國民黨團：謝揆應請辭接受調查

台湾中华日报


記者林漢洲／台北報導
　國民黨立院黨團昨（五）日針對高雄捷運外勞抗爭事件，要求行政院長謝長廷為高雄市長任內決策負責，請辭並接受調查；黨團也將邀黨籍立委、立法院衛環委員會、來自高雄市的立委組成立院高雄捷運揭弊小組，並建請院長王金平召集朝野協商成立「高雄捷運泰勞暴動事件真相調閱委員會」。
　國民黨團昨天邀官員舉行高雄捷運泰勞事件檢討早餐會，由於勞委會與交通部的首長軍未到，與會者層級太低惹火立委，擬新會期凍結交通部、勞委會相關預算審查。早餐會也變成立委輪番發言質疑謝長廷、勞委會主委陳菊的記者會。
　身兼國民黨中常委的立委黃昭順表示，謝揆在高雄市長任內做出相關決策，是否圖利有力人士，「建議檢調直接調查謝長廷」。來自高雄的國民黨立委李復興同樣直接要謝揆請辭謝罪。
　高雄立委、無黨籍立委邱毅表示，高雄捷運ＢＯＴ案是民國八十八年謝長廷在高雄市長任內的決策，由前高雄捷運局長、現任交通部政次周禮良執行，政府大部份出資，卻讓高捷公司副董事長陳敏賢主導，而高捷案涉案層級高、黑幕重重，政院嗆聲不信任案是轉移焦點，謝長廷應請辭待查，高檢署查黑中心也應介入。
　侯彩鳳、羅世雄等高雄立委則質疑陳菊請辭勞委會主委內情不單純；吳志揚、賴士葆則說，謝揆建議國會提不信任案、陳菊請辭都是政治動作，意圖轉移焦點。
　對於國民黨團表示希望立法院長王金平召集朝野協商成立調閱委員會，調查是否有官商勾結，對此，王金平說，一切依立法院程序進行：「依朝野協商決定，若朝野協商無法決定，如果在野黨提案，可以在院會以表決處理。」
　不過，王金平說，由院長來主持調閱委員會，是從來沒有的例子，他說，他沒有資格主導或主持調閱委員會。
　記者李仁龍／台北報導
　高雄捷運泰勞動事件除暴露管理不善問題，更牽扯出官商勾結疑雲，外界認曾任高雄市長的謝長廷也應負責。行政院發言人卓榮泰五日表示，有無官商勾結的問題，目前已由檢調單位調查中；如果有需要，以謝揆的個性，不會不配合調查。
　至於謝揆指派政務委員許志雄調查一事，也被質疑有「球員兼裁判」之嫌，卓榮泰說，許志雄主要調查重點在釐清中央與地方管理外勞的權責劃分問題，以及勞委會檢查作業是否值得檢討。
　高捷泰勞暴動事件衍生出官商勾結的疑雲，在野立委砲聲隆隆，並要求在高雄市長任內主導高捷發包、動工的謝揆應主動迴避。
　卓榮泰指出，高捷核定日期是八十七年即已將ＢＯＴ內容確定下來，當時行政院長為蕭萬長、交通部長林豐正、高雄市長吳敦義，核定金額是新台幣一千九百五十二億元。
　高捷正式簽約是九十年一月二日，當時是行政院長張俊雄、交通部長葉菊蘭、高雄市長謝長廷，核定金額一千八百一十三億元，但實際上只有一千七百多億元。當初簽約金額比核定金額少二百億元，經過物價調整才成為一千八百一十三億元。台湾中华日报


記者林漢洲／台北報導
　國民黨立院黨團昨（五）日針對高雄捷運外勞抗爭事件，要求行政院長謝長廷為高雄市長任內決策負責，請辭並接受調查；黨團也將邀黨籍立委、立法院衛環委員會、來自高雄市的立委組成立院高雄捷運揭弊小組，並建請院長王金平召集朝野協商成立「高雄捷運泰勞暴動事件真相調閱委員會」。
　國民黨團昨天邀官員舉行高雄捷運泰勞事件檢討早餐會，由於勞委會與交通部的首長軍未到，與會者層級太低惹火立委，擬新會期凍結交通部、勞委會相關預算審查。早餐會也變成立委輪番發言質疑謝長廷、勞委會主委陳菊的記者會。
　身兼國民黨中常委的立委黃昭順表示，謝揆在高雄市長任內做出相關決策，是否圖利有力人士，「建議檢調直接調查謝長廷」。來自高雄的國民黨立委李復興同樣直接要謝揆請辭謝罪。
　高雄立委、無黨籍立委邱毅表示，高雄捷運ＢＯＴ案是民國八十八年謝長廷在高雄市長任內的決策，由前高雄捷運局長、現任交通部政次周禮良執行，政府大部份出資，卻讓高捷公司副董事長陳敏賢主導，而高捷案涉案層級高、黑幕重重，政院嗆聲不信任案是轉移焦點，謝長廷應請辭待查，高檢署查黑中心也應介入。
　侯彩鳳、羅世雄等高雄立委則質疑陳菊請辭勞委會主委內情不單純；吳志揚、賴士葆則說，謝揆建議國會提不信任案、陳菊請辭都是政治動作，意圖轉移焦點。
　對於國民黨團表示希望立法院長王金平召集朝野協商成立調閱委員會，調查是否有官商勾結，對此，王金平說，一切依立法院程序進行：「依朝野協商決定，若朝野協商無法決定，如果在野黨提案，可以在院會以表決處理。」
　不過，王金平說，由院長來主持調閱委員會，是從來沒有的例子，他說，他沒有資格主導或主持調閱委員會。
　記者李仁龍／台北報導
　高雄捷運泰勞動事件除暴露管理不善問題，更牽扯出官商勾結疑雲，外界認曾任高雄市長的謝長廷也應負責。行政院發言人卓榮泰五日表示，有無官商勾結的問題，目前已由檢調單位調查中；如果有需要，以謝揆的個性，不會不配合調查。
　至於謝揆指派政務委員許志雄調查一事，也被質疑有「球員兼裁判」之嫌，卓榮泰說，許志雄主要調查重點在釐清中央與地方管理外勞的權責劃分問題，以及勞委會檢查作業是否值得檢討。
　高捷泰勞暴動事件衍生出官商勾結的疑雲，在野立委砲聲隆隆，並要求在高雄市長任內主導高捷發包、動工的謝揆應主動迴避。
　卓榮泰指出，高捷核定日期是八十七年即已將ＢＯＴ內容確定下來，當時行政院長為蕭萬長、交通部長林豐正、高雄市長吳敦義，核定金額是新台幣一千九百五十二億元。
　高捷正式簽約是九十年一月二日，當時是行政院長張俊雄、交通部長葉菊蘭、高雄市長謝長廷，核定金額一千八百一十三億元，但實際上只有一千七百多億元。當初簽約金額比核定金額少二百億元，經過物價調整才成為一千八百一十三億元。