印度洋岛屿发现疑似MH370残骸（欢迎补充）

目前MH370的搜索区域图与发现襟副翼的留尼汪地理位置及洋流流向图，来自华尔街日报。

如果这块真的是777的Flaperon（襟副翼）的话，也只能证明一个事实：MH370真的解体了

【纽约时报：印度洋岛屿新发现的飞机残骸初步确认属MH370】据《纽约时报》报道，美国调查员已初步得出结论，29日在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现的大块飞机残骸来自于2014年失联的马来西亚MH370航班。

【法国：要确定残骸究竟来自哪架客机需要数周时间】法方人员称，要确定残骸究竟来自哪架客机需要数周时间。并且即使残骸确实来自MH370，也很难在附近找到失联客机其他部分，“海洋就像一个巨大的弹球机……残骸可能已经散落在一个很大区域内。”最终仍需要法国专家检查是否有可以确认的序列号码。

【波音公司：必须转由相关负责调查机构回答】波音依然致力于支持MH370调查和飞机的搜寻。我们继续分享我们的专业知识和分析。我们的目标与全球航空业一致，就是要找到飞机，并明确事件经过和原因。根据航空事故调查的国际法规，关于进行中的调查的询问必须转由相关负责调查机构回答。

【澳大利亚政府声明】澳大利亚政府就留尼旺发现飞机残骸一事发表声明，表示马来西亚将负责调查工作，同时法国BEA、美国NTSB、澳大利亚ATSB将予以协助。如果一旦证实残骸来自MH370，这将于早前MH370终结于南印度洋的分析和模型相吻合。

疑似波音777客机的残骸在法属留尼汪岛（图中绿圈）发现，推特脸书上有很多人怀疑这来自于去年失事的马航MH370客机。MH370最后发射的信号在澳大利亚perth附近，即图上红圈处。而南印度洋的洋流恰好是由perth附近流向留尼汪岛。

【搜寻MH370已花费1.5亿美元】 《海峡时报》近日报道，为在印度洋搜寻MH370，由澳大利亚政府和马来西亚政府提供的总预算是九千三百万美元。截至7月，搜寻工作已经花费了一亿五千万美元，主要由澳、马以及中国三国分担，这笔费用还不包括一些间接的支出。（新浪）

@澎湃新闻 ：澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地理专家罗宾·比曼（Robin Beaman）表示，残骸发现地与马航最初的失联地点虽然隔了近4000公里，但根据此前的一系列海难经验，这是可能的。去年，一名男子在澳大利亚西海岸丢了一艘船，8个月后在留尼旺岛附近的法属马约特岛发现。

@澎湃新闻 ：美国运输安全委员会安全专家约翰·葛戈利亚（John Goglia）表示，印度洋的洋流会将所有漂浮的残骸从东岸带到西岸，但是通过这些残骸追踪最初的失联地却十分困难。“目前残骸的发现只能代表飞机最终坠入大海，而不是被绑架到某个偏远地方用于其他目的”，他说。

@澎湃新闻 ：新南威尔士大学航空教授杰森·米德尔顿（Jason Middleton）表示，残骸的发现依然可以帮助人们进一步调查MH370失事的原因。“通过调查翼襟的受损程度，可以判断飞机是在空中解体，还是冲入水中解体，受到了多大伤害等等。

【留尼旺发现襟副翼不会改变MH370搜索方案】美联社报道，ATSB局长Martin Dolan今天表示，漂流模型显示MH370飞机残骸有可能从目前位于澳大利亚以西1800公里处的搜索地点漂至留尼旺岛，因此如果最终证实襟副翼来自MH370，说明与确定目前搜索位置的理论模型相符，因此不太可能改变目前的海床搜索方案。

【MH370残骸找到？尚无任何官方说法】法属留尼旺岛疑似波音777襟翼被发现后，有关该残骸属于MH370的传言甚嚣尘上。但目前尚无官方机构确认此消息。马航称现在确认残骸来源为时尚早，波音等机构也均措辞谨慎。 http://t.cn/RLCFlHJ （新浪）

