以后是不是不戴套就不好意思出门了

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:05:26
现在看到一些小排量的车都上T了，感觉上涡轮增压是趋势，技术成熟，小排量大动力，省油保养也不贵，又骗得政府的节能补贴，以后会会满街跑0.8T ，1.0T ，1.2T ，1.4T ，1.5T，1.8T，2.0T，2.4T，3.0T现在看到一些小排量的车都上T了，感觉上涡轮增压是趋势，技术成熟，小排量大动力，省油保养也不贵，又骗得政府的节能补贴，以后会会满街跑0.8T ，1.0T ，1.2T ，1.4T ，1.5T，1.8T，2.0T，2.4T，3.0T
带T高速有优势，城市里的话感觉比较亏
带T高速有优势，城市里的话感觉比较亏
带t低转扭矩大一样有优势
现在涡轮技术比较成熟。开起来感觉和自吸差不多，爆发点不是那么明显了，比较线性。故障也不是说的那么多。的确是个趋势。
我的经验涡轮车根本不省油。你要动力那是烧油烧出来的。
比如2.0T动力堪比3.0-3.5自吸车。但是动力起来那油耗跟大排量自吸车是一样的。优势仅仅是体积小点，发动机重量轻点。
反正TG国这个排量政策

不戴是亏大发

怎么办  为了计划生育啊
超级霉菌 发表于 2015-8-4 18:57
现在涡轮技术比较成熟。开起来感觉和自吸差不多，爆发点不是那么明显了，比较线性。故障也不是说的那么多。 ...
发动机省不省油看

油耗包线图

车省不省油那就是多个因数的结果

要是定速巡航状态，同等技术水平同等输出功率的T机比NA机 还是要省那么一点点
现在涡轮技术比较成熟。开起来感觉和自吸差不多，爆发点不是那么明显了，比较线性。故障也不是说的那么多。 ...
你把你的a4换成cvt变速箱，绝对不会这么说了
别家的不知道。今天被同事生拉硬拽到浦东雷克萨斯，被告知今后国内的IS全部都是2.0T版本。想自吸的可以出门左转移民北美，要不就用人家开剩下来的2.5。
超级霉菌 发表于 2015-8-4 18:57
现在涡轮技术比较成熟。开起来感觉和自吸差不多，爆发点不是那么明显了，比较线性。故障也不是说的那么多。 ...
换个比法，2.0涡轮直喷的比2.0自吸的要明显省油些。
2.0套明显比2.0自吸费油
viviane 发表于 2015-8-4 23:18
换个比法，2.0涡轮直喷的比2.0自吸的要明显省油些。
那是建立在涡轮直喷机，带可变气门等一切省油技术，可能是比一般2.0省油。但是你把2.0T当2.0开那是不可能的。发动机一转起来油耗就飙升。动力是汽油燃烧做功做出来的，在热机效率没有本质提高的情况下油耗也不会改善。
种菜1号 发表于 2015-8-4 18:00
带T高速有优势，城市里的话感觉比较亏
2.0T的X4，市区15升杠杠的，有多不少。。。
yingtongl 发表于 2015-8-4 19:21
发动机省不省油看

油耗包线图

嗯。我认为1.6T发动机最大动力和2.5发动机类似。满功率运行油耗差不多。
但是如果只是巡航的话。1.6T可能耗油水平接近1.6自吸水平，但2.5的发动机还是2.5排量。所以应该比1.6T略微费油。
个人认为开T的车如果是温柔的风格还不如买个小排量的自吸车。省钱省油
超级霉菌 发表于 2015-8-4 18:57
现在涡轮技术比较成熟。开起来感觉和自吸差不多，爆发点不是那么明显了，比较线性。故障也不是说的那么多。 ...
你急加速试下，带T的那种反应，永远比不上大排自吸。。。
带t低转扭矩大一样有优势
丰田9月份全面国产混动车，如果价格合理的话还是可以试一试的。
背嵬选锋 发表于 2015-8-4 21:45
你把你的a4换成cvt变速箱，绝对不会这么说了
A4个运高速巡航的话油耗的确还比较低。能够到百公里7升左右。但是现在好的2.0自吸发动机也能达到如此效果。
如果开起来激烈用上满功率爆发出200多马力那油耗也和能够发出200多马力的自吸车不相上下。
也就是说涡轮车在小功率运行下能够把自己变成小排量发动机。需要大功率运行的话能够爆发出超出自己排量级别的动力。但是也要用相当于大排量的油耗才行。根据综合路上实际驾驶小功率运行工况起码占一半。应该还是涡轮车省油些。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 10:20
嗯。我认为1.6T发动机最大动力和2.5发动机类似。满功率运行油耗差不多。
但是如果只是巡航的话。1.6T ...
不是这样的。涡轮车定速巡航的油耗和大排量车差不多，工况稳定后消耗燃料就只和燃烧效率相关了，你也知道带T车的热机效率不会比自吸高。带T车油耗优势主要还是在低速怠速的时候，这时候它浪费的燃料会比大排量多缸车少得多。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 10:15
那是建立在涡轮直喷机，带可变气门等一切省油技术，可能是比一般2.0省油。但是你把2.0T当2.0开那是不可能 ...
一般来讲，涡轮增压机可以增加混合气的压缩比，提高燃油燃烧效率，与自吸机同样的出力可以少烧点油。这个没什么好疑问的。
当然，开涡轮增压机的车子油门踩得很点，以期获得更大的低扭和推背感的另当别论，这样开没办法省油。
种菜1号 发表于 2015-8-4 18:00
带T高速有优势，城市里的话感觉比较亏
高速有优势很有限，干不过直喷自吸，更干不过大传动比的变速度箱。
yingtongl 发表于 2015-8-4 19:18
反正TG国这个排量政策

