贵圈真乱： 长城汽车山寨清单一览

论坛上某些自说自话的车吹老爱说奇瑞山寨，奇瑞抄袭
其实在山寨领域，长城甩奇瑞八条街
要说自主创新，就是把长城汽研院的上上下下枪毙十分钟都不为过
顶着“长城”的名号当皇协军
真是白瞎了长城这个名字

看看长城汽车山寨清单（大致按上市时间先后排列），哪些企业浑身中箭了没？
赛弗 ：丰田4Runner，底盘、车架一起抄袭，外形局部拉皮。
炫丽 ：丰田IST/赛因XA（美版），里外一起抄。
酷熊 ：丰田DB/赛因XB（美版），里外一起抄。
嘉誉 ：丰田Noah，里子抄，外表拉皮。
精灵 ：菲亚特PANDA，里外一起抄。
凌傲 ：丰田雅力士，底盘、车架抄袭，外表拉皮。
C30 ：丰田威驰，底盘、车架抄袭，外表拉皮。
C50 ：本田思域9代，底盘、车架抄袭，外表拉皮。

H2：丰田RAV4（上上代），也可能是抄袭的瑞虎，因为瑞虎的底盘性能，在奇瑞多年的调校下，已经超越老款RAV4，其实RAV4也是抄袭的福特的，福特据说是挪用马自达，因为福特曾经入股马自达，有点乱...
H3/H5 ：五十铃Axiom，底盘、车架抄袭，前脸、后腚局部拉皮，H3的整车生产线就是五十铃的淘汰线，长城还请来一个日本人。
H6 ：本田CRV，底盘、车架、内饰抄袭，外观拉皮。
H8 ：奔驰ML350，或大切，或沃尔沃XC90，这个三个是同底盘的，底盘、车架抄袭，外观拉皮。就差速锁自验，结果差点把整都车搞黄了
H9 ：普拉多

底盘、车架之类的核心大件，长城车清一色山寨，没有一款车型例外，是不是有点触目惊心？没办法，自研能力缺失。论山寨，奇瑞比亚迪和CC比，纯属愣头青，CC才是老奸巨猾，但奇怪的是长城竟然没有山寨的坏名声，这就是长城利害的地方——策划和营销，他的山寨是有策略的，不像比亚迪选个国内畅销的丰田车，赤裸裸的山寨，落下个坏名声，CC是有选择的，他有两个原则：
1、国内量产或销售的合资车，他只山寨里子：底盘、车架、部分内饰布局，但绝对不山寨外观，也不照搬内饰，比如C50、H6、H8。
2、不在国内销售的合资车，则肆无忌惮的里外一起山寨，比如上面的炫丽、酷熊、塞弗。

最关键的，长城的利润率全国第一，销量、纯利润自主第一，但这样的山寨史却还在无节操地继续，三菱国产那些4Gxx/4AT的老套桶组合还在大量用（比如说那个老太婆披婚纱的2.4），这种急功近利+拿来主义的套路，三大件的核心研发能力，你还有奢望吗？明白为何CC的车到处是不带延时中冷的残废1.5T，1.5T，1.5T，1.5T.......？就这点能耐呗，你饿死在地库里纯咎由自取，。

底盘是否纯抄袭的问题，关键不只是结构的模仿，还要看轮距，若结构一致的前提下，前后轮距又精确一致的，基本就是纯照抄——复刻，因为他没有正向研发的能力，连杆尺寸、定位必须精确逆向，否则就可能出问题，你比较上面CC车山寨对象，典型的比如C50和思域、H6与CRV，轮距精确一致，另外一个参数也有同样的规律——整备质量，因为车架设计同样没有正向研发能力，同样不敢乱改原型，否则车身强度、刚性可能出现严重问题，所以整备质量也会和原型车十分接近。