　　【法国正在调查疑似MH370残骸 残骸上有编码】据法新社消息，法国航空官员已开始调查疑似的MH370客机残骸。残骸大约有2米长，看起来像是飞机机翼的一部分，上面还有一个编码BB670。残骸与波音777飞机零件有惊人的相似。

　　清理海滩的工作人员发现了这块长约两米的残骸，他们发现上边布满了贝壳，由此判断可能在海水中浸泡有一段时间了。专家透露在残骸上还发现了一段编码，但是这编码可以确认既不是飞机的注册码，也不是序列号。

　　现在法国航空部门正在调查残骸跟去年3月份消失无踪的mh370航班的关系，预计数日内将有结果。

　　当地目击者称附近海域漂有多个残骸碎片。

　　参与调查的法国官员称在留尼旺岛发现的残骸确系与MH370同一机型波音777。但是目前还没认定是MH370。

　　留尼汪岛介绍(新浪编者注)

　　留尼汪为法国的一个海外省，是西南印度洋马斯克林群岛中的一个火山岛。居民主要为马达加斯加人、非洲人、欧洲人、印度人、华人和克里奥尔 人，官 方 语 言 为 法 语。通 用货币为欧元。

　　留尼汪岛拥有着火山、冰斗、悬崖峭壁以及纯美海滩的印度洋岛屿，以及丰富的植物物 种。留 尼 汪 岛 适 合 空 中 探险、徒步冒险、攀登冰斗以及各种水上运动等体验。

http://www.chinanews.com/gj/2015/07-30/7436393.shtml

据《纽约时报》报道，美国调查员已初步得出结论，29日在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现的大块飞机残骸来自于2014年失联的马来西亚MH370航班。






http://www.chinanews.com/gj/2015/07-30/7436516.shtml

http://www.chinanews.com/gn/2015/07-30/7437597.shtml

http://www.chinanews.com/gj/2015/07-30/7437019.shtml

印度洋海岛现飞机残骸 专家：逆流寻残骸主体很难

2015年07月30日 　来源：新华国际　  


　　飞行安全专家戈利亚说，想根据这一片残骸逆洋流追溯残骸主体位置很难。澳海洋地理学家比曼说，由于时间已经过去一年多，残骸的位置与飞机消失的原始位置距离遥远，技术分析相当困难。






http://www.chinanews.com/gj/2015/07-30/7437646.shtml

【CNN：残骸三个元素与MH370情况相符】CNN详细分析了新发现的客机残骸属于MH370的可能性，并称“如果残骸确实来自波音777，可以相当确定它来自MH370，波音777坠毁事件并不常见，而附近海域从没坠毁过波音777。”

【空管专家：一旦确定为MH370残骸可正式宣布坠毁】技术人员很快就可以确认是否为波音777的零部件，然后根据过去这些年是否有相关机型坠落，判断是否为MH370。一旦确认残骸属于MH370，那么可以正式宣布飞机坠毁，这会给家属一个交代。 http://t.cn/RLNLWIS

美国航空专家刚刚接受CNN采访时表示，即便只发现一片襟翼，仍然有可能推断出很多关于事故原因的有价值信息。例如，可以判断飞机坠落时是已经准备进行水上迫降，还是仍然处于“巡航”状态。

背景资料：留尼汪岛附近发生过哪些空难？


　　据新华社“新华国际客户端”转引法国媒体29日报道，位于印度洋的法属留尼汪岛海滩上当天出现一块飞机残骸。有专家推测，这块残骸有可能来自马航MH370航班客机。
　　法属留尼汪岛是西南印度洋中的一个火山岛，西距马达加斯加650公里，东北距毛里求斯190公里。
　　近些年来，包括留尼汪岛、科摩罗和马达加斯加在内的印度洋西南海域发生多起飞机坠毁事件，主要包括：
　　1996年11月23日，一架遭劫持的埃塞俄比亚航空公司波音767客机坠入科摩罗附近海域，机上175名乘客和机组人员中有125人丧生。

　　2006年5月4日，一架双引擎飞机在留尼汪岛附近海岸失事。
　　2006年10月25日，马达加斯加一架飞机在其南部图利亚拉起火爆炸并坠毁在机场附近的一个公墓里。机上6人全部遇难。
　　2009年6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难。
　　2012年11月27日，一架飞机从科摩罗首都莫罗尼机场起飞前往昂儒昂岛，因燃油泄漏，在科摩罗附近海域坠毁。通过救援，机上29人全部获救。
　　留尼汪岛是几百万年前的火山形成的，1946年3月成为法国的一个“海外省”。该岛属于热带气候，全年阳光明媚，气候适人。

