打遍天下的全球车

在谈论汽车时常常会有人说某某车只是在国内畅销，出了中国大陆就销量惨淡或者根本没有销售，从而认为该车只是在“忽悠”国人。但事实上，绝少有哪款车能在世界各地都畅销的，甚至就算是成熟市场，也绝少有哪款车是能够“通吃”的。然而，虽说是“绝少”，但这样“打遍天下”的车却还是有的。
平民车几乎都是具有地域性的
        针对一般大众的平民车都是具有很强的地域性，往往只能在某几个市场畅销，而无法“通吃”。因为平民车的受众是普通百姓，对汽车的实用性要求往往较高，所以汽车必须适应当地的现实环境——不同市场、不同地区对汽车的实用要求都是截然不同的。比如美国注重高速性能和长时间驾驶不累人，日本注重空间利用率和停车便利性。
        福特F系列皮卡多年来一直是美国最畅销的车型，甚至有几年还是全球最畅销车，但其畅销的市场基本就是美国、加拿大、墨西哥。很显然，F皮卡这样的全尺寸皮卡在日本是没法卖的，即使是在非常流行皮卡的澳洲，也得是小一号的Hilux，而不能是巨大的F。
        丰田卡罗拉是史上累积销量最高的车型，也是近几年的全球最畅销车，但卡罗拉在欧洲一直是“哑火”的。而在美国、日本、澳洲，虽然卡罗拉很畅销，但这3个市场的卡罗拉又是截然不同的。美国的卡罗拉和国内的类似，属于Altis；澳洲虽然也有Altis，但主打的是两厢版的卡罗拉，也就是欧版的Auris；而日本的卡罗拉则是基于威驰开发的，叫做Axio（旅行车叫Fielder）。换言之，美、日、澳这3个发达国家的卡罗拉，其实是3款车，而非一款“全球车”。

有些车友说帕萨特、高尔夫在美国销量差，那么凯美瑞、雅阁、思域、CRV这些是否就是“全球车”了呢？凯美瑞、雅阁、思域、CRV在美国的确是很畅销，但在日本本土呢？凯美瑞、雅阁、CRV的日本销量还不如奔驰E级， 而思域在日本更是没有销售。
        日本高尔夫1.4T的价格和凯美瑞混合动力差不多，1.2T则和锐志2.5、奥德赛2.4差不多。即使这样，高尔夫在日本的销量还是比凯美瑞、雅阁、锐志、奥德赛要大的多。所以很显然，即使是欧盟之外的发达国家，也有不少人觉得高尔夫比凯美瑞好的，这并非因为日本人不懂车，而是因为需求不同。

真正的全球车——奔驰、劳斯莱斯、宾利等豪车
        真正的全球车，其实就是豪车。比如奔驰，在所有的成熟市场都是高度认可的，奔驰不仅在美国、澳洲、欧盟非常畅销，即使在日本本土，奔驰也比雷克萨斯畅销。这里需要说明的是，虽然皇冠是豪华车，但皇冠的价格区间和奔驰E级完全没有可比性。皇冠日本的价格比C级还便宜——C180就可以买皇冠混合动力了，C250则可以买皇冠Majesta了。
        比奔驰更昂贵的劳斯莱斯、宾利就更加是“全球车”了，因为劳斯莱斯就是劳斯莱斯，宾利就是宾利。而迈巴赫只能老老实实降低级别变成S级迈巴赫——因为这个圈子，不论在地球上的哪个角落都是只属于这对英国兄弟的。
        所以全球车是有的，但不是众口难调的平民车，而是豪车、超跑。就好像明星一样，的确有这样那样的缺点，但是它够闪耀，就能够众星捧月，在世界各地都能成为细分市场的领头羊。

http://www.4x4emag.com/13443.html在谈论汽车时常常会有人说某某车只是在国内畅销，出了中国大陆就销量惨淡或者根本没有销售，从而认为该车只是在“忽悠”国人。但事实上，绝少有哪款车能在世界各地都畅销的，甚至就算是成熟市场，也绝少有哪款车是能够“通吃”的。然而，虽说是“绝少”，但这样“打遍天下”的车却还是有的。
平民车几乎都是具有地域性的
        针对一般大众的平民车都是具有很强的地域性，往往只能在某几个市场畅销，而无法“通吃”。因为平民车的受众是普通百姓，对汽车的实用性要求往往较高，所以汽车必须适应当地的现实环境——不同市场、不同地区对汽车的实用要求都是截然不同的。比如美国注重高速性能和长时间驾驶不累人，日本注重空间利用率和停车便利性。
        福特F系列皮卡多年来一直是美国最畅销的车型，甚至有几年还是全球最畅销车，但其畅销的市场基本就是美国、加拿大、墨西哥。很显然，F皮卡这样的全尺寸皮卡在日本是没法卖的，即使是在非常流行皮卡的澳洲，也得是小一号的Hilux，而不能是巨大的F。
        丰田卡罗拉是史上累积销量最高的车型，也是近几年的全球最畅销车，但卡罗拉在欧洲一直是“哑火”的。而在美国、日本、澳洲，虽然卡罗拉很畅销，但这3个市场的卡罗拉又是截然不同的。美国的卡罗拉和国内的类似，属于Altis；澳洲虽然也有Altis，但主打的是两厢版的卡罗拉，也就是欧版的Auris；而日本的卡罗拉则是基于威驰开发的，叫做Axio（旅行车叫Fielder）。换言之，美、日、澳这3个发达国家的卡罗拉，其实是3款车，而非一款“全球车”。

有些车友说帕萨特、高尔夫在美国销量差，那么凯美瑞、雅阁、思域、CRV这些是否就是“全球车”了呢？凯美瑞、雅阁、思域、CRV在美国的确是很畅销，但在日本本土呢？凯美瑞、雅阁、CRV的日本销量还不如奔驰E级， 而思域在日本更是没有销售。
        日本高尔夫1.4T的价格和凯美瑞混合动力差不多，1.2T则和锐志2.5、奥德赛2.4差不多。即使这样，高尔夫在日本的销量还是比凯美瑞、雅阁、锐志、奥德赛要大的多。所以很显然，即使是欧盟之外的发达国家，也有不少人觉得高尔夫比凯美瑞好的，这并非因为日本人不懂车，而是因为需求不同。

真正的全球车——奔驰、劳斯莱斯、宾利等豪车
        真正的全球车，其实就是豪车。比如奔驰，在所有的成熟市场都是高度认可的，奔驰不仅在美国、澳洲、欧盟非常畅销，即使在日本本土，奔驰也比雷克萨斯畅销。这里需要说明的是，虽然皇冠是豪华车，但皇冠的价格区间和奔驰E级完全没有可比性。皇冠日本的价格比C级还便宜——C180就可以买皇冠混合动力了，C250则可以买皇冠Majesta了。
        比奔驰更昂贵的劳斯莱斯、宾利就更加是“全球车”了，因为劳斯莱斯就是劳斯莱斯，宾利就是宾利。而迈巴赫只能老老实实降低级别变成S级迈巴赫——因为这个圈子，不论在地球上的哪个角落都是只属于这对英国兄弟的。
        所以全球车是有的，但不是众口难调的平民车，而是豪车、超跑。就好像明星一样，的确有这样那样的缺点，但是它够闪耀，就能够众星捧月，在世界各地都能成为细分市场的领头羊。

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