超级军网早期神舟的轨道舱可以独立在太空工作，现在的呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:37:54
我记得早期神舟的轨道舱可以独立在太空工作，新闻里专门报道过。现在的还可吗？
我记得早期神舟的轨道舱可以独立在太空工作，新闻里专门报道过。现在的还可吗？
我记得早期神舟的轨道舱可以独立在太空工作，新闻里专门报道过。现在的还可吗？
现在也可以，不过一般都去掉了光电设备和RCS……
反正天宫1的孔径更大、轨道也差不多高、供电还更强，再折腾神舟的轨道舱就没太大意义了……
反正天宫1的孔径更大、轨道也差不多高、供电还更强，再折腾神舟的轨道舱就没太大意义了……
现在不能了，留轨组件、气闸和对接机构只能三选一。
miliamlau 发表于 2014-2-14 14:09
现在不能了，留轨组件、气闸和对接机构只能三选一。
现在也可以，神舟10号的轨道舱再入是年末的事
而且所谓留轨组件其实就是太阳翼，才多少结构重量……大头是有效载荷……也就是需要那4快太阳能电池板供电的载荷
自己想想吧，天宫1号也有类似载荷，所以天宫1号是很特殊的半气密构型，有个开放平台
现在不能了，留轨组件、气闸和对接机构只能三选一。
现在也可以，神舟10号的轨道舱再入是年末的事
而且所谓留轨组件其实就是太阳翼，才多少结构重量……大头是有效载荷……也就是需要那4快太阳能电池板供电的载荷
自己想想吧，天宫1号也有类似载荷，所以天宫1号是很特殊的半气密构型，有个开放平台
现在也可以，神舟10号的轨道舱再入是年末的事 而且所谓留轨组件其实就是太阳翼，才多少结构重量……大头 ...
轨道舱再入？？？
轨道舱再入？？？
锦瑟十弦 发表于 2014-2-14 20:33
轨道舱再入？？？
再入大气层
轨道舱再入？？？
再入大气层
再入大气层
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
再入大气层
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
再入大气层
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
我理解错了，初一看以为是实验轨道舱返回(再入)技术呢。
现在的不行了
神舟一、二、三、四、五、六的轨道舱里有个有效载荷系统，其实就是个大详查相机，神舟七以后，有效载荷系统移到天宫上去了，省出来的空间设置气闸和对接系统
现在神舟的轨道舱脱离以后即被抛弃，一定时间以后就会因为没有维持轨道速度而再入大气层烧毁
神舟一、二、三、四、五、六的轨道舱里有个有效载荷系统，其实就是个大详查相机，神舟七以后，有效载荷系统移到天宫上去了，省出来的空间设置气闸和对接系统
现在神舟的轨道舱脱离以后即被抛弃，一定时间以后就会因为没有维持轨道速度而再入大气层烧毁
神五的图片看那个对接口位置的大相机真得劲，几乎和轨道舱一样宽！
楠宫萧vn 发表于 2014-2-14 14:52
现在也可以，神舟10号的轨道舱再入是年末的事
而且所谓留轨组件其实就是太阳翼，才多少结构重量……大头 ...
我记得轨道舱没有门，和返回舱分离后就真空了，剩下他还能干啥?
现在也可以，神舟10号的轨道舱再入是年末的事
而且所谓留轨组件其实就是太阳翼，才多少结构重量……大头 ...
我记得轨道舱没有门，和返回舱分离后就真空了，剩下他还能干啥?
我记得轨道舱没有门，和返回舱分离后就真空了，剩下他还能干啥?
载荷舱本来就不密封
载荷舱本来就不密封
神五的图片看那个对接口位置的大相机真得劲，几乎和轨道舱一样宽！
分辨率大概0.5米，很长时间之内都是天朝这方面的顶峰……当然和轨道舱高度也有关。
分辨率大概0.5米，很长时间之内都是天朝这方面的顶峰……当然和轨道舱高度也有关。
留轨不等于能干事。留轨组件的作用就是在分离后的留轨期内稳定姿态、提供电能、管理载荷。
留轨组件那点推力器对在轨时间影响不大，就是不带留轨组件，轨道舱一样能在天上呆半年。但没法继续利用。
留轨组件那点推力器对在轨时间影响不大，就是不带留轨组件，轨道舱一样能在天上呆半年。但没法继续利用。
留轨组件还是包含不少东西的，至少有
一套主控单元，平时优先级居于返回舱的主控单元之下，结构也相对简单，分离后可接管轨道舱。
一套太阳帆板和独立配电系统
一套姿态控制系统，含动量轮和推力器
一套主控单元，平时优先级居于返回舱的主控单元之下，结构也相对简单，分离后可接管轨道舱。
一套太阳帆板和独立配电系统
一套姿态控制系统，含动量轮和推力器
有了天宫，轨道舱留轨已经失去意义了，如果快速对接技术能实现，轨道舱也没必要了，不如做成两舱，做成龙飞船那种扩大对接口，可以多载人载货。
第七炮兵 发表于 2014-2-15 17:10
有了天宫，轨道舱留轨已经失去意义了，如果快速对接技术能实现，轨道舱也没必要了，不如做成两舱，做成龙飞 ...
