看到一篇好文，特意转载——暴涨暴跌主要责任在内而非外

2007年可以说外资起了很大作用，至少外资染指中国石油h股，染指建设银行股权，等等，大盘暴涨，外资有利可图，尤其是资源股暴涨，没有商品期货牛市，不可想象。
而2015年则是自己给自己找麻烦，暴涨暴跌责任在己，简单来看，一路一带股市动作远超实际动作，中国南北车合并，无量涨停，骇人听闻，之后野蛮砸盘，一路狂跌。而基本事实则是，中国高铁国外之行，墨西哥遇阻，泰国遇阻，出口欧盟遭遇专利权障碍，有购买欲望的俄、印则又缺乏实际购买力，中国中车，市盈率或许说可能以后的动态市盈率会降低，但是市净率高得离谱！对于大型制造企业来说，市净率太高，意味要有巨量订单支撑其业绩和股价，一旦期望落空，回落空间及其庞大。特别是高铁作为一路一带的龙头，作为几万亿国家投资结晶的重大产业成果，具有以点带面的龙头特征，可惜的就是，中国中车的炒作，从头到尾都于管理层的期望背道而驰，疯牛肯定不符合慢牛的构想，高位腰斩也不符合管理层的意思。如果说其他股票可能不至于引起如此大的动静，试问：

    中国中车，一个国务院授权批准的重量级龙头股票，其筹码和价格是否掌握在主流机构手里，如此彪悍的操盘风格，完全可以打压一路一带及国企改革涉及的全部蓝筹股票，进而对大盘走势实施重量级影响，中国中车其成交金额高居二市前十名，如果说管理层用心呵护股市，试问中国中车这种特别明显的关键指标股如此任性，这个A股大盘如何能清净下来。

     目前来看中国中车向上可攻击月线布林带上轨24元一线，向下可以回撤周线布林带均值回归目标位12元一线，如果按月线划分均值回归8元，跌下21元的中国中车走势严重偏熊，24-12-8，一句话，中国中车实在是太活跃了，活跃到不是暴涨就是暴跌，如果中国中车不稳定下来横盘，大盘的日子没法安静。所以，分析后市，中国中车一股足以制约整个大盘，一股足以代表整个一路一带，一股足以体现国企改革股票的躁动本性，一股足以成交百亿之巨，不得了，了不得。你们说说，中国中车后市如何走，3元净资产，229亿流通盘如何走？

    关于市场，首先还是悲观点好，大家一定要认清A股t+1之恶，如果T+1叠加融资杠杆，多空的天平一定会倾斜，而倾斜的结果，则是后市更多地表现出类似这几日的暴涨暴跌的本能！  t+0是把暴涨暴跌局限于日内波动，而t+1加杠杆则是把暴跌放大到更大的周期，连续跳空爽不爽，只有不懂市场价格运动的人士才会说爽，因为代表这些点位缺乏市场震荡和走势的反复，换句通俗的话，就是这些价位没有经过充分的换手。

   而A股极为危险的特征则在于，3400-4100历史上和现在均缺乏反复震荡，维护4100点非常重要，重要到击穿之后可以回到初始的2600点，而要建立这么一个高位的震荡，实在是过于勉强。

   管理层致命的错误，就是白白浪费了那么多年底部时光，没有彻底改革交易制度t+0,没有t+0，根本就不可能发展出融资和融券，为什么融资和融券是值得鼓励的，因为二级市场是靠投机价差，全资买卖所有权是不经济的，而T+0 叠加融资融券，其核心实质是绝对缩小了日内波动振幅，加大了波动频率，相当于绝大多数的价格均经历了市场震荡和换手。这就是市场存在的意义！ 是促进交易，而不是限制交易，更不是纵容单边交易，或者依靠涨跌停限制交易。

   自由的市场运动远比凭空想象来得理性，因此，再次说明，中国股市不改交易制度，仍然是暴涨暴跌的脉冲市，拉得高，摔得惨，不会有根本改变。
作者是MACD论坛的盗版索罗斯

