交学费的时候到了。长城SUV卖得疯 可没技术做轿车仍悲剧

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:23:15


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长城SUV卖得疯 可没技术做轿车仍悲剧

2015-07-08 06:29:09  出处：一财网   编辑：万南   人气： 2017 次    评论(9)[url=][/url]
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经过两次官方降价，长城汽车或将提前突破年产销过100万辆的纪录，但过于仰仗SUV，也让二级市场的投资者对其未来持悲观态度。
7月6日，处在停牌期间的长城汽车发布了6月份的销售数据，SUV销量环比下滑22.4%至42510辆，大幅低于预期：主力车型H6销量为23458辆，为过往16个月中，除今年2月(春节期间)以外的最低点。同样被寄予厚望的H8销量也爬坡缓慢。
中金公司、平安证券等均已下调对长城汽车的盈利预测，其中，平安证券对长城汽车实施“下调评级”由“强烈推荐”至“推荐”;而中金公司鉴于长城汽车还处在停牌期，对其评级暂不做调整，维持推荐。
一位要求匿名的证券分析师指出：“长城汽车已经走到了十字路口，对于一个产销即将达到百万辆级的企业而言，长城汽车过于依赖SUV，属于单条腿走路，风险太大，而且也不能支撑其未来的持续增长。”
利润下滑风险
截至目前，对长城汽车销量贡献最大的两款产品是哈弗H6和H2，几乎贡献了汽车总销量的65.8%，其中H6的贡献最大为46.2%。6月份，除了H6的销量现新低之外，H2的销量为10010辆，环比下降9.6%。H8上市两个多月之后，销量并未出现快速提升，销量尽管一直有提升，但月销量至今未突破2000辆，上月销量为1373辆。
中金公司认为，H8有些生不逢时，H8所在的20万~25万价格区间有竞争力的SUV车型比2014年明显增多。在二季度市场整体不旺的形势下，H8的成功之路还非常漫长，但目前终端价格折扣的松动和推出的延保政策有望进一步提振销量。
尽管长城一直强调首先发展SUV，树立自己在SUV市场的地位，但从哈弗主力车型6月的官方降价可以看出，经济型SUV领域密集的新车型投放，以及竞争对手激进的价格策略，已使长城感受到较大的竞争压力。
第二条腿在哪
长城一直在寻找自己的第二条腿，从历史上看至少有两次尝试，第一次就是腾翼计划，腾翼是当时长城汽车的轿车品牌名称，并推出了多款产品，为了保持独立，长城汽车为腾翼品牌设立了单独的销售渠道，但如今，“腾翼”这个品牌已经悄悄地被删除了;第二次是从今年4月份开始的红蓝标计划。
4月20日，长城汽车旗下哈弗品牌两款全新车型H6 Coupe以及H8上市，并发布了红蓝标战略，旗下车型未来将分为红标以及蓝标两个系列产品线，并将在销售网络上进行区分。
根据哈弗品牌的发展规划，红标的产品覆盖主流家用市场，体现的是豪华和经典;蓝标产品则针对年轻消费群体，体现炫酷、时尚。
但根据消息人士透露，第一次腾翼计划是为了做大轿车品牌，而红蓝标计划只是稳定原先轿车销售渠道的权宜之举。
“红蓝标计划肯定不是长城的第二条腿，第二条腿必须是轿车。”上述分析师表示，“但现阶段中国的自主品牌很难将轿车产品做成功。”
第一，市场竞争太过激烈，几乎所有的合资品牌都在中国布局了整个系列的轿车产量，自主品牌长期只能在低价位的入门级车型上发展，利润微薄;
第二，轿车对于技术的要求更高，目前国内汽车企业在整车开发方面与跨国企业相比差距太大。
新品牌计划
据消息人士透露，长城正在申请一个新的品牌，但他拒绝透露新品牌的未来产品是什么。
目前，关于这个新品牌也有三个猜测，第一就是长城未来的轿车品牌；其次是大众的廉价车项目，第三是长城未来的新能源汽车品牌。
“合资大众的廉价车项目，虽然间接地承认了长城在轿车领域的无力，但也是目前最好的结果了。”上述分析师认为，尽管这只能算半条腿，但能帮助长城找到持续增长的市场，给了长城继续积累轿车技术的时间。
很多跨国企业都看上了长城汽车的成本控制能力和制造水平，据悉，当年捷豹路虎在国内找合资对象时就首先选定了长城，但“长城汽车要求必须拿到技术，而且态度很强硬”，上述消息人士认为：“如果长城汽车参与大众的廉价车计划，那么一定也会索要技术。”
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之前说众泰先挣钱后交学费，这不，学长来了.....
文中一是说长城不能单腿走路放弃轿车，二是对技术非常渴求，但仍是处于希望外方技术转让的地步。
求科普，长城作为利润丰厚的车企，有自己搞研发的迹象么？




