超级军网龙永图:油荒不会影响汽车业 要鼓励私人买车限制私人用车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 12:38:19
本报讯 (记者刘荣 实习生吴旦颖 通讯员唐联彬)在昨天举行的花都汽车论坛上，
来自中央和省市及中国汽车工程学会等单位的领导和著名经济学家、国内外著名
汽车及零配件生产商代表、科研机构人士一起，围绕创新和全球化战略这一主题
各抒己见，探讨中国汽车发展的趋势，并为花都汽车城的发展点明方向。会上，
龙永图等专家表示，目前华南地区出现的供油紧张将不会影响汽车产业的发展。
龙永图强调汽车生产已经完全国际一体化，因此，对发展要有经济全球化的
视角，彻底与国际接轨，“不管叫‘翠花’还是‘Lisa’，只要在中国组装生产
的都是中国汽车产业的一部分。”
中国机械工业联合会副会长张小虞提出，中国的汽车产业要与国际接轨，必
须进行“错位发展”，目前国产的中低档车已经在国际上占有相对优势，要保持
这一优势并将其扩大。
日本贸易振兴机构理事朽木昭文认为，中国的汽车产业已经形成了一定的气
候，而韩国自动车产业学会会长李斗焕提出，要把革新作为解决发展问题的唯一
出路。
“花都一定要为全球汽车业抓住零部件生产”
在会议中，快速发展的花都汽车产业引起了与会政府部门负责人和嘉宾的广
泛关注，论坛形成共识：花都是国内汽车产业链最完善、发展最快的区域。
龙永图说，花都汽车生产基地具有“后发优势”，是在市场化的开放条件下
建立起来的，具有价格优势生产的能力，还有完善的研发中心和即将投入使用的
汽车学校，因此更具有竞争力。
他同时指出，花都汽车一定要着重发展零部件生产，为全球汽车业提供零件
服务，“谁抓住了零部件生产，谁就抓住了汽车工业的最大利益。”
供油紧张不会影响汽车产业
对于日前华南地区出现的供油紧张现象，张小虞认为中国并不存在“油荒”
，中国的油价在国际市场上偏低，所以油价一定要“逐步、稳定地与国际完全接
轨”。但是“节能已迫在眉睫”，可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化
来缓解这一问题。
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。利用汽车作
为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能
，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调
汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。本报讯 (记者刘荣 实习生吴旦颖 通讯员唐联彬)在昨天举行的花都汽车论坛上，
来自中央和省市及中国汽车工程学会等单位的领导和著名经济学家、国内外著名
汽车及零配件生产商代表、科研机构人士一起，围绕创新和全球化战略这一主题
各抒己见，探讨中国汽车发展的趋势，并为花都汽车城的发展点明方向。会上，
龙永图等专家表示，目前华南地区出现的供油紧张将不会影响汽车产业的发展。
龙永图强调汽车生产已经完全国际一体化，因此，对发展要有经济全球化的
视角，彻底与国际接轨，“不管叫‘翠花’还是‘Lisa’，只要在中国组装生产
的都是中国汽车产业的一部分。”
中国机械工业联合会副会长张小虞提出，中国的汽车产业要与国际接轨，必
须进行“错位发展”，目前国产的中低档车已经在国际上占有相对优势，要保持
这一优势并将其扩大。
日本贸易振兴机构理事朽木昭文认为，中国的汽车产业已经形成了一定的气
候，而韩国自动车产业学会会长李斗焕提出，要把革新作为解决发展问题的唯一
出路。
“花都一定要为全球汽车业抓住零部件生产”
在会议中，快速发展的花都汽车产业引起了与会政府部门负责人和嘉宾的广
泛关注，论坛形成共识：花都是国内汽车产业链最完善、发展最快的区域。
龙永图说，花都汽车生产基地具有“后发优势”，是在市场化的开放条件下
建立起来的，具有价格优势生产的能力，还有完善的研发中心和即将投入使用的
汽车学校，因此更具有竞争力。
他同时指出，花都汽车一定要着重发展零部件生产，为全球汽车业提供零件
服务，“谁抓住了零部件生产，谁就抓住了汽车工业的最大利益。”
供油紧张不会影响汽车产业
对于日前华南地区出现的供油紧张现象，张小虞认为中国并不存在“油荒”
，中国的油价在国际市场上偏低，所以油价一定要“逐步、稳定地与国际完全接
轨”。但是“节能已迫在眉睫”，可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化
来缓解这一问题。
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。利用汽车作
为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能
，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调
汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。
来自中央和省市及中国汽车工程学会等单位的领导和著名经济学家、国内外著名
汽车及零配件生产商代表、科研机构人士一起，围绕创新和全球化战略这一主题
各抒己见，探讨中国汽车发展的趋势，并为花都汽车城的发展点明方向。会上，
龙永图等专家表示，目前华南地区出现的供油紧张将不会影响汽车产业的发展。
龙永图强调汽车生产已经完全国际一体化，因此，对发展要有经济全球化的
视角，彻底与国际接轨，“不管叫‘翠花’还是‘Lisa’，只要在中国组装生产
的都是中国汽车产业的一部分。”
中国机械工业联合会副会长张小虞提出，中国的汽车产业要与国际接轨，必
须进行“错位发展”，目前国产的中低档车已经在国际上占有相对优势，要保持
这一优势并将其扩大。
日本贸易振兴机构理事朽木昭文认为，中国的汽车产业已经形成了一定的气
候，而韩国自动车产业学会会长李斗焕提出，要把革新作为解决发展问题的唯一
