超级军网遗弃的车子
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:58:50
20150603065006.jpg (414.21 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
20150603065001.jpg (366.9 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
2015-6-3 09:04 上传
2.0的老中华，前双叉后多连杆，2.79米的轴距，技术不落后，小毛病多了点骏捷、尊驰的前身。
viviane 发表于 2015-6-3 09:43
2.0的老中华，前双叉后多连杆，2.79米的轴距，技术不落后，小毛病多了点骏捷、尊驰的前身。
这个车子尺寸很大的，但是当时一定要价格控制在30万以内吧，结果老出小故障，后来召回一次，最后就停产了。现在不知道华晨公司怎么延续这个级别的车子。
2.0的老中华，前双叉后多连杆，2.79米的轴距，技术不落后，小毛病多了点骏捷、尊驰的前身。
这个车子尺寸很大的，但是当时一定要价格控制在30万以内吧，结果老出小故障，后来召回一次，最后就停产了。现在不知道华晨公司怎么延续这个级别的车子。
tu26160 发表于 2015-6-3 10:20
这个车子尺寸很大的，但是当时一定要价格控制在30万以内吧，结果老出小故障，后来召回一次，最后就停产了 ...
好些年前有过一辆1.8的骏捷，优点是速度起来犹如贴地壁虎在飞行，缺点是折腾不完的异响和一些莫名其妙的小毛病，最不堪忍受的是两年左右怠速颤抖的方向盘......
后期的尊驰的品质明显好于同期骏捷，到底是定位在公务用车，配件、装配用心的多。
骏捷在华晨心气高高时是命根子，后来慢慢没落了，特么这么个运动范却是主打1.6，价钱一降再降，还不如大肆简配却注重品质的530，然后就没有然后了。
玩高大上还要有很大本钱的，华晨算是整明白了。
这个车子尺寸很大的，但是当时一定要价格控制在30万以内吧，结果老出小故障，后来召回一次，最后就停产了 ...
好些年前有过一辆1.8的骏捷，优点是速度起来犹如贴地壁虎在飞行，缺点是折腾不完的异响和一些莫名其妙的小毛病，最不堪忍受的是两年左右怠速颤抖的方向盘......
后期的尊驰的品质明显好于同期骏捷，到底是定位在公务用车，配件、装配用心的多。
骏捷在华晨心气高高时是命根子，后来慢慢没落了，特么这么个运动范却是主打1.6，价钱一降再降，还不如大肆简配却注重品质的530，然后就没有然后了。
玩高大上还要有很大本钱的，华晨算是整明白了。
viviane 发表于 2015-6-3 10:59
好些年前有过一辆1.8的骏捷，优点是速度起来犹如贴地壁虎在飞行，缺点是折腾不完的异响和一些莫名其妙的 ...
中华是中级车，定位是公务用车，这个定位要求对于整体质量必须很保证，并且有的零件不能太计较价格，但是仰融却要求价格控制在30万以内，结果出了乱子。其实也是华晨决策的失误，面对定位的不同，很多东西的处理就有所不同的
好些年前有过一辆1.8的骏捷，优点是速度起来犹如贴地壁虎在飞行，缺点是折腾不完的异响和一些莫名其妙的 ...
中华是中级车，定位是公务用车，这个定位要求对于整体质量必须很保证，并且有的零件不能太计较价格，但是仰融却要求价格控制在30万以内，结果出了乱子。其实也是华晨决策的失误，面对定位的不同，很多东西的处理就有所不同的
tu26160 发表于 2015-6-3 11:20
中华是中级车，定位是公务用车，这个定位要求对于整体质量必须很保证，并且有的零件不能太计较价格，但是 ...
毫无疑问，仰融对华晨有特殊意义，但仰融老早就离开了，后面的变数太大，有渊源但也有限。
其实造好车要有好配件，这是常识，但当初这是合资车的专属；合资车进入国内的一个最大的附加效应是合资汽车配件厂的进入，不是那么显眼但个人以为更重要。就像旁边的联合电子，产品质量不是街道小厂能比的。但有交叉持股之类的前提存在，一般来讲只有合资车才能以优惠价格拿到这些优质零部件，这样出来的车子质量自然好，像华晨这样的就难了，H530用的零件不错，但价格下不来，然后就不好卖了。
中华是中级车，定位是公务用车，这个定位要求对于整体质量必须很保证，并且有的零件不能太计较价格，但是 ...
