对德国柴燃联合技术不了解的朋友请注意，德国舰并未实现 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:19:37


对德国柴燃联合技术不了解的朋友请注意，德国舰并未实现柴机和燃机机械并车。。。。请注意自身技术素质。。。

德国的柴燃联合的解决方案有N种（包括投入实用和未投入实用的），但没有一种是靠机械变速器+机械传动器实现机械并车的。

实用方案无非是“螺旋桨巡航推进（柴机原动）+喷水加速推进（燃机原动）”这么低技术含量的方案；或者“柴电机—电动机巡航/燃机+柴电机辅助扭矩并车”实现的，这两种都不涉及“高端机械变速器”，请不要再吹德国的机械变速器水平了，实在看不下去了。。。

另外，还有更简单的柴燃联合方案——靠变距螺旋桨顺桨，也能实现，只是效率打些折扣。。。。。。


对德国柴燃联合技术不了解的朋友们，你们看没看过德国的柴燃联合方案就吹啊？？？有点常识没？懂不懂舰船动力系统？？

多读书吧



对德国柴燃联合技术不了解的朋友请注意，德国舰并未实现柴机和燃机机械并车。。。。请注意自身技术素质。。。

德国的柴燃联合的解决方案有N种（包括投入实用和未投入实用的），但没有一种是靠机械变速器+机械传动器实现机械并车的。

实用方案无非是“螺旋桨巡航推进（柴机原动）+喷水加速推进（燃机原动）”这么低技术含量的方案；或者“柴电机—电动机巡航/燃机+柴电机辅助扭矩并车”实现的，这两种都不涉及“高端机械变速器”，请不要再吹德国的机械变速器水平了，实在看不下去了。。。

另外，还有更简单的柴燃联合方案——靠变距螺旋桨顺桨，也能实现，只是效率打些折扣。。。。。。


对德国柴燃联合技术不了解的朋友们，你们看没看过德国的柴燃联合方案就吹啊？？？有点常识没？懂不懂舰船动力系统？？

多读书吧

都是开玩笑。
顺便说一下，柴燃联合还可以像勇敢级驱逐舰那样，靠电传动实现发电并网联合推进。。。。不需要并车，只要发电并网即可。。。。。。

欧美先进的柴燃联合方案都没有走机械并车的思路。。。。。。。。



鬼子倒是做到了LM2500和斯贝并车
支持一下楼主，楼主挺专业的
幾天不來海版～發生甚麼大事了？～～超大海版有毛吹毛黑～還真第一次出現德吹的
德吹身边就有。。。
神奈備命 发表于 2015-7-9 18:02
幾天不來海版～發生甚麼大事了？～～超大海版有毛吹毛黑～還真第一次出現德吹的
现在能吹德国也是极品，估计用的也都是泛用型油保纸理论
德吹在哪？？？
据说毛熊也会柴燃联合推进技术，这是怎样做到的？
combined Diesel elec and gas
combined diesel and gas
德国人究竟用的是哪种 搞不懂

鬼子倒是做到了LM2500和斯贝并车
老款LM2500和SM1A差不多，用SM1A当巡航机也不太省油，这套动力系统不太好，秋月改成同型机联合了。比这高明得多的技术毛子70年代初就烂大街了，8500吨的1134B大型反潜舰（卡拉级导弹巡洋舰）每轴是1台6000马力的巡航燃气轮机和2台2万马力的加速燃气轮机联合，去年烧坏的刻赤号40岁了，前几年还能在演习中从巡航速度搜索潜艇的状态迅速改到全速冲刺状态去射鱼雷，跑出接近33节的最大航速。
最土的办法，3轴定距桨，一柴两燃。别佳已经跑了半个多世纪。
为什么LZ扣帽子的行为，版主不扣分？
发电并车，全电用变频器调速方便容易。
CD-中华神盾 发表于 2015-7-9 17:59
鬼子倒是做到了LM2500和斯贝并车
这是燃燃啊。


MEKO A200是燃机驱动喷水推进器，F124众多刊物描述成CODAG，F125为CODLAG。

MEKO A200是燃机驱动喷水推进器，F124众多刊物描述成CODAG，F125为CODLAG。
老款LM2500和SM1A差不多，用SM1A当巡航机也不太省油，这套动力系统不太好，秋月改成同型机联合了。比这高 ...
用斯贝是因为静音效果更好，否则秋月也不会全换成斯贝
这是燃燃啊。
两种燃机转速不同，也不是一件容易的事，一折腾要损失不少功率。
用斯贝是因为静音效果更好，否则秋月也不会全换成斯贝
没有这个说法吧，日本有SM1C的授权可以自己生产，LM2500只是加工组装，侧重反潜的25DD重用LM2500两台就够用了，而SM1C要四台。
这是燃燃啊。
燃燃没错，柴燃联合与 不同型号燃气轮机联合的技术难点在于把不同转速 扭矩的两个轴整合到一起输出
没有这个说法吧，日本有SM1C的授权可以自己生产，LM2500只是加工组装，侧重反潜的25DD重用LM2500两台就够 ...
鬼子的反潜舰全是斯贝，美国货占比反而不大。
鬼子的反潜舰全是斯贝，美国货占比反而不大。
主力舰用美国货，次级舰用英国货，从25DD开始改了吧，斯贝已经落后，45型比秋月大才用两台燃机。
CD-中华神盾 发表于 2015-7-9 17:59
鬼子倒是做到了LM2500和斯贝并车
但只能局限某范围的转速，无法发挥全功率，而且会使燃油效率大降的。。。。。。。。个人认为不提倡。。。。。。。

