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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:49:46
先给你们看一个MTU公司的宣传片，是关于其下属的航空发动机的，稍后还有其它内容。
这宣传片做的，啥也别说了!
视频: MTU Aero Engines -德国发动机公司简介
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这是他们的主营业务，地面柴油机系统
视频: 德国MTU发动机
视频: 德国坦克 豹2 引擎Leopard II Engine
这是他们的主营业务，地面柴油机系统
视频: 德国MTU发动机
视频: 德国坦克 豹2 引擎Leopard II Engine
MTU最新1000 - 1600系列柴油机，强劲，高功率密度，环保，EU Stage IV / Tier 4最终阶段的排放标准认证，经济，低油耗，可靠 —— 技术发展有了很大的跨越。
未来坦克的王牌动力MTU890系列柴油机
MTU公司的第一代发动机中，最具代表性的是“豹”1坦克采用的MB838 V-10柴油发动机，功率610千瓦。
第二代发动机的代表之作，则当数安装在“豹”2主战坦克上的MB873 V-12柴油发动机。MB873系列发动机中的另一款机型，即MB871 V-8柴油发动机则许可由韩国制造并装在K1坦克上，功率为882千瓦；而该型发动机的中国引进型称为150HB，装在98式主战坦克上。
MTU公司研制的第三代发动机，为MT883 V-12柴油发动机，功率1100千瓦。采用该型发动机的整个动力传动装置的体积，比当时最紧凑的坦克动力传动装置要小35%。
第四代机型，890系列发动机有6缸、10缸、12缸和16缸等多种机型，在转速4250转/分时，发动机的功率范围为551～1470千瓦。
高密度功率
当MT890型V-6发动机的最大功率达到550千瓦时，其功率密度为91.7千瓦/立方分米，是MT883发动机的2倍，而MT883的功率密度又远远高于其它任何类型的装甲战车柴油发动机，因此MT890的优势可见一斑。4L和MT898发动机的功率密度预计也将达到这一水平，这就意味着排量仅为4.44升的MT898发动机的最大输出功率将达到410千瓦。
具有高功率密度的890发动机的单位功率重量仅为约1千克/千瓦，这一数值与美国EFV远征战车采用的高增压比MT883发动机相同。更重要的一点是，这种小尺寸发动机的功率密度将超过1200千瓦/立方米。MT898发动机轴向的总宽度仅为455毫米，这使其能安装在装甲战车的车侧突出部，从而尽可能少地占用车体内空间。
小型化发动机的问世，得益于高密度功率与高集成化机械设计的结合。前者是一种高平均有效压力成果，其最大压力能达到2.6兆帕。在发动机达到最大转速4250转/分时，活塞的运动速度可达最高15.2米/秒。这一成果被应用于890系列发动机，使该系列发动机的活塞行程均为107毫米。唯一不同的是，4L和MT898发动机的缸径为115毫米，而其它发动机为109毫米。
高平均有效压力的获得，是由于发动机采用了压缩比为4.5:1的高效涡轮增压器和向心式涡轮机导向叶片的结果，导向叶片能在发动机低速运转时通过旋转来提升扭矩。发动机还配备了新型共用油路燃油喷射系统，其工作压力为180兆帕，能实现发动机的低油耗和低排放。同时，整个发动机的有效运转工况由先进电子管理系统控制和诊断。
一体化设计
890系列发动机的一体化设计，有助于缩小发动机的尺寸。然而，这并未对水冷发动机4冲程、湿式气缸套、分离式气缸盖和铝制曲柄轴箱、V形发动机气缸排间夹角90度等常规结构进行修改，而是将早期发动机裸露在外部的各种部件整合到了曲柄轴箱内部，从而减小了发动机的重量和体积。进气口歧管和整个润滑系统，包括油泵、热交换器和过滤器等部件都装在曲轴箱内，充分利用了其内部空间。另外，通过采用极薄的生铝和干机匣将发动机的高度降到了最低限度，干机匣内包含了机油循环通道，因此不必再另外安装油管。
减小重量和体积的最重要的途径，是省去通常的分离式外置起动电机和交流发电机，取而代之的是采用一体式飞轮的永久磁铁起动发电机。它们的尺寸由发动机匹配的传动装置的类型来决定。例如，如果采用机械传动装置，MT898将配备20千瓦起动发电机；但如果使用电传动装置或电力-机械传动装置，则应使用410千瓦的起动发电机。
890系列发动机是MTU公司研制的第四代发动机，它吸收了前三代发动机的优点。MTU是“发动机和燃气轮机联合公司”的缩写，该公司由慕尼黑分公司和腓特烈港分公司组成，前者研制和生产飞机、舰艇和装甲车辆用的各种发动机；后者研制和生产220.5千瓦～3675千瓦柴油发动机。“豹”1坦克、“豹”2克、“黄鼠狼”步兵战车、“山猫”装甲侦察车等使用的都是这家公司的发动机。
第二代发动机的代表之作，则当数安装在“豹”2主战坦克上的MB873 V-12柴油发动机。MB873系列发动机中的另一款机型，即MB871 V-8柴油发动机则许可由韩国制造并装在K1坦克上，功率为882千瓦；而该型发动机的中国引进型称为150HB，装在98式主战坦克上。
MTU公司研制的第三代发动机，为MT883 V-12柴油发动机，功率1100千瓦。采用该型发动机的整个动力传动装置的体积，比当时最紧凑的坦克动力传动装置要小35%。
第四代机型，890系列发动机有6缸、10缸、12缸和16缸等多种机型，在转速4250转/分时，发动机的功率范围为551～1470千瓦。
高密度功率
当MT890型V-6发动机的最大功率达到550千瓦时，其功率密度为91.7千瓦/立方分米，是MT883发动机的2倍，而MT883的功率密度又远远高于其它任何类型的装甲战车柴油发动机，因此MT890的优势可见一斑。4L和MT898发动机的功率密度预计也将达到这一水平，这就意味着排量仅为4.44升的MT898发动机的最大输出功率将达到410千瓦。