出路。
“花都一定要为全球汽车业抓住零部件生产”
在会议中，快速发展的花都汽车产业引起了与会政府部门负责人和嘉宾的广
泛关注，论坛形成共识：花都是国内汽车产业链最完善、发展最快的区域。
龙永图说，花都汽车生产基地具有“后发优势”，是在市场化的开放条件下
建立起来的，具有价格优势生产的能力，还有完善的研发中心和即将投入使用的
汽车学校，因此更具有竞争力。
他同时指出，花都汽车一定要着重发展零部件生产，为全球汽车业提供零件
服务，“谁抓住了零部件生产，谁就抓住了汽车工业的最大利益。”
供油紧张不会影响汽车产业
对于日前华南地区出现的供油紧张现象，张小虞认为中国并不存在“油荒”
，中国的油价在国际市场上偏低，所以油价一定要“逐步、稳定地与国际完全接
轨”。但是“节能已迫在眉睫”，可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化
来缓解这一问题。
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。利用汽车作
为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能
，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调
汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。本报讯 (记者刘荣 实习生吴旦颖 通讯员唐联彬)在昨天举行的花都汽车论坛上，
来自中央和省市及中国汽车工程学会等单位的领导和著名经济学家、国内外著名
汽车及零配件生产商代表、科研机构人士一起，围绕创新和全球化战略这一主题
各抒己见，探讨中国汽车发展的趋势，并为花都汽车城的发展点明方向。会上，
龙永图等专家表示，目前华南地区出现的供油紧张将不会影响汽车产业的发展。
龙永图强调汽车生产已经完全国际一体化，因此，对发展要有经济全球化的
视角，彻底与国际接轨，“不管叫‘翠花’还是‘Lisa’，只要在中国组装生产
的都是中国汽车产业的一部分。”
中国机械工业联合会副会长张小虞提出，中国的汽车产业要与国际接轨，必
须进行“错位发展”，目前国产的中低档车已经在国际上占有相对优势，要保持
这一优势并将其扩大。
日本贸易振兴机构理事朽木昭文认为，中国的汽车产业已经形成了一定的气
候，而韩国自动车产业学会会长李斗焕提出，要把革新作为解决发展问题的唯一
出路。
“花都一定要为全球汽车业抓住零部件生产”
在会议中，快速发展的花都汽车产业引起了与会政府部门负责人和嘉宾的广
泛关注，论坛形成共识：花都是国内汽车产业链最完善、发展最快的区域。
龙永图说，花都汽车生产基地具有“后发优势”，是在市场化的开放条件下
建立起来的，具有价格优势生产的能力，还有完善的研发中心和即将投入使用的
汽车学校，因此更具有竞争力。
他同时指出，花都汽车一定要着重发展零部件生产，为全球汽车业提供零件
服务，“谁抓住了零部件生产，谁就抓住了汽车工业的最大利益。”
供油紧张不会影响汽车产业
对于日前华南地区出现的供油紧张现象，张小虞认为中国并不存在“油荒”
，中国的油价在国际市场上偏低，所以油价一定要“逐步、稳定地与国际完全接
轨”。但是“节能已迫在眉睫”，可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化
来缓解这一问题。
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。利用汽车作
为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能
，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调
汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。
[B]以下是引用[I]最伟大的民间科学家[/I]在2005-8-23 18:20:00的发言：[/B][BR]而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。
龙永图这话好像有点搞笑！
经典方面教材
[此贴子已经被清风自在于2005-8-23 18:45:52编辑过]
而龙永图则指出，要“鼓励私人买车，私人限制用车”，他认为使用汽车的
观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。
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真的是他说的吗？？无语了~~~~~~~~~~TMD我们学校还请他当名誉所长什么的~~~~~~~
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观念要调整，要建立拥有轿车是一种生活品质的象征，而不是使用。
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真的是他说的吗？？无语了~~~~~~~~~~TMD我们学校还请他当名誉所长什么的~~~~~~~
[em06][em06][em06][em06][em06]
荒谬，这是他这个位置上的人该说的话么~~~买来不用做摆设么？？
这样的人叫我怎么说他才好
如果是生活品质的象征，那就应该征收汽车奢侈税。
西方也是开车上班的呀。 龙永图大概是在大城市住的时间太长了， 让他去中小城市， 乡里镇里去看看， 有多少人能买得起车，养的汽车。 他那套理论放到西方可能适用， 在中国估计还得等50年。
这位大人的话经典啊!杭州这样的地方市区房价巨贵(全国第3).我家到郊区买了房子,那里公共交通基本为0.不开自己的车,或是放着养着,难道要我走路上班?????中国人还没富裕到外国人的程度,买车只为休闲度假.而且人家地铁什么的公共交通都有,我们可很少城市有这好东西.
