中国新建油船吸取南海维权教训 战时可为军舰补给

        据《中国国防报》报道，记者日前探访了中船重工正在建造的“瑞运5号”，南京军区航务军代处负责人杨茂铎介绍，该船吸取了南海维权保障任务时民船性能不达标、没有达到远海航区的要求的教训，按照《新造民船贯彻国防要求技术标准》相关的技术参数进行设计建造，完全能胜任在远海航区和军舰随同作战的需求，而且还配备了横向补给装置，大大提高了补给能力。能参军的军标民船，是中国海军战略投送能力的保障，也是战时国防动员的一大力量。

        民船参军，究竟靠不靠谱？二战时期的诺曼底登陆，同盟国动员了约1200艘作战舰艇，4000多艘登陆舰艇，以及5000余艘运输船。建造如此庞大的数量的军用运输舰、登陆舰显然不现实，盟军当然无法变出这一万多艘舰艇，这都归功于战时动员的民用船只。民用船只素有“第二海军”之称，在战争中不仅被征用作运输、登陆舰艇，甚至可以改造为航母。美国作为海上军事强国，始终把民用船只作为后备的军事力量。即便是家大业大的美国，截止目前也只保持了100多艘成吨位的辅助舰只，维护现有的战斗舰艇和辅助舰艇已经是很大的负担。现代战争节奏快，消耗大，军用船只的数量远不能满足战争需要。海湾战争中，输送部队和物资的305艘船只，有205艘是租用的民船。“战争的伟力之最深厚的根源存在于民众之中”，不管是过去、现在还是将来，海军的海上作战、战略投送都实实在在地需要依靠民用船只的“人民战争”。

        近年来，我国对“民船参军”的要求不断提高。2006年，国家交通战备办公室在南京军区航务军代处启动《新造民船贯彻国防要求内容体系研究》，为新造民船贯彻国防要求提供了纲领性技术文件。2015年6月，国家交通战备办公室在上海组织《新造民船贯彻国防要求技术标准》宣传培训，标志该标准正式成为国家军用标准并颁布实施。
吸取南海维权教训

        记者从军地船舶专家处了解到，以往民用油船也曾参加赴南海执行维权活动等保障任务，由于技术标准等没有达到远海航区的要求，执行保障任务中在不同航区受到限制，存在不适应性和安全隐患。而“瑞运5号”油船则在建造中充分考虑到这一因素，完全符合远海航区的相关要求。
        高级工程师王玮向记者介绍了“瑞运5号”的油舱建造标准。这艘油船兼顾了军用油料的运输需要进行设计，油舱采用了特殊涂料处理，既可运输民用汽柴油等，又可运输军用的航空煤油、军用柴油等油品。在建造中严格按照《新造民船贯彻国防要求技术标准》相关的技术参数进行设计建造，技术性能较普通民用油船有明显改善与优化，完全能够满足远海航区的船舶要求。
        全船使用计算机辅助设计，总工程师辛登恒向记者展示了“瑞运5号”油船的三维效果图。三维效果图上，油船的每一个角落都可以一览无余，尽收眼底。从船舱、管线到新增加的甲板吊机每一处都在总工程师的手中一一展现。辛登恒说，先做出三维效果再与厂家进行调整，这将大大压缩建造工期，并且能够有效减少临时改装对船舶造成的损伤。
配备军用补给装置

        负责监造的南京军区航务军代处驻宁波港军代表高冰告诉记者：“以往油船在执行海上油料补给任务时，由于纵向补给装置不配套、效率低、稳定性较差，针对这一系列问题‘瑞运5号’配备了目前最先进的横向补给装置，大大提升了海上油料补给能力。”
        据观察者网查询，纵向补给顾名思义就是两船前后行驶，只能补给液体货物。补给时，补给船将连接软管的递缆和浮具由船尾一起掷入海中，接收舰捞起固定、对接后，实施补给，液体货物的补给能力为100-400吨/小时。而横向补给是第一次世界大战当中出现的，同样顾名思义是两船并排行驶，主要通过高架索具完成。补给舰船与接收舰就位后，共同架设和调整高架索具，就可以进行不同物资的补给。横向补给不仅能补给油料等液体，还能补给干货，如物资、弹药等。横向补给的液货补给能力为200-700吨/小时，干货补给能力为10-120吨/小时，还可以同时进行干、液货补给。可以说，“瑞运5号”真正满足了一艘军用运输舰所应该具备的条件。
按照军标贵也要造
        船只的技术参数提高了，船的造价也会相应的水涨船高，民船军标面临着成本问题。出资建造该船的浙江 省瑞远海运有限公司的董事长孙开波说：“技术参数的提升，会提高造价10％到15％左右，但同样也能因此延长船的维护周期与使用寿命，更何况为国防建设出 一份力，民营企业也义不容辞。”记者得知孙开波刚刚参加了国家交通战备办公室在上海组织的《新造民船贯彻国防要求技术标准》培训班，他本人还作为民企优秀代表进行了交流发言。培训班结束后，他立刻回到公司落实“瑞运5号”油船贯彻国防要求的项目。
        参与《新造民船贯彻国防要求技术标准》编写制定的专家程刚告诉记者，“瑞运5号”油船贯彻国防要求，主要贯彻了提高航速、配备补给装置、油舱特涂、补油管线等内容，实现了远海海上供给保障，从真正意义上实现了军地两用。通过贯彻国防要求，将以平时的“小代价”换取战时的“大利益”。


http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_07_10_326379.shtml

        据《中国国防报》报道，记者日前探访了中船重工正在建造的“瑞运5号”，南京军区航务军代处负责人杨茂铎介绍，该船吸取了南海维权保障任务时民船性能不达标、没有达到远海航区的要求的教训，按照《新造民船贯彻国防要求技术标准》相关的技术参数进行设计建造，完全能胜任在远海航区和军舰随同作战的需求，而且还配备了横向补给装置，大大提高了补给能力。能参军的军标民船，是中国海军战略投送能力的保障，也是战时国防动员的一大力量。