具有高功率密度的890发动机的单位功率重量仅为约1千克/千瓦，这一数值与美国EFV远征战车采用的高增压比MT883发动机相同。更重要的一点是，这种小尺寸发动机的功率密度将超过1200千瓦/立方米。MT898发动机轴向的总宽度仅为455毫米，这使其能安装在装甲战车的车侧突出部，从而尽可能少地占用车体内空间。
小型化发动机的问世，得益于高密度功率与高集成化机械设计的结合。前者是一种高平均有效压力成果，其最大压力能达到2.6兆帕。在发动机达到最大转速4250转/分时，活塞的运动速度可达最高15.2米/秒。这一成果被应用于890系列发动机，使该系列发动机的活塞行程均为107毫米。唯一不同的是，4L和MT898发动机的缸径为115毫米，而其它发动机为109毫米。
高平均有效压力的获得，是由于发动机采用了压缩比为4.5:1的高效涡轮增压器和向心式涡轮机导向叶片的结果，导向叶片能在发动机低速运转时通过旋转来提升扭矩。发动机还配备了新型共用油路燃油喷射系统，其工作压力为180兆帕，能实现发动机的低油耗和低排放。同时，整个发动机的有效运转工况由先进电子管理系统控制和诊断。
一体化设计
890系列发动机的一体化设计，有助于缩小发动机的尺寸。然而，这并未对水冷发动机4冲程、湿式气缸套、分离式气缸盖和铝制曲柄轴箱、V形发动机气缸排间夹角90度等常规结构进行修改，而是将早期发动机裸露在外部的各种部件整合到了曲柄轴箱内部，从而减小了发动机的重量和体积。进气口歧管和整个润滑系统，包括油泵、热交换器和过滤器等部件都装在曲轴箱内，充分利用了其内部空间。另外，通过采用极薄的生铝和干机匣将发动机的高度降到了最低限度，干机匣内包含了机油循环通道，因此不必再另外安装油管。
减小重量和体积的最重要的途径，是省去通常的分离式外置起动电机和交流发电机，取而代之的是采用一体式飞轮的永久磁铁起动发电机。它们的尺寸由发动机匹配的传动装置的类型来决定。例如，如果采用机械传动装置，MT898将配备20千瓦起动发电机；但如果使用电传动装置或电力-机械传动装置，则应使用410千瓦的起动发电机。
890系列发动机是MTU公司研制的第四代发动机，它吸收了前三代发动机的优点。MTU是“发动机和燃气轮机联合公司”的缩写，该公司由慕尼黑分公司和腓特烈港分公司组成，前者研制和生产飞机、舰艇和装甲车辆用的各种发动机；后者研制和生产220.5千瓦～3675千瓦柴油发动机。“豹”1坦克、“豹”2克、“黄鼠狼”步兵战车、“山猫”装甲侦察车等使用的都是这家公司的发动机。
发动机及涡轮机联盟弗里德希哈芬股份有限公司
全称：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH
简称：MTU公司
MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
自1899年起，MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer，开始重型发动机制造，以其技术的开创性，为世界发动机行业树立了诸多里程碑。 1919年的凡尔赛条约，禁止德国公司的产品用于飞行器。因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力，曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。在1934年，Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。此后不断的创新，使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。
1960年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）收购了Friedrichshafen engine manufacturer。 MTU公司前身，德国Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造过Zeppelin（齐柏林硬式飞艇）发动机，Maybach、Zeppelin（迈巴赫、齐柏林）超级豪华轿车及Maybach引擎等最昂贵的德国工业产品，Friedrichshafen的创办者、天才设计师威廉·迈巴赫在1907年创办Friedrichshafen以前作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监，是第一辆梅赛德斯-奔驰汽车（1901年）的设计者，这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车，而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”。
Friedrichshafen在1960年并入Daimler集团，一个新品牌诞生了：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司，简称MTU)。自此，MTU Friedrichshafen工厂，成为了铁路机车引擎，舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商。
MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以其领先的技术、高可靠性的产品以及一流的售后服务，在世界范围内享有盛誉。MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用而闻名于世，但以往，偏高的价格也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。
20世纪90年代MTU凭借其四冲程柴油机全球领先的技术与著名的美国军用柴油机最大的供应商—底特律柴油机公司（detroit diesel company，简称DDC）进行合作，现在MTU已经全资拥有DDC，而detroit diesel 正是以其独特的两冲程机享誉市场达一百多年并长期稳定占有美国军用柴油机75%的份额，两强的技术融合最终导致了新型柴油机的诞生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油发动机。2000年，MTU与DDC正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
