报送国务院审议http://3g.163.com/touch/article.html?docid=B21GP8B200963VRO&from=index.yw。新华网北京8月27日电(记者赵文君、齐中熙)交通运输部《收费公路管理条例》修订稿在向社会公开征求意见期间，共收到邮件221封、意见454条，其中总体意见265条，针对条文的意见189条。这是记者27日从交通运输部获悉的。
7月21日至8月20日，交通运输部通过网站公开征求社会公众对《收费公路管理条例》修订稿的意见。
对《条例》修订的有关意见主要集中在：收费公路发展应突出维护公共利益、收费公路的统借统还制度、信息公开制度、高速公路的养护收费制度、免收车辆通行费的范围、明确社会资本投资收费公路的合理回报范畴、提高通行效率和服务质量、严格控制运营管理成本、加强收费公路运营主体服务监管等方面。
相当一部分公众对构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系及“用路者付费、差异化负担”的原则表示理解和认同，同时提出了许多建设性意见;也有一部分公众对高速公路拟实行长期养护收费等制度持不同意见。
在向社会公开征求意见期间，交通运输部先后组织召开了专家座谈会和企业座谈会，听取了专家学者、收费公路经营企业、运输企业、公路使用者及行业协会代表意见。同时，各省级交通运输主管部门分别召开了运输企业、公路运营单位、行业协会、相关专家等参加的座谈会，并征求了省级人民政府的意见，广泛听取了各方面意见和建议。
目前，交通运输部正在汇总、梳理、研究各方面意见和建议，在此基础上将吸收有关合理意见和建议，努力使收费公路政策更科学、合理。对修订稿进一步修改完善后，将适时报送国务院审议http://3g.163.com/touch/article.html?docid=B21GP8B200963VRO&from=index.yw。
7月21日至8月20日，交通运输部通过网站公开征求社会公众对《收费公路管理条例》修订稿的意见。
对《条例》修订的有关意见主要集中在：收费公路发展应突出维护公共利益、收费公路的统借统还制度、信息公开制度、高速公路的养护收费制度、免收车辆通行费的范围、明确社会资本投资收费公路的合理回报范畴、提高通行效率和服务质量、严格控制运营管理成本、加强收费公路运营主体服务监管等方面。
相当一部分公众对构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系及“用路者付费、差异化负担”的原则表示理解和认同，同时提出了许多建设性意见;也有一部分公众对高速公路拟实行长期养护收费等制度持不同意见。
在向社会公开征求意见期间，交通运输部先后组织召开了专家座谈会和企业座谈会，听取了专家学者、收费公路经营企业、运输企业、公路使用者及行业协会代表意见。同时，各省级交通运输主管部门分别召开了运输企业、公路运营单位、行业协会、相关专家等参加的座谈会，并征求了省级人民政府的意见，广泛听取了各方面意见和建议。
目前，交通运输部正在汇总、梳理、研究各方面意见和建议，在此基础上将吸收有关合理意见和建议，努力使收费公路政策更科学、合理。对修订稿进一步修改完善后，将适时报送国务院审议http://3g.163.com/touch/article.html?docid=B21GP8B200963VRO&from=index.yw。新华网北京8月27日电(记者赵文君、齐中熙)交通运输部《收费公路管理条例》修订稿在向社会公开征求意见期间，共收到邮件221封、意见454条，其中总体意见265条，针对条文的意见189条。这是记者27日从交通运输部获悉的。