神秘残骸引发疑问 MH370失联之谜能否解开？

   
　　印度洋法属留尼汪岛29日出现一块神秘的飞机残骸，疑似来自一年多前失联的马航MH370客机。当前，法国、马来西亚、澳大利亚等国和波音公司正在调查，希望尽快查明这一残骸的真正来源，解开其背后的谜团。
　　【是否来自MH370客机？】
　　美联社29日援引一名美国官员的话报道，根据这一残骸的图片，航空安全调查人员“非常有信心”确定其为波音777客机特有的机翼部件，而这一机型与马航MH370客机相同。
　　这名不愿公开姓名的美国官员说，调查人员确定这一残骸为襟副翼，位于波音777客机机翼的后缘。

　　新华国际客户端报道，襟副翼是飞机机翼后缘的气动控制面，能同时起到襟翼和副翼的作用，可以象襟翼一样在飞机低速时产生升力，也可以象副翼一样控制飞机侧滑进行转弯。
　　襟副翼通常重量较轻，不仅能在水中漂浮，而且同飞机其他固定部件相比，在遭到外力撞击时，更容易脱落。
　　目前，调查人员没有确定发现的襟副翼是否来自MH370客机，但不少专家认为，理论上存在这种可能性。
　　波音777客机自1995年服役以来，一直拥有良好的安全记录，直到去年3月MH370航班失联。新华国际客户端了解到，此前，只有亚洲航空公司一架波音777客机在旧金山降落时发生致命事故，导致3名中国女中学生遇难。MH370航班失联4个月后，马航MH17航班在乌克兰东部坠毁，机上298人死亡，这架客机同样是波音777机型。
　　因此，根据波音777客机以往发生事故的地点推断，如果出现在南半球留尼汪岛的残骸确系属于波音777客机，那么，来源似乎只有MH370客机一种可能。
　　然而，这只是理论上的推测，最终认定还需要时间和专业分析。在先前搜寻MH370的过程中也发现过疑似残骸，但都被排除。
　　澳大利亚运输安全局发言人乔·哈特利30日告诉媒体记者，澳大利亚得到了残骸的照片，已经与马来西亚、法国和波音公司联系，讨论如何验明这一残骸。
　　“我们非常需要调查残骸细节，包括尺寸、形状，上面是否有识别标记，比如部件编码或序列号，”他说。
　　马来西亚航空公司30日更是出言谨慎，表示目前推测这一残骸是否来自MH370客机“为时尚早”，称他们正与有关各方合作，确认此事。
　　【可能得到哪些线索？】
　　如果疑似残骸最终确定来自MH370客机，那么，人们可能从中得到哪些线索，对于调查MH370失联原因可能有哪些帮助？
　　专家认为，如果确定残骸属于MH370客机，首先将是搜寻工作的一个重大突破，为客机坠毁提供了最切实和有力的证据，有助于驳斥社会上流行的一些阴谋论观点，其次可能为弄清客机失事原因提供直接的线索。
　　悉尼新南威尔士大学航空教授贾森·米德尔顿认为，如果认定残骸确属MH370客机，调查人员可能从中获得一些有价值的信息。比如，残骸受损情况可能有助于判断客机是在空中解体，还是坠入水中时解体，以及解体的激烈程度。
　　新华国际客户端获悉，此外，海洋生物学家通过附着在残骸表面的藤壶，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。还有专家认为，根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。藤壶是一种有石灰质外壳的小动物，它会分泌一种粘合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。
　　澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰表示，如果确定残骸属于MH370客机，首先可以排除有关MH370在北半球某地消失的理论，其次能够佐证当前的搜寻范围正确。
　　在MH370失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁，这里距离澳大利亚西南约1800公里，距离发现疑似残骸的留尼汪岛五六千公里。多兰说：“完全有可能，一些东西从我们当前的搜寻区域漂流到那个岛(留尼汪岛)……这并非不符合我们做过的漂流模型。”
　　对于客机残骸可能的漂流方向，多兰表示，存在多种可能性，表面洋流、风向、物体在水中漂浮的高度等多种因素都可能产生影响。
　　航空安全专家、美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚则认为，根据印度洋洋流的走向，在客机失踪后，漂浮的残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。
　　戈利亚表示，如果确定残骸属于MH370客机，便能证实这架客机坠入海中，并非像有人猜测的那样遭到劫持，留待用作其他目的。
　　【能否反向定位飞机？】
　　既然客机残骸随印度洋洋流漂流，那么，有没有可能通过洋流走向和漂流时间，反向定位客机可能的失事地点呢？对此，专家普遍认为，存在很大难度。
　　航空安全顾问、美国国家运输安全委员会前空难调查员格雷格·费思认为，如果留尼汪岛飞机残骸确定来自MH370客机，那么，客机大部分机体可能沉入海底，而襟副翼因为带有气孔，可以在水面以下漂流。
　　费思表示，对过去18个月的洋流进行逆向工程分析，可以找到客机残骸，但“这需要大量的计算和科学研究”。
　　澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地理学家罗宾·比曼相信，专家可能通过分析洋流，从而确定客机在哪里坠入海中，但是考虑到时间和距离因素，这将非常困难。(记者张伟，编辑李良勇，新华国际客户端报道)

