轮式坦克杂谈

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 11:07:41


  说起坦克无非就是火力，机动，防护三大性能的综合外加信息化。传统人们印象中的坦克全部是履带式的，那么随着科技的发展，轮式装甲车辆上可不可以出现称之为“坦克”的兵器呢？我感觉现在真是有可能的。
  首先是火力：现在坦克主炮的口径为125和120，一般穿深700—800毫米；而现在轮式突击炮的口径也有120毫米的，穿甲能力并不差。
  其次是机动：随着汽车工业水平的提升，8X8轮式装甲车辆的越野能力已经接近履带式装甲车，而公路行驶能力更让后者望尘莫及。
  再次是防护：这一点上轮式车辆稍有逊色，因为履带式的最大重量可以达到65吨，而轮式车辆按照每根车轿承载7吨—7.5吨的重量最大不会超出40吨，曾有8X8车最大38吨。车重也意味着可以加装同样厚的装甲。不过这个重量也已经可以和轻型坦克媲美了。
  最后信息化不提，你有的我也可以有。

  说起坦克无非就是火力，机动，防护三大性能的综合外加信息化。传统人们印象中的坦克全部是履带式的，那么随着科技的发展，轮式装甲车辆上可不可以出现称之为“坦克”的兵器呢？我感觉现在真是有可能的。
  首先是火力：现在坦克主炮的口径为125和120，一般穿深700—800毫米；而现在轮式突击炮的口径也有120毫米的，穿甲能力并不差。
  其次是机动：随着汽车工业水平的提升，8X8轮式装甲车辆的越野能力已经接近履带式装甲车，而公路行驶能力更让后者望尘莫及。
  再次是防护：这一点上轮式车辆稍有逊色，因为履带式的最大重量可以达到65吨，而轮式车辆按照每根车轿承载7吨—7.5吨的重量最大不会超出40吨，曾有8X8车最大38吨。车重也意味着可以加装同样厚的装甲。不过这个重量也已经可以和轻型坦克媲美了。
  最后信息化不提，你有的我也可以有。


火力上，现在坦克主炮的口径为125和120，一般穿深700—800毫米；而现在轮式突击炮的口径也有120毫米的，穿甲能力并不差。
意大利也研制了一种长后坐/低后坐力120毫米滑膛炮。在2002年欧洲“萨托利”防务装备展览会上，意大利依维柯公司-奥托公司组成的合作团队展出了一种增强火力型“半人马座”8×8坦克歼击车。车辆炮塔的火炮为1门奥托·梅莱拉公司的45倍口径轻型120毫米滑膛炮，火炮采用同轴后坐系统。火炮身管采用拉伸屈服强度为1 300兆帕的高硬度钢，利用自紧工艺和镀铬工艺制作而成。为了减小后坐力，火炮安装了一种新型“胡椒瓶”式炮口制退器。火炮的后坐距离为0.55米。火炮的后坐力为245千牛。火炮的俯仰部分质量为2 500千克。目前，一种新型双转筒式自动装填机（容量为12发弹）正在研制之中。

火力上，现在坦克主炮的口径为125和120，一般穿深700—800毫米；而现在轮式突击炮的口径也有120毫米的，穿甲能力并不差。
意大利也研制了一种长后坐/低后坐力120毫米滑膛炮。在2002年欧洲“萨托利”防务装备展览会上，意大利依维柯公司-奥托公司组成的合作团队展出了一种增强火力型“半人马座”8×8坦克歼击车。车辆炮塔的火炮为1门奥托·梅莱拉公司的45倍口径轻型120毫米滑膛炮，火炮采用同轴后坐系统。火炮身管采用拉伸屈服强度为1 300兆帕的高硬度钢，利用自紧工艺和镀铬工艺制作而成。为了减小后坐力，火炮安装了一种新型“胡椒瓶”式炮口制退器。火炮的后坐距离为0.55米。火炮的后坐力为245千牛。火炮的俯仰部分质量为2 500千克。目前，一种新型双转筒式自动装填机（容量为12发弹）正在研制之中。


中国的120突击炮

中国的120突击炮
泥地越野轮式不可能超越履带，防护也不在一个水平。


美国的XM36炮，火力十分了得，就是为了美国未来作战系统准备的，直接取代坦克。现在还在试验中。
美国：120毫米轻型滑膛炮系统
　目前，美国陆军Benet实验室正在开发120毫米轻型滑膛炮系统（有时也被称为XM36或LOS/BLOS火炮系统）。这种火炮是美国联合防务公司“霹雳”机动火炮系统的XM291 120毫米火炮的发展型。这种重量为1.932吨、后坐距离为0.635米的火炮系统便于安装到重量为18吨的战斗车辆上。
    120毫米轻型滑膛炮系统的主要特点是：用高强度炮钢制成，减小了火炮的尺寸和重量；它可发射所有现有的120毫米弹药，其中包括M829A3尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹；该炮带有一种高效的整体式炮口制退器，炮口制退器可选装喷焰偏转器；采用多凸耳炮闩。
　就最初的样炮而言，XM36火炮的身管材料与M1A2坦克M256E火炮的身管材料相同，预计以后的样炮将会采用强度更高的炮钢。
　XM36火炮系统的首门样炮采用的是一种美国设计的效率为22%的炮口制退器，但根据美国-德国之间的技术交换协议，XM36火炮设计不管在炮口制退器方面还是在其它方面，都可能会发生变化。
　　