7月21日至8月20日，交通运输部通过网站公开征求社会公众对《收费公路管理条例》修订稿的意见。
对《条例》修订的有关意见主要集中在：收费公路发展应突出维护公共利益、收费公路的统借统还制度、信息公开制度、高速公路的养护收费制度、免收车辆通行费的范围、明确社会资本投资收费公路的合理回报范畴、提高通行效率和服务质量、严格控制运营管理成本、加强收费公路运营主体服务监管等方面。
相当一部分公众对构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系及“用路者付费、差异化负担”的原则表示理解和认同，同时提出了许多建设性意见;也有一部分公众对高速公路拟实行长期养护收费等制度持不同意见。
在向社会公开征求意见期间，交通运输部先后组织召开了专家座谈会和企业座谈会，听取了专家学者、收费公路经营企业、运输企业、公路使用者及行业协会代表意见。同时，各省级交通运输主管部门分别召开了运输企业、公路运营单位、行业协会、相关专家等参加的座谈会，并征求了省级人民政府的意见，广泛听取了各方面意见和建议。
目前，交通运输部正在汇总、梳理、研究各方面意见和建议，在此基础上将吸收有关合理意见和建议，努力使收费公路政策更科学、合理。对修订稿进一步修改完善后，将适时报送国务院审议http://3g.163.com/touch/article.html?docid=B21GP8B200963VRO&from=index.yw。
我也认同。否则就是全民给有车的人买单。我有车的，暑假带女儿从杭州到苏州玩，高速收费全程65元，我和妻子都觉得不算贵。
我也认同。否则就是全民给有车的人买单。我有车的，暑假带女儿从杭州到苏州玩，高速收费全程65元，我和妻子都觉得不算贵。
高速公路收费应该是一种社会公共服务，而不应成为一种盈利的手段。事实上，大量的公路收费进入了个人的腰包，进了无底洞。
结婚证、身份证这些也都收费，但大家都愿意给。而高速公路收费大家不乐意，就是因为那是盈利性质的。
高速公路收费应该是一种社会公共服务，而不应成为一种盈利的手段。事实上，大量的公路收费进入了个人的腰包，进了无底洞。
结婚证、身份证这些也都收费，但大家都愿意给。而高速公路收费大家不乐意，就是因为那是盈利性质的。
高速公路收费应该是一种社会公共服务，而不应成为一种盈利的手段。事实上，大量的公路收费进入了个人的腰包 ...
是的，一方面收费是应该的，另一方面收费需要规范
是的，一方面收费是应该的，另一方面收费需要规范
我觉得要政务公开，把所有部门的账目拿出来晒晒，让审计署发挥作用。 改变自己捞钱的方式服务百姓，而不是忽悠百姓
支持收费。应该坚持以下原则：
1多用路多交费
2优惠公共交通和物流运输
3降低收费成本
1多用路多交费
2优惠公共交通和物流运输
3降低收费成本
关键是收费用在哪里？
收费没问题，但是第一要把路维护好，第二，钱要用对地方不能滥用，第三，收费要合理，但是现在我觉得前两项就没做好，导致第三项也有问题
sesk 发表于 2015-8-27 20:56
收费没问题，但是第一要把路维护好，第二，钱要用对地方不能滥用，第三，收费要合理，但是现在我觉得前两项 ...
第一项和第三项我觉得问题不大，第二项问题不少，是需要重点监管的
收费没问题，但是第一要把路维护好，第二，钱要用对地方不能滥用，第三，收费要合理，但是现在我觉得前两项 ...
