超级军网想到一个超过美帝的发明，就是飞艇上的巨大气囊可以直接 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:38:26
结合了飞机和飞艇的好处，飞艇上的巨大气囊内部有碳纤维的骨架，在起飞降落的时候气囊是园鼓的飞艇模样，而起飞以后，发动机全力推进，然后气囊里的氦气通过气泵装进复合材料高压气瓶里，碳纤维的骨架也随着氦气的减少同步变形，这样园鼓的橄榄型气囊就扁成一个厚实的机翼形状了，空气阻力大大减少，本来传统的飞艇是橄榄型的，较小的头向前飞的吧，但变成大机翼后就横过来飞了，橄榄的2个小园头变成侧面了，，动力上，飞艇采用增压柴油机和电动机做动力，柴油机功率1400马力，另外气囊上半部贴满太阳能电池，如果一个90米长20米宽载重10吨的飞艇太阳能电池能额外提供400马力的动力，柴油机加上电动机功率接近2000马力，加上迎风面积减少，飞行速度应该可以达到2倍现在飞艇速度，差不多300公里/小时，而载重量只有8.5吨的C-160“协同“运输机需要两台各6100马力的涡桨发动机推动，飞翼飞艇油耗只有同样载重飞机10分之一，虽然飞翼飞艇的飞行速度只有涡奖飞机的40%，但和油耗比起来仍然好处很大，并且飞翼飞艇在起降的时候仍然是飞艇模式，可以垂直起降，就相当于一架可以垂直起降的大型运输机，好处很大
美帝的Airlander 10飞艇，体积巨大，飞艇气囊里的氦气提供起飞重量的60%，其余40%的升力靠飞艇艇身气动产生的升力，和我这个飞翼式飞艇不一样，我这个升空后大部分升力都靠气囊变形成扁扁的机翼产生升力，大部分氦气都装进高压气瓶里了，起飞降落是飞艇模式，巡航阶段是飞机模式
结合了飞机和飞艇的好处，飞艇上的巨大气囊内部有碳纤维的骨架，在起飞降落的时候气囊是园鼓的飞艇模样，而起飞以后，发动机全力推进，然后气囊里的氦气通过气泵装进复合材料高压气瓶里，碳纤维的骨架也随着氦气的减少同步变形，这样园鼓的橄榄型气囊就扁成一个厚实的机翼形状了，空气阻力大大减少，本来传统的飞艇是橄榄型的，较小的头向前飞的吧，但变成大机翼后就横过来飞了，橄榄的2个小园头变成侧面了，，动力上，飞艇采用增压柴油机和电动机做动力，柴油机功率1400马力，另外气囊上半部贴满太阳能电池，如果一个90米长20米宽载重10吨的飞艇太阳能电池能额外提供400马力的动力，柴油机加上电动机功率接近2000马力，加上迎风面积减少，飞行速度应该可以达到2倍现在飞艇速度，差不多300公里/小时，而载重量只有8.5吨的C-160“协同“运输机需要两台各6100马力的涡桨发动机推动，飞翼飞艇油耗只有同样载重飞机10分之一，虽然飞翼飞艇的飞行速度只有涡奖飞机的40%，但和油耗比起来仍然好处很大，并且飞翼飞艇在起降的时候仍然是飞艇模式，可以垂直起降，就相当于一架可以垂直起降的大型运输机，好处很大
美帝的Airlander 10飞艇，体积巨大，飞艇气囊里的氦气提供起飞重量的60%，其余40%的升力靠飞艇艇身气动产生的升力，和我这个飞翼式飞艇不一样，我这个升空后大部分升力都靠气囊变形成扁扁的机翼产生升力，大部分氦气都装进高压气瓶里了，起飞降落是飞艇模式，巡航阶段是飞机模式
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那啥，没吃药那哥几个有啥看法？
每天开脑洞难道也是乐趣？