外媒：飞机残骸不远处发现一行李箱残余部分



2015年07月30日 　来源：环球网　  


　　7月29日，疑似马航MH370客机的残骸在印度洋法属留尼汪岛被发现。马来西亚、美国以及澳大利亚已加入到对残骸的确认调查工作中。据英国《每日电讯报》7月30日报道，有报道称，在飞机残骸不远处，发现一只破旧行李箱的残余部分。
　　目前，关于被发现残骸是否属于MH370，马来西亚交通部副部长卡普拉维(Abdul Aziz Kaprawi)对外表示，马方首席调查官告诉他，基本可以肯定，找到的襟副翼属于波音777型客机。此外，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯也表示，被发现的飞机残骸“确实有可能”属于失踪的波音777客机，并称“有现实的可能性，该飞机残骸来自MH370航班”。(记者 韩梅)






http://www.chinanews.com/gj/2015/07-30/7438392.shtml

大马官方证实襟副翼残骸属于波音777
　　法属留尼汪岛29日发现一块飞机残骸，引发全世界关注。

在留尼汪发现的襟副翼残骸
在留尼汪发现的襟副翼残骸
　　这块残骸长约2米，后被确认是飞机襟副翼，上面还有序号657BB。

　　AirLive.net挖出了波音777的维护手册，发现襟副翼上确有序号657BB。此后，马来西亚交通部副部长确认，该块飞机残骸上的序号657BB属于波音777客机。

马来西亚交通部长廖中莱发表的声明
马来西亚交通部长廖中莱发表的声明
　　马来西亚交通部长廖中莱今日发表声明证实，这块襟副翼属于一架波音777客机，“这不仅得到了法国当局的证实，也得到了飞机制造商波音公司、美国国家航空安全局(NTSB)、马来西亚团队的证实。”

　　按照路透社的统计，波音777发生过4起严重事故，其中只有马航MH370被认为坠落于南半球。

运送襟副翼残骸的车辆
运送襟副翼残骸的车辆
　　目前，这块在留尼汪岛发现的襟副翼残骸已经被运往法国图卢兹。

　　廖中莱的声明中还提到，马来西亚、美国、中国、法国、波音公司组成的鉴定团队，将于8月5日在图卢兹参加鉴定工作，以确认残骸是否属于MH370。

马来西亚交通部长廖中莱发表的声明

运送襟副翼残骸的车辆

【777手册上的飞机零件号码】机务的朋友们查了下留尼旺岛上发现的疑似 #MH370# 残骸编号，对照B777机型手册，目前发现有个671BB的件号，但还未发现有670BB的件号。

【空管专家：一旦确定为MH370残骸可正式宣布坠毁】技术人员很快就可以确认是否为波音777的零部件，然后根据过去这些年是否有相关机型坠落，判断是否为MH370。一旦确认残骸属于MH370，那么可以正式宣布飞机坠毁，这会给家属一个交代。