第一项和第三项我觉得问题不大，第二项问题不少，是需要重点监管的
我就是认同收费使用，有收费了才能维持住高速公路现有的优势，就如同花钱买服务一样，停止收费了，要维持这样的服务，恐怕就得全民买单，或者这些服务被取消
最简单的，现在我从武汉去我妹妹那边，一条是上G70，全程维持90以上的速度，路上只有同类型的机动车，高速一个小时，但要花40块钱的过路费，另一条就是走107国道，路上各种车辆各种行人，开车精力高度集中，全程接近2个小时，不需要出过路费，可我每次都是选高速出行
最简单的，现在我从武汉去我妹妹那边，一条是上G70，全程维持90以上的速度，路上只有同类型的机动车，高速一个小时，但要花40块钱的过路费，另一条就是走107国道，路上各种车辆各种行人，开车精力高度集中，全程接近2个小时，不需要出过路费，可我每次都是选高速出行
认同收费。但还完贷款的路段必须大幅度降费。不能一公里一毛，最多能接受两毛。
认同收费。但还完贷款的路段必须大幅度降费。不能一公里一毛，最多能接受两毛。
一毛不接受，接受两毛，你是不是搞反了
一毛不接受，接受两毛，你是不是搞反了
预计到2015年底，山东省收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达15个，如果到期即停止收费，将会引发一系列问题和风险。
据介绍说，山东省将扎实有序推进12条、941公里高速公路前期工作，年底前确保开工建设莘县至南乐等6条、418公里高速公路。“加快论证青银线青岛至济南段等扩容改造项目，枣庄至鱼台跨微山湖工程等方案取得重大进展。”
山东是一个交通大省，公路建设处于全国领先水平。截至2013年年底，全省公路通车总里程达25.28万公里，其中高速公路4994公里，通达90％以上的县(市、区)，“五纵四横一环八连”高等级公路网主骨架基本形成；二级以上公路里程3.95万公里，居全国第一位。
随着时间推移，暂延长1年期限的高速公路又将陆续到期，同时又有部分项目将满15年。预计到2015年年底，收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达874.4公里。
因此，山东省建议交通运输部协调国家相关部委，力争尽快修订《收费公路管理条例》，有力推动“公路两个体系”建设。如《条例》短期内不能出台，建议先制订有关法规解释，为高速公路收费管理提供依据。
===============
有看懂的没？
据介绍说，山东省将扎实有序推进12条、941公里高速公路前期工作，年底前确保开工建设莘县至南乐等6条、418公里高速公路。“加快论证青银线青岛至济南段等扩容改造项目，枣庄至鱼台跨微山湖工程等方案取得重大进展。”
山东是一个交通大省，公路建设处于全国领先水平。截至2013年年底，全省公路通车总里程达25.28万公里，其中高速公路4994公里，通达90％以上的县(市、区)，“五纵四横一环八连”高等级公路网主骨架基本形成；二级以上公路里程3.95万公里，居全国第一位。
随着时间推移，暂延长1年期限的高速公路又将陆续到期，同时又有部分项目将满15年。预计到2015年年底，收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达874.4公里。
因此，山东省建议交通运输部协调国家相关部委，力争尽快修订《收费公路管理条例》，有力推动“公路两个体系”建设。如《条例》短期内不能出台，建议先制订有关法规解释，为高速公路收费管理提供依据。
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有看懂的没？
http://finance.ifeng.com/a/20141201/13318482_0.shtml
15条到期高速公路继续收费 收费员月入万元被指太暴利
据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，即将迎来收费到期的高峰。然而，这块大肥肉真的是难以割舍：日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。无独有偶，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？
据新华社电
记者叶前、魏圣耀
一叹
“日进斗金” 公用事业太暴利
连续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，资料显示，广深高速[4.58% 资金 研报]当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。山东省交通部门公开的数据显示，2013年政府还贷高速公路共收了104亿元的通行费，这还不包括约占四成的经营性公路的收费。西部地区的广西通行费总额也达到84.8亿元。
这些巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路发展股份有限公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26％。同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速[6.78% 资金 研报]、成渝高速等企业的利润率多在30％以上。这一利润水平甚至超过金融、房地产等行业。
广东知明律师事务所律师李志勇说，在当前的车流量情况下，各地应对收费标准重新评估，以限制高速路变成“吸金路”，不能“车轮一响黄金万两”。
林慧建议，对于52％的股权属于国有企业的广深高速，国有这部分股权在收回成本后理应免费或者降低收费。李志勇认为，未来高速公路的投资、贷款、股权结构、具体收费开支等信息应透明化、公开化。
二叹
“东收西还” 无限循环停不了
以山东省为例，一年上百亿元的巨额收费都用于还贷了吗？山东省交通运输厅给出的“账本”显示：2013年政府还贷公路收费主要用于还贷和维修。其中归还本金和利息约85亿元，大中修及养护约7亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。
山东给出的另一个理由是，截至2013年底，全省高速路累计贷款余额达589亿元。为此，山东实施了“统贷统还”的办法。
事实上，此前，各地延期、超期收费采取的办法是将原属政府收费还贷公路变更为经营性公路，而在国家有关部门明令禁止变更属性后，地方就祭出“统贷统还”这招。目前，包括山东、山西、河南等多个省份均确立了“统贷统还”的政策。“实行‘统贷统还’，就是说只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。”广东一家高速公路公司负责人说。
在法律人士看来，“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，只要路网在不断完善，地方有修不完的路，也就意味着或许没有停止收费的一天，收费还贷会变成一个无限循环的“陷阱”。
三叹
黑幕重重钱多就能任性？
除了还贷和企业暴利，巨额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：
