谁能科普一下，这个“家族化脸谱”到底有哪些好处？

反正我对大众是一点好感么有，全都一个样，没一点个性。这样搞肯定会死在哪一天。

这个见仁见智，喜欢的喜欢死，不喜欢的死不喜欢，就像宝马的前脸还不都是一样一样的。

我帅.别勾引我 发表于 2015-6-17 22:07
反正我对大众是一点好感么有，全都一个样，没一点个性。这样搞肯定会死在哪一天。
不光是大众啊，现在福特的马丁脸，在蒙迪欧上确实不错，弄到嘉年华上算个撒子玩意？

雷克萨斯前脸确实有型，新凯美瑞也凑凑活活吧，可丰田的低端车居然也学这张脸，我勒个去啊，反正新威驰我是见一次吐一次，过度设计的典型啊。。。

可以节省设计师的工资……

提高辨识率……

吉利表示我也要搞家族脸的时候发现只能画圈圈了

好处：
汽车设计的家族脸谱化，最早的原因是建立同品牌自身的统一形象，并且延续自身品牌的设计基因和血统。最早讲究“家族化”设计特点的品牌大多数都是豪华品牌，譬如宝马的双肾形前脸设计，以及奔驰的三叉星徽标以及田字形中网，成为了整个品牌独一无二的设计特征，并且被世人所铭记。在市场上，车型的品牌力非常重要，因此通过设计手段深化车型的品牌形象，提升品牌竞争力对提振销量是非常关键的。

另外，同一平台或同一品牌的不同车型，能够满足不同存念的人的不同需求。对于对品牌有较高忠诚度的人而言，“套娃”模式的产品正好迎合了市场的需求。现在一些汽车品牌，为了扩大目标群体，就推出一些类似“汽车套娃”的车型，恰好迎合了一些消费者的心理。如果这个品牌自上而下的品牌形象是统一的，那么高定位的车型很有可能对低定位的车型产生提升车型形象的促进作用。譬如说朗逸的外观和大众的经典高级车型帕萨特相似，那些对帕萨特有着强烈偏好但是预算不够的消费者就会将兴趣转移到朗逸的身上，有利于提振朗逸的销量。

但是，近年来家族式设计的大幅普及，根本的原因还是在于成本的降低以及开发周期的缩减时至今日，没有一个主机厂不会把成本控制放在首要地位，而且目前市场更新换代的节奏越来越快，迫使设计、开发周期缩短，家族化的设计就和平台化模块一样，成为了有效缩减企业时间成本、生产成本的利器。虽说前后大小包围并不是造价很高的配件，但设计上的新意，作用，风格变化等等创新还是一直困扰着各大车厂，试想一下，如果一个品牌下有数款车型，每款车都有各自独立，完全不同的前脸设计，对于企业来讲，外观模具的设计、开发成本以及耗时显然要比统一的前脸设计来的更多。

坏处：
家族化的前脸特征是一把双刃剑，它在强化品牌个性化的同时，却弱化了车型与车型之间的识别度。而且这一设计的劣势也已经日益凸显出来。很多车企在“套娃”风格上玩过了头，生搬硬套某些畅销车型的设计特征，而不考虑不同车款的尺寸、类型是否适配同样的设计元素；而且，家族式设计会让消费者对套娃品牌的车型产生疲倦心理，最终对该品牌产生排斥，适得其反；另外，家族式设计会让原本设计中的缺点一直延续下去；最后，家族式设计会让整个汽车设计行业陷入缺乏创造性的怪圈，降低人们对汽车的关注热情。

近几年市场上新车的投放速度加快，正是因为如今消费者的喜新厌旧的消费特点日益凸显。尤其是如今的80后、90后等新生一代，基本上都是“视觉系动物”，对个性化的元素非常看重，往往外观就决定了他们是否会进一步接触、了解一个品牌的车型。如果在这种“套娃”的风格上一条道走到黑，只会排斥他们的消费心理，导致他们对“套娃”的品牌产生厌恶，更加不利于提振销量。

好处：
汽车设计的家族脸谱化，最早的原因是建立同品牌自身的统一形象，并且延续自身品牌的设计基因和血统 ...
破鞋从911诞生以后就是一水儿的蛤蟆脸。

个人感觉，能算是套娃鼻祖了…………

caesar1223 发表于 2015-6-17 23:57
破鞋从911诞生以后就是一水儿的蛤蟆脸。

个人感觉，能算是套娃鼻祖了…………
同学见同学，难免搞破鞋，就算是只长着复古青蛙眼的破鞋只要有爱就没问题了，同理可证……纯属瞎掰，不要开枪

同学见同学，难免搞破鞋，就算是只长着复古青蛙眼的破鞋只要有爱就没问题了，同理可证……纯属瞎掰，不要 ...
你是说皮耶希搞了破鞋的破鞋咩

╮(╯▽╰)╭

省模具啊，不是说一套模具多少多少吗。

这少一个是一个。

2015-6-18 01:27 上传

吉利表示我也要搞家族脸的时候发现只能画圈圈了
我觉得画圈圈蛮好看的啊！

完全可以，这玩意比那个三角牌好用多了。最好是和三角牌同时使用。

你这么一提醒，我也准备弄两个去。万一要用，三角牌一左一右摆两个。

其实，我对三角牌也没啥好感。以前在处理事故的时候，有的车按规定摆了，后车压根无视，压了

BBQ006 发表于 2015-6-18 01:29
这可是你说的
顺带咨询个问题，今天那个高速爆胎车主老婆为了去扶起被风吹倒的三角警示牌被后车 ...