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长城SUV卖得疯 可没技术做轿车仍悲剧
2015-07-08 06:29:09  出处：一财网   编辑：万南   人气： 2017 次    评论(9)[url=][/url]
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经过两次官方降价，长城汽车或将提前突破年产销过100万辆的纪录，但过于仰仗SUV，也让二级市场的投资者对其未来持悲观态度。7月6日，处在停牌期间的长城汽车发布了6月份的销售数据，SUV销量环比下滑22.4%至42510辆，大幅低于预期：主力车型H6销量为23458辆，为过往16个月中，除今年2月(春节期间)以外的最低点。同样被寄予厚望的H8销量也爬坡缓慢。中金公司、平安证券等均已下调对长城汽车的盈利预测，其中，平安证券对长城汽车实施“下调评级”由“强烈推荐”至“推荐”;而中金公司鉴于长城汽车还处在停牌期，对其评级暂不做调整，维持推荐。一位要求匿名的证券分析师指出：“长城汽车已经走到了十字路口，对于一个产销即将达到百万辆级的企业而言，长城汽车过于依赖SUV，属于单条腿走路，风险太大，而且也不能支撑其未来的持续增长。”利润下滑风险截至目前，对长城汽车销量贡献最大的两款产品是哈弗H6和H2，几乎贡献了汽车总销量的65.8%，其中H6的贡献最大为46.2%。6月份，除了H6的销量现新低之外，H2的销量为10010辆，环比下降9.6%。H8上市两个多月之后，销量并未出现快速提升，销量尽管一直有提升，但月销量至今未突破2000辆，上月销量为1373辆。中金公司认为，H8有些生不逢时，H8所在的20万~25万价格区间有竞争力的SUV车型比2014年明显增多。在二季度市场整体不旺的形势下，H8的成功之路还非常漫长，但目前终端价格折扣的松动和推出的延保政策有望进一步提振销量。尽管长城一直强调首先发展SUV，树立自己在SUV市场的地位，但从哈弗主力车型6月的官方降价可以看出，经济型SUV领域密集的新车型投放，以及竞争对手激进的价格策略，已使长城感受到较大的竞争压力。第二条腿在哪长城一直在寻找自己的第二条腿，从历史上看至少有两次尝试，第一次就是腾翼计划，腾翼是当时长城汽车的轿车品牌名称，并推出了多款产品，为了保持独立，长城汽车为腾翼品牌设立了单独的销售渠道，但如今，“腾翼”这个品牌已经悄悄地被删除了;第二次是从今年4月份开始的红蓝标计划。4月20日，长城汽车旗下哈弗品牌两款全新车型H6 Coupe以及H8上市，并发布了红蓝标战略，旗下车型未来将分为红标以及蓝标两个系列产品线，并将在销售网络上进行区分。根据哈弗品牌的发展规划，红标的产品覆盖主流家用市场，体现的是豪华和经典;蓝标产品则针对年轻消费群体，体现炫酷、时尚。但根据消息人士透露，第一次腾翼计划是为了做大轿车品牌，而红蓝标计划只是稳定原先轿车销售渠道的权宜之举。“红蓝标计划肯定不是长城的第二条腿，第二条腿必须是轿车。”上述分析师表示，“但现阶段中国的自主品牌很难将轿车产品做成功。”第一，市场竞争太过激烈，几乎所有的合资品牌都在中国布局了整个系列的轿车产量，自主品牌长期只能在低价位的入门级车型上发展，利润微薄;第二，轿车对于技术的要求更高，目前国内汽车企业在整车开发方面与跨国企业相比差距太大。新品牌计划据消息人士透露，长城正在申请一个新的品牌，但他拒绝透露新品牌的未来产品是什么。目前，关于这个新品牌也有三个猜测，第一就是长城未来的轿车品牌；其次是大众的廉价车项目，第三是长城未来的新能源汽车品牌。“合资大众的廉价车项目，虽然间接地承认了长城在轿车领域的无力，但也是目前最好的结果了。”上述分析师认为，尽管这只能算半条腿，但能帮助长城找到持续增长的市场，给了长城继续积累轿车技术的时间。很多跨国企业都看上了长城汽车的成本控制能力和制造水平，据悉，当年捷豹路虎在国内找合资对象时就首先选定了长城，但“长城汽车要求必须拿到技术，而且态度很强硬”，上述消息人士认为：“如果长城汽车参与大众的廉价车计划，那么一定也会索要技术。”----------------------------------------------------------------------之前说众泰先挣钱后交学费，这不，学长来了.....文中一是说长城不能单腿走路放弃轿车，二是对技术非常渴求，但仍是处于希望外方技术转让的地步。求科普，长城作为利润丰厚的车企，有自己搞研发的迹象么？