可变形是否意味着柔软，就意味着不能承受力吧。想法不错，估计可以用到直升机上面
事实证明，楼主这种人自认为无敌的拍脑袋发明，只会让CD的水平越来越低，帖子水平越来越没有看头，有失国内第一军事论坛的声望。
这主意有年头了，然并卵。
这主意有年头了，然并卵。
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每天看楼主开脑洞也挺有意思的，大家要爱护楼主。
直接在战斗机上背个气球就是了，飞起来之后把气抽了收进机舱，也就多了套抽气装置和一个氦气罐，垂直起降战斗机就做出来了。
说实话，我没看懂
我也开个洞：烟花爆竹二踢脚加一盒图钉应该就能灭了它
用气囊作直升机浆更牛
你先造个缩比的出来试试吧来自: iPhone客户端
结构复杂，导致重量增加。表面积增大，导致阻力变大。机翼需要刚性表面，否则无法保持升力体。结论，得不偿失。
缓慢流过机翼的下洗流，屁用不顶！
没速度，没机动性，还造这么大一个东西，当靶子好啊，飞机连导弹都省了，有机炮的过来一个连发直接入魂
海外特区巡视员 发表于 2015-7-13 01:11
可变形是否意味着柔软，就意味着不能承受力吧。想法不错，估计可以用到直升机上面
是硬式飞艇，气囊里面有碳纤维骨架支撑，因为气囊要变成巨大的机翼，所以必须有支撑，至于变形难度应该不大，骨架通过液压从橄榄形逐渐变扁，和气囊里的氦气装到高压瓶里的速度同步，难度不会高于V22鱼鹰或者F14，图160那种机翼变形的难度，但安全系数大大提高，这么巨大的机翼想坠机都难
可变形是否意味着柔软，就意味着不能承受力吧。想法不错，估计可以用到直升机上面
是硬式飞艇，气囊里面有碳纤维骨架支撑，因为气囊要变成巨大的机翼，所以必须有支撑，至于变形难度应该不大，骨架通过液压从橄榄形逐渐变扁，和气囊里的氦气装到高压瓶里的速度同步，难度不会高于V22鱼鹰或者F14，图160那种机翼变形的难度，但安全系数大大提高，这么巨大的机翼想坠机都难
渔家公子 发表于 2015-7-13 01:17
这主意有年头了，然并卵。
你没看懂我的帖子，你贴的这个飞艇和我贴的 airlander10 飞艇是一样的，即你这个飞艇顶上的气囊几乎不会变形，停地面上和飞起来气囊几乎是一样大，你贴的这个飞艇起飞仍然需要滑跑，否则光靠那充气床垫一样的机翼里面的氦气升力远远不够，而我这个飞翼飞艇是垂直起飞降落的，不需要跑道，起飞降落的时候顶上的气囊就是传统的巨大橄榄形气囊，飞到天上之后才变形成你这样床垫一样的飞翼
这主意有年头了，然并卵。
你没看懂我的帖子，你贴的这个飞艇和我贴的 airlander10 飞艇是一样的，即你这个飞艇顶上的气囊几乎不会变形，停地面上和飞起来气囊几乎是一样大，你贴的这个飞艇起飞仍然需要滑跑，否则光靠那充气床垫一样的机翼里面的氦气升力远远不够，而我这个飞翼飞艇是垂直起飞降落的，不需要跑道，起飞降落的时候顶上的气囊就是传统的巨大橄榄形气囊，飞到天上之后才变形成你这样床垫一样的飞翼
换个马甲 发表于 2015-7-13 01:16
事实证明，楼主这种人自认为无敌的拍脑袋发明，只会让CD的水平越来越低，帖子水平越来越没有看头，有失国内 ...
没本事才挖苦讽刺，你根本没办法想一个新想法出来
事实证明，楼主这种人自认为无敌的拍脑袋发明，只会让CD的水平越来越低，帖子水平越来越没有看头，有失国内 ...
