超级军网日媒关注中国城市兴建地铁：一年延长一个日本
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:51:52
2015-06-10 07:36:00 来源：参考消息网 责任编辑：杨宁昱
核心提示：2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。
参考消息网6月10日报道 外媒称，在中国大地之下，地铁正在不断延长。2015年大连等5个城市将首次开通地铁，北京和上海等14个城市也在延长地铁运营区间。预计2015一年内中国的地铁就将延长750公里，几乎相当于日本全国的地铁运营里程。中国希望以此缓解交通拥堵和治理大气污染，还可以通过基础设施投资来支持经济发展。
《日本经济新闻》网站6月10日以《中国地铁每年延长一个日本》为题报道称，大连5月中旬试运行东西走向贯穿市中心的地铁2号线，并将于6月开通南北走向的1号线的一部分。预计到2016年末将全部开通以上两条线路，总计49个车站，总里程达到66公里。未来还将建设地铁7号线。票价定在公交车（1元）和出租车起步价（10元）之间，根据运行距离票价约为2～7元。
2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。已开通城市还在继续延长线路。上海预计2015年完成通往将于2016年开业的“上海迪士尼乐园”的地铁。2015年北京市计划延长地铁100公里左右，是延长长度最长的城市。除了沿海地区外，重庆、成都等内陆城市的地铁也在延长。
截止2015年末，中国地铁总长和2014年相比将增加750公里（增幅25%），地铁总长度将达到3750公里。据称单年增长长度达到历史最长。据日本地下铁协会数据，日本12个城市地铁总长800公里（不包括城市内地面轨道交通）。中国2016年以后还将在各地相继增建地铁。
报道称，中国私家车保有量已超过1.2亿辆，人们多驾驶私家车上下班或购物。这增加了工作日早晚高峰期等的严重堵车，也成为严重大气污染的一个原因。污染物质随风飘向海外，发展成国际问题。加速地铁开通，将缓解这些问题。
作为重要基础设施，建设地铁也有经济益处。大连理工大学交通运输学院院长赵胜川认为，地铁建设长期将推动车站及其附近地段的综合开发。基础设施投资在支撑增长缓慢的中国经济的同时，也可以缓解钢铁供应过剩等问题。
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0610/812173.shtml2015-06-10 07:36:00 来源：参考消息网 责任编辑：杨宁昱
核心提示：2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。
参考消息网6月10日报道 外媒称，在中国大地之下，地铁正在不断延长。2015年大连等5个城市将首次开通地铁，北京和上海等14个城市也在延长地铁运营区间。预计2015一年内中国的地铁就将延长750公里，几乎相当于日本全国的地铁运营里程。中国希望以此缓解交通拥堵和治理大气污染，还可以通过基础设施投资来支持经济发展。
《日本经济新闻》网站6月10日以《中国地铁每年延长一个日本》为题报道称，大连5月中旬试运行东西走向贯穿市中心的地铁2号线，并将于6月开通南北走向的1号线的一部分。预计到2016年末将全部开通以上两条线路，总计49个车站，总里程达到66公里。未来还将建设地铁7号线。票价定在公交车（1元）和出租车起步价（10元）之间，根据运行距离票价约为2～7元。
2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。已开通城市还在继续延长线路。上海预计2015年完成通往将于2016年开业的“上海迪士尼乐园”的地铁。2015年北京市计划延长地铁100公里左右，是延长长度最长的城市。除了沿海地区外，重庆、成都等内陆城市的地铁也在延长。
截止2015年末，中国地铁总长和2014年相比将增加750公里（增幅25%），地铁总长度将达到3750公里。据称单年增长长度达到历史最长。据日本地下铁协会数据，日本12个城市地铁总长800公里（不包括城市内地面轨道交通）。中国2016年以后还将在各地相继增建地铁。
报道称，中国私家车保有量已超过1.2亿辆，人们多驾驶私家车上下班或购物。这增加了工作日早晚高峰期等的严重堵车，也成为严重大气污染的一个原因。污染物质随风飘向海外，发展成国际问题。加速地铁开通，将缓解这些问题。
作为重要基础设施，建设地铁也有经济益处。大连理工大学交通运输学院院长赵胜川认为，地铁建设长期将推动车站及其附近地段的综合开发。基础设施投资在支撑增长缓慢的中国经济的同时，也可以缓解钢铁供应过剩等问题。
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0610/812173.shtml
核心提示：2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。