2007年可以说外资起了很大作用，至少外资染指中国石油h股，染指建设银行股权，等等，大盘暴涨，外资有利可图，尤其是资源股暴涨，没有商品期货牛市，不可想象。
而2015年则是自己给自己找麻烦，暴涨暴跌责任在己，简单来看，一路一带股市动作远超实际动作，中国南北车合并，无量涨停，骇人听闻，之后野蛮砸盘，一路狂跌。而基本事实则是，中国高铁国外之行，墨西哥遇阻，泰国遇阻，出口欧盟遭遇专利权障碍，有购买欲望的俄、印则又缺乏实际购买力，中国中车，市盈率或许说可能以后的动态市盈率会降低，但是市净率高得离谱！对于大型制造企业来说，市净率太高，意味要有巨量订单支撑其业绩和股价，一旦期望落空，回落空间及其庞大。特别是高铁作为一路一带的龙头，作为几万亿国家投资结晶的重大产业成果，具有以点带面的龙头特征，可惜的就是，中国中车的炒作，从头到尾都于管理层的期望背道而驰，疯牛肯定不符合慢牛的构想，高位腰斩也不符合管理层的意思。如果说其他股票可能不至于引起如此大的动静，试问：

    中国中车，一个国务院授权批准的重量级龙头股票，其筹码和价格是否掌握在主流机构手里，如此彪悍的操盘风格，完全可以打压一路一带及国企改革涉及的全部蓝筹股票，进而对大盘走势实施重量级影响，中国中车其成交金额高居二市前十名，如果说管理层用心呵护股市，试问中国中车这种特别明显的关键指标股如此任性，这个A股大盘如何能清净下来。

     目前来看中国中车向上可攻击月线布林带上轨24元一线，向下可以回撤周线布林带均值回归目标位12元一线，如果按月线划分均值回归8元，跌下21元的中国中车走势严重偏熊，24-12-8，一句话，中国中车实在是太活跃了，活跃到不是暴涨就是暴跌，如果中国中车不稳定下来横盘，大盘的日子没法安静。所以，分析后市，中国中车一股足以制约整个大盘，一股足以代表整个一路一带，一股足以体现国企改革股票的躁动本性，一股足以成交百亿之巨，不得了，了不得。你们说说，中国中车后市如何走，3元净资产，229亿流通盘如何走？

    关于市场，首先还是悲观点好，大家一定要认清A股t+1之恶，如果T+1叠加融资杠杆，多空的天平一定会倾斜，而倾斜的结果，则是后市更多地表现出类似这几日的暴涨暴跌的本能！  t+0是把暴涨暴跌局限于日内波动，而t+1加杠杆则是把暴跌放大到更大的周期，连续跳空爽不爽，只有不懂市场价格运动的人士才会说爽，因为代表这些点位缺乏市场震荡和走势的反复，换句通俗的话，就是这些价位没有经过充分的换手。

   而A股极为危险的特征则在于，3400-4100历史上和现在均缺乏反复震荡，维护4100点非常重要，重要到击穿之后可以回到初始的2600点，而要建立这么一个高位的震荡，实在是过于勉强。

   管理层致命的错误，就是白白浪费了那么多年底部时光，没有彻底改革交易制度t+0,没有t+0，根本就不可能发展出融资和融券，为什么融资和融券是值得鼓励的，因为二级市场是靠投机价差，全资买卖所有权是不经济的，而T+0 叠加融资融券，其核心实质是绝对缩小了日内波动振幅，加大了波动频率，相当于绝大多数的价格均经历了市场震荡和换手。这就是市场存在的意义！ 是促进交易，而不是限制交易，更不是纵容单边交易，或者依靠涨跌停限制交易。

   自由的市场运动远比凭空想象来得理性，因此，再次说明，中国股市不改交易制度，仍然是暴涨暴跌的脉冲市，拉得高，摔得惨，不会有根本改变。
作者是MACD论坛的盗版索罗斯