没本事才挖苦讽刺，你根本没办法想一个新想法出来
会带来操作困难的巨大副作用。飞艇升力靠的是气体，这个翼型对升力没有作用，在转向或者升空时还会消耗过多推力，而且会出现状态不稳，造的越大代价越大，所以小的还可以，大了不实用。
会带来操作困难的巨大副作用。飞艇升力靠的是气体，这个翼型对升力没有作用，在转向或者升空时还会消耗过多推力，而且会出现状态不稳，造的越大代价越大，所以小的还可以，大了不实用。
而且还加大了结构重量，损失的升力更是净损失了。
低截获概率 发表于 2015-7-13 08:09
缓慢流过机翼的下洗流，屁用不顶！
就我贴的美帝的Airlander 10飞艇，就这种体型，不算氦气的升力，只靠艇身气流产生的升力达到飞艇起飞重量的40%，8吨左右的升力，而我设想的飞艇上面的气囊更扁，更接近传统机翼，一个90米长20米宽几米厚的机翼，比A380的机翼大2倍
低截获概率 发表于 2015-7-13 08:09
缓慢流过机翼的下洗流，屁用不顶！
就我贴的美帝的Airlander 10飞艇，就这种体型，不算氦气的升力，只靠艇身气流产生的升力达到飞艇起飞重量的40%，8吨左右的升力，而我设想的飞艇上面的气囊更扁，更接近传统机翼，一个90米长20米宽几米厚的机翼，比A380的机翼大2倍
就我贴的美帝的Airlander 10飞艇，就这种体型，不算氦气的升力，只靠艇身气流产生的升力达到飞艇起飞重 ...
我又不是圣人，当然有错的时候了！
我又不是圣人，当然有错的时候了！
机器人74号 发表于 2015-7-13 02:40
说实话，我没看懂
没画图出来，传统飞艇上面的气囊不是橄榄形的吗，相当于一个巨大的橄榄球，把这个橄榄球放气拍扁不就类似一个机翼形状了吗，我的意思就是起飞降落的时候是巨大的橄榄球，飞起来后巡航的话，气泵就把氦气压缩进高压气瓶里，让橄榄球扁下来变形成机翼，当然橄榄球里面要有碳纤维骨架才行，否则软式气囊扁后就成降落伞了，不能变成机翼，到了目的地要降落的时候又把氦气从高压气瓶里放出来把机翼恢复成园鼓鼓的传统飞艇形状
说实话，我没看懂
没画图出来，传统飞艇上面的气囊不是橄榄形的吗，相当于一个巨大的橄榄球，把这个橄榄球放气拍扁不就类似一个机翼形状了吗，我的意思就是起飞降落的时候是巨大的橄榄球，飞起来后巡航的话，气泵就把氦气压缩进高压气瓶里，让橄榄球扁下来变形成机翼，当然橄榄球里面要有碳纤维骨架才行，否则软式气囊扁后就成降落伞了，不能变成机翼，到了目的地要降落的时候又把氦气从高压气瓶里放出来把机翼恢复成园鼓鼓的传统飞艇形状
楼主回到主业了，我很欣慰！
zzzevazzz 发表于 2015-7-13 08:02
结构复杂，导致重量增加。表面积增大，导致阻力变大。机翼需要刚性表面，否则无法保持升力体。结论，得不偿 ...
要说结构复杂的话，飞机的结构是最复杂的，远比飞艇复杂很多倍，人类造飞机更得不偿失
就因为飞机太复杂，飞机的载重量只有起飞重量的25-30%，也就是说一个载重20吨的运输机，起飞重量起码上百吨了，而飞艇的载重量能达到飞艇起飞重量的50%，一个载重20吨的飞艇，总重量也才40吨，即使加上我的变形液压系统，最多不过50吨，因为普通硬式飞艇一样需要内部支撑骨架，充放气系统
结构复杂，导致重量增加。表面积增大，导致阻力变大。机翼需要刚性表面，否则无法保持升力体。结论，得不偿 ...
要说结构复杂的话，飞机的结构是最复杂的，远比飞艇复杂很多倍，人类造飞机更得不偿失
就因为飞机太复杂，飞机的载重量只有起飞重量的25-30%，也就是说一个载重20吨的运输机，起飞重量起码上百吨了，而飞艇的载重量能达到飞艇起飞重量的50%，一个载重20吨的飞艇，总重量也才40吨，即使加上我的变形液压系统，最多不过50吨，因为普通硬式飞艇一样需要内部支撑骨架，充放气系统
找钱 发表于 2015-7-13 10:20
没画图出来，传统飞艇上面的气囊不是橄榄形的吗，相当于一个巨大的橄榄球，把这个橄榄球放气拍扁不就类似 ...