参考消息网6月10日报道 外媒称，在中国大地之下，地铁正在不断延长。2015年大连等5个城市将首次开通地铁，北京和上海等14个城市也在延长地铁运营区间。预计2015一年内中国的地铁就将延长750公里，几乎相当于日本全国的地铁运营里程。中国希望以此缓解交通拥堵和治理大气污染，还可以通过基础设施投资来支持经济发展。
《日本经济新闻》网站6月10日以《中国地铁每年延长一个日本》为题报道称，大连5月中旬试运行东西走向贯穿市中心的地铁2号线，并将于6月开通南北走向的1号线的一部分。预计到2016年末将全部开通以上两条线路，总计49个车站，总里程达到66公里。未来还将建设地铁7号线。票价定在公交车（1元）和出租车起步价（10元）之间，根据运行距离票价约为2～7元。
2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。已开通城市还在继续延长线路。上海预计2015年完成通往将于2016年开业的“上海迪士尼乐园”的地铁。2015年北京市计划延长地铁100公里左右，是延长长度最长的城市。除了沿海地区外，重庆、成都等内陆城市的地铁也在延长。
截止2015年末，中国地铁总长和2014年相比将增加750公里（增幅25%），地铁总长度将达到3750公里。据称单年增长长度达到历史最长。据日本地下铁协会数据，日本12个城市地铁总长800公里（不包括城市内地面轨道交通）。中国2016年以后还将在各地相继增建地铁。
报道称，中国私家车保有量已超过1.2亿辆，人们多驾驶私家车上下班或购物。这增加了工作日早晚高峰期等的严重堵车，也成为严重大气污染的一个原因。污染物质随风飘向海外，发展成国际问题。加速地铁开通，将缓解这些问题。
作为重要基础设施，建设地铁也有经济益处。大连理工大学交通运输学院院长赵胜川认为，地铁建设长期将推动车站及其附近地段的综合开发。基础设施投资在支撑增长缓慢的中国经济的同时，也可以缓解钢铁供应过剩等问题。
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0610/812173.shtml2015-06-10 07:36:00 来源：参考消息网 责任编辑：杨宁昱
核心提示：2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。
参考消息网6月10日报道 外媒称，在中国大地之下，地铁正在不断延长。2015年大连等5个城市将首次开通地铁，北京和上海等14个城市也在延长地铁运营区间。预计2015一年内中国的地铁就将延长750公里，几乎相当于日本全国的地铁运营里程。中国希望以此缓解交通拥堵和治理大气污染，还可以通过基础设施投资来支持经济发展。
《日本经济新闻》网站6月10日以《中国地铁每年延长一个日本》为题报道称，大连5月中旬试运行东西走向贯穿市中心的地铁2号线，并将于6月开通南北走向的1号线的一部分。预计到2016年末将全部开通以上两条线路，总计49个车站，总里程达到66公里。未来还将建设地铁7号线。票价定在公交车（1元）和出租车起步价（10元）之间，根据运行距离票价约为2～7元。
2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。已开通城市还在继续延长线路。上海预计2015年完成通往将于2016年开业的“上海迪士尼乐园”的地铁。2015年北京市计划延长地铁100公里左右，是延长长度最长的城市。除了沿海地区外，重庆、成都等内陆城市的地铁也在延长。
截止2015年末，中国地铁总长和2014年相比将增加750公里（增幅25%），地铁总长度将达到3750公里。据称单年增长长度达到历史最长。据日本地下铁协会数据，日本12个城市地铁总长800公里（不包括城市内地面轨道交通）。中国2016年以后还将在各地相继增建地铁。
报道称，中国私家车保有量已超过1.2亿辆，人们多驾驶私家车上下班或购物。这增加了工作日早晚高峰期等的严重堵车，也成为严重大气污染的一个原因。污染物质随风飘向海外，发展成国际问题。加速地铁开通，将缓解这些问题。
作为重要基础设施，建设地铁也有经济益处。大连理工大学交通运输学院院长赵胜川认为，地铁建设长期将推动车站及其附近地段的综合开发。基础设施投资在支撑增长缓慢的中国经济的同时，也可以缓解钢铁供应过剩等问题。
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0610/812173.shtml
3750不算多啊
大目的是拉动个投资，环保不过是附带产品
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。 这句话才他妈是日本人想表达的。
城市人口超百万都应该建地铁
本子现是羡慕 嫉妒 恨。
日本地铁这么少？
tintin130 发表于 2015-6-12 14:56
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。 这句话 ...