——闲置和挪用。大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；
——养人。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。据了解，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年，山东省政府还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。
收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。记者从广州一家路桥公司职工处获悉，一般员工月收入在8000元到1万元，而一个路段的项目负责人，手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
——利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。
高速公路何时才能回归公益性？到期了确未还清贷款怎么办？交通运输部发言人何建中明确提出，到期的收费公路应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。
朱列玉等认为，包括养护费在内应由公共财政承接下来，这是公路的公益性决定的，也是政府和公共财政必须承担的责任。在还清政府贷款之后，国有部分应让路于民、让利于民
15条到期高速公路继续收费 收费员月入万元被指太暴利
据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，即将迎来收费到期的高峰。然而，这块大肥肉真的是难以割舍：日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。无独有偶，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？
据新华社电
记者叶前、魏圣耀
一叹
“日进斗金” 公用事业太暴利
连续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，资料显示，广深高速[4.58% 资金 研报]当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。山东省交通部门公开的数据显示，2013年政府还贷高速公路共收了104亿元的通行费，这还不包括约占四成的经营性公路的收费。西部地区的广西通行费总额也达到84.8亿元。
这些巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路发展股份有限公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26％。同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速[6.78% 资金 研报]、成渝高速等企业的利润率多在30％以上。这一利润水平甚至超过金融、房地产等行业。
广东知明律师事务所律师李志勇说，在当前的车流量情况下，各地应对收费标准重新评估，以限制高速路变成“吸金路”，不能“车轮一响黄金万两”。
林慧建议，对于52％的股权属于国有企业的广深高速，国有这部分股权在收回成本后理应免费或者降低收费。李志勇认为，未来高速公路的投资、贷款、股权结构、具体收费开支等信息应透明化、公开化。
二叹
“东收西还” 无限循环停不了
以山东省为例，一年上百亿元的巨额收费都用于还贷了吗？山东省交通运输厅给出的“账本”显示：2013年政府还贷公路收费主要用于还贷和维修。其中归还本金和利息约85亿元，大中修及养护约7亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。
山东给出的另一个理由是，截至2013年底，全省高速路累计贷款余额达589亿元。为此，山东实施了“统贷统还”的办法。
事实上，此前，各地延期、超期收费采取的办法是将原属政府收费还贷公路变更为经营性公路，而在国家有关部门明令禁止变更属性后，地方就祭出“统贷统还”这招。目前，包括山东、山西、河南等多个省份均确立了“统贷统还”的政策。“实行‘统贷统还’，就是说只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。”广东一家高速公路公司负责人说。
在法律人士看来，“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，只要路网在不断完善，地方有修不完的路，也就意味着或许没有停止收费的一天，收费还贷会变成一个无限循环的“陷阱”。
三叹
黑幕重重钱多就能任性？
除了还贷和企业暴利，巨额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：
——闲置和挪用。大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；
——养人。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。据了解，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年，山东省政府还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。
收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。记者从广州一家路桥公司职工处获悉，一般员工月收入在8000元到1万元，而一个路段的项目负责人，手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
——利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。
高速公路何时才能回归公益性？到期了确未还清贷款怎么办？交通运输部发言人何建中明确提出，到期的收费公路应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。
朱列玉等认为，包括养护费在内应由公共财政承接下来，这是公路的公益性决定的，也是政府和公共财政必须承担的责任。在还清政府贷款之后，国有部分应让路于民、让利于民
说到底就是公开透明，但这些都涉及到政府部门所以基本无望。
燃油税白交了
一毛不接受，接受两毛，你是不是搞反了
唉，我是个没文化的人。我想说的是，实在无法做到一毛钱，最多只能收两毛，再高就不能接受了。
唉，我是个没文化的人。我想说的是，实在无法做到一毛钱，最多只能收两毛，再高就不能接受了。
燃油税白交了
你永远在高速上？
你永远在高速上？
油也要交税，养路费也要交，过路费也得收。而且这过路费收得比美国还贵，用到什么地方去了我们交钱的从来不知道，他们说亏损了就亏损了是吧
http://www.chinahighway.com/news/2014/858749.php
山东：15条还贷公路收费将到期
据报道，去年12月，山 ...
