“营口灯船”停靠外高桥船厂 反映19世纪中晚期造船技术 ...

有百年历史的“营口灯船”落户上海。中国航海博物馆提供

营口日报讯（记者王志彦）昨天下午，由中国航海博物馆征集而来的“营口”灯船顺利停靠临港外高桥船厂临港大件码头。经船体修缮、航标灯复原后，年内灯船将在中国航海博物馆展出，与广大市民见面。

这艘“营口灯船”长32米、宽8米、高7米有余，重量220吨，至今已有百年历史。其前身是1871年7月18日由英国经上海运至营口，为当地牛庄商埠所服务的“牛庄”号灯船。直至1951年，因灯船两舷书写“营口”两字，从此正式命名为“营口灯船”。

“营口灯船”与上海“铜沙”灯船、天津“大沽”灯船同属于最早一批使用的灯船，停泊在难以建造灯塔的港口入口处，为往来船舶指引航向。停靠在辽河口的营口灯船，经历了从有人值守到无人值守，从乙炔灯器到太阳能供电、远程遥测遥控等技术变革，可以说是航标事业发展历程的见证者。此外，“营口灯船”船板为铆钉结构拼接，反映了19世纪中晚期造船技术及航海发展的先进水平。

今年已经89岁的航标工王宪华老人在“营口灯船”上值守了37年，直至1985年该船实行无人值守制度，它就静静地停泊在辽河一隅。如今得知灯船被中国航海博物馆收藏并展示，老人欣慰地感慨：“灯船能作为文物被保护起来，我也放心了。” 来源：中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/68564

有百年历史的“营口灯船”落户上海。中国航海博物馆提供

营口日报讯（记者王志彦）昨天下午，由中国航海博物馆征集而来的“营口”灯船顺利停靠临港外高桥船厂临港大件码头。经船体修缮、航标灯复原后，年内灯船将在中国航海博物馆展出，与广大市民见面。

这艘“营口灯船”长32米、宽8米、高7米有余，重量220吨，至今已有百年历史。其前身是1871年7月18日由英国经上海运至营口，为当地牛庄商埠所服务的“牛庄”号灯船。直至1951年，因灯船两舷书写“营口”两字，从此正式命名为“营口灯船”。

“营口灯船”与上海“铜沙”灯船、天津“大沽”灯船同属于最早一批使用的灯船，停泊在难以建造灯塔的港口入口处，为往来船舶指引航向。停靠在辽河口的营口灯船，经历了从有人值守到无人值守，从乙炔灯器到太阳能供电、远程遥测遥控等技术变革，可以说是航标事业发展历程的见证者。此外，“营口灯船”船板为铆钉结构拼接，反映了19世纪中晚期造船技术及航海发展的先进水平。

今年已经89岁的航标工王宪华老人在“营口灯船”上值守了37年，直至1985年该船实行无人值守制度，它就静静地停泊在辽河一隅。如今得知灯船被中国航海博物馆收藏并展示，老人欣慰地感慨：“灯船能作为文物被保护起来，我也放心了。” 来源：中国船舶在线

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