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2015年7月号AIR International月刊，F-22猛禽制空战机专题报导节录：

1. 隐身偏航超巡：在40,000英尺高度，F-22A能一边让机首偏离飞行方向20度（从而强化该方向的隐身性），一边以1.2马赫的时速超巡。

2. 在问及猛禽战机飞官对驾驭猛禽的心得感想时，他们表示不是每件事都那么正面完美：软件缺陷问题不时发生（2006年4月10日的一次软件缺失，让一名飞官被＂锁＂在驾驶舱内整整五小时，最后消防队被迫破舱而入才救出该名飞官，事后战机的修缮费用高达18万2,000美金；另外一次在2007年年初发生的着名软件Bug事件令12架猛禽战机的机上电脑系统无法配合国际变更线时间变化出现严重错误，最后被迫从太平洋前线基地召回维修，软件错误修正费用高达20万美金），电脑系统升级速度太慢令猛禽战机的作战功能不如其他传统多功能战机般全面完善（一名猛禽战机飞官表示：＂直到2014年起，猛禽战机才算真正完成首次日常视距外作战训练任务＂），驾驶舱设计先天有缺失，对于多数美军飞行员而言太过狭小，两臂无法放在最自然舒适的位置来驾驭战机......～不下于两名的前F-15E战机飞官在改飞F-22A之后，因为上述问题理由，上书要求回去飞老本行F-15E。

3. 不过近年来在美国空军与洛马公司的努力亡羊补牢下，F-22A的系统可靠度与妥善率已有明显改善，2014年间的全年平均妥善率为79%，超过美国空军的要求（75%）。

4. 猛禽战机于2014年9月23日在叙利亚执行首次实战任务，期间执行过空优护卫，但是并没有叙利亚空军去威胁打击机，F-22还进行了对地攻击，战术侦查，以及指管通勤等任务，截至2015年2月2日，其总共出击了112架次，最久任务时间长达12小时（从叙利亚东边一路飞行横越至西部空域再返回，期间有若入无人之境），并且投射了132枚GBU-32 JDAM。在反ISIS作战中，12小时任务中7次空中加油。

5. 截至2014年为止，现役猛禽战机计有34架Block 20，63架Block 30（信息处理能力升级，引进卫星通讯与数据链能力），以及86架Block 35（引进侧视合成孔径雷达功能，武器管理系统提升，电子硬杀功能潜力）。

6. 现役猛禽战机计有两种软件版本：Increment 2.0与Increment 3.1；截至2014年底，总计有79架现役猛禽战机完成Increment 3.1软件升级，美国空军最终计划在2018年完成144架猛禽战机的软件升级（而这批战机之后将全数继续接受Increment 3.2软件升级）。

7. Increment 3.1系统升级概要：
* APG-77(V)1 AESA雷达新增空对地任务模式，其中包括合成孔径绘图模式。
* 能内挂最多八枚GBU-39/B SDB，并且可以同时攻击两个地面固定目标。
* 电子硬杀作战潜力（不过短期内还不会正式启用）。
* 整合式中央处理器软件升级。
* 精淮地面威胁定位能力强化。
* LINK-16战术数据链接收功能（只能接收不能发信息）。

8. Increment 3.2系统升级概要：
* 将分成3.2A与3.2B两个阶段，前者将在2015年至2017年间引进，后者则将在2020至2022年完成。
* 引进先进电子防护能力与目标识别能力。
* 大幅强化地面威胁定位能力。
* 引进AIM-120D与AIM-9X Block II使用发射功能。
* 武器管理系统提升，使猛禽战机能够一次重定向八枚SDB。
* 加装自动地面撞击回避系统（AGCAS）。
* Mode 5 IFF（敌我识别）。

9. 后续升级计划展望：
* ＂隐身化＂ (低可截获)LINK-16战术数据链数据传输功能。
* 战机电脑系统架构全面更新：头155架量产猛禽战机目前使用的仍是早已过时的32位25MHZ处理器（1990年代初期486电脑时代所用者），因此亟待汰旧换新，未来老美空军计划使用源自F-35的单一开放式任务电脑架构来取代猛禽战机原本的CIP。