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看还是优于双舱设计，在有限的重量内实现最大的容积。猎户座就正在评估加一个生活舱。
有了天宫，轨道舱留轨已经失去意义了，如果快速对接技术能实现，轨道舱也没必要了，不如做成两舱，做成龙飞 ...
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看还是优于双舱设计，在有限的重量内实现最大的容积。猎户座就正在评估加一个生活舱。
第七炮兵 发表于 2014-2-15 17:10
有了天宫，轨道舱留轨已经失去意义了，如果快速对接技术能实现，轨道舱也没必要了，不如做成两舱，做成龙飞 ...
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看还是优于双舱设计，在有限的重量内实现最大的容积。猎户座就正在评估加一个生活舱。
有了天宫，轨道舱留轨已经失去意义了，如果快速对接技术能实现，轨道舱也没必要了，不如做成两舱，做成龙飞 ...
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看还是优于双舱设计，在有限的重量内实现最大的容积。猎户座就正在评估加一个生活舱。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-15 19:42
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看 ...
首先如果6小时快速对接实现，那么轨道舱在上升段还有什么意义？其次有了空间站，轨道舱上能做的实验就都可以放到空间站了，空间站虽然常驻3人，但是可以一次送6人上去，其中三人做短期访问啊，这样加大返回舱还是很有用的。
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看 ...
首先如果6小时快速对接实现，那么轨道舱在上升段还有什么意义？其次有了空间站，轨道舱上能做的实验就都可以放到空间站了，空间站虽然常驻3人，但是可以一次送6人上去，其中三人做短期访问啊，这样加大返回舱还是很有用的。
第七炮兵 发表于 2014-2-15 20:53
首先如果6小时快速对接实现，那么轨道舱在上升段还有什么意义？其次有了空间站，轨道舱上能做的实验就都 ...
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱……除了重量更大……
首先如果6小时快速对接实现，那么轨道舱在上升段还有什么意义？其次有了空间站，轨道舱上能做的实验就都 ...
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱……除了重量更大……
楠宫萧vn 发表于 2014-2-15 21:45
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱…… ...
那下一代飞船能带几个人？3个还是6个？
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱…… ...
那下一代飞船能带几个人？3个还是6个？
第七炮兵 发表于 2014-2-15 22:00
那下一代飞船能带几个人？3个还是6个？
不清楚，只是有消息说正在进行。不过下一代天地往返系统应该是611的那个空天飞机，航天口这个可能只是备份或者作为深空飞船……
那下一代飞船能带几个人？3个还是6个？
不清楚，只是有消息说正在进行。不过下一代天地往返系统应该是611的那个空天飞机，航天口这个可能只是备份或者作为深空飞船……
未来 中国人将飞的更远
虽然可以利用长征五号火箭或长征七号火箭将尺寸更大、承载人数更多的新一代载人飞船送往空间站，但提到更远的载人航天，如登月、探测火星等，还需要开发近地轨道运载能力在100吨以上的重型火箭。
据悉，在关注登陆月球、火星的同时，我国科学家也在对未来太阳系内载人飞行任务的途径进行研究。目前，中国空间技术研究院正在开展“空间大功率核电推进方案”的研究工作，这意味着我国在新型推进技术领域的研究又迈出了重要一步。（杨宇光）
不清楚，只是有消息说正在进行。不过下一代天地往返系统应该是611的那个空天飞机，航天口这个可能只是备 ...