目前世界上绝大部分主战坦克使用的都是MTU系列柴油机，诸如“挑战者”2E，豹2系列。
全称：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH
简称：MTU公司
MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
自1899年起，MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer，开始重型发动机制造，以其技术的开创性，为世界发动机行业树立了诸多里程碑。 1919年的凡尔赛条约，禁止德国公司的产品用于飞行器。因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力，曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。在1934年，Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。此后不断的创新，使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。
1960年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）收购了Friedrichshafen engine manufacturer。 MTU公司前身，德国Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造过Zeppelin（齐柏林硬式飞艇）发动机，Maybach、Zeppelin（迈巴赫、齐柏林）超级豪华轿车及Maybach引擎等最昂贵的德国工业产品，Friedrichshafen的创办者、天才设计师威廉·迈巴赫在1907年创办Friedrichshafen以前作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监，是第一辆梅赛德斯-奔驰汽车（1901年）的设计者，这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车，而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”。
Friedrichshafen在1960年并入Daimler集团，一个新品牌诞生了：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司，简称MTU)。自此，MTU Friedrichshafen工厂，成为了铁路机车引擎，舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商。
MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以其领先的技术、高可靠性的产品以及一流的售后服务，在世界范围内享有盛誉。MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用而闻名于世，但以往，偏高的价格也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。
20世纪90年代MTU凭借其四冲程柴油机全球领先的技术与著名的美国军用柴油机最大的供应商—底特律柴油机公司（detroit diesel company，简称DDC）进行合作，现在MTU已经全资拥有DDC，而detroit diesel 正是以其独特的两冲程机享誉市场达一百多年并长期稳定占有美国军用柴油机75%的份额，两强的技术融合最终导致了新型柴油机的诞生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油发动机。2000年，MTU与DDC正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
目前世界上绝大部分主战坦克使用的都是MTU系列柴油机，诸如“挑战者”2E，豹2系列。
是霸道啊。
视频: MTU Maintenance in Hannover - deutsch
视频: MTU Maintenance Canada - english加拿大
视频: MTU Maintenance in Hannover - deutsch
视频: MTU Maintenance Canada - english加拿大
MTU公司擅长高压压缩机和低压涡轮机，参与了A-320的V-2500发动机，空客和波音宽体客机提供动力的CF6发动机，世界上最大的客机空客A380提供动力的GP7000，欧洲所有大型军用发动机项目：“狂风”(Tornado)战斗机的RB199发动机、“台风”战机的EJ200发动机、A400M运输机的TP400-D6发动机以及TIGER武装直升机的MTR390发动机，作为GE合作伙伴，为404和F414发动机生产零部件。
MTU不光是柴油机啊！
在中国的合资公司
视频: 珠海摩天宇宣传片（行政版）中文
视频: MTU Maintenance Zhuhai (Business Edition)
在中国的合资公司
视频: 珠海摩天宇宣传片（行政版）中文
视频: MTU Maintenance Zhuhai (Business Edition)
发一个与主题无关的，但是也挺好的。是 Honeywell，霍尼韦尔吧？
视频: 某跨国精密铸造企业
霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达380亿美元的多元化、高科技的先进制造企业。在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术、汽车产品、涡轮增压器、以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇，公司股票在纽约、伦敦和芝加哥股票交易所上市交易。