美国的XM36炮，火力十分了得，就是为了美国未来作战系统准备的，直接取代坦克。现在还在试验中。
美国：120毫米轻型滑膛炮系统
　目前，美国陆军Benet实验室正在开发120毫米轻型滑膛炮系统（有时也被称为XM36或LOS/BLOS火炮系统）。这种火炮是美国联合防务公司“霹雳”机动火炮系统的XM291 120毫米火炮的发展型。这种重量为1.932吨、后坐距离为0.635米的火炮系统便于安装到重量为18吨的战斗车辆上。
    120毫米轻型滑膛炮系统的主要特点是：用高强度炮钢制成，减小了火炮的尺寸和重量；它可发射所有现有的120毫米弹药，其中包括M829A3尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹；该炮带有一种高效的整体式炮口制退器，炮口制退器可选装喷焰偏转器；采用多凸耳炮闩。
　就最初的样炮而言，XM36火炮的身管材料与M1A2坦克M256E火炮的身管材料相同，预计以后的样炮将会采用强度更高的炮钢。
　XM36火炮系统的首门样炮采用的是一种美国设计的效率为22%的炮口制退器，但根据美国-德国之间的技术交换协议，XM36火炮设计不管在炮口制退器方面还是在其它方面，都可能会发生变化。


谈到越野能力，轮式不差太多，8X8不行还有10X10呐。再说现在谁没事老跑大野地里打仗？不是城市战，不是反恐怖治安战了。低强度快反时轮式占尽上风。

谈到越野能力，轮式不差太多，8X8不行还有10X10呐。再说现在谁没事老跑大野地里打仗？不是城市战，不是反恐怖治安战了。低强度快反时轮式占尽上风。
这个图片挺珍贵的。法国的维克斯特拉。
轮履两用，彻底顾头不顾腚，无人炮塔，152炮导结合


      大山猫也有120毫米52倍径的火炮。不过这个图不是哈。
　　南非：GT12 120毫米52倍口径滑膛炮系统
　　
　　这一系统由丹尼尔陆地系统公司研制，2004年底推出的火力增强型“大山猫”8×8侦察火力支援车上，由GT12换装了原来配备的制式GT4 76毫米或GT7 105毫米线膛炮。
　　GT12滑膛炮是GT9火炮的一种发展型，能够发射北约所有制式120毫米全膛弹药。GT9当初是为常规坦克研制的。两者之间的主要差异是：火炮的制造材料、后坐系统的设计及身管的设计。GT9火炮的质量2 900千克，后坐力392千牛，后坐长度400毫米；而GT12火炮系统的质量2 400千克，后坐力274.4千牛，后坐长度500毫米。此外，GT12的身管装有复合材料抽烟装置和热护套。
　　为了减轻火炮的质量以便安装到轻型装甲车上，GT12火炮的整体式自紧身管是采用拉伸屈服强度为1 300兆帕超高抗拉强度的钢材制作而成，火炮的身管外径265毫米，并采用了同轴型液气后坐系统和“胡椒瓶”式整体式炮口制退器。

      大山猫也有120毫米52倍径的火炮。不过这个图不是哈。
　　南非：GT12 120毫米52倍口径滑膛炮系统
　　
　　这一系统由丹尼尔陆地系统公司研制，2004年底推出的火力增强型“大山猫”8×8侦察火力支援车上，由GT12换装了原来配备的制式GT4 76毫米或GT7 105毫米线膛炮。
　　GT12滑膛炮是GT9火炮的一种发展型，能够发射北约所有制式120毫米全膛弹药。GT9当初是为常规坦克研制的。两者之间的主要差异是：火炮的制造材料、后坐系统的设计及身管的设计。GT9火炮的质量2 900千克，后坐力392千牛，后坐长度400毫米；而GT12火炮系统的质量2 400千克，后坐力274.4千牛，后坐长度500毫米。此外，GT12的身管装有复合材料抽烟装置和热护套。
　　为了减轻火炮的质量以便安装到轻型装甲车上，GT12火炮的整体式自紧身管是采用拉伸屈服强度为1 300兆帕超高抗拉强度的钢材制作而成，火炮的身管外径265毫米，并采用了同轴型液气后坐系统和“胡椒瓶”式整体式炮口制退器。


