看华南丨官办约车平台能否推进广州出租车改革

2015-06-07 09:31:01 来源：腾讯财经 责任编辑：
腾讯财经 许十文
从上个周末开始，广州的出租车司机圈子里就开始流转一个“紧急通知”，称从6月开始，广州出租车每月每车减少5000元份子钱，敦促各出租车企业执行。这条在司机圈里炸开了锅的通知，还以政府通告的语气忠告，出租车司机需要与企业同舟共济，“闹事的司机要悬崖勒马”。
出租车企业和出租车司机都不好过。在即将过去的5月份，“扔钥匙”是很多广州出租车司机的口头禅，意指不开车，不上班，即使拿着车钥匙也晾在一旁不闻不理。大胆一些的司机，还尝试着不缴交每月一万元/车左右的份子钱，也未被严格追究。
进入6月后，很多出租车司机还以集体喝早茶，到有关部门提意见等形式给出租车公司以压力，而大批出租车摆在了车场，无人开驶。这个现象已经持续了数个星期的原因众所周知：“在夜店区域附近，兜了很久都拉不到一个客人。都是私家车来接走的。以前不是这样的。”与笔者相熟的司机老马对笔者说。
包括老马，在不同的出租车司机群组，很多司机在讨论转行。跟很多已经拒绝上班的同行一样，老马已经心灰意冷，正在计划买车，以后为UBER等出租车平台打工——其实广州已经是对Uber “开刀”最早的城市，上月一度查封Uber分公司，引来Uber在社交媒体上高调反击，对市民大派传单。
对于出租车司机们来说，现在加入其它打车平台也有各种风险。上周末，广州UBER司机圈里热传的另一个刷屏消息是：某优步司机在广州番禺区被“放蛇”（粤语指假扮顾客执法等），搭载的4名乘客在即将到达目的地时，提出2万元的勒索要求，否则报警。该司机先想给2千了事，但未能解决，以致后来“一百多优步司机立即赶往现场。”
对于这些司机来说，司机身份的合法性就是最大的风险。上月底，广州市交委率先对Uber广州营业点进行调查，已经引发了各种口水；上月末，广州市副市长周亚伟公开说明：“按照国家现有法律规定，任何非营运车辆均不能利用网络信息平台从事或变相从事道路运输经营和出租车经营。”
无论出租车司机，还是在软件平台上作业的司机，更关心的是官方宣布的另一个消息：广州将要推出由交委牵头搭建的约租车平台，“有许可牌照，司机不用交份子钱。” 周亚伟强调，“广州是一座开放包容的城市，我们是鼓励创新的……。我们的约租车经过招投标，要接入公共平台，要按照行业管理的要求运营。”
政府的这个做法已经酝酿有一段时间。去年，广州政府就决定投放2950台出租车，并明确为约租车模式。广州市交委还称，经过公开招标确定了4家经营主体，这4家经营主体搞了个联盟，专门搞了一个约租车品牌“如约”。凑巧的是，原本广州市交委在3月启动如约软件的内测，但最终推迟到了对Uber广州总部的调查之后。
“如约”即将奉旨上路。官方解读里，约租车将与的士有所区别。约租车将使用高中档车，只接受电话、网络、手机客户端的约车，而且没有指标限制。当然，从事约租车要经过交通行政主管部门的批准，也就是说，从事这一行必须经过市交委批准。
此外，《广州市出租汽车客运管理条例》修正案正在提交二审，该修正案涉及行业协会、网络打车平台公司、租车公司、出租车企业和司机未来在这个市场的新角色。已经有专家估算：“约租车管理办法限定了牌照不向个人开放，又要求打车软件平台的车辆数据和订单数据向市交委开放，这将导致广州现有专车数量大幅下降。一旦不放开约租车牌照，私家车将全部被赶出专车平台，无法再继续接单运营。”
这种界定有全国化的倾向。有消息称，6月初，交通部组织多个城市的出租车公司领导和出租车司机代表召开了闭门会议，全国性的“约租车管理办法”将很快公布征求意见稿，交通部有意让私家车外的“专车”合法化，而私家车则被严格限制。
对于司机们来说，他们目前最关心的，还是份子钱是否能降下去，或者政府如何对新上路的社会司机定性。已经有新闻爆料，如约的司机每月最少要完成10000的固定营业额，才能够获得每个月4900元的收入。“如约初定的价格是出租车的三倍，我觉得还是比较难做起来。它唯一的优势，可能就只是官办这一条了。”