* 引进头盔显示器：Thales集团开发的Scorpion HMD系统已通过美国空军测试认证，可望在今年（2015）年底前正式采用。
* ＂五代四代共一堂＂网络连结强化计划：主要目的是在加强F-22A，F-35，以及F-15C之间的空对空作战任务联合网络作战能力，是美国空军至2040年为止网络核心空战计划的重要一环，预定于2017财年正式启动。

10. F-22的飞行员多，飞机少，经常是两个飞行员合用一架飞机（美国空军和国民警卫队的飞行员会被分到一架飞机）。但是因预算削减，F-22飞行学员毕业数量依然不能满足空军的需求，而且在F-22的基础训练课程（被称为B course)中，大部分时间都花费在模拟器训练上，只有很少的时间可以实机操作，过去新的F-22的飞行员预计会进行43架次的起降训练，2014年被削减为38架次，预计未来会继续削减。

11.F-22的“隐身”或者标准说法——低可探测(low observables，LO)，在最开始经常坏，虽然这已经被克服，不过现在每架飞机的隐身能力依然会有偶尔出问题的时候，当出现问题以后飞机将不能作战，不过还是可以进行飞行训练。

到现在为止，平民中只有演员艾玛·斯通 (Emma Stone) 为了宣传电影《Aloha》而坐进F-22座舱，但是要宣誓保密，不能透漏见过什么，此外没有任何平民，新闻记者，甚至国会议员见过F-22的座舱。

艾玛·斯通曾经在电影《超凡蜘蛛侠》里饰演蜘蛛侠的女朋友

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2015-8-14 13:16 上传

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2015年7月号AIR International月刊，F-22猛禽制空战机专题报导节录：

1. 隐身偏航超巡：在40,000英尺高度，F-22A能一边让机首偏离飞行方向20度（从而强化该方向的隐身性），一边以1.2马赫的时速超巡。

2. 在问及猛禽战机飞官对驾驭猛禽的心得感想时，他们表示不是每件事都那么正面完美：软件缺陷问题不时发生（2006年4月10日的一次软件缺失，让一名飞官被＂锁＂在驾驶舱内整整五小时，最后消防队被迫破舱而入才救出该名飞官，事后战机的修缮费用高达18万2,000美金；另外一次在2007年年初发生的着名软件Bug事件令12架猛禽战机的机上电脑系统无法配合国际变更线时间变化出现严重错误，最后被迫从太平洋前线基地召回维修，软件错误修正费用高达20万美金），电脑系统升级速度太慢令猛禽战机的作战功能不如其他传统多功能战机般全面完善（一名猛禽战机飞官表示：＂直到2014年起，猛禽战机才算真正完成首次日常视距外作战训练任务＂），驾驶舱设计先天有缺失，对于多数美军飞行员而言太过狭小，两臂无法放在最自然舒适的位置来驾驭战机......～不下于两名的前F-15E战机飞官在改飞F-22A之后，因为上述问题理由，上书要求回去飞老本行F-15E。

3. 不过近年来在美国空军与洛马公司的努力亡羊补牢下，F-22A的系统可靠度与妥善率已有明显改善，2014年间的全年平均妥善率为79%，超过美国空军的要求（75%）。

4. 猛禽战机于2014年9月23日在叙利亚执行首次实战任务，期间执行过空优护卫，但是并没有叙利亚空军去威胁打击机，F-22还进行了对地攻击，战术侦查，以及指管通勤等任务，截至2015年2月2日，其总共出击了112架次，最久任务时间长达12小时（从叙利亚东边一路飞行横越至西部空域再返回，期间有若入无人之境），并且投射了132枚GBU-32 JDAM。在反ISIS作战中，12小时任务中7次空中加油。

5. 截至2014年为止，现役猛禽战机计有34架Block 20，63架Block 30（信息处理能力升级，引进卫星通讯与数据链能力），以及86架Block 35（引进侧视合成孔径雷达功能，武器管理系统提升，电子硬杀功能潜力）。

6. 现役猛禽战机计有两种软件版本：Increment 2.0与Increment 3.1；截至2014年底，总计有79架现役猛禽战机完成Increment 3.1软件升级，美国空军最终计划在2018年完成144架猛禽战机的软件升级（而这批战机之后将全数继续接受Increment 3.2软件升级）。