问题是做suv也没什么技术啊，逆向crv，山寨普拉多，模板抠奔驰，长城到是胃口不错不挑食，不像比亚迪对着丰田撸出血，不过就这还做得问题一堆。
现在的suv属于市场红利期，连众泰力帆都能卖得不错，你说这是什么情况？等那些合资suv守不住节操和获利底线的时候，才是真正考验这些自主suv是真龙还是一时爽的时候

问题是做suv也没什么技术啊，逆向crv，山寨普拉多，模板抠奔驰，长城到是胃口不错不挑食，不像比亚迪对着丰田撸出血，不过就这还做得问题一堆。
现在的suv属于市场红利期，连众泰力帆都能卖得不错，你说这是什么情况？等那些合资suv守不住节操和获利底线的时候，才是真正考验这些自主suv是真龙还是一时爽的时候
长城的确对轿车不怎么有信心的样子。其实屌丝入如吉利这样的品牌现在都能做出博瑞来。为什么长城不行呢？长城不是挺能改良山寨的吗？
长城的确对轿车不怎么有信心的样子。其实屌丝入如吉利这样的品牌现在都能做出博瑞来。为什么长城不行呢？长 ...
这不一样吧，不要太小看了沃尔沃的技术能力
长城赚了那么多钱，宁可花小钱养水军，不肯花大钱投入技术研发，奈何？还有，别学BYD什么红蓝网，消费者选车很不方便
长城又不缺现金，当然会找路虎要技术，这和奇瑞急着卖身以给自己带来现金流不是一回事。

再说，对技术渴求怎么就等于没技术了？这是谁教给楼主的逻辑？
其他我不清楚，长城发动机技术肯定大幅领先奇瑞。
首先长城1.5t早奇瑞3年上市，其次2.0t直喷去年上市，奇瑞至今无法量产。再者长城已量产2.0t性能参数大幅领先奇瑞实验室的所谓2.0tgdi。
还有长城的一系列柴油发动机，奇瑞根本就没有多少柴油机的技术和产品。
所以我很是纳闷，为何发动机落后的奇瑞，却在吹牛逼技术好？
H6这个月下降的有点厉害
问题是做suv也没什么技术啊，逆向crv，山寨普拉多，模板抠奔驰，长城到是胃口不错不挑食，不像比亚迪对着丰 ...
所以长城要抓住机会加大研发，趁着现在suv能给他提供资金，在这几年把自己的核心技术研发规模提上去，尽早摆脱什么都外包的模式。

其他我不清楚，长城发动机技术肯定大幅领先奇瑞。
首先长城1.5t早奇瑞3年上市，其次2.0t直喷去年上市，奇 ...
奇瑞有cvt，长城没有自动波
长城又不缺现金，当然会找路虎要技术，这和奇瑞急着卖身以给自己带来现金流不是一回事。