视频: 某精密铸造企业2
精密铸造企业Manufacturing a brighter future_ improved aluminium casting
视频: Precision Castings Manufacturer UK 英国精密铸造企业
发一个与主题无关的，但是也挺好的。是 Honeywell，霍尼韦尔吧？
视频: 某跨国精密铸造企业
霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达380亿美元的多元化、高科技的先进制造企业。在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术、汽车产品、涡轮增压器、以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇，公司股票在纽约、伦敦和芝加哥股票交易所上市交易。
视频: 某精密铸造企业2
精密铸造企业Manufacturing a brighter future_ improved aluminium casting
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视频: How It's Made- jet turbine blades 发动机涡轮叶片是如何制造的
自动化的制造设备，复杂精密的工艺流程，工业王冠上的明珠
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自动化的制造设备，复杂精密的工艺流程，工业王冠上的明珠
MTU at InnoTrans 2012
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796575.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20795597.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796768.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20692039.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20786960.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20795383.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796619.html
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MTU at InnoTrans 2012
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http://www.letv.com/ptv/vplay/20752408.html
不错 露珠辛苦
MTU@smm 2014
http://www.letv.com/ptv/vplay/20728516.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796422.html
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pingle23428 发表于 2015-8-8 01:43
不错 露珠辛苦
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796646.html
不错 露珠辛苦
http://www.letv.com/ptv/vplay/20796646.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20795374.html
http://www.letv.com/ptv/vplay/20726832.html
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汉斯的mtu动力，兔鳖只能口水
美妞呢？没看见。
优酷广告太长，土豆没广告
MTU的活塞、涡轮动力系统都不错。
惟有淫者留其名 发表于 2015-8-8 08:22
美妞呢？没看见。
看他的头像解解馋吧。。。
美妞呢？没看见。
看他的头像解解馋吧。。。
LZ你这么宣传MTU。。。当心4座来找你哇。。。哈哈哈
150HB和873的关系其实不算大
高端的货，
楼主对MTU是真爱啊
楼主辛苦了~这么多精彩的视频都是怎么找到的？顶完慢慢看~
美妞在哪里？没看到。举报楼主标题党
郁闷的雄猫 发表于 2015-8-8 11:17
美妞在哪里？没看到。举报楼主标题党
咋没有？第一个视频里的。
美妞在哪里？没看到。举报楼主标题党
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采蘑菇的大胖脸 发表于 2015-8-8 09:11
LZ你这么宣传MTU。。。当心4座来找你哇。。。哈哈哈
4座是谁？？？
LZ你这么宣传MTU。。。当心4座来找你哇。。。哈哈哈
4座是谁？？？
老猫成贼 发表于 2015-8-8 21:07
4座是谁？？？
其实不是我们的发动机不给力，只是你愿不愿意出钱。还有用不用心。MTU的精度，结构，材料，使用寿命。确实很高。不过内燃机现在升功率已经很难在提升了。千方百计也提升不了多少。
同问4坐是谁？
4座是谁？？？
其实不是我们的发动机不给力，只是你愿不愿意出钱。还有用不用心。MTU的精度，结构，材料，使用寿命。确实很高。不过内燃机现在升功率已经很难在提升了。千方百计也提升不了多少。
同问4坐是谁？