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2015-8-14 14:59 上传

7. Increment 3.1系统升级概要：
* APG-77(V)1 AESA雷达新增空对地任务模式，其中包括合成孔径绘图模式。
* 能内挂最多八枚GBU-39/B SDB，并且可以同时攻击两个地面固定目标。
* 电子硬杀作战潜力（不过短期内还不会正式启用）。
* 整合式中央处理器软件升级。
* 精淮地面威胁定位能力强化。
* LINK-16战术数据链接收功能（只能接收不能发信息）。

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2015-8-14 14:59 上传

8. Increment 3.2系统升级概要：
* 将分成3.2A与3.2B两个阶段，前者将在2015年至2017年间引进，后者则将在2020至2022年完成。
* 引进先进电子防护能力与目标识别能力。
* 大幅强化地面威胁定位能力。
* 引进AIM-120D与AIM-9X Block II使用发射功能。
* 武器管理系统提升，使猛禽战机能够一次重定向八枚SDB。
* 加装自动地面撞击回避系统（AGCAS）。
* Mode 5 IFF（敌我识别）。

9. 后续升级计划展望：
* ＂隐身化＂ (低可截获)LINK-16战术数据链数据传输功能。
* 战机电脑系统架构全面更新：头155架量产猛禽战机目前使用的仍是早已过时的32位25MHZ处理器（1990年代初期486电脑时代所用者），因此亟待汰旧换新，未来老美空军计划使用源自F-35的单一开放式任务电脑架构来取代猛禽战机原本的CIP。

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2015-8-14 14:18 上传

* 引进头盔显示器：Thales集团开发的Scorpion HMD系统已通过美国空军测试认证，可望在今年（2015）年底前正式采用。
* ＂五代四代共一堂＂网络连结强化计划：主要目的是在加强F-22A，F-35，以及F-15C之间的空对空作战任务联合网络作战能力，是美国空军至2040年为止网络核心空战计划的重要一环，预定于2017财年正式启动。

10. F-22的飞行员多，飞机少，经常是两个飞行员合用一架飞机（美国空军和国民警卫队的飞行员会被分到一架飞机）。但是因预算削减，F-22飞行学员毕业数量依然不能满足空军的需求，而且在F-22的基础训练课程（被称为B course)中，大部分时间都花费在模拟器训练上，只有很少的时间可以实机操作，过去新的F-22的飞行员预计会进行43架次的起降训练，2014年被削减为38架次，预计未来会继续削减。

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2015-8-14 14:36 上传

11.F-22的“隐身”或者标准说法——低可探测(low observables，LO)，在最开始经常坏，虽然这已经被克服，不过现在每架飞机的隐身能力依然会有偶尔出问题的时候，当出现问题以后飞机将不能作战，不过还是可以进行飞行训练。

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2015-8-14 13:38 上传

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2015-8-14 13:42 上传

到现在为止，平民中只有演员艾玛·斯通 (Emma Stone) 为了宣传电影《Aloha》而坐进F-22座舱，但是要宣誓保密，不能透漏见过什么，此外没有任何平民，新闻记者，甚至国会议员见过F-22的座舱。

艾玛·斯通曾经在电影《超凡蜘蛛侠》里饰演蜘蛛侠的女朋友

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2015-8-14 13:46 上传

座舱盖锁死，日期变更线，这些都是早就爆出来的事情了

这些都不算是什么天大的缺陷吧，F16/15哪一种在初期没有问题，当年F15大批量趴窝的问题恐怕是更严重吧

CPU还是486时代的~

没人见过F-22的座舱！游戏里的都不对吗？

“1. 隐身偏航超巡：在40,000英尺高度，F-22A能一边让机首偏离飞行方向20度（从而强化该方向的隐身性），一边以1.2马赫的时速超巡”

这个可能么。。。用舵面组合控制偏一点点的角度我还能理解。。。偏20度？还能超音速。。。？

2015-8-14 15:19 上传

正常的改进升级吧。
现在美国空军的主要问题也是机体老化，空军现役战斗机的平均服役机龄25~30年，30年以上的有一大批，到了该大规模更新的时候。
F35A还算是比较顺利，除了机炮不能用和一次因为发动机叶片断裂导致失火外好像没有其它特别严重的问题，但价格太高了，1架F35几乎相当于3架美国自用的F16，就看空军怎么和国会扯皮。
海军还好，海军已经追加FA18EF订单来维持规模。