为什么要变来变去？？？
为什么不只维持飞翼形状？？？
没画图出来，传统飞艇上面的气囊不是橄榄形的吗，相当于一个巨大的橄榄球，把这个橄榄球放气拍扁不就类似 ...
为什么要变来变去？？？
为什么不只维持飞翼形状？？？
现在飞翼式飞艇并不罕见，一般用于高速飞艇。。。
阻力小，可一定程度利用升力。。。
阻力小，可一定程度利用升力。。。
bcrhaitian 发表于 2015-7-13 10:08
会带来操作困难的巨大副作用。飞艇升力靠的是气体，这个翼型对升力没有作用，在转向或者升空时还会消耗过多 ...
你刚好说反，飞艇造得越大优势越大，现在的新飞艇都不单纯靠氦气的升力了，很多都在向机翼靠拢，比如我贴的Airlander 10飞艇正常情况下里面的氦气根本托不起来，必须靠前进气流吹动艇身产生类似机翼的升力才能升空，而我的想法是占尽飞艇和飞机的好处，起飞降落阶段是正常飞艇状态，基本靠气体升力垂直起降，巡航阶段才变形成机翼形状减少阻力加快速度，更接近飞机
会带来操作困难的巨大副作用。飞艇升力靠的是气体，这个翼型对升力没有作用，在转向或者升空时还会消耗过多 ...
你刚好说反，飞艇造得越大优势越大，现在的新飞艇都不单纯靠氦气的升力了，很多都在向机翼靠拢，比如我贴的Airlander 10飞艇正常情况下里面的氦气根本托不起来，必须靠前进气流吹动艇身产生类似机翼的升力才能升空，而我的想法是占尽飞艇和飞机的好处，起飞降落阶段是正常飞艇状态，基本靠气体升力垂直起降，巡航阶段才变形成机翼形状减少阻力加快速度，更接近飞机
renfeng027 发表于 2015-7-13 10:30
为什么要变来变去？？？
为什么不只维持飞翼形状？？？
一般飞翼式飞艇，就是固定类似床垫那种，是不能垂直起降的，必须要有跑道，起飞降落类似传统飞机，还继承了飞艇大阻力的缺点，基本是拿了飞艇和飞机的短处，而我设想的变形，就是拿了飞艇可以垂直起降和飞机速度快2者的优点，至于垂直起降的重要性就不多说了吧
为什么要变来变去？？？
为什么不只维持飞翼形状？？？
一般飞翼式飞艇，就是固定类似床垫那种，是不能垂直起降的，必须要有跑道，起飞降落类似传统飞机，还继承了飞艇大阻力的缺点，基本是拿了飞艇和飞机的短处，而我设想的变形，就是拿了飞艇可以垂直起降和飞机速度快2者的优点，至于垂直起降的重要性就不多说了吧
找钱 发表于 2015-7-13 10:45
一般飞翼式飞艇，就是固定类似床垫那种，是不能垂直起降的，必须要有跑道，起飞降落类似传统飞机，还继 ...
飞翼式飞艇也是能起降的吧。。。
还有直升机组合的飞翼式飞艇。。。
一般飞翼式飞艇，就是固定类似床垫那种，是不能垂直起降的，必须要有跑道，起飞降落类似传统飞机，还继 ...
