超级军网美国主流汽车杂志测评当下主流小型SUV
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:24:07
从自己杂志上照的，当下很火的车型，大部分车中国应该都会上。自己翻译的，见笑。
另外发个猜车吧，呵呵。
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CX-3为啥不引进啊？颜值那么高
这个级别在md太非主流了，路上也就是sou和jeep的那个l稍微多一点，其他的车，能见得着几个啊
hdmtcl 发表于 2015-8-10 14:11
这个级别在md太非主流了，路上也就是sou和jeep的那个l稍微多一点，其他的车，能见得着几个啊
这个级别从无到有，到现在基本上每个车厂都推出自己的车，说明还是一个大家很看好的新市场。
这个级别在md太非主流了，路上也就是sou和jeep的那个l稍微多一点，其他的车，能见得着几个啊
这个级别从无到有，到现在基本上每个车厂都推出自己的车，说明还是一个大家很看好的新市场。
从这里看.cx3真是延续了mazda的一贯风格
lgn12 发表于 2015-8-11 03:05
从这里看.cx3真是延续了mazda的一贯风格
是的，CX3除了后座空间，后备箱空间两个弱点外，简直是绝对统治这个级别。但因为这两个弱点又很有可能被部分消费者一票否决。要是买这么小的车，应该不太在意后排空间，但既然要买个SUV，这方面的需求就不可能不考虑。真是车吴完车呀。
从这里看.cx3真是延续了mazda的一贯风格
是的，CX3除了后座空间，后备箱空间两个弱点外，简直是绝对统治这个级别。但因为这两个弱点又很有可能被部分消费者一票否决。要是买这么小的车，应该不太在意后排空间，但既然要买个SUV，这方面的需求就不可能不考虑。真是车吴完车呀。
nelsonhood 发表于 2015-8-10 20:50
这个级别从无到有，到现在基本上每个车厂都推出自己的车，说明还是一个大家很看好的新市场。
在某些市场是，在某些市场不是啊
这个级别从无到有，到现在基本上每个车厂都推出自己的车，说明还是一个大家很看好的新市场。
在某些市场是，在某些市场不是啊
马自达在车辆机械性能方面分数较高，问题是，如果我追求机械性能，就不会买SUV。。。。
起亚soul加是什么东西，不是中国的起亚秀尔吧，是傲跑或者ix25？
HRV这不是国内媒体吹的神车吗，各项分都垫底水平……，美国人应该不会刻意黑本田，两田在美国销量那么高，也可能是美国人用车习惯和理念与中国人不一样，不过说实话，很多中国媒体的水平真的很有限，有时候我觉得我也能当车评人了，这个职业可能诞生晚，还没真正大浪淘沙，我现在对他们的说法也就是看看
起亚soul加是什么东西，不是中国的起亚秀尔吧，是傲跑或者ix25？
HRV这不是国内媒体吹的神车吗，各项分都垫底水平……，美国人应该不会刻意黑本田，两田在美国销量那么高，也可能是美国人用车习惯和理念与中国人不一样，不过说实话，很多中国媒体的水平真的很有限，有时候我觉得我也能当车评人了，这个职业可能诞生晚，还没真正大浪淘沙，我现在对他们的说法也就是看看
jjc1981 发表于 2015-8-12 09:35
起亚soul加是什么东西，不是中国的起亚秀尔吧，是傲跑或者ix25？
HRV这不是国内媒体吹的神车吗，各项分都 ...
就是起亚秀尔，不过美国版已经换代了，这个车在美国的确卖得好，换代前后都是，只不过大多数人不把它当SUV，它应该属于城市箱型车。
HRV的确有点出乎意料，美国媒体对本田一直是很捧的，新飞度评价也非常高，不知道为什么HRV这么惨。
起亚soul加是什么东西，不是中国的起亚秀尔吧，是傲跑或者ix25？
HRV这不是国内媒体吹的神车吗，各项分都 ...
