沉船悲剧敲警钟 中国内河航运安全亟待加强

2015-06-06 13:06:00 来源：参考消息网 责任编辑：倪林军
核心提示：需求和竞争导致经验丰富的船员不足，利润受到挤压，也威胁到了安全标准。“东方之星”的悲剧应给人们敲响警钟。
参考消息网6月6日报道 境外媒体称，“东方之星”客轮翻沉原因尚未明确，不过有生还者表示，强烈的风暴在几分钟内就将客轮掀翻。
据英国广播公司网站6月5日报道，3日，有海运部门相关记录曝光，显示该船在两年前曾经因为违反安全条例而被调查；南京海事局网站上的档案则显示，“东方之星”和另外五艘船只在2013年曾经因为安全问题被扣押，但除此之外，档案没有显示更多细节。
香港《南华早报》6月5日刊登题为《长江沉船悲剧为提高安全标准敲响警钟》的社论称，长江上的“东方之星”号游轮在暴风雨中倾覆、令数百名中老年乘客遇难的消息令人痛惜。只有提高警惕、履行严格安全标准，才能预防更多灾难的发生。
韩国去年令304人遇难的“世越”号船难曾引起全亚洲对提高国内航行安全的呼吁。“东方之星”1日晚间失事后，这一呼声想必会再次高涨。不久前在马尼拉由国际海事组织举办的地区性会议上，与会者讨论了这些安全措施。
这一会议认为，“迫切需要提高非国际航段内载客船只的安全性”。人们不断增加的财富令旅游业蓬勃发展，其中游轮格外受欢迎。
报道称，在长江上航行一度十分危险。然而大坝和技术进步极大地提高了航行安全。然而，需求和竞争导致经验丰富的船员不足，利润受到挤压，也威胁到了安全标准。“东方之星”的悲剧应给我们敲响警钟。
香港《太阳报》6月5日报道称，“东方之星”客轮翻沉事件是近十年来中国最惨重的船难。
报道称，中共政治局常委会4日专题研究沉船的救援工作，强调要“严肃认真开展事件原因调查，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”。查清事件的真相，既告慰无辜惨死的逝者，也给亲属们一个合理交代。当局今次的决策，值得点赞。
今次惨剧的真相，最终要由当局调查才能确定，但折射出的问题却令人深思。近年中国人逐渐富裕起来，乘坐游轮旅游成为时尚，但游轮行业为了争抢游客，竞相削价，降低成本，对船只的保养欠妥，使得安全隐患丛生。
事实上，国际豪华游轮都有一套完整的安全措施标准，以及训练有素的船长和船员队伍。但中国游轮不仅没有一套安全规范，即使一些简单的规则也无法认真执行，乘客上船之后绝少做相关预演，一遇到突发性灾难，往往手足无措。
香港《星岛日报》6月3日报道称，“东方之星”号客轮在长江翻沉，须详细调查问题原因，防止再有这类事故发生。
据报道，今年4月，深圳举行了第十六届亚太地区海事机构首脑会议，突出了船体改造、缺乏安全管理体系、船员整体质素不高、乘客安全培训不到位、应急搜救保障不足等问题。
【延伸阅读】“东方之星”遇难者人数已升至331人
@中国独家报道【“东方之星”遇难者人数升至331人】记者从“东方之星”沉船事件救援指挥部获悉，截至6日上午8时，遇难者人数上升至331人，仍有111人下落不明。
新华网湖北监利6月5日电（记者梁建强、李伟）在5日晚举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人透露，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争7小时内完成，溢油问题已经处理。
交通运输部新闻发言人徐成光介绍，通过提前周密制定方案，沉船的整体扶正和上浮工作进展顺利。发布会前，沉船主甲板以上已经全部出水。机舱的抽水工作同步进行，以便船体尽快恢复自身浮力。在沉船整体扶正的过程中，船体周围出现了溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入了预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。
广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自5日晚21时22分展开大规模船内搜救起，7个小时内完成搜救工作。
刘小午介绍，目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵一共722人，另外还有民兵预备役860人一起参加搜救。
由于船体是4层建筑，任务完成的主要困难在于门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。
针对这些困难，刘小午表示，将根据救寻特点，混编8个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。
（2015-06-06 07:06:00）
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0606/808351.shtml2015-06-06 13:06:00 来源：参考消息网 责任编辑：倪林军