还想说一句.油这么贵.还有高速上的过路费什么的!没想过自己开车去休闲度假过.要是自己开车,宁可做火车.
[em08][em08][em08]
还想说一句.油这么贵.还有高速上的过路费什么的!没想过自己开车去休闲度假过.要是自己开车,宁可做火车.
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既鼓励私人买车又为何限制私人用车？？？
这就是我们的谈判代表.不谈立场,技巧,就看智力水平,就让人无语啊.
鼓励浪费。最好每人一辆车，都当摆设。
买了不让用？ 叠额龙XX脑子瓦特了~~~
要鼓励私人买车限制私人用车
是啥意思，我们官员的水平真高。限制了私人用车，会有私人买车吗？这种人也能当官。。。
是啥意思，我们官员的水平真高。限制了私人用车，会有私人买车吗？这种人也能当官。。。
是啊，浪费，中国的汽车工业也够不争气的了，还要靠百姓浪费来发展。
真是他说的吗，
靠，严重无语中……
靠，严重无语中……
我们龙大人的确"不错"!!!!!!!!!!!!?????????????
这都是什么人丫？一点逻辑都没有了，还官员！精神病院去的了
本报讯？哪个报？严重不信。。。
sb乱放屁
我怀疑当年“入世”是怎么捣鼓地
这个姓龙的人是不是长的猪脑袋啊
这2年猪头3也能当官啊？
怪不得呀，谈判几近二十年，才成功，原来是这么一个人在谈判。晕倒啊。
楼主给个链接好吗?"鼓励私人买车限制私人用车"这话实在弱智得太难以置信了.
他也叫人！
这个当代的汉奸.我操他妈的,还说什么"不能为了民族品牌而发展民族品牌",这应该是他说的话吗?
我想请问这个家伙,现在中国有多少人买了汽车是为了收藏而不是使用呢?
我想请问这个家伙,现在中国有多少人买了汽车是为了收藏而不是使用呢?
[B]以下是引用[I]silverlark[/I]在2005-8-24 14:54:00的发言：[/B][BR]楼主给个链接好吗?"鼓励私人买车限制私人用车"这话实在弱智得太难以置信了.
我这个帖子从新奇军上转贴的，暂时没有找到原始出处，但是有相对照的，比如
广州观察：龙永图“限用汽车”论的启示
不要自主品牌--龙永图先生的天真有点甜
龙永图在花都汽车论坛阐述观点:既鼓励买车又限制用车
龙永图花都发表用车观 鼓励买车限制用车
哈哈，真的是很搞笑，不会是真的吧？
早知道这样，干嘛要买车，用铁皮敲一个出来摆着看就OK了
[em01]
早知道这样，干嘛要买车，用铁皮敲一个出来摆着看就OK了
[em01]
又有名人在汽车业会议上讨好汽车业了。
它的智商到了70没有？
算了，我们老百姓直接把钱给国家那些大汽车厂好了，车就不要了，支援汽车行业。
买一件商品就是为了使用，不用买来干什么？
[B]以下是引用[I]mcw[/I]在2005-8-24 19:17:00的发言：[/B][BR]它的智商到了70没有？
“它”字用的好
估计其智商0.250还是有的
[em01][em01][em01][em01][em01]
结合龙大人的“品牌无用论”来看的话。
那就是说，我们就算花上几年的血汗钱也要把日产，丰田，大众这些洋品牌的汽车请回家里，象祖宗一样供着！
请问他到底是什么人？
那就是说，我们就算花上几年的血汗钱也要把日产，丰田，大众这些洋品牌的汽车请回家里，象祖宗一样供着！
请问他到底是什么人？
中国就是由这些“它”来统治的。
荒唐呀！！！！！！！！！！！！
只能说他脑子确实坏了。