日杂湾湾港闹说中国是：山寨大国。
长城汽车功不可没

对比照片太多，懒得上传了，有兴趣的可以自己百度图库里找



论坛上某些自说自话的车吹老爱说奇瑞山寨，奇瑞抄袭
其实在山寨领域，长城甩奇瑞八条街
要说自主创新，就是把长城汽研院的上上下下枪毙十分钟都不为过
顶着“长城”的名号当皇协军
真是白瞎了长城这个名字

看看长城汽车山寨清单（大致按上市时间先后排列），哪些企业浑身中箭了没？
赛弗 ：丰田4Runner，底盘、车架一起抄袭，外形局部拉皮。
炫丽 ：丰田IST/赛因XA（美版），里外一起抄。
酷熊 ：丰田DB/赛因XB（美版），里外一起抄。
嘉誉 ：丰田Noah，里子抄，外表拉皮。
精灵 ：菲亚特PANDA，里外一起抄。
凌傲 ：丰田雅力士，底盘、车架抄袭，外表拉皮。
C30 ：丰田威驰，底盘、车架抄袭，外表拉皮。
C50 ：本田思域9代，底盘、车架抄袭，外表拉皮。

H2：丰田RAV4（上上代），也可能是抄袭的瑞虎，因为瑞虎的底盘性能，在奇瑞多年的调校下，已经超越老款RAV4，其实RAV4也是抄袭的福特的，福特据说是挪用马自达，因为福特曾经入股马自达，有点乱...
H3/H5 ：五十铃Axiom，底盘、车架抄袭，前脸、后腚局部拉皮，H3的整车生产线就是五十铃的淘汰线，长城还请来一个日本人。
H6 ：本田CRV，底盘、车架、内饰抄袭，外观拉皮。
H8 ：奔驰ML350，或大切，或沃尔沃XC90，这个三个是同底盘的，底盘、车架抄袭，外观拉皮。就差速锁自验，结果差点把整都车搞黄了
H9 ：普拉多

底盘、车架之类的核心大件，长城车清一色山寨，没有一款车型例外，是不是有点触目惊心？没办法，自研能力缺失。论山寨，奇瑞比亚迪和CC比，纯属愣头青，CC才是老奸巨猾，但奇怪的是长城竟然没有山寨的坏名声，这就是长城利害的地方——策划和营销，他的山寨是有策略的，不像比亚迪选个国内畅销的丰田车，赤裸裸的山寨，落下个坏名声，CC是有选择的，他有两个原则：
1、国内量产或销售的合资车，他只山寨里子：底盘、车架、部分内饰布局，但绝对不山寨外观，也不照搬内饰，比如C50、H6、H8。
2、不在国内销售的合资车，则肆无忌惮的里外一起山寨，比如上面的炫丽、酷熊、塞弗。

最关键的，长城的利润率全国第一，销量、纯利润自主第一，但这样的山寨史却还在无节操地继续，三菱国产那些4Gxx/4AT的老套桶组合还在大量用（比如说那个老太婆披婚纱的2.4），这种急功近利+拿来主义的套路，三大件的核心研发能力，你还有奢望吗？明白为何CC的车到处是不带延时中冷的残废1.5T，1.5T，1.5T，1.5T.......？就这点能耐呗，你饿死在地库里纯咎由自取，。

底盘是否纯抄袭的问题，关键不只是结构的模仿，还要看轮距，若结构一致的前提下，前后轮距又精确一致的，基本就是纯照抄——复刻，因为他没有正向研发的能力，连杆尺寸、定位必须精确逆向，否则就可能出问题，你比较上面CC车山寨对象，典型的比如C50和思域、H6与CRV，轮距精确一致，另外一个参数也有同样的规律——整备质量，因为车架设计同样没有正向研发能力，同样不敢乱改原型，否则车身强度、刚性可能出现严重问题，所以整备质量也会和原型车十分接近。

日杂湾湾港闹说中国是：山寨大国。
长城汽车功不可没

对比照片太多，懒得上传了，有兴趣的可以自己百度图库里找