核心提示：需求和竞争导致经验丰富的船员不足，利润受到挤压，也威胁到了安全标准。“东方之星”的悲剧应给人们敲响警钟。
参考消息网6月6日报道 境外媒体称，“东方之星”客轮翻沉原因尚未明确，不过有生还者表示，强烈的风暴在几分钟内就将客轮掀翻。
据英国广播公司网站6月5日报道，3日，有海运部门相关记录曝光，显示该船在两年前曾经因为违反安全条例而被调查；南京海事局网站上的档案则显示，“东方之星”和另外五艘船只在2013年曾经因为安全问题被扣押，但除此之外，档案没有显示更多细节。
香港《南华早报》6月5日刊登题为《长江沉船悲剧为提高安全标准敲响警钟》的社论称，长江上的“东方之星”号游轮在暴风雨中倾覆、令数百名中老年乘客遇难的消息令人痛惜。只有提高警惕、履行严格安全标准，才能预防更多灾难的发生。
韩国去年令304人遇难的“世越”号船难曾引起全亚洲对提高国内航行安全的呼吁。“东方之星”1日晚间失事后，这一呼声想必会再次高涨。不久前在马尼拉由国际海事组织举办的地区性会议上，与会者讨论了这些安全措施。
这一会议认为，“迫切需要提高非国际航段内载客船只的安全性”。人们不断增加的财富令旅游业蓬勃发展，其中游轮格外受欢迎。
报道称，在长江上航行一度十分危险。然而大坝和技术进步极大地提高了航行安全。然而，需求和竞争导致经验丰富的船员不足，利润受到挤压，也威胁到了安全标准。“东方之星”的悲剧应给我们敲响警钟。
香港《太阳报》6月5日报道称，“东方之星”客轮翻沉事件是近十年来中国最惨重的船难。
报道称，中共政治局常委会4日专题研究沉船的救援工作，强调要“严肃认真开展事件原因调查，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”。查清事件的真相，既告慰无辜惨死的逝者，也给亲属们一个合理交代。当局今次的决策，值得点赞。
今次惨剧的真相，最终要由当局调查才能确定，但折射出的问题却令人深思。近年中国人逐渐富裕起来，乘坐游轮旅游成为时尚，但游轮行业为了争抢游客，竞相削价，降低成本，对船只的保养欠妥，使得安全隐患丛生。
事实上，国际豪华游轮都有一套完整的安全措施标准，以及训练有素的船长和船员队伍。但中国游轮不仅没有一套安全规范，即使一些简单的规则也无法认真执行，乘客上船之后绝少做相关预演，一遇到突发性灾难，往往手足无措。
香港《星岛日报》6月3日报道称，“东方之星”号客轮在长江翻沉，须详细调查问题原因，防止再有这类事故发生。
据报道，今年4月，深圳举行了第十六届亚太地区海事机构首脑会议，突出了船体改造、缺乏安全管理体系、船员整体质素不高、乘客安全培训不到位、应急搜救保障不足等问题。
【延伸阅读】“东方之星”遇难者人数已升至331人
@中国独家报道【“东方之星”遇难者人数升至331人】记者从“东方之星”沉船事件救援指挥部获悉，截至6日上午8时，遇难者人数上升至331人，仍有111人下落不明。
新华网湖北监利6月5日电（记者梁建强、李伟）在5日晚举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人透露，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争7小时内完成，溢油问题已经处理。
交通运输部新闻发言人徐成光介绍，通过提前周密制定方案，沉船的整体扶正和上浮工作进展顺利。发布会前，沉船主甲板以上已经全部出水。机舱的抽水工作同步进行，以便船体尽快恢复自身浮力。在沉船整体扶正的过程中，船体周围出现了溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入了预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。
广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自5日晚21时22分展开大规模船内搜救起，7个小时内完成搜救工作。
刘小午介绍，目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵一共722人，另外还有民兵预备役860人一起参加搜救。
由于船体是4层建筑，任务完成的主要困难在于门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。
针对这些困难，刘小午表示，将根据救寻特点，混编8个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。
（2015-06-06 07:06:00）
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0606/808351.shtml