很多情况下，【徒步距离过长、换乘不便等问题、时刻不准】等不方便对“乘客素质差”是有贡献的。
日本的设施很注重“便利性”，举两点例子：
1. 日本的通勤列车上方大多有行李架 (而不是区区一隅的“大件行李间”) ，携带大件行李的人可以把行李放在高处，不至于影响其他乘客站立。反观中国的通勤列车，如果车上有较多的乘客是赶去搭乘长途列车的，那么地板上放满行李箱、行李包导致有效载员减少的现象却是很常见。
2. 日本普速铁路平交道口众多，密集地段甚至达到几十米、十几米就有一个的地步。然而，由于铁路沿线营业站点众多、给民众带来极大便利；又因为列车的准点且具备快速起停能力，一般情况下不会造成道口长时间封闭，对赶路的人影响也较小；起停低性能低的货车也尽量不在高峰时段出来捣乱；所以日本的平交道口秩序一般良好，也很少被视为“割裂市区”。反观中国，铁路地面线穿城而过，不但不能给沿线民众带来便利，还经常不顾及公路交通堵塞随意停留在道口，自然成为种矛盾焦点，于是噪声扰民、环境污染问题也被各种放大，几乎到了市区和铁路“有你无我”的地步。
当情况变得不便利的时候，当铁路道口因为意外而封闭长达半个小时的时候，急着赶路的日本人也是会钻栏杆的。
tintin130 发表于 2015-6-12 14:56
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。 这句话 ...
很多情况下，【徒步距离过长、换乘不便等问题、时刻不准】等不方便对“乘客素质差”是有贡献的。
日本的设施很注重“便利性”，举两点例子：
1. 日本的通勤列车上方大多有行李架 (而不是区区一隅的“大件行李间”) ，携带大件行李的人可以把行李放在高处，不至于影响其他乘客站立。反观中国的通勤列车，如果车上有较多的乘客是赶去搭乘长途列车的，那么地板上放满行李箱、行李包导致有效载员减少的现象却是很常见。
2. 日本普速铁路平交道口众多，密集地段甚至达到几十米、十几米就有一个的地步。然而，由于铁路沿线营业站点众多、给民众带来极大便利；又因为列车的准点且具备快速起停能力，一般情况下不会造成道口长时间封闭，对赶路的人影响也较小；起停低性能低的货车也尽量不在高峰时段出来捣乱；所以日本的平交道口秩序一般良好，也很少被视为“割裂市区”。反观中国，铁路地面线穿城而过，不但不能给沿线民众带来便利，还经常不顾及公路交通堵塞随意停留在道口，自然成为种矛盾焦点，于是噪声扰民、环境污染问题也被各种放大，几乎到了市区和铁路“有你无我”的地步。
当情况变得不便利的时候，当铁路道口因为意外而封闭长达半个小时的时候，急着赶路的日本人也是会钻栏杆的。
tintin130 发表于 2015-6-12 14:56
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。 这句话 ...
这段话的错误在哪？
报道称，中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。 这句话 ...
这段话的错误在哪？