毫无疑问，仰融对华晨有特殊意义，但仰融老早就离开了，后面的变数太大，有渊源但也有限。
其实造好车要有好配件，这是常识，但当初这是合资车的专属；合资车进入国内的一个最大的附加效应是合资汽车配件厂的进入，不是那么显眼但个人以为更重要。就像旁边的联合电子，产品质量不是街道小厂能比的。但有交叉持股之类的前提存在，一般来讲只有合资车才能以优惠价格拿到这些优质零部件，这样出来的车子质量自然好，像华晨这样的就难了，H530用的零件不错，但价格下不来，然后就不好卖了。
viviane 发表于 2015-6-3 11:49
毫无疑问，仰融对华晨有特殊意义，但仰融老早就离开了，后面的变数太大，有渊源但也有限。
其实造好车要 ...
好像华晨的车子就是H系列，还出现发动机什么问题，就是乳化油什么的。
毫无疑问，仰融对华晨有特殊意义，但仰融老早就离开了，后面的变数太大，有渊源但也有限。
其实造好车要 ...
好像华晨的车子就是H系列，还出现发动机什么问题，就是乳化油什么的。
tu26160 发表于 2015-6-3 14:15
好像华晨的车子就是H系列，还出现发动机什么问题，就是乳化油什么的。
H530与V5是华晨注重品质后转型之作的头两款，都是前麦后扁担，表示不玩多连杆这样的高级货，零部件、装配啥的比骏捷或者FRV、FSV都要好，但貌似成本控制不住而导致配置寒酸，最终不卖座。其实车子还是不错的，开起来轻柔，有日系车的范，和骏捷差异明显。
华晨捣腾发动机挺早，但势造的不大，自己搞过BL16、18什么的，这个1.8的记得是德国人OEM的1.8T去掉涡轮的产物，要用全合成什么的，而且喝的多，倒没注意有什么乳化，估计有也很少。
好像华晨的车子就是H系列，还出现发动机什么问题，就是乳化油什么的。
H530与V5是华晨注重品质后转型之作的头两款，都是前麦后扁担，表示不玩多连杆这样的高级货，零部件、装配啥的比骏捷或者FRV、FSV都要好，但貌似成本控制不住而导致配置寒酸，最终不卖座。其实车子还是不错的，开起来轻柔，有日系车的范，和骏捷差异明显。
华晨捣腾发动机挺早，但势造的不大，自己搞过BL16、18什么的，这个1.8的记得是德国人OEM的1.8T去掉涡轮的产物，要用全合成什么的，而且喝的多，倒没注意有什么乳化，估计有也很少。
这种遗弃的车子很多的，改天我也拍几个
毫无疑问，仰融对华晨有特殊意义，但仰融老早就离开了，后面的变数太大，有渊源但也有限。
其实造好车要 ...
说得很到位。
其实造好车要 ...
说得很到位。
2015-6-8 17:14 上传
2015-6-8 17:14 上传
我这边还有一台旧皇冠呢
hejazh 发表于 2015-6-8 21:09
我这边还有一台旧皇冠呢
我还见过遗弃的LS400，RX300
我这边还有一台旧皇冠呢
我还见过遗弃的LS400，RX300
我这边还有一台旧皇冠呢
我以前上班那里也有一辆
我以前上班那里也有一辆
kobold 发表于 2015-6-10 07:04
我以前上班那里也有一辆
遗弃的车子，最直接的结果是占用了一个车位，别人停车收到影响了
我以前上班那里也有一辆
遗弃的车子，最直接的结果是占用了一个车位，别人停车收到影响了
2015-6-30 15:13 上传
2015-6-30 15:15 上传
2015-6-30 15:18 上传
缺啥零件就去拆
huntercmb 发表于 2015-6-30 20:33
缺啥零件就去拆
都丢弃在此几年了
缺啥零件就去拆
都丢弃在此几年了