各位大人：
过几天就不让拔鹅毛了，可小的我全家就指望拔鹅毛呢，给大人们做的鹅绒被也还差不少原料，都是从我们拔的粗鹅毛中尽心挑选出来才能使用的，请各位大人想个法子让鹅不要怕疼，再拔些日子。
小的叩拜
山东：15条还贷公路收费将到期
据报道，去年12月，山 ...
各位大人：
过几天就不让拔鹅毛了，可小的我全家就指望拔鹅毛呢，给大人们做的鹅绒被也还差不少原料，都是从我们拔的粗鹅毛中尽心挑选出来才能使用的，请各位大人想个法子让鹅不要怕疼，再拔些日子。
小的叩拜
收的燃油税不是专款专用吗？收费站的开豪车，领导包二奶的钱是否也要摊在路费里？只要燃油税全部用在修路，养路上，只要公路工作人员的收入不高于社会平均收入5%，不包二奶、不贪污。。。。。账本公开明细账，我愿意交费。
shijian2014 发表于 2015-8-27 21:36
认同收费。但还完贷款的路段必须大幅度降费。不能一公里一毛，最多能接受两毛。
热点高速公路的贷款很快就会还完，如果降低收费某些高速就会变成停车场的。
高速公路应该全国一盘棋，账目公开透明全社会监督，根据实际利用率用收费来调节流量，提高高速公路的使用效率。
对于中心人口密集流量巨大的高速可以用费率来控制流量，而对于边远地区的高速要降低收费水平，鼓励更多的外地车辆进入这些地区，加快该地区经济发展和旅游事业。取消节假日免费政策，发行全民高速通行优惠券，有车无车都应该发。
认同收费。但还完贷款的路段必须大幅度降费。不能一公里一毛，最多能接受两毛。
热点高速公路的贷款很快就会还完，如果降低收费某些高速就会变成停车场的。
高速公路应该全国一盘棋，账目公开透明全社会监督，根据实际利用率用收费来调节流量，提高高速公路的使用效率。
对于中心人口密集流量巨大的高速可以用费率来控制流量，而对于边远地区的高速要降低收费水平，鼓励更多的外地车辆进入这些地区，加快该地区经济发展和旅游事业。取消节假日免费政策，发行全民高速通行优惠券，有车无车都应该发。
我认同 不过收多少应该有本帐吧
咱这小地方，收费站可是一好地方
还有问题，无限期收费违反上位法.
我觉得先让私家车都能免费装上全国统一的高速收费卡很重要。
坚绝支持收费。
红色信念 发表于 2015-8-27 20:15
我也认同。否则就是全民给有车的人买单。我有车的，暑假带女儿从杭州到苏州玩，高速收费全程65元，我和妻子 ...
不要动不动就把有车的和没车的对立起来 没车的吃的用的哪一样不是用汽车运来的 油价路费最终也要由消费者埋单 不管你有车没有.
我也认同。否则就是全民给有车的人买单。我有车的，暑假带女儿从杭州到苏州玩，高速收费全程65元，我和妻子 ...
不要动不动就把有车的和没车的对立起来 没车的吃的用的哪一样不是用汽车运来的 油价路费最终也要由消费者埋单 不管你有车没有.
政府的政策人民有不支持的吗？