飞翼式飞艇也是能起降的吧。。。
还有直升机组合的飞翼式飞艇。。。
我觉得造个变形金刚都比这简单。
看到一干人冷嘲热讽，觉得这群人除了潜水，冒泡，自命清高，真没什么卵用。
renfeng027 发表于 2015-7-13 10:51
飞翼式飞艇也是能起降的吧。。。
还有直升机组合的飞翼式飞艇。。。
就我帖子贴的那种Airlander 10飞艇，那么巨大，仍然需要跑道起飞，大概跑道长度是4倍艇身长度，400米左右，直升机飞艇最大的问题是飞行速度太慢，每小时几十公里的巡行时速，最大速度100多公里时速，而我设想的这个飞艇能几乎做到和直升机一样垂直起降，飞行速度能达到武装直升机速度，还有太阳能电池帮忙，而燃料消耗只是飞机的零头，安全性更高，一个几乎是降落伞一样的机翼想坠毁都难
飞翼式飞艇也是能起降的吧。。。
还有直升机组合的飞翼式飞艇。。。
就我帖子贴的那种Airlander 10飞艇，那么巨大，仍然需要跑道起飞，大概跑道长度是4倍艇身长度，400米左右，直升机飞艇最大的问题是飞行速度太慢，每小时几十公里的巡行时速，最大速度100多公里时速，而我设想的这个飞艇能几乎做到和直升机一样垂直起降，飞行速度能达到武装直升机速度，还有太阳能电池帮忙，而燃料消耗只是飞机的零头，安全性更高，一个几乎是降落伞一样的机翼想坠毁都难
看到一干人冷嘲热讽，觉得这群人除了潜水，冒泡，自命清高，真没什么卵用。
楼主一句话就吹出个翼展相当于380两倍的碳纤维变形机构，还要承载飞行中的气动载荷，还要维持300公里每小时下的结构完整性，重量居然只有十吨重量，这就是你认为的很有卵用？
楼主一句话就吹出个翼展相当于380两倍的碳纤维变形机构，还要承载飞行中的气动载荷，还要维持300公里每小时下的结构完整性，重量居然只有十吨重量，这就是你认为的很有卵用？
随便坐个日航，新航，都有可能送个可充气的小飞机模型
天朝军工领军人物：找钱
完美中国梦 发表于 2015-7-13 10:54
我觉得造个变形金刚都比这简单。
工程上气囊变机翼已经很简单了，首先气囊变形是最容易的，只需要充放气就完成了，而内部骨架的伸缩对201X年的航空技术来说并不难，50年前的F111的可变机翼更复杂，因为结构强度太大，力量太集中，45吨的重量全部集中在机翼的转轴上，而飞艇巨大的气囊骨架把重量全部分散了，骨架承受的应力小几个数量级，这样更容易做到更安全
我觉得造个变形金刚都比这简单。
工程上气囊变机翼已经很简单了，首先气囊变形是最容易的，只需要充放气就完成了，而内部骨架的伸缩对201X年的航空技术来说并不难，50年前的F111的可变机翼更复杂，因为结构强度太大，力量太集中，45吨的重量全部集中在机翼的转轴上，而飞艇巨大的气囊骨架把重量全部分散了，骨架承受的应力小几个数量级，这样更容易做到更安全
楼主一句话就吹出个翼展相当于380两倍的碳纤维变形机构，还要承载飞行中的气动载荷，还要维持300公里每小 ...
微笑着守护智障儿童的梦想是每个健全人士的义务
我们要做的只是微笑和在对方试图实践的时候报警
微笑着守护智障儿童的梦想是每个健全人士的义务
我们要做的只是微笑和在对方试图实践的时候报警
缓慢流过机翼的下洗流，屁用不顶！
马格鲁斯球/飞艇 有话说
马格鲁斯球/飞艇 有话说
王牌猪头 发表于 2015-7-13 11:07
楼主一句话就吹出个翼展相当于380两倍的碳纤维变形机构，还要承载飞行中的气动载荷，还要维持300公里每小 ...
有想法才有未来，连想法都没有那只能是永远跟在别人后面，爬上食物链高端的美帝就是靠的没玩没了的创新，不是说每一个创新都能实现，但新想法是前提条件，没有创新就没办法战胜美帝，没有其他的路
楼主一句话就吹出个翼展相当于380两倍的碳纤维变形机构，还要承载飞行中的气动载荷，还要维持300公里每小 ...
有想法才有未来，连想法都没有那只能是永远跟在别人后面，爬上食物链高端的美帝就是靠的没玩没了的创新，不是说每一个创新都能实现，但新想法是前提条件，没有创新就没办法战胜美帝，没有其他的路