完全可以，这玩意比那个三角牌好用多了。最好是和三角牌同时使用。

你这么一提醒，我也准备弄两个去。万一要用，三角牌一左一右摆两个。

其实，我对三角牌也没啥好感。以前在处理事故的时候，有的车按规定摆了，后车压根无视，压了

这可是你说的
顺带咨询个问题，今天那个高速爆胎车主老婆为了去扶起被风吹倒的三角警示牌被后车 ...
要分量足够才行！

BBQ006 发表于 2015-6-18 01:29
这可是你说的
顺带咨询个问题，今天那个高速爆胎车主老婆为了去扶起被风吹倒的三角警示牌被后车 ...
给个马宝链接，谢谢

反正我对大众是一点好感么有，全都一个样，没一点个性。这样搞肯定会死在哪一天。
那……宝马奔驰吉普凯迪拉克保时捷路虎……

新款花冠还是卡罗拉来着 侧后看车头那个车头灯有一部分伸出来 怎么看都有一种奥特曼眼睛的感觉

最讨厌奥迪的大嘴造型，车子全tm长一个样子
简直是最没有品味的，要多土豪就有多土豪
纯属个人意见，不喜勿喷

套娃这东西，有的还行比如宝马。大众的我也不喜欢，太没创意了。别说前脸，连尾巴侧面都差不多。

911，甲壳虫，mini。。叫经典，大众的套娃不欢迎个人感觉是车太多了。。。
尼玛把后面的车系扣掉，大街上看见只能说是大众车。。
桑塔纳，捷达可以装逼帕萨特迈腾啊

911，甲壳虫，mini。。叫经典，大众的套娃不欢迎个人感觉是车太多了。。。
尼玛把后面的车系扣掉，大街上 ...
大众只有一款车，叫做高尔夫

╮(╯▽╰)╭

大帕萨特车主是最蛋疼的

caesar1223 发表于 2015-6-18 10:42
大众只有一款车，叫做高尔夫

╮(╯▽╰)╭
拉长的，改名的，减掉后座的， 拍成方的，加多三个后座的，加高底盘的，再撑大点的，拍扁的，加个屁股的，缩短点的。。。
还有咋样的 不。。。

看明白了吗╮(╯▽╰)╭

必须的！一个统一的可识别性的前脸~是增加品牌识别性的重要标志！所谓的个性就是品牌识别特征！
所以没有家族化前脸~嘿嘿！就不是成功的品牌！

只是大众的出名而已。其他的比如：阿特兹 VS 昂克塞拉，508 VS 408，雷克萨斯 NX VS RX，宝马的俩腰子形状进气栅格儿，别克的直瀑式进气栅格，保时捷的蛤蟆烟。。。。。

现在的标志和福特看着就犯晕

caesar1223 发表于 2015-6-18 06:20
完全可以，这玩意比那个三角牌好用多了。最好是和三角牌同时使用。

你这么一提醒，我也准备弄两个去 ...
允许那就好，去下单准备买俩个，两边放雪糕筒，中间放三角警示牌。

第一是吸引眼球，看到这个，就知道哪个公司的产品的特色
第二是节约设计的成本和时间，不同级别的车子，脸谱做的大致相似，细节不同即可

寡人我 发表于 2015-6-18 06:22
要分量足够才行！
看买家综合反馈平时的风力大小都没问题，有大风大雨的话就会容易被吹的平移一些，我看他们有的在底座上自己加重来解决。

smzjh1 发表于 2015-6-18 06:37
给个马宝链接，谢谢
好像发链接违规，我不是卖这个的，这样，私信发吧

caesar1223 发表于 2015-6-17 22:57
可以节省设计师的工资……

提高辨识率……
有次遛狗路过停车场遇到的真实例子:两个中年男人在前面一边走一边说着车子, 我也喜欢车子就在后面听着,然后看到一大众的车,一个说这是好车 然后去看屁股上的名字才知道是什么车,我当时笑死了 家族脸谱让人知道这是哪个牌子的车没问题,但让人家分不清是哪款车就有点过了...

有次遛狗路过停车场遇到的真实例子:两个中年男人在前面一边走一边说着车子, 我也喜欢车子就在后面听着,然 ...
速腾和宝来，新帕萨特和新迈腾，真心认不出来。

caesar1223 发表于 2015-6-18 06:20
完全可以，这玩意比那个三角牌好用多了。最好是和三角牌同时使用。

你这么一提醒，我也准备弄两个去 ...
车里带块大砖头, 放三角牌后面就是了,让他们压

家族脸是车标逼格的具像延伸

家族式的脸谱有利于提升品牌的整体影响力，同时降低外观设计的风险。

BBQ006 发表于 2015-6-18 13:23
好像发链接违规，我不是卖这个的，这样，私信发吧
收到，谢谢

可以让低端车型显得更高级