澳副总理：暂未考虑扩大MH370搜索范围
　新京报讯 在失踪的MH370航班残骸确认后，澳大利亚交通安全局已派遣一名调查员前往协助鉴定残骸等国际调查工作。澳大利亚副总理特拉斯表示，在留尼汪发现的残骸符合搜救工作使用的预测模型，“在没有可靠的新信息可以定位飞机位置前，将不会扩大搜索范围”。

　　澳总理：搜索“一定继续”

　　澳大利亚总理托尼阿伯特表示，现有的发现表明，飞机坠毁的地方非常接近最初推测的地方。他表示，搜索“一定继续”。

　　“我们更专注在搜索领域更靠南的部分，但所有的分析最终得出的观点，我们正在正确区域搜索。”澳大利亚副总理特拉斯说，在留尼汪岛发现的襟副翼被视为“一个重要的线索”，却仍然不能解决其他残骸在哪里等问题。

　　目前的搜索工作集中在西澳大利亚沿海，这个弧形的搜索区域是调查人员根据掌握数据计算出的结果。特拉斯表示，襟副翼的发现似乎不太可能延长或扩大澳大利亚目前主导的水下搜索区域。“在没有可靠的新信息可以定位飞机位置前，将不会扩大搜索范围。”

　　暂不能证明之前的漂移模型图不对

　　澳大利亚方面今年早些时候已经扩大了搜索范围，从60000平方公里到120000平方公里。

　　此外，澳大利亚联合协查中心发布信息，依据澳大利亚联邦科学与工业研究组织研究出的漂流模型，在洋流和风的作用下，目前搜索区域的残骸，很有可能漂移扩散到留尼汪岛等区域。也就是说，虽然并非在目前搜索海域发现残骸，也不能说明之前的残骸漂移模型图和区域不正确。

　　残骸漂流模型图主要是帮助搜索组织了解随着事件推移，飞机残骸可能会随洋流漂流至哪里，随后帮助验证与鉴定残骸是否属于MH370客机。从7月31日开始，澳大利亚联邦科学与工业研究组织会依据海浪、洋流、风力等，更新残骸漂流模型图，模型涵盖的区域将会延伸到西印度洋。

　　■ 追访


　　马交通部长：残骸对赔偿无“实质性影响”

　　专家：目前仍无法判断飞机失事原因及航空公司是否有责任，无法确定赔偿数额

　　新京报讯 马来西亚交通部长廖中莱6日接受新华社记者采访时说，在法属留尼汪岛发现的残骸“确认”属于马航MH370航班客机，对于MH370失事事件的赔偿事务没有“实质性影响”。

　　廖中莱说，赔偿事务具体仍将由马来西亚航空公司与遇难者家属协商，马来西亚政府将就赔偿工作进一步敦促马航方面。

　　昨日，北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮接受新京报记者采访时解释，通过残骸还不能判断飞机究竟是什么状态、在什么地方、什么原因、责任是什么，对理赔就不会产生实质影响。

　　他补充道，赔偿包括两个焦点问题，一是是否机毁人亡；另一个是航空公司是否有责任。目前，马航赔偿的焦点问题就在于航空公司的责任认定上，根据残骸仍无法明确事故原因，也就不能落实事故责任，从而无法解决赔偿数额的问题。

　　针对申请赔偿的途径，他表示，主要包括谈判达成和解以及司法程序诉讼或仲裁两种方式。家属可以依靠国家的政府代表团，牵头与马航进行谈判。

　　根据《蒙特利尔公约》，在目前责任认定不清的情况下，更多的是采取精神上的抚慰，也就是给予一定的经济补偿。

　　记者了解到，由于空难负面事件和经营等因素，马航于今年6月发布了全面重组计划。根据马航发布的公告，一家全新的马来西亚航空公司即将成立，接手现有马航的资产和债务，新马航定于今年9月开始运营。

