超级军网同款燃油车的插电版本，贵多少钱，你会放弃燃油版？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:40:55
便宜的比亚迪速锐和秦，宝马5系的普通版本和插电版本，假设成本降低，或者补贴给力。
在遍地充电桩可充电的情况下，两者差价小到什么程度，你会放弃普通版本选择插电版本？
8万的国产入门A级车
10万的国产入门SUV
50公里纯电续航的情况下，多少钱你会接受插电版，放弃燃油版？便宜的比亚迪速锐和秦，宝马5系的普通版本和插电版本，假设成本降低，或者补贴给力。
在遍地充电桩可充电的情况下，两者差价小到什么程度，你会放弃普通版本选择插电版本？
8万的国产入门A级车
10万的国产入门SUV
50公里纯电续航的情况下，多少钱你会接受插电版，放弃燃油版？
在遍地充电桩可充电的情况下，两者差价小到什么程度，你会放弃普通版本选择插电版本？
8万的国产入门A级车
10万的国产入门SUV
50公里纯电续航的情况下，多少钱你会接受插电版，放弃燃油版？便宜的比亚迪速锐和秦，宝马5系的普通版本和插电版本，假设成本降低，或者补贴给力。
在遍地充电桩可充电的情况下，两者差价小到什么程度，你会放弃普通版本选择插电版本？
8万的国产入门A级车
10万的国产入门SUV
50公里纯电续航的情况下，多少钱你会接受插电版，放弃燃油版？
同重量就行，
3~4年油费。
50公里太小了，至少100才够，要满足平时上下班基本不用油才行，塞车和空调也要废不少电
种菜1号 发表于 2015-7-17 12:54
50公里太小了，至少100才够，要满足平时上下班基本不用油才行，塞车和空调也要废不少电
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
50公里太小了，至少100才够，要满足平时上下班基本不用油才行，塞车和空调也要废不少电
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
祈望 发表于 2015-7-17 12:58
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
这就是BYD的秦和唐的纯油时段的油耗相比同档次的车高的原因了，电池重量摆在哪里，纯电里程小了客户又不接受，现在只能维持80公里这个基本数值了
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
这就是BYD的秦和唐的纯油时段的油耗相比同档次的车高的原因了，电池重量摆在哪里，纯电里程小了客户又不接受，现在只能维持80公里这个基本数值了
吉利的混动不是说才增加两万成本么
祈望 发表于 2015-7-17 12:58
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
25度电190公斤，能跑100多公里。50公里只要12度电，电池95公斤。
增加50公里续航，车重就翻一翻你是怎么算出来的？
增加50公里续航，电池只增重95公斤。
100公里纯电，估计车重比燃油版的要翻一番了。。。
25度电190公斤，能跑100多公里。50公里只要12度电，电池95公斤。
增加50公里续航，车重就翻一翻你是怎么算出来的？
增加50公里续航，电池只增重95公斤。
这就是BYD的秦和唐的纯油时段的油耗相比同档次的车高的原因了，电池重量摆在哪里，纯电里程小了客户又不 ...
秦和唐没有纯燃油模式
秦和唐没有纯燃油模式
秦和唐没有纯燃油模式
把电放到最低
把电放到最低
把电放到最低
9.“电用完时”行车状况？
秦本身不会出现“电用完”的情况，电量不足时秦会自动转为低电保护模式，但是买电动车就是
要享受它最突出的优势，还是要及时给秦充电。
1、低电保护，回馈能量
电量低至 5%-10% 时，自动启动馈电保护模式，利用发动机的多余能量带动电机反向充电，行驶
过程中，不断回收制动过程中的多余能量，并储存到电池中。
2、馈电应急模式
“电用完”时（HEV 极端情况）油耗也很省，只有紧急情况才出现，实际油耗和 1.5L 燃油车相当。
9.“电用完时”行车状况？
秦本身不会出现“电用完”的情况，电量不足时秦会自动转为低电保护模式，但是买电动车就是
要享受它最突出的优势，还是要及时给秦充电。
1、低电保护，回馈能量
电量低至 5%-10% 时，自动启动馈电保护模式，利用发动机的多余能量带动电机反向充电，行驶
过程中，不断回收制动过程中的多余能量，并储存到电池中。
2、馈电应急模式
“电用完”时（HEV 极端情况）油耗也很省，只有紧急情况才出现，实际油耗和 1.5L 燃油车相当。
插电模式必然还会有其他好处，如果就省几个油，还不如买个自行车或者纯电车。
相差2万以内吧，我觉得。
相差百分之十到十五差不多了，不过关键在于遍地充电桩不好实现，还是不插电的混动比较现实点
loutingyu 发表于 2015-7-17 17:19
吉利的混动不是说才增加两万成本么
这个指的是非插电版本的混动。
吉利的混动技术来自德国，类似福特、通用的，是行星齿轮＋离合器的结构。
至于好不好用，只要看还没有推向市场就知道了。
吉利的混动不是说才增加两万成本么
这个指的是非插电版本的混动。
吉利的混动技术来自德国，类似福特、通用的，是行星齿轮＋离合器的结构。
至于好不好用，只要看还没有推向市场就知道了。
ljie2014 发表于 2015-7-17 17:31
25度电190公斤，能跑100多公里。50公里只要12度电，电池95公斤。
增加50公里续航，车重就翻一翻你是怎么 ...
这个嘛，电池重量增加，车身的结构重量也要增加一些。当然翻一番是不可能，应该说电池引起的增重翻一番。
ljie2014 发表于 2015-7-17 17:31
25度电190公斤，能跑100多公里。50公里只要12度电，电池95公斤。
增加50公里续航，车重就翻一翻你是怎么 ...
这个嘛，电池重量增加，车身的结构重量也要增加一些。当然翻一番是不可能，应该说电池引起的增重翻一番。
这个嘛，电池重量增加，车身的结构重量也要增加一些。当然翻一番是不可能，应该说电池引起的增重翻一 ...
翻一番是指在原基础上乘以2，你这一翻1吨多变2吨多了
翻一番是指在原基础上乘以2，你这一翻1吨多变2吨多了