不戴是亏大发
亏的是厂家，带T厂家省了钱还要卖得更贵。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 10:20
嗯。我认为1.6T发动机最大动力和2.5发动机类似。满功率运行油耗差不多。
但是如果只是巡航的话。1.6T ...
只要车重相当，推动车保持巡航所需的能量是一样的。
viviane 发表于 2015-8-5 11:21
一般来讲，涡轮增压机可以增加混合气的压缩比，提高燃油燃烧效率，与自吸机同样的出力可以少烧点油。这个 ...
涡轮只能增加空燃比，但空燃比有限制的。压缩比方面涡轮比自吸的低。新的自吸空燃比至少是和涡轮机相当。

emellzzq 发表于 2015-8-5 17:44
涡轮只能增加空燃比，但空燃比有限制的。压缩比方面涡轮比自吸的低。新的自吸空燃比至少是和涡轮机相当。


我认为最经济的应该是那种丰田风格的混动。发动机始终运转在设计好的最经济的转速下给电池充电，由电池带动电动机驱动。因为汽油机直接驱动始终不可能总运行在最经济的模式下。浪费不可避免。
涡轮增压其实就是给小排量发动机加个大动力的可能。涡轮并不能真的带来实际的省油减排效果。省油其实是在一般工况下小排量运行是得到的效果，油门一踩转速搞起来，涡轮介入喷油多了变成打鸡血模式油耗杠杠的。
emellzzq 发表于 2015-8-5 17:44
涡轮只能增加空燃比，但空燃比有限制的。压缩比方面涡轮比自吸的低。新的自吸空燃比至少是和涡轮机相当。


我认为最经济的应该是那种丰田风格的混动。发动机始终运转在设计好的最经济的转速下给电池充电，由电池带动电动机驱动。因为汽油机直接驱动始终不可能总运行在最经济的模式下。浪费不可避免。
涡轮增压其实就是给小排量发动机加个大动力的可能。涡轮并不能真的带来实际的省油减排效果。省油其实是在一般工况下小排量运行是得到的效果，油门一踩转速搞起来，涡轮介入喷油多了变成打鸡血模式油耗杠杠的。
要你命_3000 发表于 2015-8-5 10:20
你急加速试下，带T的那种反应，永远比不上大排自吸。。。
高性能车几乎全面上涡轮增压
低转高扭优势 NA没法比 这叫永远赶不上?
为何拿2.0自然吸气和2.0T比？
为何不是1.4T 1.5T？
2.0T涡轮增压现在都能做出360HP 450NM 超过2.0自然吸气2倍？
200马力 300牛米也是普遍水平
拿3.7自然吸气的输出性能来说 接近2.0自然吸气油耗的发动机费油
这是什么问题？
身边自然吸气党一堆堆 说大排量自然吸气好
3.0-4.5的高性能涡轮增压机如何呢？
C63AMG还不是换了4.0T
除了部分信仰   和需求不大以外   自然吸气会被慢慢淘汰 进入小众发动机
我认为最终是买家受益。比如2.0T的四缸车比3.5的自吸6缸便宜。但是我们能用少一些的钱去获得以前花更多钱才能享受到的动力水准的车。何乐而不为呢？环保什么的都是屁话。消费者只关心性价比。电动车如果不是各种补贴和优惠根本这个售价下没有人买。再省油都没有用。
a4l在深圳跑基本跟以前的polo1.6差不多，从来不超过10个油。但油品从93变95了。不过A4l的D档完全没动力可言，没半点2。0T的样子。不过s档就有点象疯狗了。
要你命_3000 发表于 2015-8-5 10:20
你急加速试下，带T的那种反应，永远比不上大排自吸。。。
不对。急加速测试下带T的给你那种突然拉扯的刺激感觉自吸车很难做到。2000-4500转的突然上来的高扭平台实实在在跟你带来的是中低段的狂野加速。到后段自吸车也上来了。但是速度起来了大功率带来的加速感就不是那么明显了。
我以前一直都坚信自吸大排的威力。但是直到我买了两个涡轮车后我才体会到今后的发展趋势的确是增压机。
newdc 发表于 2015-8-5 21:32
a4l在深圳跑基本跟以前的polo1.6差不多，从来不超过10个油。但油品从93变95了。不过A4l的D档完全没动力可言 ...
高功率版的EA888在D档下完全就是一辆家用车的感觉
挂进S档 简直疯狗 给一点油就冲
我觉得这才是趋势
接的了小孩买的了菜
挂S档还能追上小钢炮
超级霉菌 发表于 2015-8-5 21:28
我认为最终是买家受益。比如2.0T的四缸车比3.5的自吸6缸便宜。但是我们能用少一些的钱去获得以前花更多钱才 ...
2.0T本来就应该跟3.5-3.7的自然吸气比