　　对于马航重组是否会影响赔偿，张起淮告诉新京报记者，不会有影响，之前的债权债务都会转给新承担人来承接。

　　■ 释疑


　　接下来的空难处理工作包括什么？


　　需重新成立调查组调查失事原因

　　一位曾经在国际刑警组织警务合作部门工作过的技术专家昨天向新京报记者表示，按照国际合作约定，除了继续搜索残骸，将由多国组成事件调查组，对飞机失事原因进行深入调查。如果涉嫌蓄意制造空难等问题，后续调查可能就需要国际刑警组织介入，但事件的调查将是一个漫长的过程。

　　上述专家介绍，MH370失踪后成立了以马方为主的调查组，相关各国也成立了搜救组，但事件最后的确认以及对外公布，主动权还是在马方。目前，多国已对外宣布，这块在留尼汪岛发现的飞机残骸与失踪的MH370有关。“至少可以确定飞机是失事了。”他说，海上的残骸搜集工作非常难，而且现在的残骸发现地与之前密集搜索的地区相隔数千海里，不排除大洋流已经将飞机残骸带到不同的地点，也可能沉入海底。

　　他介绍，确定飞机失事后，将重新成立事件调查组，有可能由国际民航组织协调，马来西亚方面主导成立一个飞机失事调查组。“当然，其中必须有中国民航部门以及技术侦查专家的介入”，全面的事故调查包括很多方面，收集的材料很多，包括飞行计划、飞行实施过程、事故经过、人员伤亡情况、现场应急救援和保护情况等。

　　这次最大的进展就是对残骸的调查分析，相关技术部门可以根据快速检验方法确认残骸上是否残留其他物质，比如爆炸后残留的物质等。此外，根据残骸的破损形态以及洋流等各方面指标，还可以分析出飞机在失事前遭遇过什么。

　　他认为，该事件此前已经有诸多人为原因的猜测，现在是时候重新对这些证据梳理并重启调查，如果是个人蓄意或外界攻击因素造成飞机失事，还会启动法律程序。

　　不过，上述专家也表示，在飞行记录仪没有找到、其他残骸不足以及相关佐证不足的情况下，这块残骸对整个事件的调查结果不会有太大的影响。

　　搜救主导国是否会由澳大利亚转移给法国？


　　仍以澳大利亚为主导国进行搜救

　　由于目前在法属领地发现了飞机残骸，未来搜索的工作是否会由澳大利亚转移给法国？

　　北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮向新京报记者表示，澳大利亚和法国都是《国际民用航空公约》(即《芝加哥公约》)的缔约国。公约附件《搜寻与援救》规定，缔约国在领土范围内安排建立并立即提供搜寻与援救服务，可以单独进行或者同其他国家合作。

　　“目前搜寻区域主要集中在澳大利亚领土范围内，考虑到澳大利亚运输安全局局长此前曾表示，如果得到确认，说明客机确实在南半球坠毁，现有海底搜寻方案不会改变。所以现有海底搜寻仍将以澳大利亚为主导。”张起淮说，如果将来确定新搜寻区域和搜寻方案，将按照公约及附件规定，确定具体区域搜寻主导国家。如果在法属海外领土内搜寻，则该区域搜寻工作由法国主导。

　　本版采写/新京报记者郭超 范春旭 王晓枫 见习记者信娜 实习生张笛扬

(原标题：澳大利亚：搜索范围暂不扩大)

德专家称马航MH370可能坠入赤道东部印度洋

2015年08月29日 　来源：新华网


　　德国媒体28日报道，德国专家通过计算机模拟推断，马航MH370航班客机的坠机地点可能位于赤道东部印度洋，而非现在搜寻的南印度洋海域。
　　德新社当天以德国亥姆霍兹基尔海洋研究中心为消息源报道，该中心研究人员根据上月发现疑似马航客机残骸的位置和洋流信息，借助计算机模拟推断，马航客机实际坠机地点可能位于赤道东部印度洋海域。而迄今为止，对马航客机的搜寻一直在南纬35度澳大利亚以西的南印度洋海域进行。
　　报道称，亥姆霍兹基尔海洋研究中心定于9月1日召开新闻发布会，公布具体研究细节。
　　2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370航班客机失踪，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。7月底，印度洋法属留尼汪岛发现疑似马航客机残骸。(记者 郭洋)





http://www.chinanews.com/gj/2015/08-29/7496044.shtml