小吕飞刀 发表于 2015-7-9 18:54
最土的办法，3轴定距桨，一柴两燃。别佳已经跑了半个多世纪。
此方案技术难度低，故障率也低。。。。。。但是，定距桨的顺桨阻力太大。。。。。。。低速时，损耗推进效率。。。。。。个人认为，也不值得提倡。。。。


jurist 发表于 2015-7-9 18:55
为什么LZ扣帽子的行为，版主不扣分？
感谢热情指正，题目已修改，你看看还有什么问题否？谢谢。。。。。


jinys 发表于 2015-7-9 19:10
发电并车，全电用变频器调速方便容易。
更正一点，发电叫并网或入网，不叫并车，机械式的才有“并车”之说。。。。。。。。。。
虞诩 发表于 2015-7-9 18:18
据说毛熊也会柴燃联合推进技术，这是怎样做到的？
见13楼。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

见13楼。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
22350应该是柴燃交替吧？

sk113s 发表于 2015-7-9 20:01
但只能局限某范围的转速，无法发挥全功率，而且会使燃油效率大降的。。。。。。。。个人认为不提倡。。。 ...


难怪LM2500在村雨上连两万马力都不到，我原来还以为是最旧的型号。
这么紧凑又有营养的帖要加精啊！
sk113s 发表于 2015-7-9 20:01
但只能局限某范围的转速，无法发挥全功率，而且会使燃油效率大降的。。。。。。。。个人认为不提倡。。。 ...


难怪LM2500在村雨上连两万马力都不到，我原来还以为是最旧的型号。
这么紧凑又有营养的帖要加精啊！
这是燃燃啊。
鬼子不同燃联合其实很失败的。
燃燃没错，柴燃联合与 不同型号燃气轮机联合的技术难点在于把不同转速 扭矩的两个轴整合到一起输出
这样的效率很杯具。
小吕飞刀 发表于 2015-7-9 20:31
22350应该是柴燃交替吧？
俄国货的情况，你得去问吕总，我帮你@小吕飞刀 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


LFL 发表于 2015-7-9 20:35
鬼子不同燃联合其实很失败的。
即使同款的燃机，转速也会稍有浮动——意味着即使2台同款的燃机并车，仍然会有功率损失和效率损失。。。。。。。。柴机并车也一样。。。。。

至于不同转速的2款发动机强行调校到等转速并车嘛。。。。。。。我只能表示呵呵。。。。。。。


即使同款的燃机，转速也会稍有浮动——意味着即使2台同款的燃机并车，仍然会有功率损失和效率损失。。。 ...
机械这东西同款型号并车效率也会有影响，硬性连接。世界上不可能有两片同样的树叶。还是全力搞综合全电吧！沈王爷知不知道女青年的情况，泄一点点啊。
俄国货的情况，你得去问吕总，我帮你@小吕飞刀 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我也不知道啊，识毛文泡毛坛的高手多了去了，我可不敢比。
电推是王道啊
LFL 发表于 2015-7-9 20:46
机械这东西同款型号并车效率也会有影响，硬性连接。世界上不可能有两片同样的树叶。还是全力搞综合全电吧 ...
不知道。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。你可以去问花花。。。。。。。


小吕飞刀 发表于 2015-7-9 20:52
我也不知道啊，识毛文泡毛坛的高手多了去了，我可不敢比。
额。。。。。。乌龙了，你就是吕总哦。。。。。。。。我试试看，看能不能找到22350的靠谱资料吧。。。。


反正至少wiki上对CODAG的描述是这样的：
CODAG-diagram.svg1.png

很明显这是并车结构。而不是什么各自单独带动轴或者喷水或者用电并网。

反正至少wiki上对CODAG的描述是这样的：
CODAG-diagram.svg1.png

很明显这是并车结构。而不是什么各自单独带动轴或者喷水或者用电并网。
对德国柴燃联合技术不了解的朋友请注意，德国舰并未实现 ... 今年入伍 ，去27军 ，对那里不了解呀，知道的朋友介绍一 ... 喜欢讨论WARGAME以及相关模型的朋友请注意 关注二重的朋友请注意，这个消息是什么意思？ 【提醒】有孩子的朋友请注意保护孩子 对不了解历史的某些德粉进行普及 请注意对中国的称呼问题 【已汇款买超大T-桖的朋友和想买的朋友请注意】 请历史区的朋友注意,以后有火器问题不要问我了,超大第一 ... 广大持有银行卡的CD朋友请注意！磁条卡已经可以在部分银 ... 哪位懂德语或者法语的朋友，请介绍一下德国和法国网友的 ... 新书《二战装甲战术-德国篇》不知道如何，请买过的朋友 ...