就是起亚秀尔，不过美国版已经换代了，这个车在美国的确卖得好，换代前后都是，只不过大多数人不把它当SUV，它应该属于城市箱型车。
HRV的确有点出乎意料，美国媒体对本田一直是很捧的，新飞度评价也非常高，不知道为什么HRV这么惨。
nelsonhood 发表于 2015-8-12 10:24
就是起亚秀尔，不过美国版已经换代了，这个车在美国的确卖得好，换代前后都是，只不过大多数人不把它当SU ...
Ix25在美国没有卖？我就说觉得不应该放到suv里比，所以以为带了个加号就换成ix25了，上一代秀尔在美国卖得好这我知道，感觉很一般化，车这东西看来各地人认识有很大差别
nelsonhood 发表于 2015-8-12 10:24
就是起亚秀尔，不过美国版已经换代了，这个车在美国的确卖得好，换代前后都是，只不过大多数人不把它当SU ...
Ix25在美国没有卖？我就说觉得不应该放到suv里比，所以以为带了个加号就换成ix25了，上一代秀尔在美国卖得好这我知道，感觉很一般化，车这东西看来各地人认识有很大差别
jjc1981 发表于 2015-8-12 11:04
Ix25在美国没有卖？我就说觉得不应该放到suv里比，所以以为带了个加号就换成ix25了，上一代秀尔在美国 ...
没有ix25。原来没有小型SUV这个级别，秀儿属于城市箱型车里的翘楚，现在小型SUV出现了，跟城市箱型车的界限的确模糊。
Ix25在美国没有卖？我就说觉得不应该放到suv里比，所以以为带了个加号就换成ix25了，上一代秀尔在美国 ...
没有ix25。原来没有小型SUV这个级别，秀儿属于城市箱型车里的翘楚，现在小型SUV出现了，跟城市箱型车的界限的确模糊。
三个星期过去了，今天第一天在街上看到CX3实车。感觉一是小，二是比例有点失调，不是很好看。而且车很低，我想除非是为了四驱，否则完全不如买昂克塞拉。
是的，CX3除了后座空间，后备箱空间两个弱点外，简直是绝对统治这个级别。但因为这两个弱点又很有可能被 ...
你太高看cx3了，小型suv马上又有大批国产车型上市，哪个都不是好惹的，马自达先把做工搞好在说吧
你太高看cx3了，小型suv马上又有大批国产车型上市，哪个都不是好惹的，马自达先把做工搞好在说吧
这个评分系统太偏向运动性了。事实上这个东西没那么重要。
现实派 发表于 2015-9-6 10:39
这个评分系统太偏向运动性了。事实上这个东西没那么重要。
同意。但是会买汽车杂志的人，都是爱车爱开车的，所以汽车杂志评车肯定侧重这一点。
这个评分系统太偏向运动性了。事实上这个东西没那么重要。
同意。但是会买汽车杂志的人，都是爱车爱开车的，所以汽车杂志评车肯定侧重这一点。
nelsonhood 发表于 2015-8-11 03:39
是的，CX3除了后座空间，后备箱空间两个弱点外，简直是绝对统治这个级别。但因为这两个弱点又很有可能被 ...
还有马自达一以贯之的烂隔音
是的，CX3除了后座空间，后备箱空间两个弱点外，简直是绝对统治这个级别。但因为这两个弱点又很有可能被 ...
还有马自达一以贯之的烂隔音
媒体看看就行了别认真无论中国还是外国的媒体都一样
现实派 发表于 2015-9-6 10:39
这个评分系统太偏向运动性了。事实上这个东西没那么重要。
不光是偏运动系
先不说动力部分的权值分布是不是合理，光是价格（PRICE / REBATES）的评分差距就差不多相当于动力系全部差距的1/3了。问题是别人都是按车子性能配置决定价格折扣，你把试驾车的价格搞进来干什么？
所以这种表格只能单项横向看看，总评分系统就是收钱做广告用的。
这个评分系统太偏向运动性了。事实上这个东西没那么重要。
不光是偏运动系
先不说动力部分的权值分布是不是合理，光是价格（PRICE / REBATES）的评分差距就差不多相当于动力系全部差距的1/3了。问题是别人都是按车子性能配置决定价格折扣，你把试驾车的价格搞进来干什么？
所以这种表格只能单项横向看看，总评分系统就是收钱做广告用的。