http://finance.cankaoxiaoxi.com/2015/0607/808656.shtml2015-06-07 09:31:01 来源：腾讯财经 责任编辑：
腾讯财经 许十文
从上个周末开始，广州的出租车司机圈子里就开始流转一个“紧急通知”，称从6月开始，广州出租车每月每车减少5000元份子钱，敦促各出租车企业执行。这条在司机圈里炸开了锅的通知，还以政府通告的语气忠告，出租车司机需要与企业同舟共济，“闹事的司机要悬崖勒马”。
出租车企业和出租车司机都不好过。在即将过去的5月份，“扔钥匙”是很多广州出租车司机的口头禅，意指不开车，不上班，即使拿着车钥匙也晾在一旁不闻不理。大胆一些的司机，还尝试着不缴交每月一万元/车左右的份子钱，也未被严格追究。
进入6月后，很多出租车司机还以集体喝早茶，到有关部门提意见等形式给出租车公司以压力，而大批出租车摆在了车场，无人开驶。这个现象已经持续了数个星期的原因众所周知：“在夜店区域附近，兜了很久都拉不到一个客人。都是私家车来接走的。以前不是这样的。”与笔者相熟的司机老马对笔者说。
包括老马，在不同的出租车司机群组，很多司机在讨论转行。跟很多已经拒绝上班的同行一样，老马已经心灰意冷，正在计划买车，以后为UBER等出租车平台打工——其实广州已经是对Uber “开刀”最早的城市，上月一度查封Uber分公司，引来Uber在社交媒体上高调反击，对市民大派传单。
对于出租车司机们来说，现在加入其它打车平台也有各种风险。上周末，广州UBER司机圈里热传的另一个刷屏消息是：某优步司机在广州番禺区被“放蛇”（粤语指假扮顾客执法等），搭载的4名乘客在即将到达目的地时，提出2万元的勒索要求，否则报警。该司机先想给2千了事，但未能解决，以致后来“一百多优步司机立即赶往现场。”
对于这些司机来说，司机身份的合法性就是最大的风险。上月底，广州市交委率先对Uber广州营业点进行调查，已经引发了各种口水；上月末，广州市副市长周亚伟公开说明：“按照国家现有法律规定，任何非营运车辆均不能利用网络信息平台从事或变相从事道路运输经营和出租车经营。”
无论出租车司机，还是在软件平台上作业的司机，更关心的是官方宣布的另一个消息：广州将要推出由交委牵头搭建的约租车平台，“有许可牌照，司机不用交份子钱。” 周亚伟强调，“广州是一座开放包容的城市，我们是鼓励创新的……。我们的约租车经过招投标，要接入公共平台，要按照行业管理的要求运营。”
政府的这个做法已经酝酿有一段时间。去年，广州政府就决定投放2950台出租车，并明确为约租车模式。广州市交委还称，经过公开招标确定了4家经营主体，这4家经营主体搞了个联盟，专门搞了一个约租车品牌“如约”。凑巧的是，原本广州市交委在3月启动如约软件的内测，但最终推迟到了对Uber广州总部的调查之后。
“如约”即将奉旨上路。官方解读里，约租车将与的士有所区别。约租车将使用高中档车，只接受电话、网络、手机客户端的约车，而且没有指标限制。当然，从事约租车要经过交通行政主管部门的批准，也就是说，从事这一行必须经过市交委批准。
此外，《广州市出租汽车客运管理条例》修正案正在提交二审，该修正案涉及行业协会、网络打车平台公司、租车公司、出租车企业和司机未来在这个市场的新角色。已经有专家估算：“约租车管理办法限定了牌照不向个人开放，又要求打车软件平台的车辆数据和订单数据向市交委开放，这将导致广州现有专车数量大幅下降。一旦不放开约租车牌照，私家车将全部被赶出专车平台，无法再继续接单运营。”
这种界定有全国化的倾向。有消息称，6月初，交通部组织多个城市的出租车公司领导和出租车司机代表召开了闭门会议，全国性的“约租车管理办法”将很快公布征求意见稿，交通部有意让私家车外的“专车”合法化，而私家车则被严格限制。
对于司机们来说，他们目前最关心的，还是份子钱是否能降下去，或者政府如何对新上路的社会司机定性。已经有新闻爆料，如约的司机每月最少要完成10000的固定营业额，才能够获得每个月4900元的收入。“如约初定的价格是出租车的三倍，我觉得还是比较难做起来。它唯一的优势，可能就只是官办这一条了。”
http://finance.cankaoxiaoxi.com/2015/0607/808656.shtml