至少2025年前还是神舟，611的空天还很遥远。
至少2025年前还是神舟，611的空天还很遥远。
至少2025年前还是神舟，611的空天还很遥远。
天宫退役前都会是神舟，而天宫寿命至少为10年……也就是说至少30年前神舟都不会退役……
天宫退役前都会是神舟，而天宫寿命至少为10年……也就是说至少30年前神舟都不会退役……
楠宫萧vn 发表于 2014-2-15 11:31
分辨率大概0.5米，很长时间之内都是天朝这方面的顶峰……当然和轨道舱高度也有关。
某专家好像说考虑加相机和留轨功能是东南沿海军事斗争需要，最初的设计并不考虑留轨功能
分辨率大概0.5米，很长时间之内都是天朝这方面的顶峰……当然和轨道舱高度也有关。
某专家好像说考虑加相机和留轨功能是东南沿海军事斗争需要，最初的设计并不考虑留轨功能
pasuka 发表于 2014-2-17 13:22
某专家好像说考虑加相机和留轨功能是东南沿海军事斗争需要，最初的设计并不考虑留轨功能
神舟几年才射一个，打仗侦察怎么来得及，现在发卫星随便就射一颗，干啥费用轨道舱干这个。
某专家好像说考虑加相机和留轨功能是东南沿海军事斗争需要，最初的设计并不考虑留轨功能
神舟几年才射一个，打仗侦察怎么来得及，现在发卫星随便就射一颗，干啥费用轨道舱干这个。
第七炮兵 发表于 2014-2-17 14:21
神舟几年才射一个，打仗侦察怎么来得及，现在发卫星随便就射一颗，干啥费用轨道舱干这个。
现在尖兵系列侦查卫星光学星都是SSO轨道，而且平台受限孔径也有限制。直接后果就是分辨率有限。
而神舟的轨道舱是一个非常好的平台，轨道低，而且拥有轨道机动能力。
神舟几年才射一个，打仗侦察怎么来得及，现在发卫星随便就射一颗，干啥费用轨道舱干这个。
现在尖兵系列侦查卫星光学星都是SSO轨道，而且平台受限孔径也有限制。直接后果就是分辨率有限。
而神舟的轨道舱是一个非常好的平台，轨道低，而且拥有轨道机动能力。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-15 19:42
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看 ...
两舱能上更大的飞船。
至少出舱航天服就不需要用一次扔一次了。
呵呵，神舟将和长2F一起退役。另外两舱对于天朝来说有什么优势？天宫常驻就三人。
另外三舱设计目前来看 ...
两舱能上更大的飞船。
至少出舱航天服就不需要用一次扔一次了。
自由狼-台风 发表于 2014-2-18 21:05
两舱能上更大的飞船。
至少出舱航天服就不需要用一次扔一次了。
相同重量还是三舱更大，类似PTK-NP LEO状态的飞船三舱可以控制在10吨左右。类似神舟三人乘员组的双舱飞船返回舱重量会高达5吨，例如印度的那个飞船，相同的3人飞船，重达10吨……
不要忘了，相同容积返回舱的结构重量远远高于轨道舱
两舱能上更大的飞船。
至少出舱航天服就不需要用一次扔一次了。
相同重量还是三舱更大，类似PTK-NP LEO状态的飞船三舱可以控制在10吨左右。类似神舟三人乘员组的双舱飞船返回舱重量会高达5吨，例如印度的那个飞船，相同的3人飞船，重达10吨……
不要忘了，相同容积返回舱的结构重量远远高于轨道舱
楠宫萧vn 发表于 2014-2-18 21:24
相同重量还是三舱更大，类似PTK-NP LEO状态的飞船三舱可以控制在10吨左右。类似神舟三人乘员组的双舱飞船 ...
8 吨载荷，整出个阿波罗大小的大型返回舱还是可以的。
考虑到初期只是低轨道飞船：
1. 只使用轻型大底，把返回舱做到 5.5 吨还是可以的。
2. 只使用 2.5 吨的小型服务舱，在低轨道也够用了。
以后有高轨道、环月、登月、深空任务时再换重型大底和重量级服务舱。
相同重量还是三舱更大，类似PTK-NP LEO状态的飞船三舱可以控制在10吨左右。类似神舟三人乘员组的双舱飞船 ...
8 吨载荷，整出个阿波罗大小的大型返回舱还是可以的。
考虑到初期只是低轨道飞船：
1. 只使用轻型大底，把返回舱做到 5.5 吨还是可以的。
2. 只使用 2.5 吨的小型服务舱，在低轨道也够用了。
以后有高轨道、环月、登月、深空任务时再换重型大底和重量级服务舱。
8 吨载荷，整出个阿波罗大小的大型返回舱还是可以的。
考虑到初期只是低轨道飞船：
2.5吨的轻型服务舱？你在想什么？出了意外等死吗？
载人龙返回舱重量已经逼近10吨，发射重量估计在12吨左右；CST100则接近13吨，这是快速对接状态的极限了。想做到十吨以下几乎不可能……
神舟曾经考虑过的直接换大返回舱方案，但是不了了之，这本身就说明问题。你如果真的想玩双舱与快速对接。
考虑到初期只是低轨道飞船：
2.5吨的轻型服务舱？你在想什么？出了意外等死吗？
载人龙返回舱重量已经逼近10吨，发射重量估计在12吨左右；CST100则接近13吨，这是快速对接状态的极限了。想做到十吨以下几乎不可能……
神舟曾经考虑过的直接换大返回舱方案，但是不了了之，这本身就说明问题。你如果真的想玩双舱与快速对接。
8 吨载荷，整出个阿波罗大小的大型返回舱还是可以的。
考虑到初期只是低轨道飞船：
另外长征2F载人状态载荷不到7.5吨，8吨是发射天宫。
还有一点就是毛子的新一代飞船就是双舱结构，也分近地状态与深空状态，近地状态13吨，深空状态20吨，很具有参考意义。
考虑到初期只是低轨道飞船：
另外长征2F载人状态载荷不到7.5吨，8吨是发射天宫。
还有一点就是毛子的新一代飞船就是双舱结构，也分近地状态与深空状态，近地状态13吨，深空状态20吨，很具有参考意义。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-20 11:30
另外长征2F载人状态载荷不到7.5吨，8吨是发射天宫。
还有一点就是毛子的新一代飞船就是双舱结构，也分近 ...