再说，对技术渴 ...
长城有没技术看H8就行了。

另外哥们咱能别比烂么，拿车界三哥奇瑞说事只能说明长城坑爹。

我说半天，就是希望长城能早日消化高档suv的核心技术，别什么都找ZF，长此以往不是事。

要求路虎转让技术说明长城已经认识到事态的紧迫性，无奈有人拆台你不干我干，我也是无语了。
其他我不清楚，长城发动机技术肯定大幅领先奇瑞。
首先长城1.5t早奇瑞3年上市，其次2.0t直喷去年上市，奇 ...
你有某某某，我有传家宝，就这节奏。
H6不上自动挡 无语 还是1.5T的小排量
lishiran2005 发表于 2015-7-8 09:28
奇瑞有cvt，长城没有自动波
其实我感觉这么多人成天老说长城没技术就是因为长城自动波的车型少。像发动机、底盘、品控什么的长城搞的挺不错的。而自动波这事吧有一定的历史原因。之前长城一直是搞皮卡的，这个领域没有什么自动波需求，反而需求最迫切的是整车的品质，要耐操。而且老魏之前有过一段漂移车手的经历，这种人很容易就把自动波给忽略了。后来搞的赛弗、H3、H5这种硬派车对自动波的需求也不是很大。那时候长城在一门心思的搞柴油机。直到11年后出个了h6这才算是真正意义上开始搞家用车了。
lishiran2005 发表于 2015-7-8 09:28
奇瑞有cvt，长城没有自动波
可惜初代机之后一直没进展，而且点错了科技树，现在又折腾AT和DCT去了
奇瑞有cvt，长城没有自动波
还有4at...........
白金之星 发表于 2015-7-8 09:32
长城有没技术看H8就行了。

另外哥们咱能别比烂么，拿车界三哥奇瑞说事只能说明长城坑爹。
H8这样水平的车子，别家就能够很轻松的做出来吗？这就像越南指着辽宁舰说：“看，中国技术比我们越南差远了，这样的航母要10年才弄好”。
H8这样水平的车子，别家就能够很轻松的做出来吗？这就像越南指着辽宁舰说：“看，中国技术比我们越南差远 ...
照抄啊哥哥，写作业不会抄作业还不会，那就别干汽车了。

抄作业怕老师发现，自己改了点内容，结果差点弄个不及格，这要说是技术实力，我也是醉了。
长城变速箱不行但底盘和发动机都有自己的积累吧
问题是做suv也没什么技术啊，逆向crv，山寨普拉多，模板抠奔驰，长城到是胃口不错不挑食，不像比亚迪对着丰 ...
对着丰田撸出血……神点评哪……
文章里居然说：“轿车比SUV技术更高”，我没听错吧
照抄啊哥哥，写作业不会抄作业还不会，那就别干汽车了。

抄作业怕老师发现，自己改了点内容，结果差点 ...
长城如果把H8底盘吃透，可以20年不用研发新底盘，可惜现在是个夹生饭
所以长城要抓住机会加大研发，趁着现在suv能给他提供资金，在这几年把自己的核心技术研发规模提上去，尽 ...
不行就学吉利。欧洲现在经济不好，去欧洲淘个技术还行的车企
长城的技术水平就是同捷给山寨了奔驰M的底盘，长城破天荒的发挥了一次主观能动性修改了后桥差速器，直接造成H8晚上市两年股市挥发几百亿的下场。
谁敢说长城自主研发没有投入？一个H8的后桥差速器就花掉了几百亿，连一汽都做不到这么大手笔的研发投入。
白金之星 发表于 2015-7-8 10:43
照抄啊哥哥，写作业不会抄作业还不会，那就别干汽车了。

抄作业怕老师发现，自己改了点内容，结果差点 ...
抄“福特级”航母也是没技术呗！自主研发个比“无敌级”还小的那也是技术积累雄厚的标志喽！

看H8的笑话可以，但是嘲笑前也先掂量一下自己能不能抄出来，好歹H8已经解决问题上市了。
抄“福特级”航母也是没技术呗！自主研发个比“无敌级”还小的那也是技术积累雄厚的标志喽！

看H8的笑 ...
H8解决问题靠的是zf，钱花到了问题当然解决了
长城如果把H8底盘吃透，可以20年不用研发新底盘，可惜现在是个夹生饭
我很喜欢h8，造型好看空间大，还有四驱，通过性也比一般suv强，内嵌大梁结构使其车身强度不逊于帕杰罗，可玩性不错。
就是内饰太俗不喜别的都很可心，当初长城H8枪文一出我那个激动，心说这玩意比什么RAV4可强多了，无奈自己改作业把自己坑了。
抄“福特级”航母也是没技术呗！自主研发个比“无敌级”还小的那也是技术积累雄厚的标志喽！

看H8的笑 ...
如果硬拿航母作比较，长城就是三哥，ZF就是老毛子。
每一位长城轿车车主都是长城的弃儿，当初我那车仅凭3款手动车型月销7000以上，而且价格在国产轿车中也是非常高的...也是绝无仅有的，C30月销1.2万以上，现在，苟延残喘都算不上，CC的4S店已经看不到轿车产品...二手市场卖比面包车价...CC的轿车完全是自己挖坑埋了自己...