座舱狭小倒是头一回听说。

来自:关于超级大本营

升级是正常的，对一些小缺陷进行改装也是正常的

f22因为冷战结束而变成了半途而废的东西

那个妞很漂亮

为了要钱而已。

这年头都流行自黑呀

平民进座舱那个有问题吧-， -f22的工程师不也应该算平民嘛

北林团子发表于 2015-8-14 15:19
Once the pilot is okay with the software and the confined interior, and
actually in the air (afte ...
我只是对偏移机头指向达20度之多同时维持超音速提出疑问。。。这个阻力。。。

王师也有战忽局

nitka 发表于 2015-8-14 18:20
平民进座舱那个有问题吧-， -f22的工程师不也应该算平民嘛
原文如有说是outsider

When a student straps in the F-22 cockpit for the first time, he or she
is witnessing something that’s off-limits to civilians, journalists, even
lawmakers. Decades after design work began on the Raptor only one
outsider has ever got up-close-and-personal with the instrument panel
and other details inside this majestic fighter.
When producers of the 2015 movie Aloha needed a cockpit shot
for storytelling purposes, actor Emma Stone, who plays Captain
Allison Ng in the film

北林团子发表于 2015-8-14 18:43
原文如有说是outsider

When a student straps in the F-22 cockpit for the first time, he or she
这就对了，翻译问题~

这标题和内容相差太多了吧，为提升特定方向隐身性偏航20度，同时保持1.2马赫超巡。这叫缺陷？！老板，能给歼20来二斤缺陷吗？

温斯顿发表于 2015-8-14 18:51
这标题和内容相差太多了吧，为提升特定方向隐身性偏航20度，同时保持1.2马赫超巡。这叫缺陷？！老板，能给 ...

J-20理论上超音速配平更高效、阻力更低，如果发动机还算体面，也有可能做到类似的事吧

不过如果隐身够给力也不需要做这种奇怪的操作吧

J-20理论上超音速配平更高效、阻力更低，如果发动机还算体面，也有可能做到类似的事吧

不过如果隐身 ...
隐身与方向关系很大，一般来说正前方优化得最好。这也是为什么机动性和敏捷性对四代机仍然很重要——隐身和反隐身的合适角度位置要靠机动性来获得。

J20任重而道远。。。

亲人发表于 2015-8-14 15:04
CPU还是486时代的~
军用芯片和民用的要求侧重点不一样
Intel 486军用芯片工作温度能125摄氏度高温下长时间稳定工作

什么东西被精暴了？很正常的升级和改进啊。

猛禽升级不叫ABCDEF还真是有点不适应啊。。。。

偏20度那个是什么意思，难道比头向隐身还好？

偏20度那个是什么意思，难道比头向隐身还好？
敌方雷达不在航路上。

感觉这文章是名黑实粉啊。。BLK30侧视合孔径雷达装在什么位置。。

这真的可以叫大量缺陷吗....都是以前的老新闻了吧

Thales的蝎子头瞄已经被砍了，今年6月的时候又发了一个需求文档的草案，计划2019年生产准备，2020年服役。

Lunatica 发表于 2015-8-14 20:36
Thales的蝎子头瞄已经被砍了，今年6月的时候又发了一个需求文档的草案，计划2019年生产准备，2020年服役。
文章说座舱小，即使之前没有装备头盔显示器，飞行员也能用他们的头碰到座舱盖顶

我是来看石头姐哒

文章说座舱小，即使之前没有装备头盔显示器，飞行员也能用他们的头碰到座舱盖顶
这个要看身高吧

没人见过F22的座舱？开玩笑，当年消防队员救出那个被锁死在座舱里的飞行员的时候就见过，而且还有照片。

北林团子发表于 2015-8-14 20:53
文章说座舱小，即使之前没有装备头盔显示器，飞行员也能用他们的头碰到座舱盖顶
JHMCS也测试过了，Scorpion也测试过了，说白了就是没钱，别的都不是事。

没有见过猛禽的座舱开什么玩笑

偏航20度，也可能水平方向偏航的时候，同时机身倾斜，这样阻力有可能不太大。

dsandy1 发表于 2015-8-14 21:20
没人见过F22的座舱？开玩笑，当年消防队员救出那个被锁死在座舱里的飞行员的时候就见过，而且还有照片。

看19楼，原文说是outsider，那么消防员没算到outsider里吧

照片只有座椅吧