等待 长征-7 。
服务舱不够大的话，把返回舱再缩小一点，5 吨，服务舱 3 吨。
另外长征2F载人状态载荷不到7.5吨，8吨是发射天宫。
还有一点就是毛子的新一代飞船就是双舱结构，也分近 ...
等待 长征-7 。
服务舱不够大的话，把返回舱再缩小一点，5 吨，服务舱 3 吨。
等待 长征-7 。
服务舱不够大的话，把返回舱再缩小一点，5 吨，服务舱 3 吨。
长征722连神舟都打不动，长征724载人状态至少13吨。
8吨级双舱飞船最多塞3个人，而且必须快速对接……有什么意义吗？
毛子的PTK/TP就是优化的很好的双舱飞船了，近地状态14吨左右。
而且神舟现在又不执行EVA任务，神7是验证EVA能力。
服务舱不够大的话，把返回舱再缩小一点，5 吨，服务舱 3 吨。
长征722连神舟都打不动，长征724载人状态至少13吨。
8吨级双舱飞船最多塞3个人，而且必须快速对接……有什么意义吗？
毛子的PTK/TP就是优化的很好的双舱飞船了，近地状态14吨左右。
而且神舟现在又不执行EVA任务，神7是验证EVA能力。
这个帖非常有营养.
楠宫萧vn 发表于 2014-2-20 12:07
长征722连神舟都打不动，长征724载人状态至少13吨。
8吨级双舱飞船最多塞3个人，而且必须快速对接……有 ...
在大火箭实现前仅仅就用来天地往返。
所有事情都在空间站完成。
空间站靠自身动力维持轨道，燃料用货运飞船补。
等待大火箭的过程中进行研究改造。
大火箭一投入使用，即换装重型大底和重型服务舱，变成完全版。
长征722连神舟都打不动，长征724载人状态至少13吨。
8吨级双舱飞船最多塞3个人，而且必须快速对接……有 ...
在大火箭实现前仅仅就用来天地往返。
所有事情都在空间站完成。
空间站靠自身动力维持轨道，燃料用货运飞船补。
等待大火箭的过程中进行研究改造。
大火箭一投入使用，即换装重型大底和重型服务舱，变成完全版。
在大火箭实现前仅仅就用来天地往返。
所有事情都在空间站完成。
空间站靠自身动力维持轨道，燃料用货运 ...
呵呵，近地状态三人快速对接，至少10吨。6人，至少13吨。
深空状态20吨以上。
都不是现役火箭打的动的。
所有事情都在空间站完成。
空间站靠自身动力维持轨道，燃料用货运 ...
呵呵，近地状态三人快速对接，至少10吨。6人，至少13吨。
深空状态20吨以上。
都不是现役火箭打的动的。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-15 21:45
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱…… ...
下一代为什么不能是不载货的航天飞机呢。
不载货的话，航天飞机可以少不少死重，效率更高。
神舟有过大号返回舱的规划，没实施。
现在明确表示神舟将与长征2F一起退役，下一代飞船……还是三舱…… ...
下一代为什么不能是不载货的航天飞机呢。
不载货的话，航天飞机可以少不少死重，效率更高。
下一代为什么不能是不载货的航天飞机呢。
不载货的话，航天飞机可以少不少死重，效率更高。
611那个就是为了降低低轨载荷发射成本，而且换一次性二子级还能发射GTO载荷。
航天飞机也一样，设计之初是用来替代运载火箭的，而不是仅仅充当载人飞船。
不载货的话，航天飞机可以少不少死重，效率更高。
611那个就是为了降低低轨载荷发射成本，而且换一次性二子级还能发射GTO载荷。
航天飞机也一样，设计之初是用来替代运载火箭的，而不是仅仅充当载人飞船。