中北的新125炮，太大了装不上，也不知道干啥用？

中北的新125炮，太大了装不上，也不知道干啥用？
其次是机动：随着汽车工业水平的提升，8X8轮式装甲车辆的越野能力已经接近履带式装甲车，而公路行驶能力更让后者望尘莫及。


我试过了，1：35的轮式车在棉被上寸步难行；而1：72的坦克则如履平地。
老猫成贼 发表于 2015-6-24 23:38
火力上，现在坦克主炮的口径为125和120，一般穿深700—800毫米；而现在轮式突击炮的口径也有120毫米的，穿 ...
你有轮式突击炮使用的炮弹资料么？
老猫成贼 发表于 2015-6-24 23:53
谈到越野能力，轮式不差太多，8X8不行还有10X10呐。再说现在谁没事老跑大野地里打仗？不是城市战，不是反恐 ...
10*10就太大太复杂了，不然图里这种皮兰哈为何没人买。
兔鳖那个125炮什么用
轮式突击炮的火炮受到基线较高，自重低，底盘稳定性稍差的影响，为了不翻车对炮有一些限制。一般都膛压比较低，后座距离短，和坦克炮完全不能比，更多是进行反轻装甲和火力支援的作用。
火力可以接近甚至一样，防护和越障没得比来自: iPhone客户端
schrodingerwang 发表于 2015-6-25 07:02
轮式突击炮的火炮受到基线较高，自重低，底盘稳定性稍差的影响，为了不翻车对炮有一些限制。一般都膛压比较 ...
基线高自重低，那是为了通用输送车的底盘。
专门设计一个，就不存在这些问题了。
轮胎加宽，装甲加厚，然后照着“大山猫”做布局。
......
现环境轮突和坦克正面防护差不多,
区别在于机动
轮子的承重不如履带，所以防护甚至火力都不行。
轮子的压强大于履带，所以越障不行。
轮式重量有上限，突破这一上限不如履带
2015-6-25 09:39 上传


轮式与履带的区别还是那么大，谁都有优缺点
08底盘新轮突的设计相当不错，要是某些配置能再高一级的话，就接近完美了
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
喜之狼 发表于 2015-6-25 09:38
轮式重量有上限，突破这一上限不如履带
主要是考虑机动能力特别是空运
轮式坦克的底盘应该系列化，如09式8X8系列，这样一来后勤大大简化。
一步不行步步不行。轮式重量上不去，火炮的后坐力肯定要调低，弹压什么的必然降低，火炮性能怎么能和MBT比呢？比火炮火力，不是比较口径就行了！
再说防护，不说车体防护了，一梭机枪子弹打过来，一边轮胎漏气，只能撤退，怎么打？
机动性？那就更扯了，拿轮式和履带比越野性能？
目前各国发展轮式，基本都是用作火力支援的。
加拿大轮式装甲车通过性测试

[WARNING! WARNING!] http://share.acg.tv/flash.swf?aid=2475398&page=1
轮式突击车还是老老实实考虑如何代替轻型坦克吧，这个挺有前途的。
老实说，随着硬化路的普及，轮式车辆确实越来越有用武之地了。
挡不住坦克/反坦克炮的穿甲弹谈什么突击作战- -不能突击作战谈什么坦克- -

干好反坦克/火力支援这门很有前途的任务吧- -
2015-6-25 11:30 上传

来自:关于超级大本营
轮式车行进间侧向开炮不知道会不会有限制。
笑脸男人 发表于 2015-6-25 11:16
加拿大轮式装甲车通过性测试
跪了，太牛逼了。
魔天道 发表于 2015-6-25 04:26
兔鳖那个125炮什么用
多用途，只能装卡车了
schrodingerwang 发表于 2015-6-25 07:02
轮式突击炮的火炮受到基线较高，自重低，底盘稳定性稍差的影响，为了不翻车对炮有一些限制。一般都膛压比较 ...
关于轮突的火力问题，我曾看过一篇中国的突击炮专家写的文章达到700—800的穿深是没有问题的，通过加装炮口制退器，加长后作距离可以消化高膛压。只不过轮子对地面的附着力较差，炮弹飞出去后的车体恢复慢点，一分钟5发的射速也能达到。

hhffcc 发表于 2015-6-25 12:01
轮式车行进间侧向开炮不知道会不会有限制。


这个都经过试验，在3点或9点钟方向射击没问题。
hhffcc 发表于 2015-6-25 12:01
轮式车行进间侧向开炮不知道会不会有限制。


这个都经过试验，在3点或9点钟方向射击没问题。
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