建造中的“瑞运5号”（李胜材摄）
        民船参军，究竟靠不靠谱？二战时期的诺曼底登陆，同盟国动员了约1200艘作战舰艇，4000多艘登陆舰艇，以及5000余艘运输船。建造如此庞大的数量的军用运输舰、登陆舰显然不现实，盟军当然无法变出这一万多艘舰艇，这都归功于战时动员的民用船只。民用船只素有“第二海军”之称，在战争中不仅被征用作运输、登陆舰艇，甚至可以改造为航母。美国作为海上军事强国，始终把民用船只作为后备的军事力量。即便是家大业大的美国，截止目前也只保持了100多艘成吨位的辅助舰只，维护现有的战斗舰艇和辅助舰艇已经是很大的负担。现代战争节奏快，消耗大，军用船只的数量远不能满足战争需要。海湾战争中，输送部队和物资的305艘船只，有205艘是租用的民船。“战争的伟力之最深厚的根源存在于民众之中”，不管是过去、现在还是将来，海军的海上作战、战略投送都实实在在地需要依靠民用船只的“人民战争”。

二战时盟国动员民船参军打“人民战争”
        近年来，我国对“民船参军”的要求不断提高。2006年，国家交通战备办公室在南京军区航务军代处启动《新造民船贯彻国防要求内容体系研究》，为新造民船贯彻国防要求提供了纲领性技术文件。2015年6月，国家交通战备办公室在上海组织《新造民船贯彻国防要求技术标准》宣传培训，标志该标准正式成为国家军用标准并颁布实施。
吸取南海维权教训

海军演练民船补给
        记者从军地船舶专家处了解到，以往民用油船也曾参加赴南海执行维权活动等保障任务，由于技术标准等没有达到远海航区的要求，执行保障任务中在不同航区受到限制，存在不适应性和安全隐患。而“瑞运5号”油船则在建造中充分考虑到这一因素，完全符合远海航区的相关要求。
        高级工程师王玮向记者介绍了“瑞运5号”的油舱建造标准。这艘油船兼顾了军用油料的运输需要进行设计，油舱采用了特殊涂料处理，既可运输民用汽柴油等，又可运输军用的航空煤油、军用柴油等油品。在建造中严格按照《新造民船贯彻国防要求技术标准》相关的技术参数进行设计建造，技术性能较普通民用油船有明显改善与优化，完全能够满足远海航区的船舶要求。
        全船使用计算机辅助设计，总工程师辛登恒向记者展示了“瑞运5号”油船的三维效果图。三维效果图上，油船的每一个角落都可以一览无余，尽收眼底。从船舱、管线到新增加的甲板吊机每一处都在总工程师的手中一一展现。辛登恒说，先做出三维效果再与厂家进行调整，这将大大压缩建造工期，并且能够有效减少临时改装对船舶造成的损伤。
配备军用补给装置

补给舰专用的横向补给装置
        负责监造的南京军区航务军代处驻宁波港军代表高冰告诉记者：“以往油船在执行海上油料补给任务时，由于纵向补给装置不配套、效率低、稳定性较差，针对这一系列问题‘瑞运5号’配备了目前最先进的横向补给装置，大大提升了海上油料补给能力。”
        据观察者网查询，纵向补给顾名思义就是两船前后行驶，只能补给液体货物。补给时，补给船将连接软管的递缆和浮具由船尾一起掷入海中，接收舰捞起固定、对接后，实施补给，液体货物的补给能力为100-400吨/小时。而横向补给是第一次世界大战当中出现的，同样顾名思义是两船并排行驶，主要通过高架索具完成。补给舰船与接收舰就位后，共同架设和调整高架索具，就可以进行不同物资的补给。横向补给不仅能补给油料等液体，还能补给干货，如物资、弹药等。横向补给的液货补给能力为200-700吨/小时，干货补给能力为10-120吨/小时，还可以同时进行干、液货补给。可以说，“瑞运5号”真正满足了一艘军用运输舰所应该具备的条件。
按照军标贵也要造
        船只的技术参数提高了，船的造价也会相应的水涨船高，民船军标面临着成本问题。出资建造该船的浙江 省瑞远海运有限公司的董事长孙开波说：“技术参数的提升，会提高造价10％到15％左右，但同样也能因此延长船的维护周期与使用寿命，更何况为国防建设出 一份力，民营企业也义不容辞。”记者得知孙开波刚刚参加了国家交通战备办公室在上海组织的《新造民船贯彻国防要求技术标准》培训班，他本人还作为民企优秀代表进行了交流发言。培训班结束后，他立刻回到公司落实“瑞运5号”油船贯彻国防要求的项目。
        参与《新造民船贯彻国防要求技术标准》编写制定的专家程刚告诉记者，“瑞运5号”油船贯彻国防要求，主要贯彻了提高航速、配备补给装置、油舱特涂、补油管线等内容，实现了远海海上供给保障，从真正意义上实现了军地两用。通过贯彻国防要求，将以平时的“小代价”换取战时的“大利益”。


http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_07_10_326379.shtml