石头草 发表于 2015-8-5 21:41
高功率版的EA888在D档下完全就是一辆家用车的感觉
挂进S档 简直疯狗 给一点油就冲
我觉得这才是趋势


完全同意你的观点。
D档就是普通车。
S档就是运动车。
买一台车相当于两台车。很合算。
不过这个高功率ea888.还是功率保守了点。高速上再加速的能力有限。我那个君威。2.0T刷到了410的扭矩。高速上可以持续推背到180以上。EA888到150就加速不太给力了。虽然两个车最终都能到250.那是需要很长的路才能晃悠上去的。
石头草 发表于 2015-8-5 21:41
高功率版的EA888在D档下完全就是一辆家用车的感觉
挂进S档 简直疯狗 给一点油就冲
我觉得这才是趋势


完全同意你的观点。
D档就是普通车。
S档就是运动车。
买一台车相当于两台车。很合算。
不过这个高功率ea888.还是功率保守了点。高速上再加速的能力有限。我那个君威。2.0T刷到了410的扭矩。高速上可以持续推背到180以上。EA888到150就加速不太给力了。虽然两个车最终都能到250.那是需要很长的路才能晃悠上去的。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 21:54
完全同意你的观点。
D档就是普通车。
S档就是运动车。
二代EA888    210HP 350NM在后段加速确实可能不太够
不过我只踩到过160  郊区道路
GS的确实屌  北美原版就有400NM
EA888第三代 292HP 380NM就好得多了
到底是带T好还是不带T好，能给个结论么？

之前我发过类似帖子，怎么说法跟现在不一样.....
石头草 发表于 2015-8-5 22:07
二代EA888    210HP 350NM在后段加速确实可能不太够
不过我只踩到过160  郊区道路
GS的确实屌  北美原 ...
你说的三代ea888 292hp恐怕是刷了ECU的结果。我的车就是三代ea888高功率。才165KW。225左右马力。350的扭矩。我准备看看形势。因为我怕双离合承受不了大扭矩而报废。所以还没刷ECU。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 22:41
你说的三代ea888 292hp恐怕是刷了ECU的结果。我的车就是三代ea888高功率。才165KW。225左右马力。350的扭 ...
你这是第二代EA888 A4L 45 TFSI
第三代的292HP 380NM是是原厂配置
超级霉菌 发表于 2015-8-5 22:41
你说的三代ea888 292hp恐怕是刷了ECU的结果。我的车就是三代ea888高功率。才165KW。225左右马力。350的扭 ...
高尔夫R S3的标配
石头草 发表于 2015-8-5 22:45
你这是第二代EA888 A4L 45 TFSI
第三代的292HP 380NM是是原厂配置
二代ea888奥迪是40TFSI。三代是45tfsi，排气歧管已经放到缸盖里了。现在好像还没有针对三代EA888的好的程序。我怕刷二代的不靠谱。一直在犹豫
你说的Gr车是特殊调教版本。那是用来显摆技术的。
超级霉菌 发表于 2015-8-5 22:55
二代ea888奥迪是40TFSI。三代是45tfsi，排气歧管已经放到缸盖里了。现在好像还没有针对三代EA888的好的程 ...
这不算特殊调教版
跟高功率的N20 M133一样只用于顶级高性能车型 算是特殊调教版  不是什么简单的ECU的问题也不会过多牺牲寿命
到底是带T好还是不带T好，能给个结论么？

之前我发过类似帖子，怎么说法跟现在不一样.....
其实都好，对我来说，要么大排量，要么高转速，要么大增压，当然→_→大排量+高转速+大增压的发动机最好
以后是不是不戴套就不好意思出门了 都说不戴套以后不好意思出门，是不是2.0T以后给豪车也是 ... 出门检查车况，不然，惊动JCSS就不好意思了。 885出门时，是不是刷漆了， 以后穿汉服出门的，都要小心人身安全了？ 现在不穿身黑衣服都不好意思出门 不好意思了 【交流】发了常服大衣以后 我发现穿荒漠作训出门的军人 ... 兄弟们，以后出门带身份证啊。我差点悲催了 瓦良格海试以后我们是不是就看不到了？ 上次忘传图了,不好意思! 错了 不好意思