我的C50才2年不到，2万多公里，二手市场问了玩玩的，当初除去优惠节能补贴7.5万裸车，现在车贩子给4万收...坑了....
H8解决问题靠的是zf，钱花到了问题当然解决了
那其他自主不依靠外援，也做个h8档次的车子出来。没有比较，怎么就能下结论?除非屁股是”天然歪“。
如果硬拿航母作比较，长城就是三哥，ZF就是老毛子。
为什么这么说呢？怎么现在都喜欢直接下结论。
ZF可以被随便无视？长城技术行不行就不用说了。去年卖74万辆车，就是水平。

轰六老了2011年就上市了。没上自动档，所以销量大幅下跌时自然的。

搞定第二条腿，除非它的发动机、自动变速箱超级牛，可以跟夕阳鬼子或德国佬直接抗衡，卖给其他厂商。 搞定轿车，也不容易，毕竟纯国产的品牌轿车也没有几家成功。

环视咄咄关注，心里祝福吧。
其他我不清楚，长城发动机技术肯定大幅领先奇瑞。
首先长城1.5t早奇瑞3年上市，其次2.0t直喷去年上市，奇 ...
呵呵，水军你好
每一位长城轿车车主都是长城的弃儿，当初我那车仅凭3款手动车型月销7000以上，而且价格在国产轿车中也是非 ...
不理解长城为何放弃轿车，当年不是卖的挺好的么，是不是质量问题不好控制？
为什么这么说呢？怎么现在都喜欢直接下结论。
不是我爱下结论，长城修改h8这事还有之前h9升挡那个事，都说明长城没有把车型吃透，核心技术外援现象严重，或许众泰这样低年级学生可以，但长城作为高年级企业，不拿出过硬的技术摆脱拐棍，对其今后发展不利。

我发这贴就是想问问，长城到底现在对技术投入到什么地步，是否有足够的重视，采取了哪些措施。
技术奇瑞，貌似比长城悲剧多了
说实话，中国人其实就是内战内行
长城跟江淮一样，07年进入乘用车领域
到如今这个成绩已经是自主品牌的骄傲
自从Pierre Leclercq加盟长城后，长城近二年的产品设计脱胎换骨
看看H2，H1，不说别的，在内饰设计上，自主中说第二没人敢说第一
难道这不是功底？每月销售3万辆车，如此大规模的量产，一致性控制也不是盖的
不要看长城好了，就眼红，何必呢，自主品牌没有必要不是你死就是我亡
大家其实可以齐头并进的
自主品牌能够做大做强都是不容易的，特别是像长城这样的不合资，非央企的企业
长城的盈利能力和毛利率让同行眼红，但是这是人家的本事
江淮虽然去年推出S3销量还不错，可是毛利率一看就很悲摧，乘用车几乎是赔本赚吆喝
赚钱都是卡车，但是不这样做，你就会被边缘化，产能闲置，配套企业没饭吃
所以我觉得长城挺好，没必要去黑
不理解长城为何放弃轿车，当年不是卖的挺好的么，是不是质量问题不好控制？
据e族上校说好像是轿车不赚钱
技术奇瑞，貌似比长城悲剧多了
奇瑞手里的牌一开始比长城好多了，真是悲剧
交学费的时候到了。长城SUV卖得疯 可没技术做轿车仍悲剧 激动人心的时候到了 见真章的时候到了 胆大的时候到了。 解放军现在的腰带是真皮的吗？到了弹尽粮绝的时候，还可 ... 最漂亮的SUV 长城哈弗H3 看到了没 真到了大哥们动手的时候 小混混就都消停了 考验大家的时候到了。 狼狼们，考验的时候到了！ 又到了相亲的时候 到了正本清源的时候了！ 到了正本清源的时候了！